Стартер тойота виста не крутит стартер
Эми написал(а)
Денис, подскажи, где находится реле зарядки аккума и если знаешь какое? И как его поменять? Демио 1998.
Гамонко Уста написал(а)
ты говоришь что комп выдаёт ошибки, а у меня . не выдаёт, чек не горит и заводится ели ели
Транасейчук Каси написал(а)
Добрый день, скажите в каком городе вы находитесь? Любо дорого смотреть как вы все делаете. Я все никак не могу найти нормальных мастеров. Куда не пойди сплошные рукожопы.
Даря написал(а)
Лично мне не понятно,к чему сие видео,просто разобрал и показал.(Возможно кому то и будет полезна Ваш видеоролик). Редукторные понятно что лучше,потому как он потребляет около 250 ампер по отношению к стоковому 450,и крутящий момент у него выше, и размерами меньше. В данных стартерах проблема с сухими подшипниками в задней части крышки,и второй момент,во втягивающем намотан провод всего до половины,что при повторных пусках мотора катушка попросту нагревается и перестаёт тянуть. Как я устранил сию проблему,я тоже снял видео и выложил,кому интересно,что происходит когда на стартвольте при горячем моторе втягивающее клацает а не пускает движок может посмотреть мой подробный ролик о данной проблеме,возможно он кому то поможет.
Байрон написал(а)
Кто может помочь? У меня на мерседесе w211 на замке от богажника прилепает клавиша! Как можно разобрать полностью замок чтобы выташить штырек и убедится что там проблема? Я думаю там всё забилость и пружине не хватает сил оттолкнуть назад клавишу!
Данельская Эдита написал(а)
Когда топишь на sx, но все равно стараешься экономить иногда, расход 8.6 по бк (это на механике 4х4)
Стефания написал(а)
У меня точно также не заводится змз 406дв инжектор на буксире тоже не заводится и свечи мокрые не ужели и у меня мотор умер?
Шкипер написал(а)
Валерий Саламалейкум!у меня Делика квадрат.Сегодня поехал на работу по дороге заглох предохранители посмотрел все в норме потом провода которые идут на замок их шивельнул все включилось.приехал на раб заглушил через некоторое время сел опять такая ерунда.но ключ когда в замок втыкаешь она пикает.что можете подсказать?помогите советом
Иногда при старте - полная тишина. Поворот ключа, вся внутренняя электрика отключается, стартер молчит, щелчков втягивающего реле не слышно. Иногда через секунды 3 держания ключа стартер срабатывает, иногда нет, тогда еще раз "ключ на старт" и еще раз. Первая мысль - выработка силовых контактов. Потом "пошел по цепи". Нашел вот, что - при повороте ключа не всегда появляется напряжение на реле стартера. Отсюда, вроде, подозрение на контактную группу замка зажигания. А потом интересная гипотеза появилась - не может ли сигналка так подглюкивать ?? (Стоит простая Пантера с блокировкой двигателя. АКБ в порядке).
P.S. В конфе эта проблемка несколько раз уже всплывала. Никто ни к чему ни пришел.
У меня такое же было явление на Селике *Причем даже в двух разновидностях. Когда совсем отключалось все напряжение - причина была в том, что закисла одна из клемм (плюсовая) на аккумуляторе (Электрововик надоумил по телефону!:)), пока не доехала до Ленгор (где доблестный жентельмен по имени Andreas_21 мне ее снял и почистил, проблема ушла, по крайней мере со среды явление больше ни разу не повторялось) - поскольку у самой сил не хватало снять - временное решение было постучать самым большим гаечным ключом по этой самой клемме. Причем до смешного доходило, контакт иногда пропадал когда машина стояла на сигналке, соответственно с сигналки тоже не снималась, тока пукала жалобно, приходилось лезть через заднюю дверь, то бишь через багажник, открывать капот и химичить там пока сигналка не оповещала о налаженном контакте диким воплем в левое ухо.
Было и другое, такая петрушка что лепестричество-то вроде и есть, реле щелкает, а стартер не крутится. Помог опять же Электрововик (опять же по телефону), рассказал что есть такая штука, называется звучным именем "Ингибитор", и там контакт херовый из-за старости (у меня 91 года машина), выход - залезть туда и кхм немножко поласкать этого самого дядьку Ингибитора рукой или чем придецца.
Но в общем мое дилетантсткое мнение таково, что проблема у Вас, скорее всего, в аккумуляторе - загляните к нему в гости как-нть и посмотрите че там с клеммами. :)
Не исключено, что аккумулятор накрывается Похоже было у меня пол года назад. Бывало повернеш ключ - тишина. Если ключ не отпускать, то через нескольколько секунд срабатывает стартер и пускается двигатель. Так происходило несколько раз и никаких закономерностей не обнаружил. Наконец все кончилось - напряжение на аккумуляторе есть но поворот ключа и напряжение падает до нуля. Экспертиза показала - обрыв соединений внутри аккумулятора между банками.
Тогда рискну предположить что действительно *проблема где-то в проводах, идущих от аккумулятора. Ухожу-ухожу %)))))))))))
Проверка сигналки элементарна :-) Попробуйте завести машину в охране. Если уверенно не будет стартера - значит его и покусали, тогда можно копать в ту сторону, если же стартер будет крутить наплевав на состояние сигналки - значит они друг с другом не знакомы, и сигналка не при делах.
Сигналка наврят-ли - у меня стоит такая же, но при любых "постановках" стартер крутит нормально, просто не заводится.
ИМХО проблема может быть в контактах проводов от АКБ к стартеру.
Так я же и пишу, что обнаружено, что иногда не подается напряжение на реле стартера (которое в блоке релюх под капотом). По идее так - ключ зажигания в положении "старт" замыкает цепь реле, реле срабатывает и замыкает другую цепь. и т.д. Имеем "плавающий" сбой именно в первой цепи. То ли контактная группа в замке зажигания плохо "контачит", то ли хрен его знает. Отсюда и мысль насчет блокировки заводки глюкающей сигналкой.
Добрый день. Многим автолюбителям знакома ситуация, когда стартер щелкает, но не крутит. Как на зло, такие ситуации происходят в самый неудобный момент, например, на заправках или при выезде на работу.
В сегодняшней статье, мы расскажем как определить неисправность и, если это возможно, завести автомобиль, чтобы доехать до места ремонта.
Прежде чем рассказывать алгоритм поиска неисправности, давайте рассмотрим устройство стартера. Для наглядности посмотрите это видео:
Как видите стартер представляет собой обычный двигатель постоянного тока и реле. Когда вы поворачиваете ключ в замке зажигания и слышите щелчок, щелкает именно втягивающее реле (катушка и контакты в верхней части экрана на видео). Если стартер не вращается, но щёлкает возможны следующие варианты:
- сел аккумулятор.
- отказало реле включения стартера
- подгорели контактные пятаки во втягивающем реле.
- износились щетки стартера.
- якорь стартера заклинил.
- на стартер не подается силовой плюс (т.к. если нет массы не будет даже щелчков втягивающего)
Ниже мы разберем каждую из этих неисправностей подробно, и расскажем, при каких неисправностях получится завести автомобиль, на месте, при помощи имеющегося стартера, чтобы доехать до сервиса.
Сильно разряжен аккумулятор — самая частая причина щелчков при повороте ключа зажигания.
Выглядит эта неисправность вот так:
В нашем видео видно, что старте, сначала, стартер еле еле крутит двигатель, а потом просто трещит…. При сильном разряде аккумулятора стартер даже не попытается провернуть двигатель а сразу издаст противные щелчки.
Дело в том, что напряжения батареи не хватает даже для срабатывания втягивающего реле!
Варианты решения проблемы:
- прикурить от другого автомобиля (про это у нас на сайте есть отдельная статья).
- завести автомобиль с толкача/буксира (если он с МКПП).
- снять и зарядить аккумулятор.
Стартер у вас исправен!
Отказ реле стартера.
Отказ реле проявляется в виде тихого щелчка при повороте ключа.
В этом случае можно завести машину при помощи простой отвертки. Делается это вот так:
Внимание! Если вы не уверены в своих силах, не стоит это делать. Лучше обратиться к специалистам или вызвать эвакуатор. Если допустить ошибку при таком запуске, возможно непроизвольное движение автомобиля или возгорание вследствие короткого замыкания.
Автомобиль с механической коробкой передач:
- ставим на стояночный тормоз.
- включаем нейтральную передачу.
- открываем капот и готовим плоскую отвертку.
- поворачиваем ключ в замке зажигания в положение зажигание включено.
- при помощи отвертки замыкаем два контакта на втягивающем реле ( как на видео).
- после запуска двигателя убираем отвертку и едем до места ремонта.
Автомобиль с автоматической (+вариатор и робот) коробкой передач:
- устанавливаем автомобильный стояночный тормоз (для робота и вариатора).
- открываем капот и готовим отвертку (возможно две).
- включаем зажигание в положение включено, нажимаем тормоз, переводим селектор выбора передач в положение паркинг (Р).
- при помощи отвертки замыкаем два контакта на втягивающем реле ( как на видео).
- после запуска двигателя убираем отвертку и едем до места ремонта.
Подгорели контактные пятаки во втягивающем реле.
Эта неисправность проявляется в виде громких щелчков при повороте ключа в положение старт и отпускании ключа. В некоторых случаях возможно срабатывание стартера.
Вот видео пример такой неисправности:
Как быстро продиагностировать контактные пятаки?
Всё предельно просто — открываем капот, берем отвертку, и перемыкаем вот эти две клеммы:
Если при перемыкании проскочит искра, и вы услышите звук вращения электростартера, можете быть уверены — у вас подгорели контактные пятаки.
В этом случае, автомобиль можно завести при помощи отвертки!
Как запустить автомобиль стартером при подгорании контактных пятаков?
Внимание! Если вы не уверены в своих силах, не стоит это делать. Лучше обратиться к специалистам или вызвать эвакуатор. Если допустить ошибку при таком запуске, возможно непроизвольное движение автомобиля или возгорание вследствие короткого замыкания.
Для того чтобы завести автомобиль при подгорании контактных пятаков необходимо одновременно перемкнуть все три контакта на втягивающем реле.
Замыкание двух контактов под гайками необходимо для вращения якоря, а замыкание управляющего контакта для того чтобы обгонная муфта (бендикс) вошла в зацепление с маховиком.
Порядок запуска автомобиля при отказе контактных пятаков:
Автомобиль с механической коробкой передач:
- ставим на стояночный тормоз.
- включаем нейтральную передачу.
- открываем капот и готовим плоскую отвертку.
- поворачиваем ключ в замке зажигания в положение зажигание включено.
- при помощи отвертки замыкаем все три контакта на втягивающем реле ( иногда одной отвертки Бывает мало и приходится брать две).
- после запуска двигателя убираем отвертку и едем до места ремонта.
Автомобиль с автоматической (+вариатор и робот) коробкой передач:
- устанавливаем автомобильный стояночный тормоз (для робота и вариатора).
- открываем капот и готовим отвертку (возможно две).
- включаем зажигание в положение включено, нажимаем тормоз, переводим селектор выбора передач в положение паркинг (Р).
- при помощи отвертки замыкаем все три контакта на втягивающем реле ( иногда одной отвертки Бывает мало и приходится брать две).
- после запуска двигателя убираем отвертку и едем до места ремонта.
Износились щетки стартера.
Неисправность проявляется точно также как и подгорание контактных пятаков (громкие щелчки при повороте ключа зажигания), отличие только в том, что при износе щеток стартер никогда не будет вращаться.
Проверяется то точно также при перемыкании отверткой контактов втягивающего реле.
как на этой картинке:
Стартер крутится не начинает, искренне не наблюдается.
Как завести машину?
К сожалению, этим стартером машину завести невозможно, его необходимо или отремонтировать или заменить.
Если машина оборудована механической коробкой передач, возможно, получится завести с толкача или методом буксирования.
Если машина оборудована автоматической коробкой передач, имеет смысл вызывать буксир или эвакуатор.
Заклинил якорь стартера.
Автор статьи сталкивался с такой неисправностью несколько раз, но, как правило, щетки сразу приходят в негодность и, без разбора, вы не отличите заклинивание якоря от износа щеток.
Если, каким-то чудом, щетки выдержат, то при повороте ключа в положение старт, вы услышите очень громкий щелчок, а потом, на время, погаснут все приборы(возможно вы почувствуете специфический запах)! Точно так же проявляется отгорание массы!
В любом случае машина сама никуда не поедет. Необходимо делать диагностику и на эвакуаторе/буксире следовать к месту ремонта или стоянки.
На стартер не подается силовой плюс.
Для наглядности Посмотрите вот эту картинку:
Без контрольной лампочки или мультиметра, вы не определите эту неисправность! И вообще, без приборов, её можно спутать с износом щеток!
Как видно, если переломится силовой провод, идущий от батареи до втягивающего реле, стартер не сработает, но втягивающее реле будет щёлкать.
Если при визуальном осмотре прямого провода аккумулятор-стартер, вы не видите повреждений, вызывайте бкусир/эвакуатор и следуйте к месту ремонта и диагностики.
На этом у меня сегодня все. Пусть ситуация, когда стартер щелкает, но не крутит с вами больше не происходит. Если у вас остались вопросы или если вы хотите дополнить статью, пишите комментарии!
Машинка стала плохо заводиться, те стартер перестал крутить, как будто втягивающее вышло из строя. Одни щелчки вместо завода. Думаю все равно разбирать купил я сразу щетки, отдал 500р., выбрал день для разбора, но тут пришла мне идея взять контракт по 1000р. созвонился приехал забрал, целый рабочий стартер. И вот думаю что хорошая мысль приходит почему то потом.
Все разобрал и скинул старый стартер.
Даже не стал вникать че с ним, а на вид не че вроде
А вот контрактный-1000 рублев.
Так сфотал для сравнения.
Все поставил, стало лучше заводиться, прям советую!
Toyota Vista 1993, engine Gasoline 2.0 liter., 140 h. p., Front drive, Automatic — DIY
Comments 7
Такая же проблема была, поменял и норм стало)
раньше тоже думал что стартер можно отшаманить и т.д
мое мнение теперь — если сдох то лучше поменять, ибо проходил я со своим стартером такое. кончились щетки. во-первых таких щеток (как мне сказали старого образца) найти не удалось, поэтому пришлось брать от грузовичка какие то и обтачивать по месту. все сделал как надо, ибо не в первой )) во-вторых — хватило на пол года и все по новой.
штатно у нас стоит стартер на 1квт, я отдал 1500р за стартер от ардехи с 3s-fse (там мощность равна 1.2квт). отличается от нашего тем что болт под + сдругой стороны, но все встало в общем без проблем. крутит бодро, старый так никогда не крутил.
на жигулях — те же грабли ставишь новые щетки, втулки, все в идеал приводишь — а в итоге так же на пол года — год хватает. благо там затраты вообще копеечные по запчастям
Ох! Прямо со всех сторон нафоткал! С этими делами главное не торопиться, а то будет как у меня, всего по два, по три! :) И одно лучше другого!
Тоже что то стартер мозги …бет, с ключа заводит норм а с авто запуска бывает не хочет. Просто щелк и все, тишина)))
рекомендую поставить релюшку перед стартером, которая снимет нагруз с контактов замка зажигания и с контактов реле запуска в сигналке. тоже мучался на своей a91
Это как-то должно разгрузить пусковые токи?
снимет нагрузку с замка зажигания и блока сигналки, исключет просадку на проводке до них
Читайте также: