Стоит ли покупать субару форестер 2007 года
Многие при выборе бывшего в употреблении автомобиля обходят стороной эту замечательную марку, по причине огромного количества мифов, в этой статье постараюсь их разоблачить.
Миф первый "четвёртый цилиндр"
Наверное самое известное "слабое"место субару это четвёртый цилиндр, тематические паблики и группы в социальных сетях пестрят мемами по этому поводу, давайте разберёмся.
В дествительности эта проблема присуща не только моторам субару, вспомним сверхнадежные лексус is250 и его проблема пятого цилиндра или такая же сверхнадежная тойота камри сороковка с двигателем 2AZ-FE и тоже проблема стука в цилиндрах и этот список можно продолжать до бесконечности. По факту на моторах субару эта проблема вызвана чрезмерной теплонагруженостью четвёртого цилиндра, и вообще склонностью моторов к перегреву, а так же масляным голоданием. Решить проблему можно установкой более производительного радиатора, при этом заливать качественное масло и следить за его уровнем.
Миф второй "Адский расход масла"
Масло моторы субару начинают подъедать на разных пробегах у кого-то на 50 тысячах у кого-то на 150, все зависит от условий эксплуатации, но давайте разберёмся всё ли так катастрофично. Разберемся на примере субару импреза с двигателем 2.0 атмо 2008 года выпуска, лично проехал на ней 50000км, при спокойной езде и замене масла раз в 7000 обходился без долива, при довольно динамичной езде расход увеличивался примерно до 1,5-2 литров на 7000 км, давайте сравним этот показатель с другими марками авто Volkswagen passat b6 2.0 fsi расход до литра на 1000 км, nissan qashqai 2.0 расход до литра на 1000 км и опять же список можно продолжать до бесконечности. Видим что субару тут не одинока и не так все критично.
Миф номер три "большой расход топлива"
Тут миф чистой воды, просто сравниваем с одноклассниками и видим
Ни каких сверхъестественных цифр не смотря на наличие полного привода .
Миф четвёртый "снятие двигателя для замены свечей"
Тоже миф чистой воды, есть ещё вариант с сверлением отверстий в крыльях.
На самом же деле замена свечей довольно простая при наличии инструмента проблем не возникает
Миф пятый "дорогие запчасти и ТО"
Тут тоже стоит провести сравнение с одноклассниками , даже если смотреть только на японские марки, то цены на запчасти будут примерно одинаковыми, какие то позиции будут дороже чем у конкурентов, какие то дешевле, начиная от самого дешёвого Китая, по цене запчастей на Ладу, и заканчивая оригиналом, ценник на который может кусаться. Если обслуживать Субару в клубных сервисах или у знакомых мастеров то и цены на ремонт ничем не отличаются от одноклассников, так как они не сколько не сложнее автомобилей других марок.
Подведём итог
Мифы о Субару возникли в основном из-за особенностей эксплуатации мощных турбо-субарей, у которых мотор, коробка, мосты могут быть расходниками, для которых работать в отсечку и при постоянном перегреве это норма, тут все так же и у конкурентов, хочешь быстро ехать придётся платить. А вот обычные гражданские Субару это отличное сочетание надёжности комфорта и управляемости, это одна из лучших марок автомобилей для российских условий. Если вы стоите перед выбором б.у. авто я бы рекомендовал посмотреть в сторону этой марки и как минимум попробовать проехаться. Просто сравните как рулится Субару и как рулятся конкуренты одноклассники, попробуйте проехаться на Субару зимой по снегу и льду, я уверен что в 90% случаев равнодушными вы не останетесь.
Спасибо что дочитали мою первую статью до конца, вся информация это мой личный опыт, я не утверждаю, что мое мнение единственное верное, жду конструктивной критики, обещаю работать над ошибками.
Ответы (9)
стоит, автомобиль хороший, главное найти вариант реально хороший в отличном состоянии и без проблем.
Лучше брать Форестер с двигатель объемом 2500 кубиков если автомат. У меня 2000 механика. Штатный ксенон говно. Ходовку проверьте, особенно задние стойки — они самовыравнивающие при загрузке. Стоят бешеных денег. Если уже поменяли на другие (не родные) то хорошо. Самое главное сразу заехать на диагностику движки. Болезнь субарей — жор масла. Поэтому лучше проверить. А так по проходимости и устойчивости равных нет ему в своем классе. Форик — трудяга. Ну и на механике настоящий (честный) полный привод с рычагом понижения передач. Зимой с хорошей резиной всех порвет. Едешь и не понимаешь почему остальные плетутся. Слабое лакокрасочное покрытие как и на всех новых авто. За пылниками нужно следить. С 2010 года на них идут новые движки с цепью, до этого ремень. Форь отличный проходимец по бездорожью если нет возможности купить полноразмерный джип. Езжу 6 лет — проблем нет. В этом году начался жор масла. Ну и фиг с ним еще столько же можно проехать. Мне хватит, все равно скоро менять буду. Берите после 2010 года. Они доработанные. Ну и шумку на них нужно делать, чтобы сзади скрипов панелей не было.
Добрый день. Решил вот себе авто приобрести - походил по авторынкам. и остановил свой выбор на этой модели. теперь хотелось бы услышать мнения. Что за машина, плюсы-минусы. Особенно интересует 1997-2000 год.
Заранее всем спасибо!
Subaru Forester отличная машина бери не раздумывая проблемы бывают у аутбеков ,а форестер то что надо. )
fadeevdv, Спасибо за совет, но. не стоит отставлять голые мнения.
Subaru Forester отличная машина
форестер то что надо.
Почему? Какие у нее плюсы перед тем-же аутбеком? Если не можете ответить по существу вопроса, то лучше просто оставьте свой голос в опросе и не засоряйте тему подобным флудом.
форестер ломается меньше, он надежнее! у аутбеков куча проблем: рейка, коробка, двигатель, а до 2001г 2,5 л движок вообще перегривается из за тонкостенности (расточены стенки 2 л), конкретных аргументов могу привести много т,к, работаю на сто субару
если есть конкретные вопросы спрашивай
Хорошо. Интересует примерный расход топлива на 2-ух литровом(не турбо), ну а также цена в обслуживании. а то, половина знакомых уверяют что очень дорогое, а вторая половина что не дороже хонды или тойоты. так кому верить?
на 2-ух литровом расход около 12,5 литров цена в обслуживании приблизительно не дороже тойоты (дорогие запчасти оригинал, все ТО приблизительно в одном диапазоне, а в тайоте одни чуть дешевле другие на порядок дороже, что в сумме где то одинаково) но у субару есть особенность кушать масло, хотя 2 л в этом смысле не особо прожорливый
у меня Subaru Forester (turbo - S/tb комплектация) '99 год, 2 литра. Расход 12-15 (12 обычная вольяжная езда, 15 если притапливать периодически).
Обладаю им с сентября. Поменял только фильтры (все) и масло. Найти расходники, как оказалось, совершенно не проблема, не смотря на то что подобных машин давольно мало у нас в городе. Для примера: оригинальный топливный фильтр стоит 800 рублей, китайский неоригинал 400 (на тойотах однокласниках цены, насколько я знаю, такие же).
Upd: считаю, кстати, что данная субару (как и импреза) должна быть турбовой. Сделай тест драйв на той и на другой, если не влюбишься в турбину, значит оно тебе и не надо.
ДА СОГЛАСЕН, ЕСЛИ ЕСТЬ ГДЕ КУПИТЬ И ОБСЛУЖИВАТЬСЯ В ГАРАЖЕ, НА СЕРВЕСЕ, НАПРИМЕР У НАС ЦЕНА ФИЛЬТРА БУДЕТ В ДВА РАЗА ДОРОЖЕ, А ЕГО ЗАМЕНА ОКОЛО 500 РУБЛЕЙ
ДА СОГЛАСЕН, ЕСЛИ ЕСТЬ ГДЕ КУПИТЬ И ОБСЛУЖИВАТЬСЯ В ГАРАЖЕ, НА СЕРВЕСЕ, НАПРИМЕР У НАС ЦЕНА ФИЛЬТРА БУДЕТ В ДВА РАЗА ДОРОЖЕ, А ЕГО ЗАМЕНА ОКОЛО 500 РУБЛЕЙ
Сервиса по субару у нас нет.
Представить себе не могу что за фильтр могут менять за 500 рублей.
Все субаровские фильтры меняются своими руками за 5 минут, искать их в малодоступных местах не нужно - все они на виду и, как говорится, под рукой. Маслянный фильтр пользуется бесплатной установкой при замене масла (или остались еще места где эта услуга по замене масла и фильтра не включается автоматически при покупке перечисленного?).
И еще. Многоих пугают что якобы для замены свечей на опозитных субаровских двигателях, этот самый двигатель нужно снимать. Это Чушь и миф! Для замены свечей необходим только специальный ключ. Если этот миф крутят в сервисе - это чистой воды развод на бабки.
ДА НЕ У ВСЕХ ЛЮДЕЙ РУКИ ПРАВИЛЬНО РАСТУТ, А ЕЩЕ БОЯЗНЬ ЛЕЗТЬ В МАШИНУ, ХОТЯ ЕСТЬ И ТЕ КОТОРЫМ ПРОСТО НЕ ХВАТАЕТ ВРЕМЕНИ ИЛИ НЕ СОЗДАНЫ ОНИ ДЛЯ ТОГО ЧТОБЫ ГАЙКИ КРУТИТЬ. ФИЛЬТРЫ ДЕЙСТВИТЕЛЬНО НАХОДЯТСЯ В ЛЕГКОДОСТУПНЫХ МЕСТАХ, НО ТАКОВЫ РАСЦЕНКИ НА СУБАРУ У ОФИЦАЛЬНЫХ ДИЛЕРОВ, ЧТО КАСАЕТСЯ ЗАМЕНЫ СВЕЧЕЙ НЕ НУЖЕН НИКАКОЙ СПЕЦ КЛЮЧ ДЛЯ ЭТОГО ДОСТАТОЧНО КАРДАНЧИКА И УДЛИНИТЕЛЯ, ПРОСТО ЭТО ДЕЛАТЬ НЕ УДОБНО, НО ПРИ ОПРЕДЕЛЕННОЙ СНАРОВКЕ МНОГО ВРЕМЕНИ НЕ ЗАЙМЕТ
Перед тем как купит машину надо учесть две веши
Рано или поздно у машины возникают проблемы и чтоб их устронит тебе надо
Или разбиратса в них или иметь достаточное количество денег чтоб заплатить на сервисе.
ДА НЕ У ВСЕХ ЛЮДЕЙ РУКИ ПРАВИЛЬНО РАСТУТ, А ЕЩЕ БОЯЗНЬ ЛЕЗТЬ В МАШИНУ, ХОТЯ ЕСТЬ И ТЕ КОТОРЫМ ПРОСТО НЕ ХВАТАЕТ ВРЕМЕНИ ИЛИ НЕ СОЗДАНЫ ОНИ ДЛЯ ТОГО ЧТОБЫ ГАЙКИ КРУТИТЬ.
Ну тут уж ничего не попишешь. Коли уж жалко руки марать - башляй. Одно лишь: фильтры менять можно в любом сервисе - этим и экономить. :)
ЧТО КАСАЕТСЯ ЗАМЕНЫ СВЕЧЕЙ НЕ НУЖЕН НИКАКОЙ СПЕЦ КЛЮЧ ДЛЯ ЭТОГО ДОСТАТОЧНО КАРДАНЧИКА И УДЛИНИТЕЛЯ, ПРОСТО ЭТО ДЕЛАТЬ НЕ УДОБНО, НО ПРИ ОПРЕДЕЛЕННОЙ СНАРОВКЕ МНОГО ВРЕМЕНИ НЕ ЗАЙМЕТ
Это и имел ввиду. На V-образном двигателе в Тойоте Висте тоже довольно проблемно было выкрутить без подобных приспособлений свечку.
КАК ПРАВИЛО ЧЕЛОВЕК КОТОРЫЙ ПОКУПАЕТ ИНОМАРКУ ИМЕЕТ ДОСТАТОЧНО СРЕДСТВ ЧТОБЫ КОРМИТЬ МАШИНУ И РЕМОНТИРОВАТЬ ЕЕ, ТЕМ БОЛЕЕ ЧТО СЕЙЧАС ЭТО МОГУТ ПОЗВОЛИТЬ СЕБЕ МНОГИЕ.
ЛИЧНО Я СЧИТАЮ, ЧТО В МАШИНЕ НУЖНО САМОМУ МЕНЯТЬ ТОЛЬКО САМОЕ НЕОБХОДИМОЕ, А ОСТАЛЬНОЙ РЕМОНТ ДОВЕРИТЬ СЕРВИСУ, ИНАЧЕ ТОГДА НАЖНО САМОМУ РЕМОНТИРОВАТЬ ТЕЛЕВИЗОРЫ, СВЕРЛИТЬ ЗУБЫ И Т.Д.
МЫ УШЛИ ОТ ТЕМЫ, ПРЕДЛАГАЮ ЗАКОНЧИТЬ РАСУЖДЕНИЯ, А РЕАЛЬНО ПОМОЧЬ ЧЕЛОВЕКУ ОТВЕТИТЬ НА ВОПРОСЫ КОТОРЫЕ ЕГО ИНТЕРЕСУЮТ ПРИ ВЫБОРЕ МАШИНЫ
Уже год езжу, на турбо-форике. Отзывы только хорошие, ремонт конечно дороговать, но это из-за оригинальных запчасте. По крайней мере у нас в Алмате дубликат труднее найти чем оригинал. Зато оригинал и ходит дольше, из слабых мест только стойки стабилизаторов, уже 2 раза менял :cry: . Расход безы от 12.5 до 20 смотря как ездить. Вот расход масла в норме грамм 500 на 7000 км. За-то и с перекрестка оторватся мона(до 100 за 6.5 сек), и легкое бездорожье ему позубам, а как он по песку ходит. Вообщем бери не пожалеешь
Форик SF-5 если брать не турбо то это будет хороший и надежный аппарат (если уже не убитый) даже с пробегом по России ибо на нем стоит обычный 2-х вальный ёж20.
Если турбо, то тут надо смотреть на историю этого авто и слушать двигатель. Услышите стук 40го цилиндра на холодную - уже подозрительно, если же стучит на горячую - превед капиталка в скором времени. Опыт показвает - 70% турбо-фориков после 150 тыс.км стучат и треба капиталки. но как они едут - это конечно песня.
Если берёшь на рынке, то уже вопрос по пробегу ( скрутить делать нечего ) и по состоянию. Я бы заказал лучше через кого-нить беспробежного и с известной историей и пробегом.
___________________________________________
Рынок - продажа котов в мешке
Я думаю что это не лучший вариант автомобиля. Хотя в новом кузове он симпатичней, а с движком 2.5 i 16V Turbo (211 Hp) хорошо держиться, всё равно у него есть свои большие минусы тесный салон, плохая музыка, слабый кондей, никакой интерьер, жесткий, поблемы с задним редуктором, относительно прожорлив. В двух словах: Форестер - этакая бешенная табуретка. Ускоряется замечательно, управляется хорошо, но жесткий и малокомфортный. Салон - дешевка. Особенно, если учесть цену (за 40000). Учитывая, что основное время мы проводим в пробках, то Субару из списка придется вычеркнуть. За теже деньги более сбалансированный вариант (комфорт--дизайн--проходимость) - Вольво ХС70. :cool:
Каждая жаба хвалит своє болото)))) В семє уже било 4 субару. Бил форестер 2.0 турбо 2003год. Насчет минусов которие нарисал yarlk. 1.Тесний салон. Для ковото он тесний, комуто хватает. Тут уже зависит от вашей комплекции, часто ли ви возете пасажиров.У меня например очень редко биваєт чтоб пасажиров било больше 2. Я думаю все паркетники маловместими, если уж хотите просторний салон тут надо смотреть на машини другого класа и ценовой категории. У отца Subaru Tribeca, вот там действительно просторий сало но вследствие большие габарити машини, крени в поворотах.. что в форестере намного менше.
2. Плохая музика. Для ковото она плохая для ковото нормальная. Не видел ещо автомобилей в которих нормальная штатная музика. Вклал в своево форестера 2.000$ меня всеравно не устроило качество звука.
3.Что значит слабий?? Ето что он дуєт слабо или как? В действительности у нево плохой климат контроль, он либо дуєт холодним воздухом либо теплим, нету середини. в принцепе не кретично.
4. Жосткий. А как ви хотели. Не биваєт такого чтоб машина и хорошо рулилась и мягкая била. Жосткая ето смотря с чем сравнивать, если и вольво мягче зато управляємость у нево хуже. Но кому что нужно.
5.Проблеми с редуктором. В первие возникли в моделях 2007 года. И меняєтса по гарантии. Согласен неприятний факт. Покупаєш новий авто а у нево заводсткой брак.
6. Относительно прожорлив. Сколько давиш стоко и есть. Когда я по городу постоянно раскручивал мотор до красной зони при стартах, странно би било если б расход бил маленький.
7.Насчет табуретки категорически не согласен. Легаси спецБ 3.0 на 18" катках да вот ето табуретка. Сразу после покупки заменили на 17" от форестера и стало намного лучше.
8.Салон дешевка - согласен, красоти минимум. Но причем тут салон к пропкам. Что сидя в дешевом салоне становитса тежелей в пробках стоять?
Вольво наверное тоже хороший вариант. Безопасная машина. Все что про нее знаю. Смотрел сравнительние тести вольво vs subaru в условиях плохой дороги. В итоге вольво в пролете. Но кажетса мне что тест немного рекламний))
+1
И музыка у меня, кстати, стоит BOSS заводская. Если это плохая штатная система, то я уже не знаю на чем там Запад жирует.
Кожаный салон, на панели приборов ни одной крутилки, все кнопочное и под рукой - тянуться никуда не надо.
Отделка салона в сочентании светлого и темного мне очень нравится.
Я владелица subaru уже несколько лет, не forestera, к сожелению. Ездила на forester друга, 2.0, атмо., с механикой. Если были бы финансы, себе купила бы с удовольствием, не раздумывая. Вобще идеально, как для меня, это 2.0Т, Full Time, и японская сборка (240 кобыл), а не (218 кляч) для европы, говорю о машинах первого поколния, и без обид владельцев последних. Пляс в чистых японцах: фарш, не соотносим с европейскими авто, качество узлов и агрегатов,( в гораже стоя два купе, один европеец, второй японец,), проверено на кошельке и руках. Минус, правый руль, хотя за несколько лет, неудобств никаких не замечаю.
Насчет дороговизны - оригинальные запчасти, расходники, ставить нужно, даже если дуговото потом с купюрами, оно себя оправдывает, проверено, насчет обслуживания- ну если захотеть поискать самую дорогую СТО, ну то вперед, ремонтирую , обслуживают,как правило по ценам не дороже других японских авто, по запчастям тоже самое.
А так берите и не думайте, будете беречь, будете ездить долго и с удовольствием, жалеть будете в одном случае, если покупаете б/у, и машина уже "пристрелить и закопать", возьмите с собой хорошего автомастерамастера, с опытом, знающего, заплатите ему 50 купюр, и будете на коне.:mad:
Но уже в 2021 году он пополнится четвертой моделью – Subaru Ascent. В середине апреля 2021 года на Нью-Йоркском автосалоне был представлен концепт-кар. На данный момент о новом транспортном средстве Subaru известно немного. Японский производитель заявил, что Ascent получит новый 2,4-литровый двигатель.
Отличительной чертой каждого автомобиля считается практичность. Все они способны удивить даже самых требовательных автолюбителей комфортом и приятным для покупателя сочетанием цены и качества.
Forester
В 2007 году японцы презентовали миру третье поколение Forester. Масса авто составила почти 1600 кг. Кроссовер доступен в спецификациях с объемом двигателя 2 и 2,5 л. Мощность составляет 175 лошадиных сил. В Европе доступна версия авто мощностью 145 лошадиных сил.
В середине ноября 2013 года Subaru представили четвертое поколение. В стране-производителе транспортное средство продавалось с двигателем объемом 2 л. Также были доступны спецификации с объемом двигателя 2,5 л. Автомобиль по сравнению со своим предшественником потерял около 100 кг в весе.
Вместе встретим пенсию
По части езды Subaru Forester III потрафит фанатам марки и никак не всколыхнет всех остальных. Здесь на выбор в основном два оппозитных атмосферника – 2,0 и 2,5 л в 150 и 172 силы.
Причем разница между дорестайлинговой и рестайлинговой версиями человеческим органам чувств непонятна. Оригинал, например, с 2,0 л давал 196 Н*м момента, модернизированный Forester — аж 198! В обоих случаях едет это все весьма вальяжно, что с оглядкой на древний 4-ступенчатый автомат и неудивительно.
172-сильная версия (2,5 л) бодрее, но ощутить это тоже под силу не каждому. Был еще вариант с теми же 2,5 л, но приправленных турбонаддувом. Вещь достойная, но экзотичная — меньше трети объявлений на вторичке. Найти такие машины в продаже можно, но обслуживать будет куда сложнее и дороже атмосферных вариантов, составлявших костяк продаж Forester III в России.
Forester 2021
Модель была представлена на мотор-шоу в столице Японии. Рестайлинг кроссовера свидетельствует о том, что производитель не планирует сдаваться в конкурентной борьбе. Особый акцент был сделан на дизайне, который полностью поменялся, и на безопасности автомобиля. Последний параметр был доведен создателями до совершенства.
По внешнему виду транспортного средства можно сделать вывод, что Forester повторяет черты внедорожников южнокорейского производства. Капот автомобиля выполнен из легких сплавов. Это сделано с целью уменьшения веса кроссовера.
В салоне находится семидюймовый сенсорный экран и 4 динамика. Также транспортное средство оснащено Bluetooth, камерами заднего вида и портами для подключения гаджетов. Forester имеет только бензиновый двигатель. Его мощность может составлять 151, 171 и 243 лошадиных силы. На территории России автомобиль можно приобрести по цене от 1,7 до 2 миллионов рублей.
Outback
Как и Forester, эта модель впервые была выпущена в 1995 году. Машина имеет полный привод. В конце 1996 года японская компания выпустила автомобиль Legacy Outback. Второе поколение появилось на свет спустя 4 года с момента выпуска первого транспортного средства Outback и получило название ВН. На кроссовер ставились двигатели с 4 цилиндрами и объемом 135 и 165 лошадиных сил.
В 2003 году Subaru представили третье поколение. Транспортное средство было разработано по примеру четвертого поколения Legacy. В начале осени 2009 г. фирма выпустила четвертое поколение.
Смена пола
А это в кои-то веки был именно кроссовер. Forester долгие годы не мог определиться, что же он такое. Ранние версии были скорее универсалами чуть повышенной проходимости и пересекались с братским же Legacy Outback. К третьему поколению Subaru наконец-то разнесла эти модели по разные стороны: Outback (уже без Legacy в названии) отнесли к универсалам повышенной проходимости, а из Forester сделали канонический SUV.
Кому-то из фанатов это сильно не понравилось, кто-то даже воспринял такую смену в штыки. Но основной массе покупатели поддержали смену вектора, и Forester и по сей день остается именно в таком форм-факторе.
Outback 2021
Этот кроссовер является самым дорогим автомобилем всего модельного ряда. Стоимость транспортного средства в России составляет от 2,3 до 3,3 миллиона рублей. Достоинством Outback 2017 является большой и просторный салон.
Машина доступна с двумя двигателями: объемом 2,5 л и 3,6 л. Первый (4 цилиндра) является тихим и потребляет меньше топлива. Второй (6 цилиндров) считается более мощным и производительным. Мощность двигателя – 175 лошадиных сил. Максимальная скорость, которую способно набрать транспортное средство, составляет 198 км/ч. Расход топлива на 100 км – 6,3 л и 10 л на трассе и по городу соответственно.
Багажник
Subaru заявляет полезный объём багажника в диапазоне 505 – 775 литров, под полом — безальтернативная докатка.
Субару Форестер багажником Кодиак не удивит.
В Skoda влезет больше: от 635 до 2065 литров. А, вот в семиместной конфигурации салона чешский кроссовер предложит для поклажи только 270 литров. Причём в таком исполнении под полом будет докатка уменьшенного размера.
Итоговый счёт 6:5
Несмотря на схожие потребительские характеристики, у Skoda Kodiaq и Subaru Forester разная идеология. Чешский вседорожник лучше проявит себя на хороших дорогах. У Кодиака более легковой характер, лучше динамика, но меньше потенциал на просёлке. Японский Forester — настоящий лесник. Он лучше приспособлен для пересечённой местности. Комплектуется более неприхотливым атмосферным двигателем и будет комфортен для пятерых пассажиров в дальней дороге.
Ценовая политика производителей:
Tribeca
Многие эксперты и критики отметили некрасивый дизайн первого поколения кроссовера. В 2007 году японская компания представила на автосалоне в Соединенных Штатах Америки обновленную модель. Дизайн транспортного средства стал более сдержанным. Внедорожник был оснащен двигателем объемом 3,6 л и мощностью 258 л. с.
В середине осени 2013 года руководители Subaru приняли решение отказаться от производства Tribeca. Последний кроссовер был выпущен в 2014 году. Причиной, по которой было прекращено производство автомобиля, стал низкий уровень продаж – начиная с 2005 года японский автогигант продал лишь 78 тысяч автомобилей.
Авто относится к классу компактных кроссоверов. На рынке Соединенных Штатов Америки продается под обозначением Subaru Crosstrek. XV оснащен 1.6 и 2.0-литровым бензиновым, а также 2.0-литровым дизельным двигателями. Последний на территорию Российской Федерации не поставляется.
Кодиак — Субару: тест дорожного просвета
Счёт 0:1
XV 2021
Транспортное средство было представлено в начале весны 2017 года, а концепт автомобиля был показан в Женеве на автосалоне в 2016 году.
Мощность двигателя составляет 156 лошадиных сил. Полноприводное авто с клиренсом в 200 миллиметров является отличным внедорожником. Кроссовер оснащен системой X-Mode. Ее предназначение заключается в контроле двигателя и трансмиссии во время езды на мокрой трассе.
В более дорогих комплектациях доступен сенсорный экран, диагональ которого составляет 8 дюймов. Также для богатых спецификаций предусмотрено наличие системы контроля за слепыми пятнами Eye Sight.
В середине весны состоялся главный показ автомобиля на автосалоне в Нью-Йорке. После этого была объявлена официальная стоимость транспортного средства. Так, цена на Subaru XV будет составлять от 24 до 28 тысяч евро.
Читайте также: