Снять вариатор на ниссан жук
После изучения сего форума понял, что варианта два - "ремонт" вариатора или замена на другой б/у вариатор.
Может ли кто-нибудь подсказать, что лучше, и посоветовать сервисы, занимающиеся подобным в Питере?
P.s.: чинить "для вида" и наспех продавать авто не собираюсь, хочется сделать нормально и самому еще поездить.
Сколько протянул ниссановский вариатор? вопрос не праздный, у самого теана вэдовая на варике.
вариаторы вроде не особо ремонтопригодны. я бы купил б/у, хотя тоже тот ещё кот в мешке.
Ценник б-у рубасов 70,перебрать не дешевле.Новый на дилере цена просто ахтунг.
Я бы поставил б-у,но это сугубо личное мнение.
После изучения сего форума понял, что варианта два - "ремонт" вариатора или замена на другой б/у вариатор.
Может ли кто-нибудь подсказать, что лучше, и посоветовать сервисы, занимающиеся подобным в Питере?
P.s.: чинить "для вида" и наспех продавать авто не собираюсь, хочется сделать нормально и самому еще поездить.
Могу ошибаться, но мастера рассказывали конкретно про Ниссан, что бывали случаи, когда мало заменить варик, надо чтобы ещё и электроника совпала один в один, это происходит всё из-за постоянных усовершенстваний и доработок. Да к тому же ещё один крючок от дилера, чтобы держать клиентов.
Что можно сказать по этой теме. Я в этом году на вариатор сам первый раз сел (на своей машине. чужие не в счет). Почитал инет, поговорил со "специалистами" и сделал простой вывод - я даже масло поменять никому не доверю. В большинстве случаев подход примитивный, не профессиональный + не знание электроники. Поэтому менял масло сам о чем даже написал "Отчет" (в инете есть и тут ссылка присутствует). Каждый сам конечно решает по мере своих знаний и способностей.
У меня Ниссан вингроуд на варике уже как 3-й год владею, из опыта могу сказать - масло в нем надо менять через раз с заменой масла иначе ремонт или замена. И на нем нельзя буксовать иначе пиндыр, а ещё заметил, что если в день презжаешь больше 500 км то он начинает хондрить. Вроде бу можно недрого взять, но это во Влад надо звонить и узнавать.
Сколько протянул ниссановский вариатор? вопрос не праздный, у самого теана вэдовая на варике.
вариаторы вроде не особо ремонтопригодны. я бы купил б/у, хотя тоже тот ещё кот в мешке.
Обычный жук, 117 лс., сборка 2011 года GB (фактически куплен новым в феврале 2012), пробег ~46 тыс., использовался наверное как и у всех - в будние - на работу, на выходных - до магазинов и обратно. Один раз съездил в финку. Все время проходил официальные ТО, всегда прогревал при температуре ниже +5 и т.п. Гарантия закончилась менее года назад. До этого особых проблем не было, иногда замечал, что в начале движения машина подергивалась, но это происходило очень редко (раз в месяц может), и во время сервисов и всяких диагностик никогда ничего не выявляли. А пару дней назад машина дернулась на ходу и перестала ехать (двиг гудит при нажатии на газ и более ничего).
В официальном сервисе сообщили, что произошел механический износ пакета фрикционов (я так понял это часть вариатора). Но часть вариатора они не меняют, могут заменить только вариатор полностью. 350 тыс. руб. вынь да полож по официальному прайсу. По мне так это слишком лихо. Т.е. остается либо где-то менять на б/у либо "ремонтировать".
У меня Ниссан вингроуд на варике уже как 3-й год владею, из опыта могу сказать - масло в нем надо менять через раз с заменой масла иначе ремонт или замена. И на нем нельзя буксовать иначе пиндыр, а ещё заметил, что если в день презжаешь больше 500 км то он начинает хондрить. Вроде бу можно недрого взять, но это во Влад надо звонить и узнавать.
Масло меняли на последнем (третьем) ТО, а так вроде не буксовал нигде, в день более 300 км наверное только один раз проехал (когда ездил в финку). Дороги в Питере конечно не как в Японии, но другие машины как-то ездят ведь - видимо мне не повезло. По поводу Владика - спс, видмо придется звонить.
Адрес электронной почты защищен от спам-ботов. Для просмотра адреса в вашем браузере должен быть включен Javascript. Адрес электронной почты защищен от спам-ботов. Для просмотра адреса в вашем браузере должен быть включен Javascript.
Nissan Juke — самая популярная модель.
Из всего семейства она также популярна когда заходит речь о ремонте вариатора. Эти маленькие кроссоверы имеют все шансы попасть на капиталку уже на 40-50 тысячах километров. Более везучие владельцы наматывает больше 200 тысяч км. Версии с обычным двигателем 1.6 комплектуются вариатором JF015E, турбовые версии имеют модель JF016E. По нашему опыту можем сказать точно что последние вариаторы гораздо надежнее.Вариатор с 1.6 крайне насыщен болячками. При неисправностях может пинаться, толкаться, шуметь и выть. Самое неприятное — имеет свойство резко вставать на ходу, в самый неожиданный момент.
В плане обслуживания всё тоже самое, как и на предыдущих версиях, имеются два фильтра, основной грубой очистки и дополнительный в виде картриджа. Щуп для проверки уровня масла стал намного труднодоступен. Для обычного пользователя придется подымать машину на подъемнике, для проверки уровня. При обслуживании имеет такой же счётчик старения масла, который необходимо сбрасывать при регулярном ТО.
Типичные поломки и стоимость ремонта:
| Толчки и вибрации на прогретую машину.Низкое давление |
Причина. Подвисание или полное зависание редукционного клапана в масляном насосе, в результате чего рабочее давление сильно падает. При такой неполадке конусам вариатора недостаточно силы протолкнуть ремень и он начинает просто пробуксовывать, вырабатывая много стружки, которая дальше циркулирует по всей системе с маслом, нанося большой вред гидроблоку и соленоидам.
Устранение. Сам насос просто восстанавливается, зависший клапан меняется на улучшенный. Замена ремня и шлифовка конусов будет необходима, установка ремонтного набора обязательна. Замена соленоидов и чистка гидроблока обязательна. Очень важно как минимум промыть систему охлаждения, лучше установить дополнительный радиатор охлаждения.
Цена. Бюджетный вариант (только самое необходимое) до 60 тысяч рублей под ключ*. Оптимальный вариант (оригинальные наборы и запчасти) до 85 тысяч рублей под ключ*. Усиление и дополнительное охлаждение - до 100 тысяч рублей рублей под ключ*.
* "Под ключ" — все работы, запчасти и масло.
Нет движения вперед, только задняя передача
Причина. Причиной служит поломка барабана с солнечной шестерней под названием "Sungear". Сварной шов этой детали не выдерживает высоких нагрузок и лопается в самый неподходящий момент.
Устранение. Эту деталь можно установить как в штатном исполнении так и в усиленной версии.
Цена. Установка штатного "Sungear" 54 тысячи рублей под ключ*. Усиленый вариант 64 тысячи рублей по ключ*
| Шум на месте и при наборе скорости |
Причина. Износ подшипников. В конструкции установлены самые классические шариковые подшипники производство NSK. Могут гудеть и выть, на самых разных пробегах.
Устранение. Заменить можно их как локально так и комплектом. В некоторых моделях вариаторов предусмотрено усиление в виде изменения шарикового подшипника на роликовый.
Цена. Бюджетный вариант (только самое необходимое) до 35 тысяч рублей под ключ*. Оптимальный вариант (оригинальные наборы и запчасти) до 55 тысяч рублей под ключ*. Усиление и дополнительное охлаждение - до 65 тысяч рублей рублей под ключ*.
| Плавающие обороты |
Причина. Неисправность соленоидов из-за стружки создаваемой при низком давлении. Стружка непосредственно берется с ремня который буксует при низком давлении.
Устранение. Восстановление масляного насоса. Замена ремня, шлифовка конусов, восстановление гидроблока, замена соленоидов.
Цена. Бюджетный вариант (только самое необходимое) до 50 тысяч рублей под ключ*. Оптимальный вариант (оригинальные наборы и запчасти) до 60 тысяч рублей под ключ*. Усиление и дополнительное охлаждение - до 80 тысяч рублей рублей под ключ*.
| Толчки в движении, отсутствие реакции при нажатии на газ. Плохо едет в горку |
Причина . Разрушение первичного шкива (входного конуса). Центровочные шарики в его конструкции имеют износ, в критическом состоянии они просто рассыпаются, неся с собой поломку полностью всего узла.
Устранение . Конус восстановлению не подлежит, он идёт полностью экзамене. Во многих случаях может испортить ремешок, его также часто меняют. В остальном надо отталкиваться от количества выработанной стружки. Соленоиды также часто меняется на новые при такой неисправности.
Цена . Бюджетный вариант (только самое необходимое) до 50 тысяч рублей под ключ*. Оптимальный вариант (оригинальные наборы и запчасти) до 70 тысяч рублей под ключ*. Усиление и дополнительное охлаждение - до 100 тысяч рублей рублей под ключ*.
"Под ключ" — все работы, запчасти и масло.
| Авто без движения |
Причина . Поломка насоса. От неправильной работы гидротрансформатора насос может просто лопнуть. В этом случае он абсолютно перестает качать масло и машина остается без движения.
Устранение . Замена насоса. Как правило лучше устанавливать его с уже улучшенным клапаном давления Sonax. Такой ремонт в любом случае требуется снятие и разборки коробки.
Цена . Бюджетный вариант (только самое необходимое) до 60 тысяч рублей под ключ*. Оптимальный вариант (оригинальные наборы и запчасти) до 70 тысяч рублей под ключ*. Усиление и дополнительное охлаждение - до 85 тысяч рублей рублей под ключ*.
| Пробуксовки |
Причина . Сгоревшие фрикционы стартового пакета сцепления. Причиной могут быть крайне агрессивная эксплуатация машины или потеря масла.
Устранение . Замена комплекта фрикционов, установка полного ремонтного набора и комплекта поршней. Разумеется понадобиться свежее масло с фильтрами.
Цена . Бюджетный вариант (только самое необходимое) до 50 тысяч рублей под ключ*. Оптимальный вариант (оригинальные наборы и запчасти) до 60 тысяч рублей под ключ*. Усиление и дополнительное охлаждение - до 70 тысяч рублей рублей под ключ*.
| Едет только как на 1й передаче, переключения нет |
Причина . Неисправность шагового мотора. Step Motor может выходить часто из строя. За собой не несет никаких критических поломок или разрушений.
Устранение. Для его смены требуется лишь снятия гидроблока. Лучше такие работы оставить мастерам имеющим опыт. Неправильная установка гидроблока может сильно навредить некоторым узлам.
Цена . Бюджетный вариант (только самое необходимое) 14 тысяч рублей под ключ*. Оптимальный вариант (оригинальные наборы и запчасти) 21 тысяча рублей под ключ*.
| Авто немного прогреется и перестает ехать |
Причина . Поломка гидротрансформатора. Часто не выдерживающий нагрузок гидротрансформатор начинает рассыпаться. В первую очередь это связано с его слабой блокировкой. При этом машина может совсем остаться без движения.
Устранение . Гидротрансформаторы вполне ремонтопригодны. Нет необходимости покупать новый. При такой поломке следует очень тщательно промыть всю систему охлаждения.
Цена . Бюджетный вариант (только самое необходимое) до 50 тысяч рублей под ключ*. Оптимальный вариант (оригинальные наборы и запчасти) до 70 тысяч рублей под ключ*. Усиление и дополнительное охлаждение - до 90 тысяч рублей рублей под ключ*.
| Нет абсолютно никакого движения |
Причина . Разрыв ремня вариатора. Соединительные ленты ремня не выдерживают высоких нагрузок и начинают лопаться. Погубить ремень может иная поломка механической части, например заклинивший входной конус. Порваться он может сам по себе от сильно растянутых соединительных лент.
Устранение . Замена ремня. Он предлагается в штатном и в усиленном варианте.
Цена . Бюджетный вариант (только самое необходимое) до 60 тысяч рублей под ключ*. Оптимальный вариант (оригинальные наборы и запчасти) до 75 тысяч рублей под ключ*. Усиление и дополнительное охлаждение - до 85 тысяч рублей рублей под ключ*.
| Консультация специалиста: |
Контакты:
Пн - Сб
9:30 - 20:00
Тверь ул.Чкалова 22.
Адрес электронной почты защищен от спам-ботов. Для просмотра адреса в вашем браузере должен быть включен Javascript. Адрес электронной почты защищен от спам-ботов. Для просмотра адреса в вашем браузере должен быть включен Javascript.
Машина модели Nissan Juke пользуется большой популярностью в нашей стране. Несмотря на огромное количество преимуществ авто, оно все-таки имеет свои слабые места, одним из которых является коробка передач. Ремонт вариатора Nissan Juke может понадобиться уже через 50 тысяч километров пробега, даже если автомобиль был куплен в автосалоне у дилера. Поэтому при обслуживании машины необходимо должное внимание уделить именно этому узлу.
Машина 2013 года, гарантия кончилась. Во время гарантии обслуживался у официалов, после у неофициалов. Позвонил на линию ниссан, описал ситуацию, сказали обращаться к дилеру на диагностику. После диагностики дилер сам отправил результаты в ниссан и далее вел диалог с ними. Итого, через 4 дня после диагностики ниссан дал добро на новую коробку, через неделю была замена у дилера. Оплата только работ по замене, в районе 20 000 рублей (Москва). Поэтому, если у вас машина не на гарантии, и даже если вы обслуживались у неофицалов, смело звоните в ниссан и пытайтесь решить вопрос с бесплатной заменой
Вопрос к Nissan Official. Интересно. Вариатор JF015E показал себя плохо в плане надежности. Нигде я не нашел, что была произведена модернизация этого вариатора. Неужели сломанные вариаторы меняются на такой же JF015E, у которого очень высока вероятность выхода из строя?
Машина 2014 года, месяц назад кончилась гарантия, масло и фильтры поменял не у официалов. пробег 12 тыс км, вчера на трассе стала резко тупить, обороты упали и выше 2 не поднимались, скорость начала падать до 60 и ниже. встал, выключил, вынул ключ, завел, поехали, через полчаса все повторилось, снова встал, вынул ключ, завел, доехал до дома около 60 км все нормально. но я теперь в напряге. сегодня поеду к своему мастеру на консультацию, а потом может к ОД, посмотрим, что скажет. не хотелось бы покупать новую за 300 тыс руб
Записался на диагностику на 16.05. В книжке на машину прочитал, что авто может включать защиту от перегрева вариатора, снижает скорость и ограничивает ее. Возможно мой случай, так как сейчас работает без проблем.
Добрый вечер! Подскажите пожалуйста кто сталкивался, машине 3,5 года, гарантия вышла, пробег 53 тыс , сегодня у дилера сказали, что нужно менять коробку передач, это по стоимости 350 тыс, возможно они согласуют это у производителя, но стоимость работы нужно оплачивать отдельно. Это действительно так?
Яна, у вас наверное гарантия ещё действовала? Мне просто у дилера говорят, что если согласуют, то оплата работ в размере 40 тыс руб.
Жанна, по всей стране разные истории. Есть кто платил только за работу, есть, кто за диагностику , а есть кто ничего не платил. У меня СТК центр в Питере. Почитайте форум в инете, там много полезной информации)
Жанна, жест доброй воли на усмотрение дилера. И не все 100% одобряют. Но на результат может повлиять ваша лояльность, если все ТО у дилера и во время проходили, даже после того, как гарантия закончилась, то есть шанс, что отремонтируют бесплатно.
Olenka, вариатор в любом случае полетит на любой машине ,кто им не умеет пользоваться у того до 50 тысяч слетит ,а у всех остальных 100-150 тысяч . Любой нормальный мастер скажет вам об этом . Цепь вари-ка рассчитана на такой пробег . те у кого он прошел больше 150 тысяч это исключение . А на жуках вариатор принципе гавно . Там есть проблема ,которой нет на остальных таких коробках ,и может она проявиться и на 100 тысячах и при выезде из салона , можно упереться в бордюр и газануть ,и может случиться вам счастье . И не будет ваша машина ехать в перед ,а назад будет ,ремонт этой проблемы ни такой дорогой ,как обычно вариатора ,менять на новую коробку -можно ,но что с ней на первой тысячи не случиться такая беда -гарантий нет . Так что лучше от жуков избавляться ,а варики если брать то новые,и по истечению гарантии их сливать ,так же как и дсг -особенно на сухой ванне .
Читайте также: