Тойота аурис или хонда джаз что лучше

Обновлено: 22.04.2025

Это вам решать, а какие предпочтения, например, кроссовер или хэтчбек, механика или автомат?

Автомат, не больше класса в, желательно не седан, надежная, расход по городу небольшой, хороший багажник — то есть нужно все, чем хороша Хонда. Что может быть аналогом по цене+качество ?

Какой бюджет — самый главный вопрос?

Можете купить Хонду Цивик 9 за эти деньги, раз хонда понравилась, но это будет автомобиль C класса. Из B-класса в России почти нет ничего.

Кроме Цивика рассмотрите свежие варианты — Киа Сид, I30, ну и конечно Солярис или Киа Рио — их даже можете новыми купить — это как раз B класс, плавно перетекающий в C класс.

Я не сноб, но корейцы как-то не внушают доверия. Может, тогда а-класс лучше?

А-класс это что у нас?) Типа Матиза?

Не знаю) мне просто иногда кажется, что я может быть что-то упускаю. Неужели нет толком достойной замены?

Статья о том, какие автомобили лучше — Honda или Toyota: критерии, сравнения по классам, важные технические характеристики моделей. В конце статьи — видео Toyota vs Honda. Статья о том, какие автомобили лучше — Honda или Toyota: критерии, сравнения по классам, важные технические характеристики моделей. В конце статьи — видео Toyota vs Honda.

Из множества японских фирм предлагаем рассмотреть для сравнения автомобили Тойота и Хонда, в огромном количестве встречающиеся на дорогах России.

Немного о машинах в целом

Honda

Этот автопроизводитель не может похвастаться долгой историей, хотя она насчитывает уже более 80 лет. Помимо автомобилей, на производстве выпускаются весьма популярные мотоциклы, самолеты и ведутся разработки в области робототехники.

По отзывам владельцев и оценкам автоэкспертов, Хонды относятся к числу надёжных машин, не преподносящих неприятных сюрпризов. Считается, что Honda оснащает свои машины лучшими на мировом рынке двигателями и является символом японской надежности.

Подвеска у автомобилей многорычажная, почти вечная. Любая модель машины может быть выполнена в любой комплектации и оснащена мотором по возможностям, финансам и пожеланиям. Автомобили выглядят престижно и таковыми, по сути, и являются.

Toyota

Известная японская автомобилестроительная компания, существующая на рынке на 20 лет дольше, чем Honda. Начиная с 2012 года, прочно удерживает лидирующую позицию как крупнейший мировой автопроизводитель. На протяжении 2012-2015 годов значилась как самый дорогой автомобильный бренд.

Производят грузовые и пассажирские автомобили и автобусы. На территории России с 2005 года под Санкт-Петербургом в пос. Шушары построен завод, на котором собираются машины для использования в Российской Федерации.

При этом линейка Toyota позволяет выбирать авто долго и со вкусом — модельный ряд весьма широк. Тут можно выбрать малолитражку и грузовик, кабриолет и седан, дешевую и дорогую машину, оснащенные бензиновым, дизельным или гибридным двигателем.

Автозапчасти находятся легко, но часто они делаются на китайских заводах, и качество на них соответствующее. Родные японские запчасти нужно искать.

Общее между Honda и Toyota

Хонда и Тойота — два японских автопроизводителя, ставящих надежность своей продукции во главу угла.

Несмотря на ценовую разницу, в среднем Honda стоит дороже (включая ремонт), зато потребность в запчастях у нее намного ниже, а меньшая цена Toyota компенсируется более частым, хотя и недорогим ремонтом.

Любая японская продукция примерно одинакова по качеству. В модельном ряде у каждого есть свои удачи и недоработки. Так, тойотовские атмосферные двигатели серии С (дизельные) почти беспроблемны, а такой же двигатель с турбонаддувом 2С-Т частенько барахлит.

Если говорить о плавности ходовой и конструктивных особенностях подвески, не стоит сбрасывать со счетов разницу в управлении. Honda обладает управляемостью спортивной машины, ее подвеска по умолчанию должна выглядеть жестче, а Toyota – скорее степенный автомобиль, движущийся плавнее и мягче.

Это не достоинства или недостатки, это разница покупательских запросов водителей, которые ценят разные скоростные режимы, обладают разными манерами вождения и приобретают автомобили под разные цели. Отделка салона в целом для японского автопрома в одном классе машин сходна по качеству. Поэтому сравнивать лучше конкретные модели одного сегмента, нежели все авто одного производителя скопом.

Сравниваем класс С: Honda Civic или Toyota Corolla

На фото: Honda Civic и Toyota Corolla

Двигатель для Civic – 140 л.с., расход топлива – 6,5 литров на 100 км. Для Corolla двигатель рассчитан на 132 л.с., расход топлива – 9 литров.

Оба автомобиля неплохи, при выборе надо скорее учитывать стиль вождения, бюджетность дальнейшего использования после приобретения, размер кошелька.

Для любителей мощных, быстрых, маневренных, но при этом бюджетных машин при небольшом стартовом объеме финансов при покупке выбор лучше остановить на Honda Civic. Если важен в первую очередь комфорт при езде и нет стесненности в средствах, то лучше выбрать Toyota Corolla.

Сравниваем класс D: Toyota Camry и Honda Accord

На фото: Toyota Camry и Honda Accord

Оба автомобиля бизнес-класса предназначены для несуетливой езды спокойных людей, ценящих простое управление, просторный салон, предсказуемость поведения машины на дороге и надежность. Пользуются популярностью и широко распространены во всех странах.

Мы рассматриваем модели с четырехцилиндровыми двигателями на бензине:

Вывод: обе машины одинаково интересны, комфортны, даже при поездках на большие расстояния. Но несмотря на более простой облик, в Camry водитель ощущает себя чуть-чуть лучше.

Сравниваем кроссоверы Toyota RAV4 и Honda CR-V

На фото: Toyota RAV4 vs Honda CR-V

RAV4 оснащен двигателем 2,5 литра на 180 л.с. с 6-ступенчатой трансмиссией. Расход топлива в среднем 12 л на 100 км.

Обе машины имеют прекрасную сборку, надежны в эксплуатации, хорошо держат дорогу и проходят повороты, хотя CR-V явно выигрывает по внешнему дизайну, но проигрывает по высокой стоимости.

Сравниваем гибриды Toyota Prius и Honda Civic Hybrid

На фото: Toyota Prius vs Honda Civic Hybrid

Гибридные версии Prius и Civic сильно различаются между собой. В целом на них что бензиновые двигатели, что гибридные приводы, ходовая и электрика – все надежно. На обеих машинах высоковольтные батареи служат долго, если на машине часто ездят.

Гибрид Toyota безусловно лучше, без вариантов. К тому же Civic Hybrid кушает ну очень много бензина.

Заключение

Выбор машины – дело непростое. Учитывайте свои потребности, стиль вождения, финансовые возможности. А дальше отправляйтесь на тестовую поездку, которая поможет принять вам верное решение!

Видео Toyota vs Honda:

Владельцы этих машин, вы не могли помочь девушке определится с выбором машины. Расход топлива имеет значение. Расскажите пожалуйста, что такое вариатор, и почему его так все боятся.

был хозяином обеих:
мои впечатления
1 фит: просторней, у меня погороду был расход 6 л максимум, маленький радиус разворота, из минусов для меня лично он как погремушка
2 ист: в управлении приятен, все таки тойота, более мягкий , расход 7 л по городу, из минусов салон поменьше чем и фита и большой радиус разворота (в городе очень неудобно)
ну а в общем обе машины имеют право на существование, что касается вариатора, то просто надо за ним следить, но по мне все равно лучше Ист

Был у девушки Фит, продали его и купили Ист, сказала что это небо и земля (в смысле Ист лучше) .

Вариатора бояться не надо, его нужно просто обойти и не париться (и не придется потом ни с кем спорить что он не ломучий и что мастера есть и запчасти бывают), как говорится нет вариатора нет проблем.

А вообще есть раздел про выбор и сравнение.

дива

Ист это хороший, качественный, экономичный, надёжный автомобиль с одним недостатком-великоват радиус разворота.

Фит-кот в мешке: если не повезёт с вариком, то попадёте на приличные деньги. При этом машина очень жесткая, гремучая, с дырявыми коврикаи и текущим багажником. Оно вам надо ?

Спасибо всем, я тоже склоняюсь к Тойоте Ист, еще вопрос, фактически какой расход топлива у Тойоты Ист по городу.

Спасибо всем, я тоже склоняюсь к Тойоте Ист, еще вопрос, фактически какой расход топлива у Тойоты Ист по городу.

7 литров на древнем автомате с 1.5 да вы шутники.

1,5 9 литров смело ест в городе сейчас с прогревами, летом 8

1,5 9 литров смело ест в городе сейчас с прогревами, летом 8

ну по трассе может и будет 6-7 а городе с пробками.прогревами у меня с 1.3 мотором расход 9-10л

Прошу извинить что не в тему!
Если Ист по городу 9-10л расходует, то у стримма 1,7-2,0V какой расход?

Прошу извинить что не в тему!
Если Ист по городу 9-10л расходует, то у стримма 1,7-2,0V какой расход?

в этом то и все дело. разница в расходе 1 максимум два литра, а нехватка места катострофическая, и еще чуствуещь что вот вот тебя раздавят, поэтому не советую вообще малолитражку

ездил на ИСТе два месяца(в теплое время и по городу, может пару раз в неделю на дордой мотал), в день в среднем 80-100 км, обьем 1.5 2 вд
реальный расход у меня был постоянно 6,8 л на сотню, пару раз максимум выходило 7,2 \100км
Никого ни в чем ни хочу убеждать в чем либо, но многое зависит от стиля вождения (к примеру у многих есть такая привычка: видит что не успевает проехать на зеленый сигнал сфетофора, а тапку давит. где логика?! ну и просто есть у людей агрессивный стиль езды. ну не может он спокойно ехать и все. часто бывает с таким наслаждением видиш следующую картину: какой-нибудь мужик прет то по левому ряду, то по правому, то хз как, всем сигналит,моргает и т.д. В чем прикол: ты спокойно едиш не нарушая правил, ни сигналя ни матерясь и через десят кварталов ты впереди его.. Вот это наслаждение своего рода )
ну и еще конечно зависит от состояния авто, качество бензы.

SHnurik
правильно, бэху семёрку нада брать!
По теме, я за ист! Может он по салону и теснее ( это нужно ещё проверить), но смотриться он намного лучше.
Вид у него приподнятый, взбитый! Тем более есть версии с полным приводом.
В фита четверо сядут, он и упадёт на пузико.

Ист предпочтительней конечно, но интерьер и цена перечёркивают все плюсы, за 5 баксов лучше напрячься, немного добавить и взять, что то побольше. Я вообще не понимаю зачем девушкам покупать обязательно маленькое авто, жёны часто возят детей, исходя только из этого машина нужна побольше, как ни крути, чем больше - тем безопаснее (при прочих равных конечно,год выпуска, активные системы безопасности и т.д.).

"Совсем разочаровался в автомобилях. Тяжело что-то подобрать надежное в нынешнее время. То моторы плохи, то коробки сыплются, то ржавчина мучает. Пока остановился на Toyota Auris Touring 2013-2015 годов с мотором 1.4 TDI, предпочтительно на "автомате". Расскажите, пожалуйста, подробнее про этот автомобиль, мотор и коробку. Осталась ли в нем хваленая надежность Toyota?"

Когда подыскивается автомобиль, который должен как можно реже беспокоить поломками, трудно найти что-то лучше Toyota Auris. Какой рейтинг надежности ни возьми, Auris всегда в числе лидеров. И не мудрено, если, по данным DEKRA, количество неисправностей, фиксировавшихся в различных частях этой модели, существенно ниже, чем в среднем среди ее "одноклассников" (вторая колонка в приведенной таблице).

Имеется, правда, одно но. В таблице указаны показатели Auris с пробегом до 50 тыс. км. Это объясняется тем, что рассматриваемое поколение Auris в Европе появилось в продаже в 2013 году, поэтому, несмотря на то что уже есть машины, проехавшие больше, их количество еще не является для DEKRA достаточным для достоверности при статистической обработке.

Тем не менее опыт эксплуатации показывает, что пока нет никаких предпосылок к тому, что "второй" Auris не сможет повторить удачную судьбу предшественника, от которого, к слову, ему по наследству достался дизель объемом 1,4 л. Этот мотор также пользуется репутацией надежного силового агрегата, с которым проблемы при грамотной эксплуатации и своевременном обслуживании маловероятны.

Остается сожалеть, что поговорка о бочке меда и ложке дегтя коснулась и Auris. В комплектации с дизелем 1.4 версия этой модели с автоматической трансмиссией оснащается не гидромеханической АКП, а роботизированной механической коробкой передач. С момента дебюта "робота" на Auris предыдущего поколения и некоторых других Toyota малых размерных классов отзывы об удобстве пользования коробкой в городском движении, когда "автомат" должен демонстрировать свое преимущество над "механикой", долговечности ее сцепления и надежности управляющей электроники отрицательные.

В статье "Если бы не "робот" мы приводили пример неудачного опыта эксплуатации Auris с такой коробкой передач. И хотя волна негатива приходится на "роботы" первых лет выпуска, а над устранением выявившихся проблем производитель работал, не похоже, что все вопросы удалось благополучно решить. Поэтому, чтобы не разочароваться в автомобилях окончательно и бесповоротно, рекомендуется покупка Auris с обычной МКП, которой вариант с дизелем 1.4 также оснащался, но приобретение версии с роботизированной коробкой передач, учитывая дороговизну устранения возможных проблем, по-прежнему остается в разряде "на свой страх и риск".

В связи с упоминанием о ржавчине следует сказать, что поскольку из "нержавейки" автомобили не изготавливают, рано или поздно от коррозии они страдают все. В статье "Как ржавеют Toyota Auris и Corolla" мы рассказывали о результатах экспертизы коррозийного состояния представителей предыдущего поколения. Что касается преемников, то производитель не изменил отношения к заводской защите от ржавления, поэтому, чтобы коррозия в долговременной перспективе заявила о себе как можно позже, желательно после покупки подвергнуть машину дополнительной антикоррозийной обработке. Впрочем, касается это не только моделей Toyota, но и автомобилей любых других марок.

Тойота Аурис 2007-2008 года или Ниссан Тиида 2008 года. Что лучше выбрать?
Почему такой выбор, не спрашивайте. Мужу нравятся одни, мне другие.

каких то грандиозных различий между этими машинами нет.
ну тойоту продать потом попроще.
тиида, несмотря на кажущиеся небольшие размеры, очень вместительна внутри. ну и более менее в кузове хэтчбек (седаны у них не очень).

о посетитель
каких то грандиозных различий между этими машинами нет.
ну тойоту продать потом попроще.
тиида, несмотря на кажущиеся небольшие размеры, очень вместительна внутри. ну и более менее в кузове хэтчбек (седаны у них не очень).

Тойота отстой ей богу, я профи. пластик отвратительный,куча болячек у них на всех аурисах без исключений! Я за Ниссан

Я только за тойтоту однозначно. У сестры аурис, супер во всех отношениях. на трассе ведет себя очень устойчиво, не чувствуется скорость, клиренс высокий, не кушает как ниссан и по запчастям выигрывает. Поэтому я только за тойтоту. У самой камри тойота. Другую марку не хочу, первая машина был ниссан альмера англичанка, все классно, но когда дошло дело до запчастей, хапнула и горя и денег ушло. .

на дром.ру почитайте реальные отзывы владельцев, тут теоретиков полно, которые просто любят или нет определённую марку :wink:

Однозначно по железу лучше тойота аурис , она и по ходу плавная машина, по бензину более экономная, что тоже не маловажно

Тойота Аурис Спорт 130 л.с. европейской сборки. Доволен. Тяжеловата, поэтому в городе не слишком экономична 8л. На трассе расход зависит от скорости: неспешные 90 - 5.7 л, 110 - 6.5, дальше - в геометрической прогрессии. Больше 180 по gps (187 по спидометру) идти отказывается, но тут скорее электронное ограничение. Устойчивость на любых скоростях идеальна. К электронике претензий нет. Существенный минус - непрочная окраска: повредить лак можно даже ногтем.
Ко всему сказанному стоит добавить, что обычный Аурис почти на 40 см короче и ьип корпуса у него другой (хэтчбэк) .

Читали отзывы. Они как и здесь: один хвалит, другой ругается. А сравнения двух именно этих моделей нет

Всем спасибо.
А если выбирать между Аурисом 7-8 года и Тиидой 2010. Есть разница в годе выпуска тииды?

С Тойота Аурис 2010 г. 1.3л тоже знаком. В городе экономичнее, на трассе при 110 км/ч становится прожорливее 7л. База короткая и поэтому в городе маневренность чудная - суммарные 50см спереди и сзади позволяют выехать с парковки вдоль дороги. Стоит отметить, что режим глушения двигателя на светофорах быстро убивает аккумулятор, так что это вредная опция. Роботизированная коробка Тойоте так и не удается - так что или автомат, или ручная КПП.

У ауриса же робот тупит? Или Вы механику смотрите. У меня была тиида хэтч. Вообще ни одного нарекания. Сейчас мама ездит. Тоже очень довольна. Конкретно на аурисе я не ездила.

+1
Либо механика, либо нормальный автомат (их начали ставить после рестайлинга в 2010 году). Если ездите по трассе, то лучше 1.6 брать.
В таком варианте Аурис предпочтительнее.

Я за Тииду. На аурисе стоит робот, если мы говорим об автоматической коробке, а у Тииды полноценный автомат.

Все разделы

Читайте также: