Скрипит заднее стекло камри 40
Модель Camry от компании Toyota выпускается не только в Японии, но также в Китае и России, но, как оказалось, на количество сверчков в салоне место сборки практически не влияет. Как японские, так и китайские образцы начинают скрипеть примерно через два-три года после покупки (в лучшем случае), раздражая водителей и пассажиров. К счастью, мы обслуживаем все модификации Тойота Камри, устраняем скрипы торпеды и средней консоли, и другие разновидности сверчков!
Как убрать сверчки в районе консоли?
Приняв заказ на обслуживание Toyota Camry, мы в первую очередь протестировали весь салон на предмет сверчков. Как и указал нам владелец, скрипы доносились из-под торпеды и консоли. Наши специалисты предельно аккуратно демонтировали:
- пластик над консолью;
- непосредственно саму консоль;
- пластик под консолью.
Затем мы сняли торпедо, и приступили к ликвидации проблемных участков. Все места, где между деталями возникало трение, мы тщательно уплотнили и обработали специальными средствами. После этого мы поочередно устанавливали снятые элементы салона и проверяли их на предмет шумов.
Как и следовало ожидать, фирменные материалы наряду с профессионализмом наших мастеров дали 100% положительный результат. Toyota Camry обрела свою вторую жизнь, а клиент избавился от раздражающего шума. Через пару недель автовладелец вернулся к нам вновь, и попросил таким же образом обработать дверцы и багажную полку. Очевидно, что наш метод пришелся москвичам по душе, и мы всегда стараемся оправдать их доверие в процессе работы!
Рохан
ВАДЯНЫЧ
Старожил
BLACKY
KOTlin
KOTlin
Реклама партнёров
Змий
Старожил
Alex163rus
Старожил
Гыыыы, я когда в своём заметил несколько мест, где пластик просто громыхает от прикосновения в салоне дилера посмотрел как всё это выглядит на выставочном образце:))) Народ оглядывался в недоумении - откуда такой грохот из новой машины Но на дороге в движении ничего не гремит. Поэтому забил.
piraniy
KOTlin
RUS89
KOTlin
Реклама партнёров
piraniy
AKIXANDER
У меня тоже дребезжит как будто стекло. Очень переживал из за этого. Потом заметил что когда крышка-горбик багажника нагружена багажом то этого весьма неприятного саунд сопровождения не наблюдается.
А вообще подвеска настолько жесткая что брынчит и дребезжит буквально все. мелочевка по подстаканниках и бардачке. Попробуйте открыть бардачек в движении, он сам нечнет дребезжать. Уже упоминалась шторка, тоже ее убрал подальше. Ну и наконец эта крышка в багажнике. Еще иногда подает голос рамка регулировки по высоте ремня безопасности. Тут как то охотился за очередным дребезжанием, оказалось детское сидение, когда седока в нем нет то тоже брынчит. Добротное итальянское детское сидение никогда не идавало звуков в предудущем автомобиле.
Равчик нравится и внутри и снаружи, управлять мечтой тоже нравится. но подвеска. почему японы не подстраиваются под нас?
piraniy
YAZZ75
Старожил
При езде начал скрипеть пластик в нише лобового стекла. Неприятные ощущения, когда его слышишь. Как можно избавиться от этого "сверчка"?
№ 2 Александр_Полозов2714
Мой друг проложил губку, конечно выглядит некрасиво, но зато не скрепит, а вот другой друг, правда тот на девятке, вообще все там запенил так, что скрипеть то собственно и нечему.
№ 3 Джакаров_Руслан632
Скрипит пластик, странно конечно, никогда бы не подумал, что на столь дорогой машине, может скрипеть пластик, но как заметили выше, попробуйте подложить паралон.
№ 4 олег_Сучков
Ничего удивительного, и дорогие машины приходится оставлять на солнце. Пластик от жары стареет и теряет упругость, а также деформируется. Я с помощью шприца закачивал под него силиконовую смазку. Во-первых не видно, во-вторых не так сложно, как запенивать или заталкивать поролон. Помогает на 100%.
Toyota Camry XV70
1. Стоимость оригинальных запчастей
Конечно, никто не ждет, что автомобиль, относящийся к бизнес-классу, будем таким же дешевым в обслуживании как Lada, но цены на некоторые запчасти Camry откровенно пугают. Как вам передний бампер за 50-70 тысяч рублей, задние фонари за 65 тысяч рублей или брызговики за 10 тысяч рублей (а в машине за 1,5-2,5 миллиона рублей нет с завода брызговиков!
). Но это ладно, на такие запчасти хотя бы неоригинал есть, можно не кормить безумными переплатами Toyota и дилера. А что делать владельцам машин со светодиодной оптикой? Новый комплект фар стоит почти 200 тысяч рублей, и заменителей нет. Нормально ли это, когда фары стоят 10% от новой машины? Нам кажется, что нет.
Передняя фара Camry 70
Ну и да, любимый тойотовский межсервисный интервал в 10 тысяч километров, который вытрясает из владельцев немало денег, сохранился.
2. Неудобная кнопка открытия багажника
В плане открытия багажника инженеры Toyota оказались консервативны – на крышке есть специальная кнопка, которая активирует электрозамок: нажал и открыл. Но вот интересно, кто-нибудь пробовал из инженеров открывать багажник на реальной машине. На реальной в смысле с номерной рамкой и знаком. Они перекрывают добрую половину кнопки, оставляя доступным для нажатия небольшой кусочек. Кнопку приходится нащупывать, жать ногтями, чем-то утапливать. Это хороший пример как можно создать неудобство для владельцев на ровном месте.
3. Запас места в салоне
В наше время все автомобили развиваются в сторону увеличения размеров, как габаритных, так и салона, поэтому даже как-то удивительно, что в Camry XV70 запас пространства для задних пассажиров уменьшился. Нет, там не стало тесно, колени не подпирают сидения, а трое по ширине все еще помещаются, но какого-то мегапростора нет, хотя именно по запасу свободного пространства Camry всегда опережала конкурентов в классе. А тут уже уступает. Опять-таки с чего-то вдруг заметно раздался вширь и в высоту центральный туннель. Третьему пассажиру уже приходится сидеть с широко расставленными ногами.
Второй ряд сидений
Вместе с задним рядом подуменьшилось и пространство багажника. Он тоже не крохотный даже в таком варианте, но не понятно, с чего бы вдруг. По длине XV70 не уступает прошлым кузовам, как инженеры умудрились разбазарить преимущества?
Объем багажного отделения составляет 493 л, что меньше, чем у Camry XV50 на 13 литров.
4. Материалы отделки салона
Хоть Camry в этом поколении и сильно изменилась, но в некоторых вещах инженеры остались верны традициям прошлых кузовов . Мы говорим про материалы отделки салона. С не самым качественным пластиком и затирающейся обивкой сидений уже, кажется, все смирились, но тут подоспела новая напасть – рояльный лак на мультимедийной системе. Новое торпедо получилось симпатичным, с этим не поспоришь, но его протирать нужно как минимум раз в день. На головном устройстве отлично видно каждый отпечаток, каждую пылинку и волосок – решение для автомобиля ну очень непрактичное.
5. Плавность хода принесена в жертву управляемости
Очень энергоемкая подвеска всегда была визитной карточкой Camry. Машина плохо рулилась, сильно кренилась в поворотах, но ней можно было мчать, не разбирая дороги. В XV70 инженеры решили привить шасси спортивных ноток, автомобиль стал гораздо послушнее на дороге, у него улучшилась обратная связь, исчезла раскачка, острее стали реакции, сократилось количество оборотов руля от упора до упора, но при этом подвеска стала заметно жестче. Она транслирует в салон неровности, потряхивает пассажиров. Энергоемкость не изменилась, подвеска все равно не пробиваемая, сжать ее на отбой это надо еще постараться, но плавность хода нечета машинам прошлых поколений.
Может кому-то такая рокировка и покажется благом, но нам она представляется минусом. Драйвовых автомобилей на рынке хватает, а вот акцент на комфорт мало у кого сделан. В новом поколении и Camry туда же. Считайте это стереотипом, но значительная часть владельцев Camry ездят все-таки не за рулем, а на заднем сидении. Для них новая подвеска однозначно недостаток.
Есть у новой подвески еще один минус – она нередко постукивает в мороз на неровностях. Владельцы на профильном форуме методом проб и ошибок пришли к мысли, что проблема в амортизаторах , такова их особенность даже в исправном состоянии. Бороться с дилером, чтобы заменили по гарантии, особого смысла нет, потому что менять будут все равно на такие же.
6. Скрип лобового стекла
Camry XV70 в сервисе — фото drive2
Самое забавное, что эти детали не меняют, а именно удаляют. И это абсолютно никак не влияет ни на лобовое, ни на крышу, ни на что-то другое. То есть на заводе используют какие-то сомнительные элементы, которые мало того, что вызывают проблемы, так еще особо в конструкции и не нужны. Российская сборка, просим любить и жаловать.
Очень спорное поколение получилось у Camry. Маркетологи и инженеры решили изменить автомобиль, сделать его более молодежным, привлечь новую аудиторию, для которой традиционные Camry всегда были скучны и неинтересны. С одной стороны, это получилось – XV70 выглядит свежо и едет куда вкуснее предшественников. Но владельцам Camry со стажем перемены в большинстве своем не пришлись по душе. Уменьшение пространства в салоне, ухудшение плавности хода – такими темпами Camry растеряет те качества, за которые все ее и любят. Механическая надежность базовых агрегатов все еще осталась высокой, и это радует, однако количество мелких недоработок и косяков уже многих напрягает. Похоже, именно так машины теряют рыночные позиции, просто со сменой поколений.
Понравилась статья? Подпишитесь на канал, чтобы быть в курсе самых интересных материалов
Читайте также: