Сорвана резьба на поддоне акпп тойота
Сорвал резьбу на поддоне слива масла
Сорвал резьбу на поддоне слива масла с двигателя,хочу рассверлить подскажите какой шаг резьбы сделать и диаметр болта.
36 3
Сорвал резьбу на поддоне слива масла с двигателя,хочу рассверлить подскажите какой шаг резьбы сделать и диаметр болта.
162 88
Смысл рассверливать если поддон снимать, лишний геморрой. Ещё не известно как рассверлишь, а если резьбу боком нарежешь то не затянешь.
И да, ты это, поаккуратней
36 3
Смысл рассверливать если поддон снимать, лишний геморрой. Ещё не известно как рассверлишь, а если резьбу боком нарежешь то не затянешь.
И да, ты это, поаккуратней
При снятии поддона АКПП Cherokee (42RLE) в прошлом году обнаружил сорванную резьбу одного из болтов крепления. В тот момент ничего не стал делать, а в этот раз все же решил восстановить резьбу, поскольку из ее ошметков болт уже руками вытаскивался.
Решил использовать проверенный метод - проволочную-пружинную вставку. Такую вставку первый раз пробовал на креплении тяги панара на Jimny в 2012 году. До сих пор все отлично держится.
Более того, в инструкции по ремонту Liberty/Cherokee рекомендовано использовать в алюминиевом корпусе АКПП именно подобные вставки (Heli-Coil или аналогичные):
Заранее заказал набор вставок (внутренняя резьба M8x1.25) с инструментом, сверлом и метчиком. Поскольку резьба сорвана совсем около трубы выпускной системы, то постарался найти набор с достаточно длинным сверлом (иначе с дрелью подлезть невозможно).
Со сверлением проблем не было. Поскольку отверстие глухое, то просверлил чуть глубже отверстие, чем родное (чтобы оставался запас на отламывание "язычка" вставки, поскольку длина вставки чуть меньше длины болта).
Больше провозился с нарезкой резьбы (крутить неудобно, метчик практически касается трубы):
Все материалы добавляются пользователями. При копировании необходимо указывать ссылку на источник.
Сломал болт в поддоне АКПП, не будет ли гнать масло?
Модератор: Dr.House
Сломал болт в поддоне АКПП, не будет ли гнать масло?
Снимал поддон АКПП для чистки и замены масла. Посадил на новый герметик, при закрутке болтов сломал один что около переднего диффа, высверлить никак.
Собственно вопрос, не будет ли гнать масло через него? Или герметик удержит? Или только снимать и высверливать под большую резьбу?
Сила есть, ума не надо
Привет. Ну не зря же там завод изготовитель сделал определенное количество отверстий и болтов и с определенным расстоянием между ними. Поездишь - посмотришь, если будет потеть и в масле, то однозначно менять.
SUBARU LEGACY 3.0 AT Si-Drive - Японский Порш.
Деньги не купят тебе счастья, но они купят тебе яхту, на которой ты отправишься на его поиски.
Характер у меня золотой, поэтому такой тяжелый.
Если меня любить-то я горы сверну! если не любить, то шею…
diggy писал(а): Снимал поддон АКПП для чистки и замены масла. Посадил на новый герметик, при закрутке болтов сломал один что около переднего диффа, высверлить никак.
Собственно вопрос, не будет ли гнать масло через него? Или герметик удержит? Или только снимать и высверливать под большую резьбу?
Сила есть, ума не надо
Не вздумай там ничего сверлить, сталь в алюминии очень проблематично высверлить, чуть скосишь- труба дело. Скорее всего гнать не будет если нормально обезжирено при сборке. Ну если уже захочишь все таки по феншую, то я в таких случаях привариваю гайку через отверстие к остатку болта, и не спеша выкручиваю его. Если резьба не сорвана то выкручиваетца в 95% случаях.
ЗЫ. Экстрактором принципиально не пользуюсь
IgoR IngvaRR ты вообще о чем писал? Что менять? причем здесь расстояние между болтов? В субаре вообще половина лишнего что можно безболезненно выкинуть, даже сами инженеры ФХИ не знают зачем они понамутили всякой хрени
Не думаю, что там слишком много болтиков и деталек лишних
Менять?
Снимал поддон АКПП для чистки и замены масла. Посадил на новый герметик , при закрутке болтов сломал один
Если плохо дело и будет гнать масло, то все заново..
А высверливать не лучший способ - это ты правильно написал.
П.С. Лучше поедь к тому, кому можно будет дать по рукам или забрать денег в случае неудачного сверления, ну чтоб сам дрожащими руками не лез туда
SUBARU LEGACY 3.0 AT Si-Drive - Японский Порш.
Деньги не купят тебе счастья, но они купят тебе яхту, на которой ты отправишься на его поиски.
Характер у меня золотой, поэтому такой тяжелый.
Если меня любить-то я горы сверну! если не любить, то шею…
IgoR IngvaRR писал(а): П.С. Лучше поедь к тому, кому можно будет дать по рукам или забрать денег в случае неудачного сверления, ну чтоб сам дрожащими руками не лез туда
Не лучшая мысль.Не обижайся если с таким мышлением на сервисе за высверливание не ими обломанного болта возьмут денег как за кап.ремонт мотора!
IgoR IngvaRR писал(а): П.С. Лучше поедь к тому, кому можно будет дать по рукам или забрать денег в случае неудачного сверления, ну чтоб сам дрожащими руками не лез туда
Вот интересные вы людишки,значит сам полез,сэкономил денег,оборвал болт и после этого героем приехать на СТО и бить по рукам людей за то, что свои руки выросли из другого места, и при этом не заплатить денег и отписаться на всех форумах как невольно стал жертвой нерадивых слесарей?
Дабл"ю Эр Икс 2006 2.5 Турбо ручка Синенький нашел нового владельца! МЗМА-423Н это Аутбек 1го поколения. Леська 2.0 АТ 165л.с. ВЕРНУЛАСЬ НА РОДИНУ .Форик 2.5Т АТ 2007 только позитивные воспоминания.
Beduin
Спасибо. По поводу приварить хз, там не стальные болты, а что-то среднее между алюминием и сталью. Хрупкие они какие-то, разок нормально взял и сломался. Хотя это наверно я дурак, надо было смотреть на момент затяжки. Поожду до завтра когда схватится герметик и залью масло. Будет видно будет ли гнать или нет.
По моему уже пошёл флуд и обижалки:)
subaru0204
Секономил денег - я не считаю, тут вопрос не в деньгах, а в принципе, я не считаю нужным платить за то что смогу сделать и сам. В данном случае слив/чистка поддона/залив масла.
Если я туда полез, то думаю что я осознаю всю ответственность за это:)
IgoR IngvaRR писал(а): П.С. Лучше поедь к тому, кому можно будет дать по рукам или забрать денег в случае неудачного сверления, ну чтоб сам дрожащими руками не лез туда
Не лучшая мысль.Не обижайся если с таким мышлением на сервисе за высверливание не ими обломанного болта возьмут денег как за кап.ремонт мотора!
Ну вообще это была шутка Чего тут не понятного? (это я про тех с кого сбить бабки за неудачное сверление). А во вторых - это намек, что лучше приехать к мастерам и объяснить, что так то и так и как теперь это вылечить, чтоб автор поехал к тем, кто уже сталкивался с такой проблемой и возможно решит ее за 15 мин, а не пробовать сделать что-то самому в гараже.
SUBARU LEGACY 3.0 AT Si-Drive - Японский Порш.
Деньги не купят тебе счастья, но они купят тебе яхту, на которой ты отправишься на его поиски.
Характер у меня золотой, поэтому такой тяжелый.
Если меня любить-то я горы сверну! если не любить, то шею…
Прошло 20 тысяч с момента замены масла в коробке и я отправился на дачу его снова менять.
Заодно решил отремонтировать раздолбанные отверстия куда закручиваются болты крепления поддона. Их у меня на данный момент было 2.
Для этого я рассверлил разбитые отверстия до размера М12 и нарезал там резьбу. Занятие крайне неудобное лежа под машиной, особенно учитывая температуру -10.
Затем из куска 12-й шпильки сделал две втулочки, просверлив внутри отверстие и нарезав там М8 под оригинальные болтики.
Потом намазал втулки резьбовым фиксатором и вкрутил в коробку. Дал пол-часа засохнуть и поставил поддон на место, поменяв фильтр на новый и протерев все насухо.
Залил масло - и в путь
Заодно и в двигателе масло поменял. Так что к зиме готов.
Оригенально комрад, классно.
Но вот жестоко было фоткать шпильку на мадах
Есть и у меня такие пострадавшие, предыдущие наездники ни про момент затяжки, ни про герметик, похоже, не знали, сорванных болтов - едва ли не половина. А вот про резьбовый фиксатор слышу первый раз в жизни. И как втулку вкручивать? Втулки стальные?
Втулки из обычной шпильки М12 эпицентровской, 5.8 кажись твердость.
Вкручивать очень просто - вкручиваешь во втулку на пару оборотов болтик М8 с гайкой на конце так чтобы гайка уперлась во втулку - таким образом болтик не будет во втулку вкручиватся. Втулку мажешь резьбовым фиксатором чтобы она потом не выкручивалась вместе с болтиком поддона. Болтиком вкручиваешь втулку в поддон. Когда втулка закручена просто ослабляешь гайку на болтике и выкручиваешь его из нее.
В процессе осмысления родились еще несколько вопросов - как и в чем втулку позиционировать, чтобы отверстие по оси было, а не как попало? Готовых к употреблению втулок не пытался искать? И где продается этот самый резьбовый фиксатор? В картер коробки (дрелью, я так понимаю) сразу под 12-ю резьбу сверлился или с чем-то промежуточным, типа 10-го? Не слишком норовит пойти криво?
1. Особо никак - я зажал в тисках и примерно ровно сверлил. Вышло так себе, но работает. Чтобы было идеально нужен сверлильный станок.
2. Искать пытался - не нашел. Да и даже если б нашел где-то не уверен что трудозатраты по покупке были бы меньше чем изготовление.
3. Отверстие свелил 10-кой, в идеале нужно 11, но провтыкал купить. Поэтому нарезалось тяжело, но отступать было некуда Криво пойти у него нет ни одного шанса
Я не помню какой там метал. но по идее просто заварить проще бы вышло + потом высверлить заново? Наваренный метал получается жоще обычного. Примерно как уголок.
| Sergei писал(а): |
| Я не помню какой там метал. но по идее просто заварить проще бы вышло + потом высверлить заново? Наваренный метал получается жоще обычного. Примерно как уголок. |
Корпус коробки из алюминиевого сплава, в домашних условиях не заваришь, а ехать кудато, там сливать-заливать масло это уже перебор.
Тем более что нагрузки на эти болты практически никакой, втулки для таких целей более чем достаточно. Там закручивать нужно с минимальным усилием - я маленькой четвертьдюймовой трещеткой это делаю чтобы не сорвать нечаянно резьбу.
Кстати заглядывал под машину - совсем сухой поддон, ни капли масла, так что комплекс мероприятий по устранению подтеканий можно считать успешно завершенным.
Unknown - думаю тебе стоит тоже сначала попробовать поремонтировать резьбы прежде чем разбирать коробку и менять сальник штока - может этого будет достаточно чтобы не текло.
для домашних целей можно htc2000 использовать, народ успешно заваривал трещины в картере для 2т двигателей, но если деталь большая то очень желательно полноценный пропановый резак хотябы иметь. Для болтов тож пойдёт только конечно снимать прийдётся. а так да - вполне рабочее решение если подручными средствами :)
Читайте также: