Замена цепи грм протяжкой ниссан
Смена компонентов конструкции газораспределительного механизма может потребоваться при проявлении следующих признаков:
- снижение тяги автомобиля
- повышенный расход топлива
- неисправность датчика положения распредвала
- образование посторонних шумов в работе ГРМ.
Далее рассмотрим, как заменить вышедшую из строя деталь следующими методами:
- замена в соответствии с заводскими рекомендациями
- смена цепи способом протяжки.
Подпираем двигатель QG15DE
Необходимые запчасти и инструменты
Для проведения замены деталей привода ГРМ QG15DE необходимо подготовить следующие инструменты и материалы:
- набор торцевых головок (размером от 8 до 14) с трещотками разной длины
- разводной ключ
- шести миллиметровый шестигранный ключ
- отвертку с плоским жалом
- герметик
- молоток, зубило
- растворитель
- ветошь
- деревянный брус
- тару для приема отработанного масла и охлаждающей жидкости.
Из запасных частей купите:
Выполнять смену башмаков, гидронатяжителя и звездочки впускного распредвала рекомендуется по мере износа, так они не несут основную нагрузку.
Первый этап замены цепи ГРМ QG15DE
Для демонтажа цепи ГРМ QG15DE понадобится придерживаться следующей последовательности действий.
Отсоединить от аккумуляторной батареи минусовую клемму.
Снимаются катушки зажигания. Для этого отключите от них разъемы питания, открутить фиксирующие болты. После изъятия катушек, следует обозначить их, чтобы не перепутать местами во время обратной сборки.
Демонтируются воздушные патрубки со стороны головки блока цилиндров.
По периметру крышки клапанов выкручиваются крепежные болты.
Снимается клапанная крышка.
Поднимаем мотор QG15DE домкратом, в месте установки компрессора кондиционера.
QG15DE без поддона
Для получения необходимого пространства для работы, снимите правую подушку двигателя.
В дальнейшем сливается масло с мотора, посредством выкручивания сливной пробки. Предварительно потребуется установить тару для приема отработки.
Выкручивается масляный фильтр двигателя.
Выкрутив заливную и сливную пробку радиатора, выполнить полное опорожнение.
Демонтируются приводные ремни.
Фото-отчет по замене МСК на QG15DE
Всем привет!
На днях поменял колпачки, т.к. жор масла замучил, от верхнего до нижнего уровня масло уходит со скоростью топливного бака, т.е около 400км и нету 0,5-0,7л. Кстати дымит тока на оборотах от 5000 — и до отсечки, причем сразу клубы сизого дыма из трубы…
Как известно 2 основные причины жора это колпачки и кольца, решил пойти от более простого. В сервисе за данную услугу запросили 8т.р. за работу.
Делал все по руководству, ну практически)
1. Снимаем разъемы с катушек зажигания, вытаскиваем катушки, выкручиваем свечи, отсоединяем 2 шланга с клапанной крышки, откручиваем саму клапанную крышку и снимаем ее.
2. Снимаем датчик распредвала.
3. Снимаем переднюю крышку головки цилиндров (выбиваем легонько деревянным бруском)
4. Выставляем 1ый поршень в ВМТ (верхняя максимальная точка). Для этого я поддомкратил одно переднее колесо и включил 5ую скорость (МКПП) (для АКПП придется наверно за шкив крутить). Колесом спокойно проворачивается коленвал, чтобы наблюдать за ВМТ, я сунул медную трубку в свечное отверстие и наблюдал за процессом, так более наглядно. Трубка поднимается макс.в верхнее положение когда на шкиву коленвала метки ( желтого цвета я там не увидел, т.к. возможно из-за грязи) проходят возле индикатора на блоке. На трубке отметьте максимально верхнее ее положение, чтобы лучше ориентироваться. Крутим коленвал до тех пор, пока метки на цепи и звездочках распредвалах не совпадут (крутить возможно придется долго, что-то около 10 оборотов, даже больше…) у меня сразу почти совпали, но я решил еще раз проверить и стал крутить дальше, как пишут по руководству, если метки не совпали, то проверните коленвал еще не один оборот… так вот одного мало)) причем совсем мало. Докрутил пока опять не совпали.
5. Снимаем направляющую цепи
6. Снимаем натяжитель цепи ГРМ. Как пишут отверткой, и потом в отверстие сбоку воткнуть проволоку и зафиксировать, но у меня натяжитель какой-то странный был, с зубчиками и какой-то фиговиной сбоку, не разобрался как там с ним быть, поэтому снял без фиксации открутив 2 болта и придерживая плунжер (поршень). Мне когда меняли цепь поставили такой натяжитель, стоковый без зубчиков…Шпонки на звездочках надо чтобы смотрели на впуске — влево, на выпуске – вверх.
7. Откручиваем звездочки с распредвалов, ключ на 22 рожковый на шестигранник распредвала.
8. Цепь сдвигаем в сторону, чтобы не мешала, я ее зафиксировал. В руководстве написано, что подвешивать ее не надо, т.к. конструкцией предусмотрено так, что сместиться со звездочки коленвала она не сможет.
Замена цепного привода ГРМ на бензиновых двигателях Nissan
Цепной привод газораспределительного механизма устанавливается на многих современных двигателях Nissan. В отличие от ремня ГРМ цепь обладает как минимум вдвое большим ресурсом, поэтому цепные двигатели надежные, и пользуется популярностью.
Замена цепи Ниссан обычно требуется после пробега в 200 тыс. км, о степени износа деталей можно судить по разным признакам. В этой статье мы рассмотрим, по каким критериям определяются изношенные детали, по какому принципу меняется цепь ГРМ на разных моделях автомашин производства этого японского концерна.
Видео: не меняй цепь ГРМ пока не посмотришь это видео. Как натянуть цепь ГРМ на любом автомобиле.
Видео: Цепь грм, Nissan Wingroad Y10. Ga15de ремонт.
Быстро меняем привод ГРМ QG15DE
Быстрая замена цепи газораспределительного механизма QG15DE способом протяжки происходит без снятия передней крышки силового агрегата, замены натяжителя, башмаков и прочих элементов. Далее представлен порядок действий:
- Сливается моторное масло и демонтируется масляный фильтр.
- Выкрутить свечи зажигания, предварительно сняв катушки.
- Снимается клапанная крышка.
- Сопоставляются метки на шкиве коленчатого вала.
- Запоминается положение контрольных отметок на звездочках приводного устройства газораспределительного механизма и распределительных валах. Это необходимо в случае перескакивания привода в момент протяжки.
- Застелить ветошью открытые места силового агрегата.
Шестеренка коленвала QG18DE
- При помощи зажимных плоскогубцев выполнить расклепку одного звена привода газораспределительного механизма. После выдавливания части соединительной оси звена, используя стержень соответствующего диаметра, протолкнуть ось по крайней пластины.
- На новом приводе ГРМ, также расклепывается одно звено, но ось изымается полностью.
- В дальнейшем осуществляется соединение старой и новой цепи. Если соединению будут мешать центральные пластины, то необходимо их срезать на старой детали.
- Вращая коленвал, протянуть получившуюся длинный привод до момента появления второго конца новой запасной части.
- Откинуть старую, соединить концы новой цепи.
- Проверяется совпадение меток после нескольких прогонок привода по кругу.
Остается установить клапанную крышку, масляный фильтр, свечи зажигания, залить масло.
Взвод муфты QG18DE
Видео: Натяжитель цепи qg15
Видео: NISSAN QG 15 замена цепи подробно.
Преимущества и недостатки цепного механизма
У цепного привода на автомобилях Nissan есть свои преимущества и недостатки. Самый главное плюс – большой срок службы такого механизма, в привод ГРМ можно не заглядывать, пока не появился шум, есть моторы, которые без замены цепи выхаживали до 500 тысяч километров.
Читать еще: Замена рулевых наконечников ваз 2110 без развала схождения
Первый признак неисправности в газораспределительном механизме – появившийся характерный звук, который напоминает работу дизеля. Причиной дефекта может быть необязательно сама цепь, нередко выходит из строя натяжитель, изнашиваются успокоители. Но то, что мотор заработал как дизель, тоже является преимуществом – водитель не может не заметить появившийся шум и обязательно предпримет меры для его устранения. Ремень ГРМ всегда обрывается неожиданно, а из-за него часто гнутся клапана в головке блока цилиндров, что приводит к достаточно большим финансовым и трудовым затратам.
К недостаткам цепного привода относится:
- повышенный шум в работе даже при исправном механизме;
- более сложная замена, в отличие от ремня ГРМ;
- относительно высокие цены на запчасти.
Замена цепи ГРМ Ниссан
Как правило, цепные бензиновые двигатели производства Nissan имеют четыре клапана на цилиндр, два распределительных вала, установленных в ГБЦ. Для того чтобы заменить цепь, нужно разобрать всю переднюю часть ДВС, для этого снять:
- ремень генератора (кондиционера);
- шкив коленвала;
- клапанную крышку;
- переднюю крышку двигателя;
- звездочки распредвалов;
- при необходимости кронштейн крепления двигателя (опору);
- поддон (картер) ДВС.
Читайте также: