Стоит ли покупать ниссан ад
Моей первой машиной было чудо отечественного автопрома — ЗАЗ-968М. На самом деле интересная машина, но комфорта от такого ждать, разумеется, не приходится. Завёлся, поехал — уже хорошо. Ну, не о нём хотел рассказать, поэтому дальше. После года передвижения на Запорожце появилось вполне естественное желание приобрести нормальный автомобиль. После продолжительных мучительных поисков в нашей семье появилась серебристая Ауди-80 бочка 1987 г. в. Отличный автомобиль, выпущенный в Германии. Добротный, комфортный, удобный, красивый. Поломок было немало, но все запчасти всегда можно купить, причём совсем недорого. Многое подходит от наших автомобилей. Ремонт в основном своими руками, поэтому бесплатно. Да и люблю я поковыряться в железках. Зато как он едет))) Особенно после Запорожца))) До сих пор вспоминаю Аудюшку с самыми тёплыми чувствами. Однако, отзыв и не о ней.
Жизнь меняется и моя жизнь тоже круто поменялась. Женился и переехал в город. А машину оставил родителям — им в деревне нужнее. 2 года я был пешеходом. И всё бы ничего, но так руки по рулю скучали. Короче, больше так продолжаться не могло, я решил обзавестись колёсами. Поскольку денег не было совсем, а плохую машину покупать не хотелось, решено было взять кредит. Оформил в СБ кредит на личные нужды, плюс немного занял, плюс чуть-чуть было, получилось 200 тыр. Изучение рынка б/у авто показало, что на путную машину этого явно мало. Послушавшись советов более опытных друзей решил попробовать ПР. Понятно, что лучше всего было полететь во Владивосток и пригнать авто своим ходом. Но, почитав отзывы в интернет, от этой идеи отказался. Страшно очень пишут про истории всякие, а жить ещё хочется)))
Короче, пришёл я в фирму, которая занимается доставкой японок в Тверь, и тупо спросил, что я могу заказать за 8000$. Вариантов было немного, но меня вполне устроило. С учётом того, что очень хотел универсал, к моим требованиям замечательно подошёл Ниссан АД. Составили договор: 7500$, не старше 6 лет, 1500 кубиков, 107 лошадок, 50000 пробега, аукционная 4-ка, цвет белый (за любой другой предложили доплатить 1000$ — поезжу и на белой))) Внёс предоплату 30 000 и стал ждать. Буквально через 2-3 мне позвонили и предложили АДеху: серебристый, 1500, 7 лет, 100 000 км и 4 балла. В отличном состоянии. Наверное стоило отказаться, поскольку возраст и пробег хуже заявленных. Но зато серебристый цвет, а мне очень не хотелось белую машину. Короче, я согласился.
Что в итоге мне досталось: Ниссан АД 2000 г. в. , 1500 (QG15DE), АКПП, кондиционер, вод. подушка и вод. электростеклоподъёмник, летняя резина Данлоп 165/70R13 довольно изношенная, но пару лет ещё походит.
Теперь самое интересное. Первый осмотр машины неприятно удивил плохим состоянием авто. По сравнению с тем, что я успел посмотреть на вторичном рынке Твери, ничего, но я ожидал лучшего. С другой стороны, порадовало подкапотное пространство — мотор выглядит так, как будто на этой машине вообще не ездили. Водительское кресло показалось неудобным, к тому же с внешней стороны отслоилась боковая поддержка на подушке. На панели приборов привлёк внимание огромный спидометр и отсутствие тахометра (непривычно как-то после Ауди). Багажник не просто большой, он огромный. Но пластмассовые накладки по бокам все в царапинах, кожзам на полу в багажнике порван, на заднем сиденье несколько капель белой краски и обивка потолка в районе переднего пассажира прожжёна сигаретой (дыры нет, но пятно в глаза бросается). Кузов вроде бы без серьёзных аварий, только несколько незаметных царапинок. Есть подозрение, что переднее крыло после покраски, но внутри всё как новое, так что если и красили, то только само крыло. Поскольку первая япошка, поэтому не могу объективно оценить насколько это состояние соответствует цене. Кстати, обещанный аукционник с 4-кой так и не увидел)))
Мотор завёлся в полтычка. Работает тихо, ровно. Показалось, что холостые обороты высоки (на слух чуть больше 1000), но тахометра нет и не проверить. Проверяю работоспособность оборудования. Всё везде включается, крутится, дует, охлаждает. Поехал. Сзади начался какой-то шум (дребезг). Оказалось, что спинка заднего сиденья не защёлкнута до конца была. Стало тихо.
К правому рулю привык довольно быстро. Точнее очень быстро. Пока катался ставить на учёт, потом ехал домой (20 км) и понял, что уже совсем не замечаю ПР. Не думаю о том, что машину надо ровнять по правому краю кормы впереди идущей. Вполне представляю себе, где сейчас находится левое переднее колесо и крыло. Короче, для первичного привыкания понадобилось пару часов и 30 км по городу. А ещё через неделю я вообще забыл, что когда-то сидел с левой стороны))) Правда первый месяц ездил довольно аккуратно. Когда не видишь — лучше подожди. Потом приноровился и ПР совсем не мешал мне ехать так, как хочется, и обгонять тогда, когда мне нужно.
По эксплуатации:
1) Мотор. Отличный надёжный, но прожорливый агрегат. Замечательно переваривает 92 бензин, но на прогреве довольно требователен к его качеству. Даже поменял комплект свечей из-за троения на холодном моторе. Поменял заправку и всё прошло))) Масло от смены до смены не доливал никогда. Оно не уходило вообще. В последний год даже стал лениться проверять уровень. Заглядывал для приличия разок другой между заменами. Всегда на верхней метке.
4) Коробка работает неплохо. Правда иногда достаёт своей адаптацией к стилю вождения. Стоит разок топнуть хорошенько по педали газа, потом коробка начинает тянуть нижние передачи до высоких оборотов. Со временем я научился заставлять её включать всегда именно ту передачу, которую хочется. Но лучше бы она сама угадывала.
5) Салон вполне просторный спереди (но не сзади, хотя трое крупных мужчин с трудом, но размещаются). В плане эргономики никаких косяков, типа совсем неудобно, не замечал. В дальней поездке сильно устаёт спина из-за плохой посадки. Спинка сиденья имеет довольно плохой поясничный подпор. И подушка довольно мягкая, что тоже неудобно.
6) Главный плюс этого автомобиля — это багажник. Что только мне не пришлось перевозить с нём. Приведу примеры (в некоторых, конечно, спинка сиденья сложена): детская кроватка целиком не разбирая, стиральная машина-автомат (6 кг) стоя и ещё одна рядом вошла бы, тротуарные бордюры по 130 кг сразу 3 штуки отвёз, другу на дачу отвозил все вещи за раз (а он там всё лето живёт с семьёй), газовый котёл, огромный телевизор в коробке, велосипед, плюс детскую ванночку, плюс большую коляску, плюс кучу сумок и пакетов за раз, холодильник. Всего уже и не упомнишь. Минус только в том, что когда в багажнике мало вещей, они катаются по всему багажнику и доставать их потом оттуда далеко тянуться.
По поломкам и обслуживанию:
1) Заменил обе рулевые тяги (слегка постукивали) — 500 р/шт.
2) Заменил задние амортизаторы. Подошли от ВАЗ. Поставил самые дорогие по 620 руб/шт. Вытек левый заменил оба. На след. зиму снова левый застучал. Поставил родной, который изначально стоял справа.
3) Поменял передние стойки (4200 р/шт) и пыльники стоек (550 р/шт). Владельцы, обратите внимание. Несмотря на многочисленные записи на форумах, стойки Каяба по 2000 за шт не подошли. На мой Ниссан подошли только газомасляные Токико. Кому интересно — спрашивайте. Постараюсь найти номер.
4) Свечи — 600 р/комплект платиновые Бош.
5) б/у магнитола JVC за 500 р. Отличный звук почти за бесплатно))) Родные колонки со временем не выдержали такой мафон и начали похрипывать.
6) Сигналку простейшую купил. Поставил сам. Ничего сложного. Только торпеду долго разобрать не мог.
7) Подшипник генератора загудел за месяц до продажи. 250 руб — поменял сам. Попутно поменял и подшипник в натяжном ролике (120 руб).
8) Перед самой продажей в декабре заклинило стартер. Причина — износ втулок. Купил комплект от восьмёрки. Отрезал ножовкой по металлу нужной длины. Поменял сам за 4 часа. Очень холодно на морозе без гаража было.
9) Каждые 10-12 тысяч км замена моторного масла 3 литра ВР полусинтетики плюс фильтр. Всё вместе в пределах тысячи рублей.
10) Хотел поменять топливный фильтр, но так и не нашёл. Его нет ни в баке, ни на топливной магистрали, ни в моторном отсеке. Может плохо искал, но ведь старался. Короче, зря купил (400 р).
11) Купил недорогую зимнюю резину (5500 р за 4 колеса) и чехлы на сиденья (900 р. ).
12) Заменил тормозные колодки передние 2 раза и задние 1 раз (комплект стоит в магазине 1000 р, на Экзисте 550).
13) Забыл ещё. В первую зиму замёрз антифриз (видимо разбавили или в Японии льют такой), полная замена — 300 руб (не помню точно сколько).
Вот, собственно, и все расходы.
1) Парнишка на Сузуки Лиана сдавал задом и несильно ткнул меня в передний бампер. Поломок на вид ноль. Я хотел получить с него 2000 и разъехаться. Он пожадничал. Вызвали ГИБДД. Страховая выплатила 16000 рублей. Небольшая трещинка в бампере и сломаны крепления обеих фар (не факт, что в этом ДТП). Починил всё сам без вложений. 16 тыр — в уплату кредита пошли)))
2) Другой парнишка на восьмёрке хотел проскочить передо мной, поворачивая налево. Не успел. Я тоже не успел затормозить, т. к. ливень был. В итоге страховая выплатила 22500 р. На ремонт ушло ровно столько же. Снова фара (б/у 4500 р плюс поворотник б/у за 1500 р — офигеть как дорого! ), рихтовка и покраска крыла и капота.
3) Еду по зимней трассе. Машин мало, скользко. Скорость 90 км/ч (быстрее опасно). По обочине бежит большой пёс в попутном направлении. Когда до него остаётся метров 10, он неожиданно начинает перебегать дорогу. Я даже не успел нажать на тормоз. И хорошо, что не успел. Ещё неизвестно куда улетел бы на гололёде. Прокатился ещё метров 300. Смотрю, поворотник висит на проводах, по крылу (то же самое из 2 аварии) паучки по краске. Пёс вроде жив остался. Видел, как его голова над дорогой возвышалась ещё. Потом, пока я убирал поворотник, пёс убежал (или прилёг, не знаю, не возвращался к нему, куда я его дену, ребёнок в машине).
4) Теперь самая последняя история. Останавливаюсь возле магазина, глушу мотор. Вдруг двенашка (вся помятая, поцарапанная) лихо так едет задом и въезжает в мой несчастный передний бампер. С вод. сиденья вываливается пьянущее существо и начинает невнятно в грубой форме заставить меня убрать машину. С пассажирского места выскакивает более трезвый человек, заталкивает первого на заднее сиденье, садится за руль и, помахав на прощанье красной корочкой, уезжает. Что делать? Звоню в ГИБДД. Жду. Оформляют. Не буду вдаваться в подробности. Писал заявления и следственный отдел, и в ОСБ. Толку ноль. Правда примерно через полгода я всё же получил компенсацию от СК. Всего 11500, но это потому, что в темноте не увидели повреждения фар и не внесли их справку. Ремонта было на большую сумму. Но так как делал большую часть сам, остался в плюсе)))
Пора заканчивать.
Коротко скажу: машина неплохая за свои деньги. Комфорта, конечно, немного, но зато действительно надёжная рабочая лошадка. Из минусов постоянно бренчат суппорты передних тормозов (смазка помогает, но не надолго) и плохо в мороз заводится. Холоднее минус 20 уже не факт, что поедешь. В остальном очень экономный бюджетный вариант, чтобы ехать самому, везти семью, много груза, и при этом тратить поменьше денег на обслуживание.
Пишите отзывы. Задавайте вопросы. Отвечу с удовольствием. Фото потом добавлю.
Кстати, реальный пробег на момент покупки гораздо больше. На лючке бензобака нашёл наклейку, что масло меняли при пробеге 143 000 и залито какое-то Дрим-Ойл. Так что при продаже пробег был уже за 200. Я накатал 65 000 км.
Ещё было ощущение, что на холодном моторе цепь побрякивает, но не критично и менять дорого. Не трогал. А, вот! Забыл написать про масло в коробке. Поменял на аппарате 100% замены. Залил родное Nissan Fluid Type D. Ушло 12 л. Всё вместе с работой обошлось 6700 р.
Машину продал уже полтора месяца назад. Жалко было до слёз. Как будто друга предаёшь.
Такой вопрос притащили Ниссан AD (праворукая)клиент поставил жучок вместо предохранителя.В этоги сгорел контролер а дело было вот в чём РХХ сгорел и выбило предохранитель.РХХ поставил БУ но исправный контролер тоже БУ его я проверял на другом авто всё работает а этот зараза не хочет заводится.Нету впрыска,искра есть.Один раз не понял как завёлся прогрел решил утром соберу и отдам а он почемуто не хочет заводится.Всю проводку перепохал потому что подплавлена была не пойму в чем дело.
VIKON
VIKON
Is_18
lyger50
VIKON
castom
VIKON
Ну по логике остается только массы на разъеме ЭБУ проверить и ключ (ключи) форсунок внутри ЭБУ. Остальное вроде все уже
Is_18
С утра заводится буквально на секунду и всё потом как отрезает.ЭБУ проверял на другой авто что самое интересное после неё она и завелась.Как будто та машина разрешила запуск.
VIKON
Is_18
Это идеязавтра посмотрю.Ведь всё может быть в ЭБУ от нагрева аж микросхема ХХ отпаялась и вылетела возможно из за нагузке подплавился разъем.Спасибо.
VIKON
Короче он меня достал этот Ниссан.Пригнал Я и поставил рядом почти такой же.Ставлю ЭБУ на тот всё машинка работает как очи наш.Возвращаю на место не хочет.Снял с рабочей машины ДПК тоже не заводится.Привез Барс 3 он показал ошибку по ДПК.Это ведать старая ошибка как пробовал с датчиками.Ошибку удалил толку нету.Кручу стартером прокрутку сканер видит 250 об/мин в чём дело вообще в шоке всё есть,а не заводится.Форсунки не хотят открыватсья. Где же всётаки собака зарыта?Что ещё можно посмотреть?
VIKON
castom
Случай был. На Ducato не включался вентилятор. Всей предыстории не помню. Суть в том, что не было управления с ЭБУ. Ставлю другой ЭБУ с такой машины - включается. Ну, думаю, "мозги" погорели. Ради интереса (а может, чтоб еще раз убедиться) ставлю эти "сгоревшие мозги" на рабочую Ducato. Все включается. В итоге, оказались чуть погнуты контакты на самом ЭБУ. Там в резъем попадали хорошо, а там - нет. Может, и здесь что подобное. На разъеме и самом ЭБУ разъемы глянуть надо. Поджать все подряд пинчики.
Чудес не бывает.
LeonidLad
Короче он меня достал этот Ниссан.Пригнал Я и поставил рядом почти такой же.Ставлю ЭБУ на тот всё машинка работает как очи наш.Возвращаю на место не хочет.Снял с рабочей машины ДПК тоже не заводится.Привез Барс 3 он показал ошибку по ДПК.Это ведать старая ошибка как пробовал с датчиками.Ошибку удалил толку нету.Кручу стартером прокрутку сканер видит 250 об/мин в чём дело вообще в шоке всё есть,а не заводится.Форсунки не хотят открыватсья. Где же всётаки собака зарыта?Что ещё можно посмотреть?
Nissan AD Выберите поколение
Найдено: 276 объявлений.
Показаны: 1-25 (страница №1).
1.8 л, Бензин, 122 л.с., Универсал, Автомат, Полный привод
1.5 л, Бензин, Автомат, Передний привод
Продам Nissаn АD 2017 года выпуска двигатель 1.5, аукционный лист в статистике есть, грузоподъемность 450кг, помощь при торможении абс корректор фар, контроль выезда из полосы, электро зеркала, стеклоподъемники, машина без пробега п.
1.6 л, Бензин, 109 л.с., Универсал, Автомат, Полный привод
Продам отличного представителя японского автопрома. Кузов выполнен из хорошего железа, что большая редкость для нынешнего автопрома. Несмотря на небольшой объём двигателя машина довольно таки шустрая. Расход топлива - сказка, по гор.
1.5 л, Бензин, 111 л.с., Универсал, Вариатор, Передний привод
Б/п задние сиденья мягкие
1.5 л, Бензин, 105 л.с., Универсал, Автомат, Полный привод
продам хорошую рабочую лошадку.авто на полном ходу.пороги переварены.есть газ.остальное по телефону.
1.6 л, Бензин, 113 л.с., Универсал, Вариатор, Передний привод
ОТС, не битый, в родной краске. ||equitable price
1.5 л, Бензин, Автомат, Передний привод
Полная пошлина. 25й таможенный ПТС. 3 хозяина. ВПРЫСК! Хорошее техническое и косметическое состояние для своих лет. Документы чистые. Рассмотрю варианты обмена. На обмен 120!
1.5 л, Бензин, 106 л.с., Универсал, Автомат, Передний привод
Продажа или обмен. На полном, уверенном ходу, увезет хоть в Москву. Двигатель и КПП в хорошем состоянии, ходовая, рулевое исправны. Тех часть в рабочем состоянии. Кузов соответствует фото. Документы в порядке, без залогов и ограниче.
1.6 л, Бензин, 109 л.с., Универсал, Вариатор, Передний привод
Прибытие во Владивосток 20 января ||equitable price
1.2 л, Бензин, 90 л.с., Универсал, Автомат, Передний привод
Отличный семейный автомобиль, экономичный и практичный
1.5 л, Бензин, 110 л.с., Универсал, Вариатор, Передний привод
Aвтомобиль в oтличном cocтоянии, выбирал и пеpегoнял сaм с Bладивостoка. Maшинa 11 мecяц 2016 года с poдным пpoбегом! Стоит poднaя зимняя peзина lt бриджстоун,отдам и лeтo такую же. Постaвил cигнaлизацию с aвтозапуcком и oбpaтнoй св.
Конечно не стоит.
Так как автомобили с правым рулём не предназначены для эксплутации в странах с левосторонним движением.
Лучше подкопить денег и взять нормальную иномарку, а ещё лучше - оформить кредит на новую, с гарантией. Никаких головняков что поломки и т.д.
- Кунги, крышки кузова и ковры-вставки для пикапов от импортёра
- Фаркопы, Коврики, Защиты картера, Брызговики, Ветровики, Дефлекторы капота,
- кенгурятники, уголки и пороги для внедорожников
Я езжу на: Kia Cee'd
| Рейтинг: 617 |  |
| Репутация: 0 |  |
В недрах тундры выдры в гетрах тырят в вёдра ядра кедров.Выдрав с выдры в тундре гетры, вытру выдрой ядра кедра, вытру гетрой выдре морду — ядра в вёдра, выдру в тундру.
Yastrebov72 , с ниссанами тоже проблем никаких , разве что клапан холостого хода, о чем LEvSHA говорит.. у меня он сволочь через два года все же накрылся .. LEvSHA , где ты раньше был.
lex112 , тебе не надоело еще в каждой теме по выбору авто разводить полемику про левый-правый руль?? если очень уж хочется на эту тему подискутировать найди соответствующую тему и хоть запишись там. причем скорее всего в одиночестве
ОФФ: до калдины поездил на ФФ2 2.0 МТ Гиа сильвер.. на калдину пересел с удовольствием
Bishop72 , я 1,5 года на своем езжу. Пока только задние стойки поменял. Остальное все "родное". Если гонять по всем ямам, то любая подвеска будет "слабоватой" . Я когда покупал своего "Саню", тоже читал, что подвеска у Ниссанов жесткая и слабая. Начал ездить на нем и езжу до сих пор. Да, подвеска жестковатая, но это смотря с чем сравнивать. Опять же устойчивость на дороге выше.
И вообще, надежность машины зависит от ее владельца. Если предыдущий хозяин этого Санни 2001 года не расп..дяй, то машина должна быть еще в очень хорошей форме. Японцы делают очень надежные машины, которые при своевременном обслуживании будут долго ездить и не ломаться, в отличие от отечественного автопрома.
Я считаю что Санни это много машины и "фарша" за очень разумные деньги, по сравнению с одноклассниками.
Yastrebov72 писал(а): LEvSHA , я не про дизайн и тп.. А про надежность, эксплуатацию, обслуживание и ремонт.
Bishop72 , меня в свое время отговорили покупать Санни, мотивируя это именно клапаном холостого хода, и проблемами с запчастями/ценой на запчасти. То есть, при прочих равных, аналогичная по классу/году выпуска Тойота все же предпочтительнее именно по причине большей распространенности, и, ИМХО - надежности. Та же карина/корона премио того же года выпуска будут равными санни по фаршу, по ценнику, но, случись что, запчасти на тойоту вы найдете быстрее, и дешевле.
lex112 , человек спрашивает конкретно о Санни, а не о "брать ли мне иномарку с правым рулем", ваша реплика здесь абсолютно неуместна (тем более что вы мне не докажете, что иномарки с правым рулем не предназначены бла-бла-бла. где это написано, в каком техтребовании или законе, что она "не предназначена"?). Расценивается как флейм и провокация оффтопа, как результат - предупреждение.
Bishop72 , ездили на ниссане сании в 14 пузове 1998 год итого
пробег по россии 130 тыщ 5 лет, обший 270 тыщ 10 лет
поменяны все стойки на каяба в самом начале передние дорогие.
поменяна АКПП 11 тыщ с работай.
чистили 2 раза форсунки.
поменяны обе наружные гранаты.
поменяны сальники приводов в АКПП.
фильтра колодки по мере надобности и масло тоже.
поменяли электромотор правой двери стеклопадъемника.
по подвеске ничего не меняли так как не надо было.
Замена аккумулятора 1 раз в начале эксплуатации.
подвеска действительно мягковатая. я ее не любил. Пробивала особенно перед даш на новых каябах газомаслянных.
Заводилса до -30 потом не маяли поставили подогрев.
Переодически моргала Аирбег. Лечилось чисткой разъема и снятием ошибки под водительским сидением.
по динамике гонял с вистой 1,8 АКПП до сотки ноздря в ноздрю потом виста уезжат.
Макс скорость достигнутая на нем по спидометру 170
Расход масла примерно 1 литр за 10000 км.
Кузовок местами началась перед продажей каррозия на задних арках.
За 5 лет не сгорела ниодна лампочка нигде.
а так в принципе фсе.
ТОЙОТА та же королла тех же годов лучше
Я езжу на: Kia Cee'd
| Рейтинг: 617 | |
| Репутация: 0 | |
LEvSHA т.е. ты говоришь проблема с прокладкой клапана холостого хода в моделях до 2002г.в. А после 2002, год 2003
В недрах тундры выдры в гетрах тырят в вёдра ядра кедров.Выдрав с выдры в тундре гетры, вытру выдрой ядра кедра, вытру гетрой выдре морду — ядра в вёдра, выдру в тундру.
Bishop72 писал(а): LEvSHA т.е. ты говоришь проблема с прокладкой клапана холостого хода в моделях до 2002г.в. А после 2002, год 2003
В мае 2002 года был рестайлинг и на Саньке сделали электронную педаль газа, соответственно проблемы КХХ не стало, да еще и лошадок добавили, их стало 109 . Надежнее брать именно после мая 2002 года, заодно и новее будет . Хотя ничего страшного и в машине до 2002 года нет. У меня на сайте (см. профиль) есть подробный фотоотчет как поменять эту прокладку, сам справишься, если руки откуда надо растут и любишь поковыряться в машинах.
Bishop72 , если машину продаёт ктось знакомый, кто скажет чо и када в ней менялось и чиво у неё полечить надобно, и если ценник разумный то бери её.. у всех есть + и -, но во всяком случае на 500% лучше "шестёры".. не пожалеешь в любом случае!
ОФФ: и по поводу правого руля не переживай - никакой разницы! сам убедилсо
Bishop72 , а в чем собсна проблема?! Бери да и все, машин как машин, единственно, что так это стоечки сразу под замену пустить, для более долгой эксплуатации без проблем. НИССАН ставит для японского рынка односторонние масляные. а в наших условиях необходимы двухсторонние газо-масло, это нетакие уж большие расходы. в принципе для санька все в свободном доступе!
Если реально хочешь узнать все + и - то вельком на НИСМУ, там тебе не только расскажут, как и что, но и сможешь реально посчупать и оценить данный аппарат. думаю в выборе ты не разочаруешься.
gorodovoy , тойота королла тех же годов ломается гораздо чаще ибо все они предназначенны в ипонии для службы доставки пиццы, такси и подвоза проституток и к ста ремонт на который люди с ними попадают выходит очень и очень не бюджетный, пример ходил я по владику спрашивал за короллы и чесслово я просто окуел. короллы все с пробегом от 250 тыщ км. это при возрасте 5 лет, ну конечно же после прибывания в уссурийске данные машины значительно молодеют по пробегу, но факт остается фактом ибо мне не понятно как при нормальной эксплуатации можно по маленькому острову наездить даже 250 тыщ за пять лет и приэтом прокурить салон на столько что никатин капает с потолка, что так же устраняется после химчистки.
Да можно сказать. что санни в принципе тоже самое исполняют, что и кароллы в плане предназначения, но смотать счетчик на санни стоит 8 тыщ, а на каролле 400 руб, соответственносматыванием счетчиков на санях никто не заморачивается, от сюда более долгая нормальная эксплуатация саней да если к этому прибавить унификацию НИССАНа то эта машина вполне оправданно может являться лидером при выборе бюджетной рабочей лошадки
Читайте также: