Слышны хлопки в воздушном фильтре тойота
Купил Монтерей 1992 года. Двигатель бензин. Проездил год без проблем. Наступили холода. Столкнулся с такой проблемой. Вначале перестал заводится. Выяснилось, что умер датчик давления на топливной рампе. Заглянул в Экзист и понял, что 6-8 тысяч за этот датчик для меня очень дорого. Поискал заменители и купил на рынке датчик давления топлива за 1 тысячу рублей. Фирмы GM.
Оказалось, что наши датчики давления устанавливались на первых 16 клапанных ВАЗ-2110. Продавец радовался, что наконец-то он этот датчик продал. Он у него невостребованный 10 лет лежал. Собрал всё на место начал заводить. Заводится легко. Работает на прогреве стабильно. Вначале 1100 оборотов. Потом прогретый, и обороты падают до 600. Работает ровно, но загорается ЧЕК. Начинаешь газовать, обороты не берёт и глохнет. Самодиогностика показывает ошибку 23. прочитал что 23 - датчик температуры входящего воздуха. Внимательно осмотрел двигатель и обнаружил данный датчик сразу после воздушной заслонки. Только к нему никакие, проводе не подходят. Наверное прежний хозяин их удалил. Одно странно. До переборки движок работал отлично. Расход масла мизерный, бензина 92 на 100 км. хватало 13-14 литров.
Датчик установил. Свечи поставил новые. Поменял топливный фильтр. Самодиагностика ошибок не видит, но мотор толком не работает. Заводится, на холостых работает устойчиво. При нажатии на газ начинает чудить. Стреляет в воздушный фильтр и глохнет. Причину понять не могу. Где мне дальше искать неисправность.
Проверил давление. После того как повернул ключ, без включения стартёра, давление стало 2,6 атм. Завёл. На ХХ точно такое же давление. Начинаю газовать, давление начинает немного повышаться, а мотор глохнуть.
Раньше у меня подобная проблема появлялась после того как я скидывал клемму аккумулятора. После этого машина так же чудила. Я не обращал внимания и раскручивал движок на высоких оборотах. Так проезжал некоторое расстояние, после чего всё приходило в норму. Сейчас так же попытался сделать. Раскрутить движок более 2500 не удаётся. На холостых работает ровно. Выхлоп не воняет бензином. Сегодня с утра завёл и удивился. Холодный двигатель отлично работает. Обороты набирает. Раскручивал до 5500 больше не стал. Прогрелся и опять началось. Только холостые обороты, на газ не реагирует. Хлопки в воздушный фильтр. Отсоединил лямбду. Ничего не изменилось. Поменял компьютер. Был на запасе. Никаких изменений. Где искать причину уже и не знаю.
Отписывался в старой своей теме про проблемы с двигателем, пишу в новую, чтоб народ увидел и может кто что подсказал. Такая проблема - завел машину, машина начала глохнуть, в самом конце этого процесса из-под капота раздался громкий хлопок, машина заглохла. Открыл капот - сорвало корпус воздушного фильтра, натурально отломило пластиковые уши крепления и крышка стоит набок, открутил верхний болт крышки ГРМ - ремень вроде на месте, отверткой его вправо-влево подвигал, натяжение вроде какое-то есть, крутить двигатель не стал, мало ли, вдруг ремень перескочил или зуб срезало. Блин, по логике вещей - был незакрыт клапан когда произошла вспышка в цилиндре, обраткой фильтр и сорвало, но почему так произошло? Никто с таким не сталкивался.
Раньше еще случались детонации после того, как заглушишь, ну и тупеж двигателя а-ля дохлый ТНВД, диагностика дохлость насоса не показала, бенза в масле не было и нет
А что тут подсказать? Снимите крышку ГРМ и посмотрите ремень и метки, а потом уже можно что то решать.
_________________
Vista Ardeo 1999, SV50, D4, Мультик, TV.
Добрый день.
Была у меня тоже такая ситуация, после переборки движка выставил распредвал не по меткам, вот только непомню какой впускных или выпускных клапанов , вообщем повернул на 180 градусов от установочной метки. После сборки долго маслал и как бабахнул аш сорвало крышку воздухана. снял крышку клапанную посмотрел ремень и метки распредвалов и. Вообщем повернул как положено установил. Собрал и завелась с пол тыка. Так что смотри ремень и метки проверь там их несколько на шестернях распредвалов. В мануале указано все. Удачи.
Отписывался в старой своей теме про проблемы с двигателем, пишу в новую, чтоб народ увидел и может кто что подсказал. Такая проблема - завел машину, машина начала глохнуть, в самом конце этого процесса из-под капота раздался громкий хлопок, машина заглохла. Открыл капот - сорвало корпус воздушного фильтра, натурально отломило пластиковые уши крепления и крышка стоит набок, открутил верхний болт крышки ГРМ - ремень вроде на месте, отверткой его вправо-влево подвигал, натяжение вроде какое-то есть, крутить двигатель не стал, мало ли, вдруг ремень перескочил или зуб срезало. Блин, по логике вещей - был незакрыт клапан когда произошла вспышка в цилиндре, обраткой фильтр и сорвало, но почему так произошло? Никто с таким не сталкивался.
Раньше еще случались детонации после того, как заглушишь, ну и тупеж двигателя а-ля дохлый ТНВД, диагностика дохлость насоса не показала, бенза в масле не было и нет
перед последней кончиной тнвд было тоже самое как врачь говорю, поменяй тнвд увидиш небо и землю разница
А что тут подсказать? Снимите крышку ГРМ и посмотрите ремень и метки, а потом уже можно что то решать.
причем тут грм, это нитаз чтоб он перескочил , тнвд
Соглашусь но не совсем. Это или тнвд льет, или форсы пропускают или пропуски в поджиге. В итоге пары скапливаются, а потом могут и бабахнуть.
_________________
Случайности не случайны.
_________________
Vista Ardeo 1999, SV50, D4, Мультик, TV.
ошибка, у меня была, низкое давление в рамке!, а грм неперескочит . с какого перепугу ему скакать?
вот еслиб в момент хлопка, предположим книнанул распред вал, или наоборот колен вал, от крутящейся инерции других деталей и резкой остоновки могло, но ведь здесь то все хорошо просто проблемы с работай и это ни таз, такчто думаю не грм, сто пудово, у меня все рещил, тнвд 6лет отездил на ардео и буду хвалится тем, то победил этот мотор . и никогда не соглашусь что д4, хреновый мотор, дабы по динамике и расходу кагого класа авто почти нет с этим мотором, изюминку нужно найти и он начинает радовать
Я не говорю что ремень перескочил, но и не дам гарантии, что его не повредило, при длительной эксплуатации он дубеет и зубчики обламываются на раз рукой. И если его еще и не проверить, то это чревато. Ну если вы так уверены и категорически настаиваете ГРМ не проверять, то дело хозяина, может и так пробовать заводить.
_________________
Vista Ardeo 1999, SV50, D4, Мультик, TV.
ремень поменял, т.к. боялся заводить да и не менял при покупке (идиот), заодно поменял ролики и сальники на лобовине (ролики не гудели, сальники текли). Ремень был вытянут, но без трещин, зубья целы, поменял, завелся без проблем. Посмотрим, поездим так, что делать. В качестве причин мастера как обычно дали ТНВД и форсунки, будем посмотреть.
Здраствуйте!, я тут новичек не знаю куда точно нужно писать. У меня такая проблемма машина японка 2000г.в., мазда фамилия. Стоит ГБО BRS, проблемма в том что при езде , когда набираеш скорость и видиш в переди например или ГАишников или красный свет или еще что нибудь, бросаешь педаль каза(коробка автомат) и происходит хлопок в колекторе по звуку но разрывает корпус воздушного фильтра. Эмуляторов лямды и самой лямды для газа не стоит(газавщики говарит что эмулятор мне не нужен) но я читал про лямбду зонд для газа LovecoPro, у нас в Оренбурге про такие штуки пока не один газовик можно сказать и не слышал. Что мне нужно сделать чтоб устранить хлопки(корпус бедный уже весь сломался, заказал новый), и нужен ля мне лямбда-газ
на твои вопросы конкретно можна ответить только посмотрев установку не теряй время ищи газовиков кто ставит газовый впрыск-они разберутся
Появилась поблема, при резком старте в районе воздушного фильтра раздается короткий, но отчетливый хлопок и медленный разгон до 3000 об, потом машинка выстреливает до 5000, дальше никакого дискомфорта. Причем если на педаль газа давить не резко, то разгоняется до 3000 гораздо быстрее.
На холостых оборотах таже проблема, при резком газе раздается хлопок в районе воздушного фильтра (похожий на очень короткий провал в подаче воздуха). Автомобиль Forester 2006 г.в. 2,5 л. (не турбо), американец, АКПП, проег 100 т. км. В результате поиска в иннете нашел два решения: зазор на контактах свеч и датчик массы воздуха (извиняюсь, не силен в терминалогии).
Со знакомым провели данные манипуляции: замена свечей с установкой нужного зазора и замена датчика - не помогло. В сервисе предложили почистить дроссельную заслонку и "обнулить" память АКПП, сделали, те же я. ца только вид сбоку, диагностика на стенде ничего не показала.
Не задолго до появления данной проблемы менял масло и фильтры (масло и фильтры фирменные). Грешил на бензин, четыре раза заливал по 15л разный (92, 95) бензин на четырех разных заправках - не помогло.
Подскажите, если кто сталкивался с подобной проблемой, как это лечится? Или с чего начать (точнее продолжить) поиск "больного зуба"?
Не ругайте, если данная проблема уже обсуждалась, пользовался поиском, ничего подобного не нашел.
Заранее БОЛЬШОЕ спасибо за участие
Читайте также: