Стучит рулевая рейка хонда цивик 5д

Обновлено: 21.04.2025

Что подтолкнуло к проведению ремонта: симптомы - скрип рулевой рейки. Скрип появился сам по себе, без посторонних "помощников" и довольно быстро прогрессировал (за 2-3 недели от состояния "еле слышно" до состояния "задолбало слушать"). Заключался в следующем: при установленном прямо руле и при небольших покачиваниях рулем влево-вправо появлялся отчетливый скрип, похожий на трение, скажем, твердой резины по металлу. Или скрип пальца по стеклу. В общем, трение явно двух несмазанных поверхностей. При этом скрип этот в несколько раз усиливался при продолжительной езде (более 2 часов). При коротких поездках он был еле слышен.
Сначала пало подозрение на рулевые наконечники или нижние шаровые, но они были в порядке. Затем, методом тыка было установлено, что скрип явно в самой рейке. Сама неисправность с смого начала, очевидно, носила нефатальный характер, на надежность это явно не влияло, но ушам неприятно. В общем, было решено - устранять. Раз устранять (но скрип пока неизвестно откуда) вывод один - снимать рейку. Вот тут и началось самое интересное. :)

1. Подготовка машины для снятия рулевой рейки:
а) снять аккумулятор;
б) снять резонатор. Резонатор - неприятная штука. К нему снизу, ближе к моторному щиту, прикручена скобка с клипсой и на ней держится толстый жгут проводки. Осторожно снимайте эту клипсу, без лишних усилий. Язычок клипсы немного потяните на себя и только потом снимайте.
в) снять воздушный фильтр вместе с корпусом.

2. Снятие рулевой рейки:
а) В салоне: открутить один болт рулевого карданного вала (главное - не забыть пометить его положение относительно вала!).
б) В моторном отсеке: открутить 2 болта справа и одну гайка слева, которые непосредственно крепят рейку.
в) Далее нужно полностью открутить сами опоры, на которых рейка крепится к кузову. По 3 болта на каждую опору.
г) Открутить 2 болтика, которыми мотор усилителя крепится к рейке, и с небольшим усилием он выдергивается. Если его не снять, рейку нельзя вытащить.

3. Как вынимать рейку (это самое интересное :)): Рейка вынимается через проем в правой арке колеса.
Другими способами ее не вытащить, проверено 4 часами мучений (ну, не мотор же снимать!). Сверху ее не протащить, мешают шланги отопителя, снизу - задняя опора двигателя.
а) Поддомкрачиваем правое колесо, снимаем его, и снимаем стойку. Это несложно - 3 гайки крепления чашки и 2 болта - крепление к поворотному кулаку.
б) Стойка снята, важно не забыть подвязать поворотный кулак, иначе он может под собственным весом выдернуть сальник из коробки и оттуда польется масло.
в) Рулевой наконечник откручивается, рулевая тяга снимается.
Получится вот такая картина:

Чтобы после всего не пришлось заново делать схождение, перед снятием рулевых наконечников нужно рулевые тяги пометить и при откручивании считать обороты до рассоединения.

Забегая немного вперед, мы, несмотря на подсчеты, ошиблись наоборот. Бывает. Для перестраховки можно сделать схождение на стенде.

5. Для левого колеса немного проще - стойку снимать не надо, только рулевой наконечник.
6. Ну, практически финал, рейка вытаскивается через проем.

7. Разбираем рейку:
а) Разводным ключом открутить тяги;
б) потом открутить 2 болта и снять Т-образную блестящую детальку (не знаю, как ее назвать..).
в) При снятии тяг проверить смазку под пыльниками - у нас была, и много. Далее нарисовывается такая картина:

8. Теперь осталось совсем немного, снимаются 2 хомутика крепления пыльника рейки и. видна причина, ради чего столько мучений.

Фото 6. Снимок сделан через одну из 2 центральных дырок. Внутри есть какая-то пластмассовая проставка, она скользит вместе с рейкой. Выработка вследствие недостатка смазки видна сразу.

Видно, что край, по которой и скользила эта самая пластмасска, совершенно без смазки. Пожалели, что ли..

Выработка в 3 местах с одной стороны, и столько же - с другой. Мелочь какая, а сколько пришлось помучаться.

- что-то вроде проставки между Т-образной фигулькой (которую так и не придумал, как назвать. ) и самой рейкой. Мало смазки - она и заскрипела. При долгой поездке от тепла мотора рейка прогревалась, все детали расширялись и трение ее об корпус рейки усиливалось - равно как усиливался и скрип. Решение - набить рейку графитовой смазкой:

Вот и все! Теперь собираем. Все ставится на место и собирается в обратной последовательности.

Что касается сборки, самое главное - это прикрутить руль, чтоб стоял прямо, как и раньше, и не ошибиться с тягами, чтоб не нарушилось схождение. У нас нарушилось - перекрутили на 1 оборот тягу с одной стороны. Кто не хочет морочиться сам - можно выставить углы на стенде.

Результат ремонта:
1. Довольно заметно уменьшилось усилие на руле.
2. Скрип, само собой, исчез полностью. :)

Затраты времени: Времени потрачено было просто дофига как много. Начали в 10 утра, закончили в 8 вечера. Основная запарка была в том, что не знали, как вытащить рейку (на выяснение этого и ушла большая часть времени).
Вообще, реально уложиться в 3-4 часа, если хорошо представлять, что и в какой последовательности делать.
Отдельное спасибо отцу - с его подачи наконец-то выяснили, куда тащить эту чертову рейку. :)

Редкие проблемы с рулевой рейкой это еще ничего. Опять при сборке не показан один из важных моментов - установка рашпиля в нулевое положение относительно червяка вала. Т.е. когда лыска вала смотрит точно в правую сторону и бинокль установлен точно по середине выреза картера (расстояние от края картера до отверстия штифта бинокля на валу ровно 235мм). Странно, что автор этого не показывает. Ошибка на зуб рашпиля и при сборке руль смотрит на 90 градусов от нормального положения при движении прямо.

Мне друг сказал и без рулевой рейки на хонде куча чего сломалось Ж)) здравствуйте!подска жите пожалуйста у меня гудит с правой стороны на скорости 40-60 гудит а при большей скорости шум пропадает.

Все правильно, НО. В моменте соприкосновения канистры со втулкой нужно запилить фасочку, иначе после поворота на кочке может заклинить руль.

Про рулевую рейку куча информации в интернете, Поставил новые подшибники а через 2 нидели загудели. Брак чтоли.

У моего приятеля и без рулевой рейки на civic 5d полно чего поломалось… уверен в этой машине 666 шестиуголников

здравствуйте немного не по теме у меня выбивает вторая передача сам конечно я не рискну разберать коробку думаю найти б.у встает вопрос переставить коробку в одного сильно сложно :) Постоянные геморрои с рулевой рейкой уже напрягают )

Про таких говорят - Сказочный . сразу скажу что это не оскорбление а способ работы и подача материала

Лучше бы рассказал о том, что меняется всего одна втулка, а не две, вторую чтобы поменять нужно рейку снимать (пока не поменяете на левой стороне втулку, так от стука и не избавитесь ( Мне друг сказал на honda и без рулевой рейки полно чего сломалось!

Всё верно, я также на девятке на заднем колесе ступичный проверял. У меня на заднем левом литьё кривое стояло. Загудел зад. Как на турбине ехал. Поднял на домкрате, крутанул, пошатал по осям и выпал в осадок. На утро поехал за подшипником.

Проблемы с рулевой рейкой это еще ничего >) Владимир Анатольевич! Скрип это просто прикол!) Уржался! Надеюсь пропал уже?)