Снятие генератора хонда цивик 4д
Да-да. Вот такой простой вроде вопрос.
Поехал я недавно в гости к знакомым, попил чайку и давай назад в горку трогаться..Слышу металлический звук резкий, машина клюет носом, глохнет..Дело было поздно вечером,с помощью света мобильников определили, что слетела гайка со шкива генератора, ремень тут же попал под остальные ремешки компрессора и гидрача и заклинил все там))
Бросил машину и утром приехал устранять проблему.
По логике надо все там освободить, вытащить генератор, заменить пожеванный ремень, поставить все на место, затянуть гайку хорошо и собрать в обратном порядке.
Но в "чистом поле", имея только домкрат и обычный набор инструментов , оказалось это проблемой.
Конечно, имеется ввиду вытащить- не разбирая половины навесного, впуск например)))))
Вниз он не пролазиет никак..Вверх мешает впускная система. Крутил его там наверно час. ни в какую щель не хотел лезть.
Колесо левое снято-машина на домкрате.
Бросив все попытки умудрился конечно поставить шкив назад и затянуть гайку. Но гемора. ))))
Приехал домой-почитал мануалы и ничего там не нашел, кроме банальной фразы..Открутите все болты, отсоедините питающую клему и выньте генератор , Ну очень все просто)))
Люди.
Любите и цените ЖИЗНЬ пока она есть у Вас!
Не забывайте, что тело человека - это всего-лишь сложное механическое устройство, совершающее свои действия под воздействием Вашего Разума)).
Регулярно проходите ТО .
должен выниматься в нишу левого колеса при открученном нижнем кронштейне
ничего особо сложного
а вообще позор на твои седины
поиском на этом же форуме ответ ищется за 5 сек
Дмитрий))) . Я и без поиска в этом направлении шел и тему не создавал бы, если все так банально просто было!
Люди.
Любите и цените ЖИЗНЬ пока она есть у Вас!
Не забывайте, что тело человека - это всего-лишь сложное механическое устройство, совершающее свои действия под воздействием Вашего Разума)).
Регулярно проходите ТО .
На аккорде СА генератор тоже стоит сзади внизу, и после множества эпилептических припадков я его достаточно легко вытаскивал вверх, разъединяя боковую( где грм) опору двигателя и приподнимая в этой стороне двиг домкратом.
Все попытки вытащить генератор , сняв только кронштейны крепления ничего не дали. На фотках видно , что как минимум в трех местах он упирается в кузов и в привод.
Только сняв верхнюю левую подушку и открутив нижнюю левую, опуская двигатель удалось в образовавшуюся щель с трудом выудить генератор. И только вот в таком положении.
Ну должен же быть хоть один гемор в 6-ом кузове )))))
Люди.
Любите и цените ЖИЗНЬ пока она есть у Вас!
Не забывайте, что тело человека - это всего-лишь сложное механическое устройство, совершающее свои действия под воздействием Вашего Разума)).
Регулярно проходите ТО .
Fuck Fuel Economy
B двигателях HONDA живёт зло. и имя ему - втек.
Сток - мой враг, надо всё срочно тюнить. :)
любое кроилово ведет к попадалову)
Злой civic 1.5л. 130, Е-EK3. ML. 96г.-- продан.
Acura RSX продана.
Катаю Acura MDX.
Если установленная на автомобиле стереосистема оборудована охранным кодом, прежде чем отсоединять батарею удостоверьтесь в том, что располагаете правильной комбинацией для ввода аудиосистемы в действие!
3a. Ослабьте осевой болт генератора.
3b. Ослабьте регулировочный болт генератора (см. сопроводительные иллюстрации) и снимите приводной ремень.
4. Для извлечения генератора из двигательного отсека необходимо частично демонтировать расположенный под ним приводной вал. Отсоедините нижний конец рычага управления от стойки подвески (см. Главу Подвеска и рулевое управление) и высвободите наружный конец левого приводного вала из ступицы колеса. На моделях Integra потребуется также отболтить от блока двигателя опорный подшипник промежуточного вала. (см. сопроводительную иллюстрацию) подробнее см. Главу Cцепление и приводные валы.
5. Выверните регулировочный и осевой болты и снимите генератор с двигателя (см. сопроводительную иллюстрацию).
По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.
© Автомануалы. Вся информация представленная на данном сайте является собственностью проекта, либо иных, указанных авторов.
Выездной ремонт генератора Хонда Цивик поколений X, IX, VIII Hybrid, VIII, VII, VI, V, II Shuttle – самый быстрый способ вернуть автомобиль в исправное состояние, особенно, если вы находитесь в Санкт-Петербурге проездом, спешите выехать в нерабочее время и не можете ждать открытия автосервисов. Квалифицированный автоэлектрик службы техпомощи Pit-Stop24 может приехать на место круглосуточно, доставить необходимые комплектующие, выполнить ремонт по возможности сразу либо отвезти электрогенератор в нашу мастерскую.
Диагностика генератора Honda Civic выполняется на месте, при сложных работах – в условиях мастерской на специальном стенде.
Варианты ремонта электрогенераторов Хонда
В нашей мастерской
Вы приезжаете на машине или привозите ее на эвакуаторе в любое удобное для себя время, мы снимаем, ремонтируем и устанавливаем генератор в мастерской.
С выездом мастера
Первичные проверка и дефектовка на месте, затем доставка генератора в мастерскую и после ремонта мастер возвращается, устанавливает генератор и проверяет работу.
Вы можете выбрать любой удобный для себя вариант: если Хонда Цивик может самостоятельно передвигаться (проблемы с недозарядом, либо установлен свежезаряженный аккумулятор, которого хватит на дорогу), выгоднее будет обратиться за ремонтом автогенератора в мастерскую. В противном случае удобнее вызвать нашего мастера на стоянку или в гараж, где стоит машина, чтобы не вызывать эвакуатор.
Ремонт генераторов Honda Civic поколений:
Honda Civic II Shuttle
Honda Civic IX
Honda Civic V
Honda Civic VI
Honda Civic VII
Honda Civic VIII
Honda Civic VIII Hybrid
Honda Civic X
Стоимость работ
| Снятие, установка генератора с авто | от 1200 ₽ |
| Стоимость выезда в черте КАД | 500 ₽ |
| Выезд за КАД | +40 ₽/км |
| Замена реле-регулятора | от 900 ₽ |
| Замена подшипников | от 400 ₽ |
| Замена коллекторных колец | от 400 ₽ |
| Замена или перемотка обмотки | от 1400 ₽ |
| Ремонт или замена ротора | от 1000 ₽ |
| Замена щеток | 400-700 ₽ |
Характерные симптомы при поломке генератора Хонда Цивик
Типичные признаки, указывающие на необходимость ремонта агрегата или его замены:
Ремонт генератора автомобиля Хонда Цивик X, IX, VIII Hybrid, VIII, VII, VI, V, II Shuttle нетруден на месте при типичных неисправностях и наличии подлежащих замене запчастей. Мастер проведет первичную диагностику, снимет генератор, заменит продефектованные детали, установит агрегат обратно и проверит его в работе.
В случае серьезных повреждений, когда сумма работ и подлежащих замене запчастей сопоставима с установкой нового или контрактного электрогенератора Honda Civic, целесообразнее замена узла в сборе.
Читайте также: