Стучат клапана мазда 626

Обновлено: 21.04.2025

Стучат клапана при нагрузке (разгоне).

pavel_vm Ср, 25 сен 2013, 07:44

serij , да кстати я посмотрел твои посты в теме по диагностике, с такими симптомами лучше к мотористу, чтобы выставить заново шкив и звезду цепи, соответственно по ВМТ, обычно такие вещи если затягивают просто ключом могут сдвинуться, если ударным пневмо то нормально. Но обязательно нужно зафиксировать каленвал через спец отверстие, там привод кстати мешать будет, его надо будет снимать, и шкив тоже через отверстие на нем. Если у тебя шкив восьмерит, может он не затянут как положено просто?

grinn Ср, 25 сен 2013, 19:47

Сегодня с утра проторчал в пробке 2 часа соответственно двиг прогрелся по максимуму, выехал на прямую потихоньку даю натяжку и слушаю , а дитонация то есть, т.е. замена бензонасоса в сборе не помогла, но стала значительно меньше и машина не тупит так жестко на горячую, так что насос менял не зря.

serij Чт, 26 сен 2013, 06:30

Парни я кажется ее победил, но радоваться рано, покатаюсь посмотрим! Дело было в ДМРВ.
Вот здесь все описал viewtopic.php?f=105&t=73564&start=920

М6 USA 2,3 АТ 2003 (Была 5лет(05.11-05.16)-Продана) => с 05.16 М6 2,5 АТ 2011 LB на клубных рамках и с наклейкой ;)

Бага Чт, 26 сен 2013, 08:16

Я тут тоже немного поэкспериментировал и пришел к выводу (для моего случая), что постукивание являлось следствием необслуженного авто и забитых фильтров (я только купил ма6ку). Все поменял-почистил, кроме ДЗ и ДМРВ. После изменений сбросил клеммы с аккумулятора. Потом одел, завел и посмотрел в диагностические данные - угол был до чистки в диапазоне 5,5-9.0 на ХХ, теперь стал 7,5-10,5. Осталось почистить заслонку и основные датчики на впуске, и снова сбросить комп. Думаю это поможет. Стука пальцев не наблюдал с утра и на стоянке на работе уже прогретый. Так же почти пропала вибрация на ХХ (подушка двигателя исправна). А коробка стала очень плавно переключаться (масло только сменили с промывкой, но до сброса компа немного глупо работала и пиналась на медленной езде).

Вот такие дела. Ухаживайте за машинкой и она ответит вам надежностью и комфортом. Видимо УОЗ и прочие динамические данные компьютер рассчитывает и запоминает надолго. Полное ТО - резкая смена обстановки и на адаптацию компа к новым параметрам может занять долгое время, а сброс компа ускорит этот процесс. Поправьте если не прав.

serij Вс, 29 сен 2013, 11:09

В общем все мои беды действительно были из-за грязного ДМРВ!
Я уже и забыл, что моя машка может так ездить, даже не ездить а лететь!
Теперь даже хочется похулиганить немного!
Кстати сложилось впечатление, что и аппетит у нее поубавился! Но это нужно статистику собрать для утверждения.

М6 USA 2,3 АТ 2003 (Была 5лет(05.11-05.16)-Продана) => с 05.16 М6 2,5 АТ 2011 LB на клубных рамках и с наклейкой ;)

grinn Вс, 29 сен 2013, 14:36

serij Вс, 29 сен 2013, 14:44

grinn писал(а): По вашему совету вчера почистил этот ДМРВ, был грязный. Пока еще не катался, как поезжу отпишусь.

М6 USA 2,3 АТ 2003 (Была 5лет(05.11-05.16)-Продана) => с 05.16 М6 2,5 АТ 2011 LB на клубных рамках и с наклейкой ;)

pavel_vm Пн, 30 сен 2013, 12:21

serij , на днях тоже почищу ДМРВ, поменяю провода ВВ, свечи, топливный фильтр. не взлететь бы потом))))

serij Пн, 30 сен 2013, 12:23

pavel_vm писал(а): serij , на днях тоже почищу ДМРВ, поменяю провода ВВ, свечи, топливный фильтр. не взлететь бы потом))))

М6 USA 2,3 АТ 2003 (Была 5лет(05.11-05.16)-Продана) => с 05.16 М6 2,5 АТ 2011 LB на клубных рамках и с наклейкой ;)

Ninikin_studio Вт, 01 окт 2013, 10:36

Добрым словом и пистолетом вы можете добиться гораздо большего, чем одним только добрым словом. (Аль Капоне)

serij Вт, 01 окт 2013, 10:38

Ninikin_studio писал(а): Чем лучше чистить и как ДМРВ? Там же тонкая нить.
Я сначала спрошу лучше чем сам просто полезу.

Привет!
Вот viewtopic.php?f=105&t=73564&start=840 там давал ссылки про чистку ДМРВ!
Я чистил спрейем для очистки ДМРВ фирмы Ликви Молли-ВЕЩЬ.

М6 USA 2,3 АТ 2003 (Была 5лет(05.11-05.16)-Продана) => с 05.16 М6 2,5 АТ 2011 LB на клубных рамках и с наклейкой ;)

grinn Чт, 03 окт 2013, 17:48

serij Чт, 03 окт 2013, 17:51

grinn писал(а): Чистка ДМРВ от детонации не избавила все так-же, стоит только в пробках прогреться так начинается.

М6 USA 2,3 АТ 2003 (Была 5лет(05.11-05.16)-Продана) => с 05.16 М6 2,5 АТ 2011 LB на клубных рамках и с наклейкой ;)

grinn Чт, 03 окт 2013, 18:17

Чистил ликви молли для ДМРВ, снял и хорошенько струей отбил весь нагар от датчика и этих ворсинок внутри.
До чистки лил любой на шеле,тнк,лук,тат,газпр детонация не пропадала, сейчас лью тат-нефть 95 т.к. есть небольшая халява. Чистил инжектор. а форсунки в эту чистку входят? Что такое ЛЗ1? Менял бензанасос(была необходимость) свечи. Дросель мыл.

serij Чт, 03 окт 2013, 18:21

Инжектор это и есть форсунки!
Лямбда зонд №1(кислородный датчик), стоит до катализатора, посмотреть бы его показания, может чудит, тоже учавствует в смесеобразовании!
А воздушный фильтр давно менял?
Аааа еще подсос воздуха может быть, посмотреть бы давление в коллекторе!

М6 USA 2,3 АТ 2003 (Была 5лет(05.11-05.16)-Продана) => с 05.16 М6 2,5 АТ 2011 LB на клубных рамках и с наклейкой ;)

grinn Чт, 03 окт 2013, 18:27

Фильтр меняю каждую 20ку. А насчет подсоса после промывки дроселя заметил подсвистывает где-то в районе дроселя, но детонация была до промывки, но свиста не замечал был или не был точно не могу сказать. Все эти показания ток в сервисе смотреть? Подручными средствами не обойтись?

serij Чт, 03 окт 2013, 18:31

grinn писал(а): Фильтр меняю каждую 20ку. А насчет подсоса после промывки дроселя заметил подсвистывает где-то в районе дроселя, но детонация была до промывки, но свиста не замечал был или не был точно не могу сказать. Все эти показания ток в сервисе смотреть? Подручными средствами не обойтись?

Если ЕЛМ сканера нет, то только там!
Если посвистывает, то возможно подсос есть, а подсос это не учтеный воздух, а не учтеный воздух это бедная смесь и детонация!
Лучше заехать в сервис и опрессовать систему впуска!

М6 USA 2,3 АТ 2003 (Была 5лет(05.11-05.16)-Продана) => с 05.16 М6 2,5 АТ 2011 LB на клубных рамках и с наклейкой ;)

Milagros Чт, 03 окт 2013, 23:55

а почему ни кто не рассматривает причину стука клапанов как необходимость регулировки зазоров клапанов ?

в нашем случае эта процедура означает мерить зазор и подбирать соответствующий стаканчик.

У меня было такое на форде мондео с 300 тыс км пробега(двигатели одинаковые Дюратек). Чуть залил не тот бензин - сразу стук при разгоне. После регулировки - я лил любое говно и не было даже намека на стук при любой нагрузке.

Сейчас на машке тоже почти 300 т км. Стучат отчетливо при нагрузке на холодную. Может и на горячую тоже но я не слышу.
Из за жора масла я также подозреваю свечи которые заливает маслицем в одном или двух цилиндрах, т.к. после их замены стук на некоторое время пропадает. В общем жду ремонта двигателя (замена маслосъемных колец). Но ДМРВ тоже почищу на всякий случай.

serij Пт, 04 окт 2013, 07:08

Milagros писал(а): а почему ни кто не рассматривает причину стука клапанов как необходимость регулировки зазоров клапанов ?
в нашем случае эта процедура означает мерить зазор и подбирать соответствующий стаканчик.
У меня было такое на форде мондео с 300 тыс км пробега(двигатели одинаковые Дюратек). Чуть залил не тот бензин - сразу стук при разгоне. После регулировки - я лил любое говно и не было даже намека на стук при любой нагрузке.
Сейчас на машке тоже почти 300 т км. Стучат отчетливо при нагрузке на холодную. Может и на горячую тоже но я не слышу.
Из за жора масла я также подозреваю свечи которые заливает маслицем в одном или двух цилиндрах, т.к. после их замены стук на некоторое время пропадает. В общем жду ремонта двигателя (замена маслосъемных колец). Но ДМРВ тоже почищу на всякий случай.

Потому что с таким пробегом ни у кого и мысли не возникает что то чистить, тут однозначно капиталить только!
На 150, проще сначала датчики и фильтра поменять, чем в движку лезть!

М6 USA 2,3 АТ 2003 (Была 5лет(05.11-05.16)-Продана) => с 05.16 М6 2,5 АТ 2011 LB на клубных рамках и с наклейкой ;)

Сильный металлический стук в двигле

У мя проблемма похожая на [Local Link Removed for Guests]

Сначала появился легкий стук похожий на гидрики. Исчезал, когда крутишь двигло в ускорении, отпускаешь газ - появляется и исчезает на холостых. Где то недельку так катался, а в субботу поехал на свадьбу в другой город. проехав км 50, спускаясь с горы снял со скорости катясь на холостых. Гляжу - дрыгатель заглох. Остановился, завелась уже со стуком металическим сильным в ближней голове и заглохла. Пока буксир ждали и пока тащили, движек остыл. Чтоб тормоза работали (трос короткий) периодически включал двигатель, стук остался, но не глох и обороты холостые держал четко. Когда дотащили до места я сам тронулся заехать во двор, двигатель пару раз глох. Давление - лампочка гасла, температура рабочая.
Xedos 6 1994 г.в. V6/2.0/24

Посоветуйте что нить плиз

Высокое качество иномарки, к сожалению, не гарантирует, что с ней не будет таких же проблем, как со старым отечественным авто.

Например, популярный вопрос за последнее время: из-за чего брякают клапана Мазда 6 и что с этим делать?

Как отличить стук клапанов от других проблем: простой способ

Необходимо убедиться, что речь идёт именно об указанной ситуации. Для этого необходимо:

прогреть мотор до тех пор, пока не послышится характерный стук;
заглушить двигатель;
снять фишку электромагнитного клапана и запустить мотор опять.

Возможные причины проблем с Mazda 6

Обычно сообщают о характерном стуке при разгоне и в других ситуациях, когда машина получает повышенную нагрузку. Прежде всего, бывалые автомобилисты дают логичные в этом случае советы:

Проверить уровень масла.
Уточнить, не нужен ли капремонт в связи с пробегом.
Перейти с плохого бензина на качественный.

Причём последний совет оказывается очень действенным. Если от разного топлива звук разный, нужно обратить на это внимание.

Другие возможные причины и пути их решения

Если с бензином всё в порядке, то следует обратить внимание также на следующие детали:

датчик детонации;
ДМРВ (датчик массового расхода воздуха).

Контролируя их работу, стоит вспомнить, изменилась ли разгонная динамика, когда появился характерный стук. Стоит помнить, что если брякают клапана Мазда 6, то это может привести к разрушению перегородок в поршнях и к серьёзным повреждениям, устранение которых встанет в круглую сумму.

Необходимо также протестировать высоковольтные провода и свечи, а затем проверить подсос воздуха: здесь речь может идти о порванных или заломленных воздушных патрубках, гофре.

Самостоятельно диагностировать авто бывает сложно и утомительно — решать проблему с клапанами лучше всего после профессиональной диагностики. Мастера сведут к минимуму риск ошибиться или что-то пропустить, определяя, почему брякают клапана Мазда 6. По результатам диагностических процедур дадут советы для владельца.

Устранение проблемы разными способами

В итоге решение сведётся к одному из трёх вариантов:

Останавливаясь на последнем варианте, стоит иметь в виду, что если брякают клапана Мазда 6, то придётся поменять четыре прокладки на впуск, одну — на систему циркуляции выхлопных газов и одну — на дроссельную заслонку. Важный момент: одно из креплений у модифицированного коллектора отличается, и с этим придётся поработать, применив грубую силу. Если не хватает собственных знаний — лучше поручить работу мастерам.

Большой выбор оригинальных и аналоговых клапанов на Mazda 6 - тут.

Всем привет.
В одной из предыдущих записей обсуждалась проблема стучащих гидрокомпенсаторов (Гидрокомпенсаторы, вы ли это?). Тесть наконец-то созрел вскрывать клапанную крышку (правда сам вскрывать не захотел). Треск был душераздирающий. К тому же выхлопная подпёрдывла.

Вскрытие показало следующую картину: гидрокомпенсатор выпускного клапана второго цилиндра заклинил надёжно.

Всё было и так ясно. Стучал явно один гидрик. Рокеры впуска я даже снимать не стал. Так, визуально осмотрел есть ли торчащие головки гидриков. У меня в запасе был запасной гидрик с моей Молнии. Установили. Крышку садили на белый герметик (я уже научен горьким опытом по этому прокладку покупать не стали).

После пуска мотора гидрик некоторое время покоцал (вполне допустимо). Потом прокачался и умолк к большой радости тестя (тёща его подкалывала, что тот на Запорожце ездит))). Пердёж тоже исчез (тоже понятно, выпускной клапан не полностью открывался).
Над заклинившим гидриком решил поэкспериментировать. Ножичком развальцевал стопорное колечко. Поршень-толкатель я смог вытащить только с помощью вэдешки, плоскогубцев, и какой-то матери и то не сразу. Так что вариант с заменой масла и прочие "прикладывания подорожника" врятли ему помоглиб.
Кому интересно гидрик внутри выглядит так:

Всё это дело было промыто и продуто. Далее всё собираем, завальцовываем колечко.

Прокачка маслом на коленке показала что гидрик работает. Работает ли на самом деле трудно сказать. Пока он будет на лавке запасных.
Всем добра.

Читайте также: