Снять кпп на ниссан тиида
Все по теме Замена рычага переключения передач Nissan Tiida
Привет, с наступающим, желаю успехов тебе и твоей команде и всем подписчикам в новом году! Всегда здравая информация, есть на кого ровняться и брать пример спасибо вам за труд.
Этот мотор радовал меня долгое время, пока ее посыпался к хренам! Прокладка гбц, свечные колодцы, катушки, цепь грм, кольца, шайбы регулировочные клапанов. До этого всего антифриз в дросселе, катализатор, егр, катушки. Катушкам . на твои вечно новые свечи. В итоге эта тварь не едет, жрет масло и просит капиталку. Хотя, в принципе, ниссан не подводил неожиданно уж так. Надежный автомобиль.
Алексей здравствуй, у меня ниссан санни 1991 года универсал я видео посмотрел двигатель такой же коробка тоже. Возникла проблема: не включаются 1, 3, 5 передачи! Но 2, 4, и задня работают нормально. машина едет ничего не трещит. единственно что заметил когда машина заведена и без выжатого сцепления пытаешься включить 1 передачу махина как бы хочет ехать. ПОДСКАЖИ ПОЖАЛУЙСТА ЧТО ДЕЛАТЬ СНИМАТЬ КОРОБКУ ИЛИ ЖЕ ЭТО ЧТО ТО СНАРУЖИ?
Самый крутой механик на ютубе! Долгих Вам лет и здоровья. А главное радуйте нас своими полезными выпусками!
Nissan Tiida BlackPearl › Logbook › Замена сцепления
Вчера посетил автоцентр для выполнения работ по замене комплекта сцепления и всего сопутствующего.Для замены было куплено:1) Комплект сцепления Sachs 3000 951 376.2) Выжимной подшипник Sachs 3182 654 146.3) Смазка для шлицов первичного вала Sachs 4200 080 060.Все эти детали входят в кит-плюс фирмы Sachs, но стоимость кита была больше, тут же суммарно получилось 8,5 тыс.руб.Также считаю важным отметить, что корзина и диск в коробке Sachs — производства PHC Valeo Korea, а вот подшипник собственного производства с одного из китайских заводов фирмы.
4) Задний сальник коленвала Nissan 12279-1HC0A.5) Сальники дифференциала (полуосей) Nissan 38342-00QAG.За сальники суммарно вышло 1,5 тыс.руб.
6) Тормозная жидкость TRW PFB 440 (1 литр) — 450 руб.
Итого по запчастям накапало на 10,5 тыс.рублей.
Работы по замене всего вышеперечисленного заняли часов 6 в сервисе. За работы по замене сцепы, сальников, тормозной жижи с прокачкой гидропривода и тормозов, регулировкой геометрии колес отдал 9,2 тыс.рублей.
Суммарно с работой и запчастями считай ушло 20 тыс.руб.
Что сказать по сцеплению?!Стало супер мягко, так мягко, что и тронуться сначала не смог, заглушил двс.Во-первых, как я и отметил раньше, педаль стала очень мягкой.Во-вторых, схватывать стала в самом низу. Мне сие было непривычно.Предыдущий комплект брал начиная с середины хода педали и даже чуть выше в последние пол года. При покупке авто в 2015 году и пробеге 75 тыс.км, сцепа хватала ровно посередине. Педаль была заметно жестче, даже после прокачки гидропривода.
Главный вопрос: “А нужно ли было менять комплект сейчас при пробеге почти 140 тыс.км?” — остается открытым. После осмотра демонтированного комплекта, первоначально вообще показалось, что зря затеял все это. Ну разве, что из-за износа (люфт) выжимного подшипника. Остальное выглядело так, будто на нем смело до 200, а то и более тыс.км можно было спокойно ездить.Смотрите сами:
Корзина выглядит на отлично. Лепестки все на месте, нет ни одного деформированного, на ощупь усилие нажатия равномерное. Линия контакта с выжимным подшипником выглядит одинаковой, значительного износа не наблюдается.Диск с первого взгляда также выглядит на отлично. Но вот если внимательно посмотреть фотографии с его торцов, то видно, что износ присутствует и рабочего “мяса” осталось где-то половина от нового. До заклепок где-то по 1 мм есть запас, у нового диска порядка 2 мм. Фрикционная поверхность избыточно гладкая, как мне показалось, вероятно чуть замаслилась ( с сальника коленвала подкапывало в узел)
По этим 2-м элементам можно сделать вывод, что само сцепление еще могло работать и работать. Тоже самое мне и мастер в сервисе сказал. Да я и сам вижу и понимаю, что все рассматривание под микроскопом — мои придирки, не более. Комплект сцепления у меня не требовал замены — вот и все.
А вот выжимной подшипник был на подходе: приличный осевой люфт, вращение не такое свободное и с характерным шуршанием.
На фото постарался показать осевой люфт подшипника, обвел красным где видно как блестит внутренняя втулка при надавливании на край подшипника:
Жалею ли о потраченных деньгах? Скорее нет, так как подшипник все равно скоро бы сдался, а за собой мог притащить дополнительные проблемы. А так сделал все и сразу и забыл про этот узел, надеюсь навсегда на этом авто.
Не простое мероприятие — замена сцепления Кашкая
Замена сцепления Ниссан Кашкай – задача, перед которой встают владельцы кроссовера в ситуации чрезмерного износа деталей рассматриваемого узла. Основной процедуре предшествует трудоемкий процесс демонтажа КПП. В статье представлено подробное описание этапов снятия и замены элементов трансмиссии, а также дается ответ на вопрос о том, как прокачать сцепление на Ниссан Кашкай.
Снятие коробки передач
Для проведения осмотра и замены сцепления на кроссовере Кашкай необходимо сперва демонтировать коробку передач. КПП Кашкая обладает неудобной для удержания формой и имеет большой вес. Если принято решение проделывать работу своими руками, лучше браться за дело с помощником. Для демонтажа понадобятся: ключи (13 и 18), пассатижи, отвертка с плоским шлицем.
Последовательность действий следующая:
Первая часть работ по демонтажу МКПП на Кашкае на этом завершается. Следующая часть будет более трудоемкой.
Продолжаем демонтаж КПП
Для снятия КПП понадобится убрать подрамник, к которому прикреплены детали передней подвески. Порядок работ такой:
- Снимается привод обеих колес. Выворачиваются и вынимаются крепежные элементы (болты), соединяющие фланец шарнира на кардане с раздаточной коробкой. Фланец с карданом отводятся в сторону.
- Отсоединяется и убирается стартер.
- Под двигатель устанавливается опора. Другой вариант – вывешивание на подъемном механизме.
- Выкручиваются и вынимаются из отверстий верхние и нижние болты, скрепляющие КПП и блок цилиндров.
- Коробка ставится на опору или вывешивается подъемным механизмом. Четыре болта, соединяющих картер и блок, выкручиваются.
- Убирается подушка мотора (левая).
Стык кожуха сцепления и блока цилиндров поддевается плоской отверткой. Освободившаяся часть коробки опускается до тех пор, пока фиксирующая подушку шпилька не выйдет из своего отверстия. КПП максимально сдвигается в левую сторону так, чтобы ее можно было вынуть из-под авто.
Поэтапное описание замены сцепления
Замена сцепления Кашкай – процедура, о необходимости проведения которой говорят следующие характерные признаки:
Согласно рекомендациям ремонтников, замену деталей сцепления следует производить комплексно, т.е. менять одновременно оба диска (ведущий и ведомый), а также подшипник. Сама работа отличается трудоемкостью, поэтому во избежание повторного ремонта после незначительного пробега, лучше производить замену даже неповрежденных деталей. Их ресурс за время эксплуатации сократился, а говорить о точных сроках возникновения поломки затруднительно.
Для работы понадобятся следующие инструменты: ключ со шлицем типа Torx (на 40), крупная отвертка (подойдет и монтажная лопаточка), оправка, с помощью которой можно центрировать ведомый диск. Искать оправку под Кашкай необязательно, поскольку подойдет та, что рассчитана на любой автомобиль ВАЗовского семейства с передним приводом.
Демонтаж
Сцепление Ниссан Кашкай демонтируется после того, как были сняты подрамник и коробка. Алгоритм действий такой:
- Положение кожуха относительно маховика маркируется. Это нужно в том случае, когда принято решение оставить прежний нажимной диск. Благодаря пометке удастся вернуть деталь в исходное положение, сохранив тем самым балансировку.
- Крепеж, прижимающий кожух к маховику, выкручивается. При этом сам маховик удерживается от проворачивания при помощи крупной отвертки или монтажной лопаточки.
- Ослабление крепежа производится постепенно (один оборот ключа на каждый по кругу).
- Кожух вместе с диском и пружиной снимается. Извлекается ведомый диск сцепления.
На этом процедура снятия заканчивается, владельцу кроссовера Кашкай нужно осмотреть детали и произвести их замену при обнаружении дефектов.
Осмотр и замена
Первое, что нужно сделать, это обратить внимания на ведомый диск – на нем не должно быть трещин. Далее порядок действий выглядит следующим образом:
- Сначала на предмет износа проверяются фрикционные накладки. Следы масла, разболтанные соединительные узлы, критичное расстояние от плоскости накладки до головки (менее 0,3 мм) – явные признаки, говорящие о необходимости замены диска сцепления. При наличии следов масла проверяется сальник первичного вала.
- Проверяется биение диска при обнаружении коробления. Биение не должно превышать половины миллиметра. В противном случае, деталь заменяется.
- Рабочие поверхности деталей не должны выглядеть изношенными, иметь задиры, глубокие царапины. При обнаружении дефектов производится замена.
- Проверяется состояние заклепочных соединений на деталях нажимного диска и кожуха. Разболтанность говорит о необходимости установки новой детали.
- Проверяется диафрагменная пружина и ее опорные кольца. Изношенный вид свидетельствуют о необходимости полной замены узла.
- Ведомый диск должен легко перемещаться по шлицам вала. При заедании нужно обнаружить и устранить причину.
- После проверки новые элементы сцепления Кашкай устанавливаются на место. Шлицы ступицы ведомого диска смазываются. Монтируя сцепление, ведомый диск нужно ставить при помощи оправки. Сам кожух насаживается на штифты и постепенно прикручивается к маховику (оборот ключа на 360 градусов за проход). Стоит уделить время и приводу выключения сцепления, отрегулировав его.
Смена жидкости в гидроприводе и прокачка сцепления Кашкай
В соответствии с регламентом производителя кроссоверов Кашкай, жидкость в гидроприводе сцепления должна меняться через каждые 30 тысяч км пробега (примерно 2 года эксплуатации). По причине ее гигроскопичности частота замен может сократиться до года (в целях снижения рисков коррозии внутренних поверхностей). Для смены и последующей прокачки понадобятся: тормозная жидкость DOT-3 (или DOT-4), шланг, плоская отвертка, емкость для слива.
Процедура замены жидкости и последующая прокачка сцепления Кашкай осуществляются в такой последовательности:
- На рабочем цилиндре со спускного клапана снимается колпачок. На клапан надевается шланг, противоположный конец которого размещается в заполненной тормозной жидкостью емкости.
- Помощник через каждые 2-3 секунды нажимает на педаль сцепления (потребуется 10-15 нажатий). Педаль отпускается.
- Наконечник шланга при зажатом пружинном фиксаторе отводится от патрубка цилиндра на 10 мм (в случае прокачки сцепления на 6-ступенчатом Кашкае) или на 5 мм (в случае прокачки Кашкая с 5-МКПП).
- Помощник выжимает сцепление и держит педаль пока грязная жидкость вытекает из системы. Как только она перестанет течь, наконечник возвращается на место и фиксируется. Педаль отпускается, делается 5-секундная пауза.
- Предыдущие манипуляции повторяются до полного исчезновения грязи и пузырьков воздуха.
- После прокачки колпачок возвращается на место. DOT-3 (DOT-4) заливается в бачок до максимального уровня.
Замена сцепления Nissan Tiida (Ниссан Тиида) в Владимире – сравните цены
Предложения автосервисов за сегодня >>
Услуги автосервисов Nissan Tiida. Последние предложения:
Показать весь список предложений >>
Замена сцепления на автомобиле Nissan Tiida в Владимире. Заполните онлайн запрос и специалисты автосервисов сами сделают вам предложение. В личном кабинете вы сможете сравнить и выбрать лучшее предложение в Владимире.
Данный сайт носит информационно-справочный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой.
Свидетельство о регистрации СМИ ЭЛ № ФС77-68106 от 21.12.2016. Выдано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций. 16+
Замена сцепления Ниссан Кашкай
Симптомы неисправного сцепления автомобиля Nissan Qashqai
Обычно поломка происходит внезапно, при старте с места или попытке включить передачу – левая педаль просто проваливается вниз до упора, авто не реагирует на ее нажатие, при этом невозможно переключить передачу.
Ранние симптомы неисправности:
- Посторонние звуки (гул, писк, свист или щелчок) при выжиме или отпускании сцепления.
- Запах горелых фрикционных накладок, возникающий в салоне при пробуксовке.
- Потеря динамики разгона (двигатель ревет, машина не едет) на всех передачах.
- Затрудненное включение передач.
- Вибрация или толчки на педали в момент ее отпускания.
- Значительное снижение уровня тормозной жидкости.
Автомобили Nissan Qashqai имеют однодисковое сцепление сухого типа, поэтому конкретным признаком неисправности выжимного подшипника являются следы тормозной жидкости на поверхности разъема картера КПП и двигателя.
Схема однодискового сцепления
Составляющие однодискового сцепления Qashqai – маховик, корзина, диск
Полный ремонтный комплект для Ниссан Qashqai включает в себя:
- рабочий цилиндр;
- корзина;
- диск;
- выжимной подшипник;
- пакет смазки и направляющая.
Причины возникновения неисправностей
Трудности с переключением передач, вибрация, повышенный шум и снижение тяги возникают при критическом износе маховика (Qashqai 2.0L, 6-ст. МКПП).
В отдельных случаях причиной неисправности становится неправильная установка диска сцепления при самостоятельной замене или обслуживании на несертифицированном СТО.
Замена сцепления Ниссан Кашкай: пошаговая инструкция
Рабочее пространство для доступа к подшипнику (на фото он снят)
Изношенный диск сцепления Qashqai (накладка стерта вровень с клепками)
Новый выжимной подшипник
Изношенный выжимной подшипник
После дефектовки деталей установка выполняется в обратном порядке. Следующий обязательный этап – прокачка гидропривода. После прокачки можно приступать к проверке работы узла.
Какие инструменты приготовить?
Упростить процедуру замены сцепления или выжимного подшипника на Кашкае – помогут съемники. Кроме них потребуются:
Съемники применяются для демонтажа зажимных хомутов патрубков воздуховода (гофр), рулевых наконечников, привода ступицы.
Возможен ли ремонт?
Чтобы поменять сцепление на Nissan Qashqai, требуется буквально разобрать половину автомобиля. Гораздо проще и дешевле делегировать это дело профессионалам. Обратившись в автосервис DDCAR, вы сэкономите силы нервы и деньги.
Снятие центральной консоли и ручки АКПП.Ниссан Тиида.
Как снять ручку МКПП Nissan Qashqai
Как снять ручку КПП на NISSAN JUKE
Снятие туннеля и ручки МКПП НИССАН НОУТ
Как снять наружные дверные ручки, молдинг, накладки и заднюю обшивку. Nissan Qashqai I Рестайлинг.
Читайте также: