Субару импреза вибрация при разгоне

Обновлено: 02.06.2026

У меня Легась В4 2001г.в. 2.0 tt, АКПП. При разгоне в интервале от 60-100км ч вибрация по всему кузову такая, будто самолет в зоне турбулентности. колеса все отбалансированы по . цать раз, шрузы в норме. может что то с акпп не так. ПОМОГИТЕЕЕЕЕЕ.

Поменяй крестовины (номер GUT-24), либо кардан. По японски кардан меняется весь целиком, по русски крестовины =)

причем вибрация от 60-100км/ч и только под нагрузкой. газ отпускаешь-катиться ровно, без вибраций. опять газ-нагрузку даешь-снова вибрация. ))) МИСТИКА.)))

вот я тоже думаю, что дифференциал. это единственное, на чем я остановился на данный момент. СПАСИБО.

У меня такая же борода. Разгоняешься до третий, четвертой передачи. салон начинает вибрировать жестко. трещит вся передняя панель кроме руля, а потом престает. И газ как убавляешь перестает вибрировать. Подскажи друг как избавился от проблемы и какой ценник встал.

Я эту проблему раз два решал путем замены приводов. Если есть вибрация не при интенсивном наборе скорости скажем на 40 третью и тихо до 80 . Если есть вибрация то сто пуово привода

да откуда я знаю что, какая супер мощь? ))) может в гранате дело было, направляющая подразбилась, привода были новые вот и поставил

было такое. заменил все шрусы, крестовины, диски, колеса. в итоге-гидротрансформатор акпп или дифф. замена в сборе акпп и все ушло. пробег акпп был 260 ткм. легаси 2.5. америка.

коробка в сборе пришла. внутри нее и гидротрансформатор и раздатка. так что, что было - не знаю. главное-ушло. считаю, что это гидротрансформатор (бублик) виноват.

Вибрация под нагрузкой 30-40 км/ч

Всем привет! Инфы на тему "Вибрация" изучено несколько тысяч гигабайт, потрачено несколько тысяч рублей на попытки устранения, но пока безрезультатно. Может у кого есть мысли по моей проблеме.
Итак, Форестер SH EJ204 МКПП. Владею полтора года. На момент покупки была замечена небольшая вибрация, но с пробегом я к ней не привык, и вот недавно занялся поиском причины. Симптомы такие: вибрация при разгоне с 30 до 40 км/ч, больше всего чувствуется на 1 и 2 передачах, на 3 тоже есть, слабее (скорее связано и понижением момента). То есть на 1ой передаче вибрация приходится на 3500-4000 об/мин, на 2ой около 2000-2500 об/мин. Если ехать накатом на той же скорости, то вибрации нет. На первой передачи кручу редко до таких оборотов, на которых появляется вибрация и получается, что вибрация в основном на 2ой и начинается как раз с того момента, когда только переключился с 1ой на 2ую. Характер вибрации - по кузову, пакеты из маркета, стоящие на сидениях шелестят. Так же вибрация присутствует на рычаге МКПП, когда держишь на нем руку, ощущение что болтает коробку из стороны в сторону. Что сделано: заменены внутренние шрусы (старые как оказалось в идеале) - проблема естественно не ушла. Заменены обе крестовины кардана и смазка в шрусе кардана (шрус живой, подвесной в порядке). Куда дальше копать не знаю. Помогите люди добрые :)

подушки мотора и коробки, сайлентблоки редуктора? Муфта раздатки и сам редуктор? Выхлопная трасса мож долбит. Ну Диски с резиной наконец. А сперва надо было поднять на подъемнике, разгонять до момента вибрации и снизу ходить слушать, щупать трогать там за всякие интимные места.

Добрый день. При разгоне появились вибрация. Без нагрузки ее нет . Поехал на сервис начали проверять внутренние шрусы (передние)..Есть небольшой люфт, но сказали, что не так уж критично. Однако смотрел видео, где разбирался шрус и было показано, что трипоид может умереть частично и определить смерть шруса покачиванием будет уже сложно..Решил поменять шрус. Оригинал стоит как железнодорожный мост. Встал вопрос; что брать. ..Есть Фэбест , но как-то отзывы неоднозначны ..На японских разборах , говорят, что если подойдет от Форестера или еще чего, то найдем , но есть информация, что на Трибеке они свои. Короче, есть ли у кого опыт замены, а если меняли, то на что? Как ощущения ? Спасибо!

Видел ASVА. Читал про zikmar Z87981R, но отзывы так же не однозначны. Звонил в Ворон , говорят, что контракта у них нет, но была фраза "можем поставить все что угодно (неоригинал), но если развалится. " это так же вызвало сомнения. В сервисе сказали , что если искать то шрус должен быть с трипоидом , ибо есть с шариками внутри и он развалится быстро.
А STI Импреза какого года? Что-то читал о 2.0 турбовой

alex511 писал(а): Добрый день. При разгоне появились вибрация. Без нагрузки ее нет . Поехал на сервис начали проверять внутренние шрусы (передние)..Есть небольшой люфт, но сказали, что не так уж критично. Однако смотрел видео, где разбирался шрус и было показано, что трипоид может умереть частично и определить смерть шруса покачиванием будет уже сложно..Решил поменять шрус. Оригинал стоит как железнодорожный мост. Встал вопрос; что брать. ..Есть Фэбест , но как-то отзывы неоднозначны ..На японских разборах , говорят, что если подойдет от Форестера или еще чего, то найдем , но есть информация, что на Трибеке они свои. Короче, есть ли у кого опыт замены, а если меняли, то на что? Как ощущения ? Спасибо!

Идет при ощутимом ускорении.типа от 0 км/ч до 40-60. или в режиме "кик даун", после потери ускорения сходит на нет. при постоянной скорости или накате пропадает

У меня такая же беда появилась. При разгоне с небольших скоростей ненадолго появляется вибрация, как будто машина мерзнет и ее передергивает)) Думал подушка двигателя, поменял но вибрация осталась. Теперь переживаю. не гидротрансформатор ли. Дело может быть в шрусах? Почему тогда вибрация не постоянная?

Вибрация кузова при разгоне 80км/ч и до 100км/ч ⇐ Trajet

Вибрация кузова при разгоне в диапазоне от 80км/ч и до 100км/ч.
Именно при разгоне: если пустить машину накатом (просто убрать ногу с педали газа)- всё спокойно, ничего не трясёт.
При наборе скорости выше ста - вибрация переходит на неощутимый организмом уровень.
Балансировка в норме, резина (на вид, по крайней мере) целая и ровная.
ЧТО ЭТО МОЖЕТ БЫТЬ?
ШРУСы? Приводы? Подшипники? Что-то в коробке?
Может быть кто-либо с таким вот сталкивался - как нашли неисправность, что пришлось чинить?

Я раз ездил с недокрученным передним правым колесом. Причём я его вроде затянул, оно не болталось, а просто каким-то чудным образом криво встало. Ездил так, пока мне на дороге конкретно не ткнули в него, что бьёт. А я ещё думал, что-то не то с машиной. Но тогда я быстро не ездил. В общем докрутил до конца и заметил, что руль перестало бить. Как оказалось диск туго заходит на своё место, нужно было обязательно докрутить гайки до конца, а я просто побоялся сорвать резьбу. Причём когда машина стояла определить на глаз было невозможно, что колесо прикручено криво. Может быть то же самое?

karavad, Да сход-развал, балансировка в норме.

Больше всего смущает именно то, что вибрации есть ТОЛЬКО "под тягой"!
Накатом - я писал - машинк идёт ровно.
Разгон, устойчивость - без нареканий.
Прёт, как тепловоз на взлёте,
руля слушается, аки новобранец сержанта.

Что смотреть? Куда бежать?

Тогда как вариант проверить состояние подушек силового агрегата. Особенно те, которые не дают ему крутиться вокруг своей оси.

487, а причём тут скорость? Или имеет место совпадение вибраций от мотора
и чего-нибудь ещё именно в диапазоне 80-100 км\ч?

Сильная вибрация по кузову может распространяться только на резонансной частоте. На других частотах -

То бишь она есть, но амплитуда меньше. Так как проявляется вибрация только под тягой, то скорее всего источником является сам движок, тем более дизель. При повреждённых подушках вибрация будет передаваться на кузов. Но если подушки не совсем мёртвые, то нужно хорошее усилие, чтобы продавить их, что происходит на высшей передаче под хорошей нагрузкой - разгоном на скорости 80-100 км/ч. Вибрация должна быть сильнее на гружёной машине. По идее на низших передачах вибрация тоже может проявляться в определённом диапазоне частот двигателя но гораздо меньше и быстрее проходить. Так как на низших передачах поворачивающий двигатель момент меньше, а движок раскручивается быстрее. Можно убедиться в этом если сразу после переключения на 3-ю передачу утопить до максимума газ в пол, но не дать переключиться автомату на пониженную. Вибрация должа быть, но меньше и быстро пройдёт с набором оборотов. Можно попробовать покачать двигатель рукой, он не должен свободно болтаться. Те подушки, которые находятся слева и справа в подкапотном пространстве скорее всего "живые", иначе вибрация была бы постоянно. А те, которые спереди и сзади (по бокам агрегата) нужно проверить.
Можно ещё проверить так: завести дизель, открыть капот, попросить кого-нибудь понажимать резко на газ в пол с холостого хода, а самому посмотреть на дизель в это время. Он не должен сильно качаться из стороны в сторону при наборе оборотов и резком сбросе газа. Если качается - смотреть подушки однозначно. А может быть на дизель ещё дополнительно ставят аммортизатор. У меня на "Мерене" такой был. Стоял параллельно правой подушке между лапой дизеля и балкой. Тогда его не мешало бы проверить.

Всем доброго времени суток. Появилась такая проблема: при нажатии на педаль газа при скорости 70-80 км/ч начинаются сильные вибрации в мотором отсеке. Грешу на плохой бензин. Sg5 2.5xt автомат. Подскажите, может кто сталкивался с такой проблемой.

было что-то подобное, но вопрос был в подушке двигателя, от время потрескалась.
Так же было из-за свечей зажигания, в другой раз от высоковольтных проводов, еще было от того что потрескались резинки на форсунках и воздух подсасывало(но пахло бензином в салоне), да много из-за чего может быть.

Читайте также: