Стоит ли брать лансер 10 на автомате
Пол: муж
MITSUBISHI PADJERO SPORT
Доброго времени суток лансероводы! Подскажите пож. есть желание приобрести лансер 10, а есть ли лансеры 1,8 и 2,0 с автоматом или они только с вариаторами?
только с вариатором. нафига тебе автомат, варик-то лучше.
Пол: муж
Lancer X 1.8 CVT
И не только в том, что варик против автомата.
Львиная доля недовольства пользователей в отношении своего "коня" - это как раз от владельцев полторашек.
Остальная доля недовольных - это те, кто возомнил себя умнее инженеров из страны Восходящего Солнца и стали вносить в коструктивы авто свои идеи.
Пол: муж
Lancer X 1.8 CVT
Если без разбора, то можно оценить по состоянию масла в нём. Посмотреть цвет жижи, присутствие посторонних примесей, в виде графитовых отложений, либо металлической стружки, а так же на присутствие запаха гари. Ну и конечно тестдрайв. Жидкость CVT меняется в 90 000 км.
Тогда смотри сервисную ннижку (там указана периодичность прохождения ТО, и пробег, при котором машина попадала к дилерам на ТО). Это раз.
Если машина обслуживалась у диллера, то есть и история возможных неисправносте (если таковые были, они заносятся в базу дилеровскую).
Ну и третье. Самостоятельно (уж коль задаешь подобные вопросы) при осмотре не сможешь оценить слабые возможные места. Тут только на хорошую СТО, там ее поднимут на "вышке", и дяденьки за 10-15 минут скажут почти все, что они думают об этой машине.
Пол: муж
LX 1.8 MT Grey Mica
На это можно забить. варик можно с небольшим пробегом купить за 20 тыс.рублей на разборе
Знал бы я про это раньше тоже бы наверное варик взял
Пол: муж
MITSUBISHI PADJERO SPORT
Если без разбора, то можно оценить по состоянию масла в нём. Посмотреть цвет жижи, присутствие посторонних примесей, в виде графитовых отложений, либо металлической стружки, а так же на присутствие запаха гари. Ну и конечно тестдрайв. Жидкость CVT меняется в 90 000 км.
Спасибо за информацию. Сам могу оценить состояние кузова есть опыт работы в кузовном сервисе-вижу все косяки. По механике согласен-нужен спец. А 1,5 никак не советуете?!
Пол: муж
Outlander XL 2.4 Ultimate
Пол: муж
Lancer X 1.8 CVT
Неа не советую, слабенький, а лансик тяжёленький. Нормальное сочетание лошадей по отношению к весу авто, это 1 лошадь на 10 кг веса, ну или меньше, например, 1,8L имеет 143 силы и весит 1410 кг, подходит .
'Baza' date='17.3.2013, 21:22'
1,5 самый говенный мотор.
У меня на 1.5 за два года не каких нареканий небыло .
Пол: муж
LX 1.8 MT Grey Mica
Купи новую и не надо будет думать наверное А думать ничего не надо уже все придумано давно На форуме есть замечательные люди в этой области
Учти, что даже на новой машине не все так гладко. у многих по истечению какого-то пробега авто начинает вибрировать когда стоишь на светофоре и жмешь педаль тормоза (замена масла проблему полностью не решает) . и еще при отжиге он может нагреться и вывалиться в аварийный режим пока не остынет. замена жижи хоть и в 90 тыков, но меняют ее в 60. удовольствие дорогое, но для 1 раза в 60 тыков это нормально
Набери в поиске узнаешь много нового. заедающий блокиратор селектора это цветочки
Трансмиссии Mitsubishi Lancer X
Увидев в объявлении аббревиатуру МКПП, а не вариатор, не стоит спешить с покупкой, думая, что проблемы с трансмиссией вас обойдут. На машинах с моторами 1.5 л. и 1.6 л. механика является одним из слабых звеньев. А вот на версиях с объемными моторами установлены более надежные трансмиссии — 2500А115/ A210/ А278.
Перейдём к автоматическим коробкам, тут тоже есть из чего выбирать: вариатор Jatco JF011E, 6-ступенчатая Jatco JF613E с 2006 года устанавливается на переднеприводные Mitsubishi и Nissan, есть даже преселективный робот 6DCT470.
Но в основной массе это все же либо вариатор, либо АКПП F4A51 на четыре передачи. Вариатор вы сразу должны отсечь и не рассматривать к покупке, если конечно автомобиль не с пробегом в 80 тыс.км.
В Mitsubishi Lancer X с самого начала были проблемы с вариатором, вообще большинство проблем с АКПП и вариаторами возникают по причине перегрева, а езда в пробках как-раз способствует этому. И если бы с завода шел радиатор охлаждения достаточного объема, то поломок было бы гораздо меньше.
Как решалась проблема перегрева вариатора и АКПП в Mitsubishi Lancer X?
Есть на просторах нашей страны автолюбители, которые, заботясь о состоянии трансмиссии, покупали и устанавливали дополнительно радиатор охлаждения — решение отличное, но таких владельцев меньшинство.
В Mitsubishi же мыслили по иному, изначально они устанавливали радиатор охлаждения, но его объем не впечатлял и вариаторы все также были склонны к перегреву, а после рестайлинга инженеры вообще убрали радиатор, заменив его теплообменником, что еще больше усугубило ситуацию. Поэтому если автомобиль с вариатором имеет пробег от 190 тыс.км и вы решили его приобрести, то мысленно подготовьте себя к будущему ремонту или попробуйте скинуть цену.
Второй вариант автоматической коробки — классический, ретроградный четырех ступенчатый гидротрансформатор — F4A51, разработан данный экземпляр был в 1998 году и за это время зарекомендовал себя только с положительной стороны. АКПП подобной конструкции ставили на первые Солярисы, выхаживает за 300 тыс.км., при должном уходе.
А теперь о моторах 4A91/4A92/4B10/4B11/4B12
Tут два диапазона:
Первая когорта — это двигатели 1.5 л. и 1.6 л., 4A91 и 4A92 соответственно. Многие любят говорить про японскую инженерную мысль, про качество и надежность на самом деле эти творенья были созданы Daimler, под чутким, а может и не очень чутким руководством инженеров из Mitsubishi. Нельзя сказать, что моторы получились сверх проблемными, но внимания к себе требуют повышенного. Одна из самых неприятных болезней и наверно является основной — масложор, можно еще добавить растяжение цепи ГРМ. Но масложор — это просто головная боль для владельцев как 9-го, так и 10-го поколения. Придется менять масло довольно часто — каждые 7000 км. (по регламенту 15 000 км.), подбирая вязкость, производителя, а в конце всё-равно вскрыть двигатель и произвести дефектовку, счастье — это если придётся заменить только залегшие кольца.
Вторая группа моторов уже куда интереснее: 4B10 — 1.8 л., 4B11 — 2.0 л., 4B12 — 2.4 л. И тут тоже японские инженеры только принимали участие в разработке, данные моторы были созданы под эгидой GEMA: куда входили и Hyundai-KIA, и Chrysler, о ней мы уже более подробно рассказывали в статье на ЯндексДзен
Никаких универсалов, только лифтбек
Конституция моторов оказалась схожей, но близнецами корейские и японские моторы называть наверно не стоит, у двигателей разный впуск, электроника, настройки и тепловые зазоры. А главное качество комплектующих, чем-чем, а качеством в Mitsubishi могли похвастаться всегда, ну и стоимостью тоже.
А вот корейское семейство Theta и Theta-2, получилось куда более проблемным, интернет пестрит статьями о появлении задиров уже на пробегах в 10 тыс.км, о том как владельцы доливают масло на постоянной основе в G4KD или G4NA. В моторах Mitsubishi хоть и встречается данная проблема, но она не настолько ярко выраженная, свои 300 тысяч они выхаживают без серьезных проблем, а если менять еще и масло почаще, то и того больше.
Итоги
Отношение к Mitsubishi Lancer X такое: он до сих пор выделяется из потока, имеет агрессивный, хищный внешний вид. Но если и брать такой автомобиль на вторичке, то он обязательно должен быть с двигателем 1.8 л. или 2.0 л. на механике, тогда за вложенные деньги вы получите равную отдачу, а раскошелиться придется на сумму от 400 тыс.руб.
Здравствуйте, наткнулся на вариант покупки Лансера 2008 года с пробегом 130 000 км за 350 000 рублей, у автомобиля две крашенные детали - задняя дверь и крыло - но сделаны хорошо. Авто в целом мне нравится - смотрится красиво, внутри вроде все в порядке. Мотор 1.5 на механике. Смущает, как он в плане надежности и обслуживания - дорого ли? хозяин говорит, что никаких вложений не требует авто. Как думаете, стоит ли покупать и какие минусы и плюсы имеются у машины такого года?
Ответы (8)
В целом, если машина реально не требует вложений серьезных, то цена нормальная адекватная и судя по фотографии хорошо выглядет. Проверьте все в сервисе, где проверят ходовку, двигатель, подвеску и все остальное. А так хороший автомобиль. Но шумоизоляция плохая
1.5 нормальный двигатель, главное чтобы масло не жрал, а так про плохую шумку и слабое ЛКП про лансер X — везде говорится.
лично мне нравится внешний вид, пластик в салоне не очень, но в целом машина за 350 000 рублей добротная
в сервис к мастерам, дайте правильных денег и они все проверят на совесть и вынесут свой вердикт
Здравствуйте! По кузову, если косметический окрас нескольких навесных элементов без шпакли, то это не критично. Можно рассмотреть к покупке. А вот мотор 1.5 — самый неудачный в линейке Лансеров. Основная проблема его — расход масла из-за конструктивной особенности поршневых колец, которые достаточно быстро закоксовываются. Отдельный момент, что с мотором 1.5 вместо гидроусилителя руля ставился электрический и проблемы с ним далеко не редкость. Кроме того, на машинах с двигателем 1.5 первых годов выпуска ставилась достаточно проблемная механическая коробка модель 2500А115, у некоторых владельцев не доживала и до 80 000 пробега. Позднее стали ставить модернизированную коробку 2500А227. Поэтому если и брать Лансер 10, то как минимум с мотором 1.6.
Я купил Лансер 1.5 с пробегом 140, сейчас 230 за это время на 190 поменял полностью сцепление вышло с работой 16000, и шаровые
И все. Тьфу-тьфу тьфу
У меня 2 литра был на палке
Продал с 200к пробегом
Менял только вентилятор печки на 150к пробега и стойки в круг
Вообще нареканий нет
Японская сборка была.
1.5 не едет, надо как минимум 1.8
обычно он жрет масло этот мотор, как и многие другие у лансеров) Такой я бы не стал брать так как неизвестно что с ним было и что будет) поищите что-то посвежее
На мой взгляд, основная проблема в малой мощности двигателя, надо очень вовремя переключать передачи, чтобы нормально разгоняться, на скорости больше 100 о быстром разгоне можно забыть. С кондиционером в пробке в горку нереально тыркаться. Мотор грешит масложором. У меня пробег 168000 ест на 1000 км около 100 мл, но машина до 92000 эксплуатировалась отцом, он ее не гонял вообще и я больше 3 тысяч стараюсь не крутить. Очень требователен к бензину, на хорошем нормально, чуть качество поплыло — машина совсем другая. Зато расход! По трассе можно на 100 сделать 5,5 — 5,8 л, что на баке в 59 литров почти 1000 км. Покатавшись 3 года, скажу однозначно — брать не рекомендую, у знакомого на автомате такой был, начал масло есть, у меня подъедает, и овощной двигатель раздражает. Нормальный объем 1,8.
Машина достаточно слепая, можно сдавать назад и легко въехать в забор, где задний бампер заканчивается до сих пор не чувствую, нужна камера. Так что крашеные детали не обязательно серьезное дтп. Посмотри снимали двери или нет, меняли ручки или нет и соседние детали кузова как себя чувствуют, зазоры. При серьезном ударе, обычно, снимают дверь и меняют, ну и соседние детали могут пострадать. Номера стекол должны быть одинаковы на передних дверях и задних, на всех 4-х могут не совпадать, но попарно обязаны, соответственно, если меняли стекло — дверь стукнули хорошо. Однако дверь не лонжерон, единственное может начать ржаветь, если плохо покрасили, а так — на скорость не влияет)
Бл. народ ))) тут как следить! Просто 1,5 и 1,6 раньше погибают))) 1,8 - 2,0 - 2,4 другая серия моторов с более высоким ресурсом))и лосей побольше))) есть слабости у всей линейки - но 1,5 и 1,6 лидируют по недостаткам)))
Антон Коломейцевъ
Антон, только бенз жрет ведрами, забыл добавить
Антон Коломейцевъ ответил Sky
Abay Talipov ответил Антону
Sky, ути) обиделся
Sky, по существу:
2.0 двигатель- динамика хорошая,доставляет эмоции.
1.6- овощ,чуть меньше расход,пенсионер вариант.
Дальше каждый сам для себя выбирает. И нечего их сравнивать.
Виктор, +1-1.5 сек для тебя динамика? Ну да, истребитель. Только любой ВАГ 1.4 турбо раком его поставит при расходе в 1.5 раза меньше. Каждый сам для себя выбирает, тут согласен, для меня оптимал в плане надёжности/экономичности.
Sky, меня устраивает 7-7,4 на варике 2.0л с климатом 120км/ч. Надо будет замерить при 90км кстати))))
Sky, да ладно тебе про турбо сразу. Древняя Хонда с мотором 1.5-1.6 поставит раком))) я уже молчу про 1.8, которая раком и 2,4 поставит и не хуже раллика поедет
Антон Мясников ответил Sky
Михаил Смородов
Антон, 1.5 АТ. масло от замены до замены. Идемитцу 5в30. Авто надо эксплуатировать норм а не брать ушатанные,возьмут Ланса и до отсечки жарят неважно какой объем думая что ево взяли))) так в принципе к любому авто. Надо авто покупать у автолюбителя а не ездака молодого и горрячего
Антон Коломейцевъ ответил Sky
Антон Коломейцевъ ответил Михаилу
Странно, очень редко слышу чтобы кто то жаловался на масложор 2 литров. А про то что масло жрёт на 1.5 чуть ли не каждый 3 пост в этой группе
Михаил Смородов ответил Антону
Антон, 2 л под жопой нет. Есть 1.5 Ат . Есть опыт владения Маздой 6 там тоже орут что масло едят. Прост народ покупает обсосы а потом плачет) Солярис 1.4 был и была астра 1.4 вот Опель жрал как не в себя только переборка помогла.
С полоторашкой как повезет, 1,6 чуть лучше , но в принципе тоже пальто. Лично владел 1,5 , капремонт испытал на себе ).
Хорошую туда поршневую с широкими кольцами и будет нормально. А так мотор простой можно на коленке разобрать и собрать.
Читайте также: