Сломалась вилка сцепления на субару
У моего друга на субару с вилкой сцепления до сих пор все норм ))) Привет, можно ли попробовать настроить без фиксатора положение придерживая рукой? ато фиксатор сломан.
Неплохо, если более обстоятельно порекомендовал бы по вилке сцепления на субаре, ХОРОШО В ГАРАЖЕ А Я НА ЖАРЕ ПОСЛЕ РЕЙСА 4 ЧАСА ЕХАЛ И ОБЛОМАЛО А ПОТОМ ЕЩЁ 4 ЧАСА ПЫТАЛСЯ ВСТАВИТЬ
Спасибо, Владимир! Ролики все интересней и качественней! Только вот жаль, что заканчиваются темы для видео.
Здравствуйте! Подскажите октавия тур 08 г пробег 150 ткм в городских условиях, заменил сцепу плохо включаются скорости, и еле заметный гул при движении задним ходом, и обязательно менять шток?
уменя такая праблема когда нажимаеш сцепление стука небывает а когда отпускаеш начинается стук. помогите если кто знает причину. Мне приятель сказал на subaru и без вилки сцепления полно чего сломалось ;)
Геморрои с вилкой сцепления куда ни шло ))) Ну как сцепление,не разволилось ещё?Мне на ниве тоже самое предстоит
здравствуйте как ваши дела,нашол причину когда разорвало коробку то повредило карзину немножко сагнуло при нажатии сцепление фередо должно отпустить а согнутое место прижало и не отпускало заменил корзину все порядке сцепление внорме.
подскажите, пожалуйста я открутил первый раз штуцер, педаль упала, закрутил штуцер, пробовали поднимать педаль руками, качать. она больше не поднимается и давление не создает. и вилка не ходит как у вас
Вилка, калёная. Сверлить не пытайтесь. Проще взять *болгарку*, сделать прорези сверху и с низу ставить пружину ;)
Про вилку сцепления все ясно. Ты . советуешь менять всё по очереди,это сорок раз ставить и вынимать кардан. так сам и не советуй другим
Все права защищены. При перепечатке материала, активная ссылка обязательна.
© Чем официалы, лучше сам! Обратная связь
Проблемы со сцеплением (как оказалось проблема не в нем)
До "сего" дня данной проблемы не наблюдалось.
В кратце суть. - Выгнал машину из гаража, поехал. и ниче не могу понять, на лицо явные признаки того что буксует сцепление! И причем буксует не то что бы чуть чуть, а ОЧЕНЬ СИЛЬНО., - ели (на первой передаче) в горку поднялся! Причем до этого ездил и таких проблем не было.
По тихоньку разгоняюсь. ПЕРВАЯ - если давить на газ очень плавно то еще можно тронуться и немножко разогнаться, а если сразу почти в пол, то стоишь практически на месте.. ВТОРАЯ- разгон более увереный., 3-я, 4-я, 5-я уже как то более или мение, по отношению к первым двум.
Вобщем проехал я так от Зенита до Мед института и обратно., Обратно ехал с мыслями ставить в гараж и разбирать., НО подъезжая к гаражу данный синптом исчез полностью!! Поехал опять в город. Стартанул пару раз с места, с пробуксовкой колес, по острову отдыха покрутил круголя )) ВСЕ ОТЛИЧНО. Поездил по магазинам, по знакомым, по делам (часа 4) синптом не проявлялся более. НООо. ближе к вечеру, поехал на ЖД вокзал, завожу - сажусь, трогаюсь и КАПЕЦ! опять буксует! Доехал до ЖД - буксует. Стою на парковке., ставлю машину на ручник, включаю первую, даю чуток газу, отпускаю сцепление. что то воет, но машина стоит на месте. Поехал обратно. ближе к БКЗ сей синптом опять исчез - как будто его и небыло.
Наводит на мысли, что потек кореной сальник, но коробка (снизу) обсалютно сухая.
При езде каких либо запахов не на улице не в салоне не наблюдалось.
спишись с 623у, он попробует помочь.
до сегодняшнего дня по сцеплению вообще никаких вопросов не было,ничего не свистело,не хрустело, передачи включались отлично
и тут такой писдетс(((в домашних условиях это видимо не устранимо,также как и у нас в колхозе.
"Ты должен!" — убивает эта фраза. То,
что я должен, записано в налоговом
кодексе, все, что не должен — в
уголовном. Остальное на мое
усмотрение.
притом если включить передачу, затем выжать сцепление и завести машину, она работает как и положено и при отпускании сцепления начинает ехать
у тебя ведь от педали сцепления не трос идёт а наверное магистраль с жидкостью?не помню уже если честно как было у меня на прошлом форе,но помню что сцепление как то прокачивал,была проблема что само сцепление где то внизу.
"Ты должен!" — убивает эта фраза. То,
что я должен, записано в налоговом
кодексе, все, что не должен — в
уголовном. Остальное на мое
усмотрение.
"Ты должен!" — убивает эта фраза. То,
что я должен, записано в налоговом
кодексе, все, что не должен — в
уголовном. Остальное на мое
усмотрение.
у тебя ведь от педали сцепления не трос идёт а наверное магистраль с жидкостью?не помню уже если честно как было у меня на прошлом форе,но помню что сцепление как то прокачивал,была проблема что само сцепление где то внизу.
"Ты должен!" — убивает эта фраза. То,
что я должен, записано в налоговом
кодексе, все, что не должен — в
уголовном. Остальное на мое
усмотрение.
Yazon писал(а): притом если включить передачу, затем выжать сцепление и завести машину, она работает как и положено и при отпускании сцепления начинает ехать
Ну вот с такими симптомами, кроме как "капец диску" больше ничего в голову не идёт.
Ну или резко вытянулся тросик.
ToniNN писал(а): вот посмотри куда под капотом втыкается трос , там должен быть болтик слива жидкости как на супорте
Добрый день. В сегодняшней статье я расскажу все признаки неисправности сцепления и разберу причины их возникновения. Традиционно для нашего сайта, статья содержит множество фото и видео материалов.
Устройство и принцип работы сцепления.
Прежде чем рассматривать неисправности сцепления давайте попробуем разобраться как оно работает. Наглядно работу сцепления можно посмотреть на этом видео:
Если вы больше любите читать — работа сцепления очень проста и основывается на силе трения.
Как видно, сцепление состоит из двух соосных дисков. Когда они прижаты друг к другу, говорят о том, что сцепление включено.
На машине сцепление устроено немного сложнее, но принцип его работы аналогичен.
Устройство сцепления на автомобиле:
1 — Направляющая выжимного подшипника.
2 — Первичный вал МКПП.
3- регулировочная скоба задающая свободный ход.
4,5 — вилка сцепления.
6 — корзина сцепления.
7 — ведомый диск сцепления.
8 — маховик двигателя.
9 — педаль сцепления.
Как видно, ведомый диск сцепления зажимается усилием пружин, между маховиком двигателя и корзиной сцепления.
Если необходимо выключить сцепление, и разъединить двигатель и трансмиссию, на лапки/лепестки корзины нажимают через вилку сцепления и выжимной подшипник. Вилка сцепления соединена с педалью посредством тросика, гидравлики или напрямую (на мотоциклах и старинных автомобилях).
Все признаки неисправности сцепления.
Внимание, все варианты приведены в порядке снижения их вероятности от наиболее вероятных к более редким.
При нажатии на педаль сцепления она, без усилия, проваливается, а на запущенном двигателе невозможно включить передачу.
Это самая честная неисправность. Происходит она при повреждении привода сцепления.
— порвался трос сцепления/повредился гидропривод (ремонтируется заменой и регулировкой).
— протерлась вилка сцепления и оделась на шарнир (ремонтируется заменой или наваркой и регулировкой).
Запах паленых накладок.
Это очень неприятный и специфический запах. Его невозможно ни с чем спутать.
Он возникает, как правило, при трогании с места, при попытке ускориться на большой скорости и при движении на подъем. Причина кроется в запредельном износе ведомого диска сцепления. Т.е. от его фрикционных накладок ничего не осталось. Выглядит это примерно вот так:
Если у вас автомобиль очень очень старый, или китайский, возможен вариант износа пружин в корзине сцепления, но я ни разу не встречал это на практике.
Ездить с этой неисправностью долго нельзя, так как при проскальзывании быстро изнашивается корзина и маховик.
Решение только одно — замена ведомого диска сцепления. Одновременно с этим, желательно заменить выжимной подшипник. Так как они служат примерно одинаково, стоит он не дорого, а его замена требует снятия коробки передач.
При движении на высоких передачах, при резком нажатии на педаль газа, скорость автомобиля не изменяется, а обороты двигателя возрастают.
Причины ровно те же что и в предыдущем случае — износ фрикционных накладок ведомого диска.
Просто при движении на скорости моторный отсек и днище отлично продуваются и запах почувствовать, возможно не всегда.
Иногда причиной такой неисправности сцепления бывает замасливание сцепления, но это бывает крайне редко.
При нажатии на педаль сцепления слышен гул, шум или скрежет.
Причина, в большинстве случаев, кроется в износе выжимного подшипника. В зависимости от конструкции, его меняют или набивают смазкой (в основном на старых машинах).
С этой неисправностью можно ездить довольно долго, просто это не сильно комфортно в плане акустики. Также важно понимать, есть вероятность, что подшипник полностью заклинит.
Гарантированное решение проблемы — замена выжимного подшипника.
Временное решение проблемы, например, для продажи автомобиля — сварить подшипник в тугоплавкой смазке.
Важно понимать, что работа по снятию и установке коробки передач стоит в разы дороже замены выжимного подшипника.
Если писк и скрежет тихие, есть вероятность что развалился подшипник в маховике. Но в моей практике, только один раз в нем была проблема. Обычно его меняют при снятии корзины сцепления или при капитальном ремонте двигателя. Он, по большому счету, нужен для лучшей сохранности подшипников первичного вала коробки передач его сальника и увеличения срока службы диска сцепления.
Вибрации при трогании с места и/или при переключении скоростей.
Как правило, причина вибрации кроется в ведомом диске сцепления. Обычно у него ломаются или изнашиваются демпферные пружины:
Или частично разрушаются фрикционные накладки:
Бывает, что трескается сама корзина сцепления:
Если автомобиль оборудован двухмассовым маховиком, проблема может быть и с ним.
Самый маловероятный вариант — неверно настроены лапки выжима сцепления. Вероятность этого крайне низкая, так как лапчатые корзины сцепления не устанавливают на автомобили уже лет 25-30 (исключение УАЗ).
Точно определить неисправность поможет только снятие коробки передач и разборка сцепления.
Передачи переключаются с большим усилием, при их переключении слышен скрежет.
Эти симптомы говорят о неполном выключении сцепления. Т.е. диски сцепления разводятся не до конца, и ведомый диск продолжает вращаться.
Причиной этому может быть:
Заключение.
Выше мы рассмотрели все признаки неисправности сцепления и причины, которые их вызывают.
Я надеюсь, что статья была вам полезна. Если вы нашли неточность, хотите дополнить статью или у вас остались вопросы — пишите комментарии.
Читайте также: