Снять бак тойота прадо 120

Обновлено: 02.06.2026

Toyota Land Cruiser Prado, 2006 год, 2.7L, бензин, араб.

Всем доброго времени суток. Приехало вышеозначенное авто, движок 2TRFE с ГБО впридачу, пробег - 45000 км. Газ серьезный, работает отлично. Проблема - затрудненный пуск двигателя (существовала и до установки ГБО). Нужно крутить стартером секунд 10-12, движок схватывает и плавно, нехотя набирает обороты. Если заглушить, потом попытаться завести в течение пяти минут - заводится с полтыка. Если постоит 10-15 минут, снова нужно маслать секунд 10-12. Никакой взаимосвязи с температурой, как двигателя так и окружающей, нет. Холостой ход идеальный. До приезда ко мне хозяин был у спецов по японцам. Вердикт спецов - падение давления топлива в рампе после остановки двигателя. Заменены топливный фильтр и регулятор давления топлива. Эффекта - ноль.
Я начал с того, что полностью отсек газ - заглушил подающие штуцера прямо на впускном коллекторе. Повесил на рампу манометр, на обратку бутылку, в мозги KTS. В мозгах чисто. Давление в рампе при работающем двигателе - 3 бар. В обратку за 30 сек натекло грамм 700 бензина. Больше всего мне не понравилась обратка. Я снял бензонасос (естественно, сняв предварительно бензобак) и заглянул в душу фильтру топливного насоса. Душа его оказалась черной до безобразия. Заменил его к Евгении Марковне, собрал все до кучи и вновь завел (с трудом) мотор. Давление в рампе - 3 бар, обратка за 30 сек - 1200 кубиков. На остановленном моторе в течение получаса давление упало с 3-х бар до 2-х. Я отстегнул подачу топлива от рампы и повесил на топливный фильтр манометр на упор. Крутанул пару сек стартером - 6 бар на манометре. Пока снимал/мыл/ставил на место форсунки (около 2,5 часов), давление упало с 6-ти до 5,2 бар. Проверил на стенде свечи - гут. Снова все собрал, завел (с трудом) и для полного счастья проверил постолографом расходомер и катушки зажигания. Все в норме. Вентиляция бака - в норме. Подсосы воздуха отсутствуют. Никто не сталкивался с таким чудом?

Ответ: Toyota Land Cruiser Prado, 2006 год, 2.7L, бензин, араб.

Скорее всго что при работе на газе форсунки отключаются то есть находятся сухом состоянии при этом игла с седлом кородируют. Соответственно появляется утечка топлива через форусунки в коллектор. Отсюда и затрудненный запуск.

Тойота Лэнд Крузер Прадо 120 — это сочетание внедорожной проходимости, комфорта и надежности. Еще он умеет очаровывать своих владельцев — 8 из 10 всем довольны и не готовы расстаться с ним. В статье будем разбираться насколько всё гладко. Стоит ли связываться с большим рамным внедорожником с пробегом? Если решились, то читайте ниже на что обратить внимание при покупке б/у Prado 120.

Немного истории

Родилась модель Прадо в 1985 году в виде 70-й серии. Со 120-м у них мало общего (по сути, только название). В 1996-м Лэнд Крузер Прадо переродился в 90-ю серию. Как и 120-й он создан на платформе Toyota 4Runner и с независимой передней подвеской. Он позиционировался как основной конкурент Мицубиси Паджеро. Но рекордов продаж не получилось, возможно, из-за маломощных двигателей.

Настоящим прорывом для Тойота оказалось третье поколение японского внедорожника. LC Prado 120 до сих пор нравится многим как внешне, так и по характеристикам. Хоть в техническом плане он и не безгрешен. Подробнее дальше.

Более существенные изменения были в августе 2004-го. Тогда 4-х ступенчатый автомат заменили на 5-ти и обновили двигатель 2,7 литра.

Кузов

При городской эксплуатации и с антикоррозионной обработкой проблемы ржавой рамы может не быть. Проверять обязательно, поскольку на раме выбит номер (иногда безномерные попадаются). При повреждении номера или следах не заводской сварки постановка на учет будет невозможна.

У Prado 120, в отличие от Land Cruiser 100 имеется и 3-х дверная модификация кузова (RZ). Встречается она очень редко — 5 из 500 машин в продаже. И отличается только размерами.

Не делайте поспешных выводов если лобовое стекло у Land Cruiser Prado 120 не родное. Toyota сделала его немного хрупким. Оно быстро затирается и легко разбивается из-за встречных камешков.

Комплектации

В Россию Прадо 120 поставлялся в двух основных комплектациях — Luna и Sol (европейский аналог R1 и R2).

Luna (R1) — базовая минимальная комплектация. Велюровый салон, однозонный климат-контроль, две подушки безопасности и 2,7 литровый двигатель.

Отличия арабской и европейской версий

Основные признаки арабской модификации:

Если у вас есть чем дополнить этот список, пишите в комментариях.

Двигатели Прадо 120

Бензиновые

2,7 литра (3RZ-FE, 2TR-FE). Мотор надежный, и один из самых спорных, с точки зрения выбора. Дискуссии на тему едет/не едет, жрет/не жрет существуют до сих пор. Официально этот двигатель в Европу не поставлялся.

+ 13 лошадиных сил;
Лучше тяга на низах;
Расход бензина меньше на 1,5-2 литра/100 км.

Конечно, по сравнению со старшим четырех литровым братом это небольшой прорыв. Но для неспешного передвижения по городу вполне достаточно. При этом расход будет в районе 15 литров на сотню километров.

Две тонны веса возить нелегко. Поэтому нагрузка на четырехцилиндровый мотор большая. Ресурс беспроблемной эксплуатации — 250-300 тыс. км. При сложных условиях эксплуатации, возможно, придется поменять растянутую цепь ГРМ после 150 тыс. км. Может потечь передний сальник коленвала, но это не глобальная проблема.

3.4 литра (5VZ-FE, 178 л. с.). Уже 6 цилиндров. Двигатель выпускался только для внутреннего рынка Японии. В наших краях редкий агрегат, поэтому статистики по эксплуатации практически нет.

4.0 литра (1GR-FE, 249 л. с.). Шестицилиндровый мотор, с запасом мощности. Позволяет разогнать тяжелый ТЛК Прадо 120 до сотни почти за 9 секунд. Ресурс двигателя при нормальном обслуживании более 400 тыс. км. Аппетит по городу 16+ литров (в зависимости от стиля вождения).

Гидрокомпенсаторов в двигателе нет, поэтому по регламенту клапана полагается регулировать вручную каждые 100 тыс. км. На практике зазор клапанов изменяется очень медленно. Реально регулировка может понадобиться после 250 тыс. км пробега и то не всегда. Цепной привод легко ходит до 300 тыс. км. Могут побеспокоить текущие сальники коленвала (как передний, так и задний).

Если двигатель работает нестабильно и беспокоит повышенный расход бензина, то понадобится промыть топливные форсунки. С нашим бензином лучше делать эту процедуру каждые 60-100 тыс. км, для профилактики. Если не помогло, то придется еще бак промыть (нужно снимать полностью) и погружной фильтр бензонасоса.

Дизельные

Дизельных Прадо 120 не больше 20% от общего количества в продаже. Поэтому найти достойный экземпляр будет сложнее. К тому же дизельные агрегаты в наших условиях ведут себя капризнее, чем бензиновые. Покупка дизеля должна быть осознанной. Не стоит надеяться, что вы сэкономите не заправках, поскольку вероятность ремонта топливной аппаратуры 50/50.

Сами двигателя надежные. Губит их плохое обслуживание и некачественная солярка. Официально для Европы и России поставлялся только трехлитровый турбодизель 1KD-FTV. Топливная система Common Rail очень чувствительна к качеству солярки. Если нет возможности заправляться качественным дизельным топливом, то даже не рассматривайте этот вариант. Дополнительные топливные фильтра — это плюс к ресурсу двигателя. До 2004 года 1KD-FTV развивал 163 л. с., после — 173 л. с.

Система охлаждения

Основной радиатор системы охлаждения Toyota Land Cruiser Prado 120 обычно дает течь после 200 тыс. км. Причина — коррозия. Следом за ним может последовать и радиатор кондиционера. В продаже достаточно вариантов запчастей аналогов по цене от 60 долларов.

Термостат чаще меняют на арабских Прадо, чтобы увеличить температуру открытия с 82 до 88 градусов. Водяной насос (помпа) в среднем ходит 200 тыс. км. Поэтому на дизеле лучше менять вместе с ремнем ГРМ.

Ходовая часть

Подвеска у 120-го Prado выполнена в лучших традициях Toyota — 200 тыс. без ремонта не предел. Раньше придется поменять разве что передние стойки стабилизатора и пыльники ШРУСа.

Слабым местом ходовой можно назвать ступичные подшипники. Но они быстро выходят из строя в основном из-за грязи и пыли. Поэтому способ и место эксплуатации имеют значение. Даже в худшем случае 100 тыс. км ступица должна отходить.

Надежность подвески не освобождает от проверки её состояния перед покупкой. Многие считают ходовую у Прадо неубиваемой и годами туда не заглядывают, особенно перед продажей. Восстановление всей подвески станет в круглую сумму, поэтому обязательно делайте диагностику. Тем более, если имеется пневмоподвеска и амортизаторы с регулируемой жесткостью.

Пневматическая подвеска у Прадо 120 это отдельная история. Есть лагерь поклонников:

машина не проседает при полной загрузке;
комфортнее, так как комплектуется амортизаторами TEMS с изменяемой жесткостью;
недорогие запчасти.

дополнительное обслуживание при сравнимом комфорте;
пневмобаллоны рвутся;
компрессор и ресивер ломается;
датчики уровня кузова глючат.

Истина где-то посредине. У TLC Prado 120 пневмоподвеска устанавливается только на заднюю ось. При городских условиях эксплуатации без проблем ходит 200-250 тыс. км. Пневмобаллоны стоят от 100 долларов за штуку, датчики от 50-ти. В случае необходимости, компрессор обойдется в 200 долларов. Вполне адекватные ценники.

Трансмиссия

Коробки передач у Тойота Лэнд Крузер Прадо 120 тоже созданы с запасом прочности. Механика встречается редко (21 из 659 в продаже). Автоматическая коробка до августа 2004-го была четырехступенчатой (А340), после — пяти (А750). На надежность это не повлияло. 200-300 тысяч пробега без ремонта вполне стандартный показатель.

Некоторые 120-е комплектуются блокировкой дифференциала. Но предназначен он для использования в экстремальных ситуациях (если крепко засел) и на минимальных скоростях (до 8 км/ч). Это как у пожарных — разбить стекло только в случае пожара.

Тормоза и рулевое управление

Тормозная система на так основательно надежна, как остальные узлы. Часто из-за нерегулярности обслуживания. Чтобы тормоза работали как часы необходимо регулярно чистить и смазывать направляющие суппортов и колодок. Желательно делать это с каждой заменой колодок. Замена тормозной жидкости каждый год или два (в зависимости от пробега) также продлит беспроблемное торможение.

Перед покупкой проверяйте ручник. Замена закисших тросов с работой обойдется в 100 долларов.

Электрика

Без стороннего вмешательства электрические проблемы у Лэнд Крузер Прадо 120 возникают редко. Чаще всего они связаны с пневматической и регулируемой подвеской. Это датчики положения кузова, неисправность которых приводит к перекосу кузова. Чистка помогает на какое-то время, но в долгосрочной перспективе нужно менять.

Если регулируемая подвеска не реагирует на переключение режимов, то, скорее всего, оборвался провод в гофре на задних амортизаторах. Чаще всего левый. Ремонтируется элементарно, некоторые делают это даже с помощью скрепки.

Тойота Лэнд Крузер Прадо 120 — это автомобиль эмоция, он должен подходить своему владельцу. Он дает чувство комфорта и уверенности. Завышенная цена во многом основана на популярности модели и легендарной надежности. Зато она стабильна многие годы, и продав Прадо через несколько лет вы практически не потеряете в деньгах.

К минусам можно отнести посредственный дизайн салона (по современным меркам) и довольно критический возраст. Поэтому покупайте только после тест-драйва. Оцените ваши ощущения за рулем и сравните с запрошенной ценой.

Здравствуйте. С корпуса фильтра тонкой очистки (находится под капотом), снимаем топливный шланг подачи (это тот который идет с топливного бака на фильтр), далее на снятый шланг, через штуцер подключаем электрический топливный насос от ГАЗ 31 или другой, накидываем клеммы с насоса на аккумулятор(не перепутайте "+" и "-"). Удлиняем выход с насоса гибким шлангом, для удобства, вставляем его в пустую емкость. Не забываем на соединения устанавливать хомуты, для избежания утечек. На насосе указано направление движения топлива, стрелкой направляем в пустую емкость. Будьте внимательны, насос создает большое давление, держите крепче свободный конец иначе обольете и себя и все вокруг.

Мощный внедорожник Toyota Land Cruiser Prado 120 от знаменитой японской корпорации пользуется огромным спросом во всем мире.

Наш технический центр оказывает следующие услуги для Toyota

Стоимость ремонта TOYOTA Land Cruiser Prado 120

Наименование работ	Стоимость
Комплексная предпродажная диагностика	от 2 700 руб.
Диагностика подвески	от 530 руб.
Заправка кондиционера ( без расходников)	от 1090 руб.
Сход развал — проверка	от 880 руб.
Сход развал — регулировка	от 2280 руб.
Стекло лобовое — замена	от 3400 руб.
Ремонт турбины (без с/у)	от 18000 руб.
Чистка радиаторов	от 2500 руб.
Компьютерная диагностика двигателя	от 700 руб.
Ремонт КДСС	от 11500 руб.
Ремонт подвески	от 2000 руб.

Наименование работ	Стоимость
Замена поворотного кулака	от 1800 руб.
Замена передней ступицы колеса	от 1100 руб.
Замена шпильки ступицы колеса	от 1100 руб.
Замена подшипника ступицы колеса	от 1800 руб.
Замена приводного вала в сборе	от 1700 руб.
Замена пыльника ШРУСа	от 1200 руб.
Замена переднего нижнего рычага	от 1700 руб.
Замена сайлентблока переднего нижнего рычага (1 сторона)	от 800 руб.
Замена передней стойки в сборе (1 ось)	от 1500 руб.
Замена втулок переднего стабилизатора (2 стороны)	от 1500 руб.
Замена стоек переднего стабилизатора (1 сторона)	от 460 руб.
Диагностика передней подвески	от 530 руб.

Наименование работ	Стоимость
Замена задней ступицы	от 1500 руб.
Замена болта задней ступицы	от 600 руб.
Замена нижнего заднего рычага	от 1000 руб.
Замена заднего верхнего рычага	от 1000 руб.
Замена сайлентблока рычага	от 2900 руб.
Замена задней пружины (1 сторона)	от 1300 руб.
Замена задней стойки в сборе (1 ось)	от 1500 руб.
Замена втулки заднего стабилизатора	от 450 руб.
Диагностика задней подвески	от 530 руб.

Наименование работ	Стоимость
Замена главного тормозного цилиндра	от 1400 руб.
Замена тормозной жидкости	от 900 руб.
Замена вакуумного усилителя тормоза	от 1500 руб.
Замена передних тормозных дисков (1 ось)	от 1500 руб.
Суппорт тормозной передний 1 сторона	от 1580 руб.
Замена задних тормозных колодок (барабаны)	от 1280 руб.
Замена тормозных барабанов (1 ось)	от 1650 руб.
Замена задних тормозных дисков (1 ось)	от 1800 руб.
Замена заднего тормозного суппорта (1 сторона)	от 1180 руб.
Замена задних тормозных колодок (диски)	от 880 руб.
Замена переднего тормозного шланга (1 сторона)	от 880 руб.
Замена заднего тормозного шланга (1 сторона)	от 880 руб.
Замена рычага ручного тормоза	от 500 руб.
Регулировка рычага ручного тормоза	от 200 руб.
Замена троса ручного тормоза	от 1000 руб.
Замена колодок ручного тормоза	от 1500 руб.
Замена тормозной трубки	от 300 руб.
Замена блока АБС	от 1100 руб.

Наименование работ	Стоимость
Ремонт АКПП	от 20 000 руб.
Замена МКПП в сборе	от 6200 руб.
Ремонт МКПП	от 9000 руб.
Замена прокладки поддона	от 1400 руб.
Полная замена масла АКПП	от 2400 руб.
Частичная замена масла АКПП	от 1400 руб.
Замена масла в раздаточной коробке (1 узел)	от 600 руб.
Замена шланга сцепления	от 500 руб.
Регулировка педали сцепления	от 320 руб.
Замена сцепления в сборе	от 4500 руб.
Замена крестовины карданного вала	от 600 руб.
Замена АКПП	от 5000 руб.
Замена карданного вала	от 1000 руб.
Замена ШРУСа	от 1200 руб.
Замена прокладки АКПП	от 15000 руб.
Замена редуктора	от 2000 руб.
Замена масла в редукторе	от 700 руб.
Замена сальника редуктора	от 2000 руб.
Замена задней подвески	от 1500 руб.
Замена маятникового рычага	от 800 руб.
Замена раздатки	от 3000 руб.
Ремонт актуатора	от 1980 руб.
Ремонт робота-акпп	от 1200 руб.
Ремонт ЭБУ	от 5000 руб.
Ремонт вариатора	от 7990 руб.

Наименование работ	Стоимость
Замена водяного насоса	от 2000 руб.
Замена приводного ремня	от 900 руб.
Замена термостата	от 1000 руб.
Замена антифриза	от 950 руб.
Замена радиатора охлаждения	от 1900 руб.
Замена трубки радиатора	от 900 руб.
Замена отопителя	от 2700 руб.
Замена вентилятора отопителя	от 1500 руб.
Замена салонного фильтра	от 320 руб.
Замена компрессора кондиционера	от 3000 руб.
Дезинфекция кондиционера	от 1000 руб.
Замена трубки кондиционера	от 500 руб.
Замена патрубка	от 380 руб.

Наименование работ	Стоимость
Ремонт двигателя	от 25000 руб.
Замена двигателя в сборе	от 19000 руб.
Капитальный ремонт двигателя	от 29000 руб.
Замена цепи (4 цилиндра)	от 9700 руб.
Замена цепи (4 цилиндра) со снятием/установкой ДВС	от 39100 руб.
Замена комплекта ГРМ (4 цилиндра)	от 6200 руб.
Замена комплекта ГРМ с помпой (4 цилиндра)	от 7600 руб.
Замена заднего сальника коленвала	от 5600 руб.
Замена переднего подрамника в сборе	от 3500 руб.
Замена передней опоры двигателя	от 950 руб.
Замена задней опоры двигателя	от 1100 руб.
Замена опоры двигателя	от 950 руб.
Замена фильтра топливного в баке (со снятием бака)	от 4100 руб.
Регулировка клапанов	от 1500 руб.
Замена цепи ГРМ	от 8000 руб.
Ремонт ГБЦ	от 20000 руб.
Замена прокладки ГБЦ	от 15000 руб.
Замена шкива коленвала	от 1500 руб.
Замена турбины	от 4500 руб.
Замена выпускного коллектора	от 3000 руб.
Замена прокладки выпускного коллектора	от 1500 руб.
Замена ГБЦ	от 5500 руб.
Замена коленвала	от 14600 руб.
Замена прокладки клапанной крышки	от 600 руб.
Ремонт дизеля	от 25000 руб.

Наименование работ	Стоимость
Мойка форсунок с Wynns	от 2200 руб.
Мойка форсунок ультразвуком (на стенде)	от 5000 руб.
Чистка дроссельной заслонки с последующей адаптацией	от 1720 руб.
Замена фильтра топливного подвесного (бензин)	от 880 руб.
Замена фильтра топливного в баке (с лючком в салоне)	от 1720 руб.
Замена фильтра топливного подвесного (дизель)	от 880 руб.
Замена бензонасоса	от 900 руб.
Замена прокладки впускного коллектора	от 1000 руб.

Ремонт Toyota Land Cruiser Prado 120 можно доверить только настоящим профессионалам. Автосервис Toyota Дубровка дает вам гарантию того, что вы сядете за руль в заранее согласованный день. Сроки соблюдаются в 100% случаев, как и все стандарты качества. В своей работе мы руководствуемся технической инструкцией от японских инженеров корпорации Тойота, поэтому даем гарантию качества.

Профессиональный ремонт Тойота Прадо 120 от автосервиса Toyota Дубровка

Сотрудничая с нами, вы получаете 5 неоспоримых преимуществ:

Полный спектр работ – от покраски до замены масла

Нам вы можете доверить ремонт:

ДВС.
МКПП и АКПП.
Ходовой части.
Трансмиссии.
Электрики.
Кузова.
Тормозной системы.

Во время выполнения работы вы можете провести время в комнате отдыха с быстрым Wi-Fi и удобными диванами. Предварительно узнать все об условиях сотрудничества вы можете прямо сейчас по телефону.