Сильные и слабые стороны компании тойота

Обновлено: 21.04.2025

Презентация на тему: " Toyota Motor Corporation Leading the way to the future of mobility." — Транскрипт:

1 Toyota Motor Corporation Leading the way to the future of mobility

2 Содержание 1. История развития бренда 2. Стратегии Toyota Motor Corporation 3. Принципы ведения бизнеса Toyota 4. Матрица структуры управления ИТ 5. SWOT-анализ

3 Ключевые моменты развития 1924 Сакичи Тоёда изобрел автоматический ткацкий станок Созданы первые прототипы автомобилей Повсеместно применена стратегия бережливого производства – 1945 Во время Второй Мировой Войны Toyota в основном работает на японскую императорскую армию Впервые японские автомобили экспортируются в США и Бразилию Во всех видах деятельности компании введен тотальный контроль качества (TQC).

4 Ключевые моменты развития 1965 Анонсирована Toyota Corolla – самый продаваемый серийный автомобиль в мире Компания существенно расширяет модельный ряд. Анонсированы популярные до сих пор: Allion, Celica, Supra Запущена линия автомобилей Toyota Camry, в настоящее время переживающая уже VII поколение модернизации. Компания внесена в реестры NYSE и LSE. Активная реклама и развитие производства гибридных силовых установок.

5 Leading the way to the future of mobility… Toyota проложит путь человечества в мобильное будущее, улучшая условия жизни по всему миру, предоставляя людям наиболее безопасные и надежные средства передвижения.

6 Global Vision Производить автомобили, которые нужны потребителю в каждом регионе.

7 Global Vision В Японии, компания Toyota заинтересована в развитии продвинутого высокотехнологичного производства, которого ожидает от нас японский потребитель. В Европе, наша цель утвердиться как мощный бренд создавая привлекательные автомобили и оптимизируя свои продукты для удовлетворения нужд именно европейского потребителя. Производства в Северной Америке сделать глобальным центром не только по сборке автомобилей, но и по разработке новых решений, для таких моделей как Camry. Заключение здесь договора с компаниями ИТ индустрии, поскольку создание мобильного сообщества будущего невозможно без продвинутых ИТ решений.

8 Global Vision Работа в Китае и на других развивающихся рынках направлена на улучшение образа нашего бренда, как продвигающего технологии, которые помогают сберечь благоприятную экологию окружающей среды. Стремление выводить в развивающиеся страны производства востребованных в них автомобилей.

9 Стремление к безопасности Цель – нулевая смертность в результате ДТП. Трехуровневый комплексный подход к обеспечению безопасности движения: работа с людьми – участниками движения; работа над моделями автомобилей относительно безопасности и пассажиров и пешеходов; работа по обеспечению приемлемого состояния дорожной инфраструктуры. Специальный отдел контроля качества по вопросам безопасности движения. В совете директоров учреждена новая должность CSTO – Chief Safety Technology Officer.

10 Схема управления Toyota

11 Принципы ведения бизнеса Toyota Принимай управленческие решения с учетом долгосрочной перспективы, даже если это наносит ущерб краткосрочным финансовым целям. Процесс в виде непрерывного потока способствует выявлению проблем. Используй вытягивающую схему, чтобы избежать перепроизводства. Организация работы производства требует, чтобы потребитель получил то, что ему требуется, в нужное время и в нужном количестве. Выравнивай объёмы работ. Для того, чтобы создать правильное бережливое производство и добиться улучшения качества обслуживания, нужно выровнять график производства, не всегда строго следуя порядку поступления заказов. Останавливай производство, если того требует качество. Стандартные задачи и делегирование полномочий сотрудникам – основа непрерывного совершенствования.

12 Принципы ведения бизнеса Toyota Используй визуальный контроль, чтобы ни одна проблема не осталась незамеченной. Используй только надёжную, испытанную технологию. Воспитывай лидеров, которые досконально знают своё дело, исповедуют философию компании и могут научить этому других. Воспитывай незаурядных людей и формируй команды, исповедующие корпоративную философию. Уважай своих партнёров и поставщиков, ставь перед ними трудные задачи и помогай совершенствоваться. Хочешь разобраться в ситуации – посмотри на всё своими глазами. Принимай решение не торопясь, взвесив все возможные варианты. Сделай свою компанию обучающейся организацией за счёт неустанного анализа и непрерывного совершенствования.

13 Философия (Стратегическое мышление) Решение проблем (Постоянное совершенствование и обучение) Процесс (Устранение потерь) Сотрудники и партнёры (Уважать их, совершенствовать их и давать им требующие самоотдачи задания) процесс, организованный как непрерывный поток, помогает выявить проблемы; используй систему вытягивания, чтобы избежать перепроизводства; распределяй объём работ равномерно (хейдзунка); сделай так, чтобы остановка процесса с целью устранения проблем стала частью производственной культуры, а нужное качество достигалось бы с первого раза (дзидока); стандартизируй задачи и процессы – это будет фундаментом непрерывного совершенствования и профессионального роста сотрудников; используй только надёжную, испытанную технологию; используй визуальный контроль, чтобы ни одна проблема не осталась незамеченной.

14 Философия (Стратегическое мышление) Решение проблем (Постоянное совершенствование и обучение) Процесс (Устранение потерь) Сотрудники и партнёры (Уважать их, совершенствовать их и давать им требующие самоотдачи задания) Воспитывай лидеров, которые досконально знают свое дело, исповедуют философию компании и могут научить этому других. Воспитывай незаурядных людей и формируй команды, исповедующие философию компании. Формируй межфункциональные группы, которые работают в соответствии с ее принципами. Уважай своих партнёров и поставщиков, ставь перед ними трудные задачи и помогай им совершенствоваться.

15 Философия (Стратегическое мышление) Решение проблем (Постоянное совершенствование и обучение) Процесс (Устранение потерь) Сотрудники и партнёры (Уважать их, совершенствовать их и давать им требующие самоотдачи задания) чтобы разобраться в ситуации, надо увидеть все своими глазами (гении генбуцу); принимай решение не торопясь, на основе консенсуса, взвесив все возможные варианты; внедряя его, не медли (немаваси); станьте обучающейся структурой за счёт неустанного самоанализа (хансей) и непрерывного совершенствования (кайдзен).

16 Миссия Toyota Toyota Motor Manufacturing Северная Америка 1. В качестве американской компании способствовать экономическому развитию общества и Соединенных Штатов Америки. 2. В качестве независимой компании способствовать стабильности и благополучию членов команды. 3. В качестве компании из группы Toyota способствовать общему росту Toyota, создавая добавленную ценность для потребителей.

18 SWOT. Сильные стороны Глобальная международная корпорация, продукция представлена в 170 странах по всему миру. Превосходные позиции на ключевых рынках мира – США, Китай, EMEA. Сильный образ бренда, построенный на качестве, бережном отношении к окружающей среде и широком модельном ряде. Крупнейший автопроизводитель в мире. Компания забрала лидерство у автогиганта General Motors, который занимал это место 76 лет. Toyota владеет технологией производства лучшей, на сегодняшний день, гибридной силовой установки Hybrid Synergy Drive.

19 SWOT. Слабые стороны Автопроизводитель из Японии рассматривается на ключевых рынках как импортер. Концентрация объемов производства. Компания производит большинство автомобилей в Японии и США, в то время как конкуренты более удобно расположены по отношению к потенциальному потребителю в других странах. Главный офис и большая часть производства расположены в сейсмически активной зоне.

20 SWOT. Возможности Инновации. В первую очередь наращивание производства коммерческих гибридных автомобилей, основанное на продвинутых технологиях и возможностях собственного НИОКР. Более агрессивное завоевание новых сегментов рынка. Производство автомобилей которые будут вырабатывать большие мощности, при меньших затратах топлива и при этом слабее влиять на экологию. Разработка автомобилей, четко соответствующих социальным и индустриальным нуждам в конкретном регионе. Продолжение экспансии на развивающиеся рынки с растущим спросом, такие как Китай, Индия и Россия.

21 SWOT. Риски Растущая конкуренция, интенсивные маркетинговые программы усиливают давление конкурентов. Повышение фондовых индексов повлечет уменьшение прибыли и повышение стоимости расходных материалов. Экономическая нестабильность в Европе и США повлечет снижение спроса на новые автомобили. Демографические риски. Количество больших семей снижается, спрос на большие семейные автомобили упадет. Бизнес стремится сократить число поездок, внедряя информационные технологии для коммуникации (телеконференции). Спрос на автомобили для бизнеса падает. Растут цены на нефть и обслуживание автомобилей. Многие люди могут отказываться от приобретения автомобиля.

Цель кейса: освоение навыков анализа кризисной ситуации компании и предложения обоснованного решения по ее преодолению.

Характеристика кризиса компании "Toyota" в области качества выпускаемой продукции

Началом истории компании Toyota можно считать 1933 г., когда в компании "Toyoda Automatic Loom Works", изначально не имевшей отношения к автомобилям и занимавшейся текстильной промышленностью, открылся автомобильный департамент. Открыл его старший сын владельца компании Сакичи Тойоды (Sakichi Toyoda) Киичиро Тойода (Kiichiro Toyoda), впоследствии и приведший автомобильную марку "Toyota" к мировой известности. Начальным капиталом для разработки первых автомобилей стали деньги, вырученные при продаже патентных прав на прядильные машины английской компании "Platt Brothers".

В 1935 г. была завершена работа над первым пассажирским автомобилем, получившим название "Model А1" (впоследствии АА) и первым грузовиком "Model G1", а в 1936 г. автомобиль "Model АА" был запущен в производство. Тогда же была произведена первая экспортная поставка – четыре грузовика G1 отправились в Северный Китай. Через год, в 1937 г., автомобильный департамент превратился в отдельную компанию, получившую название "Toyota Motor Со., Ltd". Такова вкратце история довоенного развития компании "Тойота".

После Второй мировой войны, в 1947 г., началось производство еще одной модели – "Toyota Model SA", а в 1950 г. в условиях жесточайшего финансового кризиса компания пережила первую и единственную забастовку своих рабочих. В результате была пересмотрена корпоративная политика, отдел реализации выделился в отдельную компанию – "Toyota Motor Sales Со., Ltd". Впрочем, для послевоенных годов, когда автомобильная промышленность Японии наравне с остальными отраслями переживала далеко не лучшие времена, потери компании по выходу из кризиса были не самыми большими.

В начале 1950-х гг. Таичи Оно (Taiichi Ohno) была задумана уникальная система управления производством (канбан), позволяющая оперативно регулировать количество продукции на различных стадиях производства.

В 1962 г. система получила свое воплощение на предприятиях группы Toyota и доказала свою эффективность, способствуя успеху компании.

1970-е гг. ознаменовались строительством новых заводов и постоянными техническими усовершенствованиями агрегатов.

В начале 1980-х гг., а точнее, в 1982 г., компании "Toyota Motor Со., Ltd." и "Toyota Motor Sales Co., Ltd." сливаются в "Toyota Motor Corporation". В это же время начинается выпуск модели "Camry". К этому моменту "Toyota" окончательно утвердилась в роли крупнейшего автомобильного производителя Японии, занимающего 3-е место в мире по объемам производства. В 1983 г. Toyota подписывает многолетнее соглашение с General Motors, а в следующем году начинается производство автомобилей на их совместном предприятии в США. Тогда же была завершена первая очередь строительства собственного испытательного полигона "Тойоты" – Шибецу, который был полностью завершен в 1988 г.

1990 г. ознаменовался открытием собственного дизайнерского центра – "Tokyo Design Center". В октябре того же года открывается первая авторизованная сервисная станция тогда еще в Советском Союзе. Toyota продолжает свою мировую экспансию – открываются филиалы во все новых и новых странах мира и развиваются те, что уже были открыты. Кроме этого очень активно идут научно-технические исследования; открываются такие компании, как "Toyota System Research, Inc." (совместно c "Fujitsu Ltd.", 1990), "Toyota Soft Engineering Inc." (совместно c "Nihon Unisys, Ltd.", 1991), "Toyota System International Inc." (совместно c "IBM Japan Ltd." и "Toshiba Corp.", 1991) и т.п. В 1992 г. были опубликованы "Toyota Guiding Principies" – основные принципы работы корпорации, выражение корпоративной философии. Тогда же вышла Хартия Земли (The Earth Charter) – как реакция на усиливающиеся экологические веяния в обществе. Экология оказала на развитие Toyota большое влияние: были разработаны планы и программы по защите окружающей среды

На сегодняшний день "Toyota" – один из крупнейших мировых производителей автомобилей. Безусловно, она также является крупнейшим японским автопроизводителем, выпускающим более 5,5 млн машин в год, что примерно равно одной машине каждые шесть секунд. В группе "Toyota" – множество компаний, как автомобильных, так и работающих во многих других областях. В 2002 г. "Toyota" вступила в новую сферу, приняв участие в автогонках "Formula I" [1] . В 2009 г. "Тойота" стала лидером в производстве автомобилей – она произвела на 600 тыс. автомобилей больше, чем GM. Результат японской компании – 8 млн 972 тыс. против джиэмовских 8 млн 350 тыс.

Такой стремительный рост компании сопровождался развитием собственной философии управления. Именно корпорации "Toyota" мы обязаны столь популярными сегодня концепциями бережливого производства и системы Just-in-time. С "Toyota" ассоциируются системы Кайдзен, "Вытягивание заказов", Канбан (Kanban), Рока Yoke (защита от непреднамеренных ошибок), 5S (организация рабочего места), Всеобщее обслуживание оборудования (ТРМ), Быстрые переналадки (SMED). Хронология разработки и внедрения таких методов приводится на рис. 1.

С 1995 г. в компании взяты также за основу принципы концепции Всеобщего управления качеством (в продолжение концепции TQC).

Дж. Лайкером сформулированы 14 основных принципов философии менеджмента "Toyota".

Рис. 1. Хронология разработки и внедрения методов и технологий управления компании "Toyota"

I. Философия долгосрочной перспективы.

I. Принимай управленческие решения с учетом долгосрочной перспективы, даже если это наносит ущерб краткосрочным финансовым целям.

II. Правильный процесс дает правильные результаты.

1. Процесс в виде непрерывного потока способствует выявлению проблем.
2. Используй систему вытягивания, чтобы избежать перепроизводства.
3. Распределяй объем работ равномерно: работай, как черепаха, а не как заяц.
4. Останови процесс, когда возникают проблемы с качеством.
5. Стандартные задачи – основа непрерывного совершенствования и делегирования полномочий сотрудникам.
6. Используй визуальный контроль, чтобы ни одна проблема не осталась незамеченной.
7. Используй только надежную, испытанную технологию.

III. Добавляй ценность организации, развивая своих сотрудников и партнеров.

1. Воспитывай лидеров, которые досконально знают свое дело, исповедуют философию компании и могут научить этому других.
2. Воспитывай незаурядных людей и формируй команды, исповедующие философию компании.
3. Уважай своих партнеров и поставщиков, ставь перед ними трудные задачи и помогай им совершенствоваться.

IV. Постоянное решение фундаментальных проблем стимулирует непрерывное обучение.

1) Чтобы разобраться в ситуации, надо увидеть все своими глазами.
2) Принимай решение, не торопясь, на основе консенсуса, взвесив все возможные варианты; внедряя его, не медли.
3) Станьте обучающейся организацией за счет неустанного самоанализа и непрерывного совершенствования.

К особенностям управления качеством можно отнести:

1) управление качеством на уровне фирмы;
2) подготовку кадров и обучение методам управления качеством;
3) деятельность кружков качества;
4) инспектирование деятельности по управлению качеством;
5) использование статистических методов;
6) участие в общенациональных программах по оценке качества.

Несмотря на все меры, принимаемые для обеспечения и улучшения качества продукции и оказываемых услуг, одновременно со стремительным развитием корпорации в последние годы участились случаи отзыва выпущенных автомобилей из-за проблем с качеством.

Массовый отзыв автомобилей "Toyota" затронет и Европу

Руководство японского автогиганта "Toyota Motor" приняло решение отозвать для устранения неисправностей примерно 2 млн автомобилей в Европе из-за неполадок с педалью газа после обнаружения аналогичных проблем в США.

Автогигант принял решение об отзыве автомобилей в Европе и США после того, как руководство компании обнаружило, что некачественные детали, ставшие причиной неполадок с тормозной системой, в течение нескольких лет поставлялись на европейские заводы Toyota, производившие отозванные модели.

По данным СМИ, в Европе компания планирует отозвать малогабаритные автомобили такие, как "Aygo", тогда как в США, отзову подлежат около 2,3 млн автомашин моделей "RAV4", "Corolla", "Matrix", "Avalon", "Camry", "Highlander", "Tundra", "Sequoia", произведенных на заводах компании с 2005 по 2010 г. Все отозванные автомобили будут отремонтированы за счет компании на заводских мощностях Toyota Motor в Европе и США и после устранения неисправностей возвращены их владельцам" [2] .

01-02-10 "Тойота Мотор Европа" подтвердила планы по устранению возможной неисправности педали газа на автомобилях, отзываемых в Европе

• Тщательно испытанные педали усиленной конструкции устранят избыточное трение, способное вызывать заедание педали газа.
• "Тойота" предпримет согласованные действия для оперативного устранения возможной неисправности на отзываемых автомобилях.

"Тойота Мотор Европа" 1 февраля 2010 г. заявила о том, что найдено эффективное решение для устранения возможной неисправности педалей газа на восьми моделях "Toyota", которые отзываются в Европе. Инженеры компании "Тойота" доработали конструкцию педали газа и провели ее тщательные испытания. Проблема решается путем усиления элементов конструкции педали газа для устранения потенциального риска возникновения избыточного трения, которое в редких случаях может привести к заеданию педали. Первые поставки запасных частей в Европу, необходимых для устранения данной возможной неисправности, будут осуществлены на следующей неделе.

Одновременно с этим разрабатывается график, по которому будут связываться с владельцами отзываемых автомобилей. Кроме того, компания "Тойота" на производстве уже внедрила изменения в конструкцию автомобилей, которые будут продаваться в Европе.

"Забота о наших клиентах является первоочередной задачей для компании "Тойота", что бы ни случилось, – заявил президент и исполнительный директор "Тойота Мотор Европа" Тадаши Арашима. – Мы понимаем, что сложившаяся ситуация вызывает обеспокоенность, и мы глубоко сожалеем об этом. Кроме того, мы хотели бы еще раз заверить наших клиентов: возможная неисправность педали газа проявляется очень редко и при определенных условиях. Отзыв автомобилей является профилактической мерой, направленной на то, чтобы гарантировать высочайшие стандарты качества для всех наших клиентов". Арашима добавил: "В компании "Тойота" придают первоочередное значение безопасности. Мы знаем, в чем заключается проблема, и знаем, как ее решить, поэтому в данный момент нашей главной задачей является как можно быстрее устранить данную возможную неисправность. Мы проведем необходимые проверки для того, чтобы к будущим покупателям не попали автомобили с неустраненной возможной неисправностью".

Компания "Тойота" не располагает информацией о каких бы то ни было дорожно-транспортных происшествиях в Европе, вызванных данной возможной неисправностью конструкции педали газа. Кроме того, данная проблема никаким образом не связана с возможной неисправностью водительского коврика, которая была ранее выявлена в США.

Об отзыве восьми моделей "Toyota" в Европе было объявлено 28 января. Список отзываемых моделей и периоды их производства:

• AYGO (февраль 2005 г. – август 2009 г.);
• iQ (ноябрь 2008 г. – ноябрь 2009 г.);
• Yaris (ноябрь 2005 г. – сентябрь 2009 г.);
• Auris (октябрь 2006 г. – 5 января 2010 г.);
• Corolla (октябрь 2006 г. – декабрь 2009 г.);
• Verso (февраль 2009 г. – 5 января 2010 г.);
• Avensis (ноябрь 2008 г. – декабрь 2009 г.);
• RAV4 (ноябрь 2005 г. – ноябрь 2009 г.).

Точное количество автомобилей, попадаемых под отзыв, уточняется, однако может достигнуть 1,8 млн автомобилей. В автомобилях марки "Lexus" и других моделях марки Toyota данная возможная неисправность отсутствует.

Несмотря на то что данная возможная неисправность конструкции педали газа наблюдается редко, компания "Тойота" рекомендует владельцам автомобилей, которые обеспокоены по данному поводу, обращаться за помощью в данном вопросе в службу по работе с клиентами официального дилера компании "Тойота", не дожидаясь объявления официальной процедуры проведения отзыва автомобилей.

Каким образом "Тойота" будет устранять возможную неисправность на отзываемых автомобилях?

Специалисты компании "Тойота" выявили возможную проблему, которая в редких случаях может вызывать на отзываемых автомобилях заедание педали газа в выжатом состоянии.

"Проблема возникает из-за внутреннего фрикционного механизма педали газа, который необходим для обеспечения ее “информативности”. Данный механизм призван увеличивать сопротивление при нажатии на педаль газа и делать его плавным и стабильным. В конструкцию механизма входит ползун, который трется об окружающую поверхность при нормальной работе педали. Из-за характера использованных материалов, степени износа и погодных условий с течением времени трущиеся детали могут кратковременно заедать, работая неэффективно. В некоторых случаях трение может увеличиться настолько, что педаль будет медленнее, чем обычно, возвращаться в исходное положение, либо в редких случаях педаль может заедать в нажатом состоянии, оставляя дроссельный клапан частично открытым.

Найденное решение является простым и эффективным. В устройство педали будет установлена усилительная планка, которая уменьшит поверхностное натяжение между ползуном и окружающей поверхностью. Благодаря такой модернизации конструкции устраняется излишнее трение, способное вызывать заедание педали. Специалисты нашей компании подтвердили эффективность доработанных педалей газа путем проведения тщательных испытаний педалей газа в сборе, которые ранее демонстрировали некоторую тенденцию к заеданию" [3] .

В 2009–2010 гг. автоконцерн был вынужден отозвать около 9 млн автомобилей в мире, в частности, из-за проблем с ковриком в ногах водителя, который цеплялся за педаль акселератора, залипания самой педали, а также из-за проблем в тормозной системе на гибридных автомобилях. Компанию критиковали за неоперативность и позднюю реакцию на неисправности. Акио Тойода даже предстал на слушаниях в американском сенате, где вынужден был давать объяснения причин произошедшего.

Среди причин неполадок были выделены следующие.

• Слабый уровень анализа претензий потребителей. Отсутствие мер по решению.
• Неорганизованный обмен информацией по мониторингу качества с органами контроля.
• Тестирование продукции поставщиками в сокращенном варианте (только один раз в год, а не четыре, как следовало)
• Быстрое расширение компании и резкое увеличение объемов производства спровоцировали ослабление контроля всех звеньев цепи и поставщиков.

Акио Тойода из всех возможных причин происходящего с качеством в компании выбрал одну (и ее повторили ведущие всех новостных каналов по всему миру): рост бизнеса "Тойоты" опередил рост организации "Тойоты". Одной из мер, которые должны позволить избежать подобное, станет создание Глобального комитета по качеству. Кроме того, отделения компании в мире смогут решать вопрос об отзыве автомобилей, не дожидаясь его рассмотрения в штаб-квартире "Toyota".

По мнению Такахиро Фуджимото, профессора токийского университета, существующие проблемы явно указывают на серьезный сбой внутри "Toyota". "Toyota" должна осознавать свою ответственность за то, чтобы этот сбой был устранен в кратчайшие сроки. Однако идентифицировать коренную причину нынешних проблем не так-то просто. Большое количество как внутренних, так и внешних факторов образовали сложную смесь. К их числу следует отнести: неверные решения компании, самонадеянность в вопросах качества, непрерывно усложняющуюся конструкцию автомобилей, увеличение объемов выпуска, глобализацию производства и, как следствие, взрывной рост сопутствующих проблем. Некоторые из этих факторов характерны только для "Toyota", иные же присущи промышленности в целом [4] . Успех последних лет позволил занять компании "Toyota" особое положение, которое способствовало возникновению ряда ошибок. Компания бежала слишком быстро, наслаждаясь годами эффектного роста. Когда финансовый бум в Америке вызвал рост спроса на машины премиум- класса, "Toyota" оказалась в состоянии этот спрос удовлетворить за счет сильной японской операционной специализации в массовых продуктах высокого качества. В связи с этим объем машин класса люкс, экспортируемых в США, стремительно рос, что позволило компании получать беспрецедентно высокие прибыли. Полученную прибыль компания инвестировала в быстрое расширение объемов производства, увеличение производственных мощностей и количества производственных линий. В результате "Toyota" по праву считала себя мировым лидером по объему выпускаемой продукции. Кроме этого "Toyota" лидировала и в "гонке сложности" как новатор в области разработок экологичных автомобилей.

Однако когда американский рост сменился спадом, судьба "Toyota" изменилась. Крах американского рынка престижных машин, а также период не совсем верных инвестиций в экономику США поставил компании, обремененные кредитными обязательствами, в неустойчивое положение. Проще говоря, быстрый рост количества зарубежных предприятий и новых моделей превысил численность имеющихся менеджеров по качеству. Эксперты полагают, что в основе проблем с "залипанием" педали газа лежит небрежность в оценке качества, которая привела к передаче в производство несоответствующих узлов, разработанных зарубежными компаниями-поставщиками.

Основой идеологии "Toyota" всегда был девиз: "Прежде всего, качество, объем – не проблема". Однако погоня за мистическим призом, связанным с получением звания лидера мирового автопрома, подтолкнула некоторых менеджеров компании к замене приоритетов в области качества приоритетами, нацеленными на достижение объемов производства. В результате погоня за объемом привела к "перенапряжениям" в качестве, которые были дополнительно усугублены увеличением сложности продукции.

"Toyota" сегодня встала перед лицом того же вызова, что и любая другая компания ее масштаба, – перед вызовом глобализации производства, рынка и повышения сложности продукции.

Персоны (7) работают сейчас - 3 работали ранее - 4

ФИО	Город	Должность
Кода Хироаки (Hiroaki Koda)	Токио
Перевезенцев Сергей	Москва	ИТ-директор (CIO)
Тойода Акио	Президент

* Персоны, ранее работавшие в компании

ФИО	Должность	Комментарий
Цветков Владимир Иосифович	Директор направления / подразделения / департамента	2005 - 2008
Иванов Сергей (VBH)	ИТ-директор (CIO)	2004 - 2008
Ненадович Драган (Dragan Nenadovic)	---	---
Долгов Дмитрий	Исследователь	---

Продукты (18)

Цифровой паспорт (8 проектов)

Активы

Toyota Motor Corporation (яп. トヨタ自動車株式会社 тоёта дзидо:ся кабусикигайся?, TYO: 7203.T) или Toyota — крупнейшая японская автомобилестроительная корпорация, также предоставляющая финансовые услуги и имеющая несколько дополнительных направлений в бизнесе. Штаб-квартира — в городе Тоёта, префектура Айти (Япония). Компания занимает 5 место в Fortune Global 500 (2010 год).

Toyota Motor Corporation является основным членом Toyota Group. С этой компанией в основном ассоциируется бренд Toyota. Логотип компании изображает стилизованную ткацкую петлю и связан с тем, что свою деятельность компания начинала с выпуска автоматических ткацких станков.

Показатели деятельности

2021: Toyota впервые в истории заняла 1 место по продажам авто в США

В 2021 г Toyota впервые в истории заняла 1 место по продажам авто в США. Американский автомобильный гигант General Motors впервые за 90 лет потерял звание лучшего продавца автомобилей в Америке.

Toyota заняла первое место, продав в 2021 году более 2,3 миллиона автомобилей, увеличив продажи на 10%.

GM заявила, что ее продажи, упавшие на 13%, пострадали из-за повсеместной нехватки полупроводников, от которой страдает вся автомобильная промышленность.

2020: Доля на мировом рынке автомобилей - 12,9%

Доля Toyota на мировом рынке автомобилей составила 12,9% (данные Nikkei). Подробнее здесь.

2019: В числе самых прибыльных компаний мира

Владельцы

Основные владельцы акций компании на декабрь 2008 года: The Master Trust Bank of Japan (6,29 %), Japan Trustee Services Bank (6,29 %), Toyota Industries Corporation (5,81 %), 9 % — казначейские акции.

Председатель правления компании — Фудзио Тё. Президент — Акио Тоёда.

Активы

Компания выпускает пассажирские, грузовые автомобили и автобусы под брендами Toyota, Lexus, Scion, Daihatsu, Hino.

Toyota в России

В России на 2011 год интересы компании представляют две дочерних компании:

ООО "Тойота Мотор" (отвечает за реализацию автомобилей), головной офис в Москве; ООО "Тойота Мотор Мануфэкчуринг Россия" (отвечает за производство автомобилей в России), головной офис в Санкт-Петербурге.

Продажа автомобилей в России

2004—2009 — Томоаки Ниситани; с июня 2009 — Такэси Исогая.

Производство автомобилей в России

2005—2008 годы — Масааки Мидзукава; 2008—2011 годы — Мицуаки Сугимори; с начала 2011 года — Ёсинори Мацунага.

Технологии Toyota

История

Покупка картографического сервиса Carmera

15 июля 2021 года стало известно о продаже Carmera японскому автогиганту Toyota. Последний заключил сделку через дочернюю Woven Planet Holdings, созданную специально для инвестирования, разработки и последующего вывода на рынок технологий будущего транспорта, таких как беспилотное вождение. Подробнее здесь.

Кибератака на производителя автозапчастей Toyota Auto Body

В мае 2021 года американский производитель автозапчастей Toyota Auto Body, входящий в группу Toyota Motor, сообщила о проведении кибератаки на компанию. В результате взлома была похищена секретная информация. Подробнее здесь.

Покупка подразделения беспилотных авто у Lyft за $550 млн

В конце апреля 2021 года главный конкурент Uber в США, компания Lyft, продала свое подразделение беспилотных автомобилей компании Toyota за $550 млн. Ожидается, что сделка будет закрыта в третьем квартале 2021 года. Подробнее здесь.

Лидерство по продажам авто в мире - 9,53 млн единиц

В 2020 году Toyota Motor обогнала Volkswagen, став тем самым крупнейшим автопроизводителем в мире. Японская компания впервые за пять лет заняла эту позицию. Подробнее здесь.

Объявление о создании Prime Planet Energy & Solutions - СП с Panasonic Corporation

3 февраля 2020 года TAdviser стало известно, что японские корпорации Toyota Motor Corporation и Panasonic Corporation объявили о создании совместной компании Prime Planet Energy & Solutions, Inc., специализирующейся на производстве призматических литий-ионных аккумуляторов для автомобилей. Подробнее здесь.

Инвестирование $394 млн в Joby Aviation

В середине января 2020 года стало известно об инвестировании Toyota в Joby Aviation. Сумма вложений составила $394 млн. Подробнее здесь.

Начало строительства города будущего Woven City

В 2019 г Toyota начала строить город-утопию, где люди, роботы и искусственный интеллект будут существовать в одной экосистеме. Подробнее здесь

Утечка данных 3,1 млн клиентов

В конце марта 2019 года Toyota сообщила об утечке данных 3,1 млн автовладельцев, которая произошла в результате кибератаки на дилерские центры в Японии. Этот инцидент стал вторым за пять недель.

Toyota Tokyo Sales Holdings;
Tokyo Tokyo Motor;
Tokyo Toyopet;
Toyota Tokyo Corolla;
Nets Toyota Tokyo;
Lexus Koishikawa Sales;
Jamil Shoji (Lexus Nerima);
Toyota West Tokyo Corolla.

В компании заверили, что злоумышленники не получили доступ к данным банковских карт клиентов. Автопроизводитель принес извинения клиентам и заявил, что усиливает меры информационной безопасности.

Практически одновременно вьетнамское представительство Toyota сообщило о подобном киберинциденте, но не стало раскрывать детали.

В феврале 2019 года австралийское подразделение Toyota подверглось кибератаке, в результате которой произошел сбой в работе нескольких корпоративных ИТ-систем.

Эксперты по безопасности считают, что атаки на дочерние компании и дилеров Toyota являются частью широкомасштабной скоординированной операции, приписываемой вьетнамской хакерской группе APT32, также известной как OceanLotus и Cobalt Kitty, передает издание ZDNet. [1]

2017: Создание системы мониторинга работы сердца в автомобилях

В июне 2017 года японский автогигант Toyota Motor анонсировал совместный с Мичиганским университетом проект разработки системы мониторинга работы сердца для транспортных средств. По мнению разработчиков, новая технология поможет снизить количество пострадавших в ДТП, возникших в результате сердечных приступов. Подробнее о системе смотрите здесь.

2009: Первые убытки за 59 лет

В мае 2009 года компания завершила финансовый год с убытками. Этого не было с 1950 года.

2008: Убыток по итогам года $4,3 млрд

За 2007—2008 финансовый год, закончившийся 31 марта 2008 года, корпорация продала 9,37 млн автомобилей. Выручка за 2008 год составила $204,352 млрд, чистая прибыль — $-4,349 млрд.

2007: Toyota впервые становится крупнейшим производителем авто в мире

1963: Выпуск первого авто за пределами Японии

1947: Старт производства автомобилей модели SA

После войны в 1947 году начался выпуск коммерческих пассажирских авто модели SA. В 1950 году была создана отдельная компания по продажам — Toyota Motor Sales Co. (она просуществовала до июля 1982 года).

В апреле 1956 года была создана дилерская сеть Toyopet.

В 1957 году Toyota Crown стал первым японским автомобилем, экспортируемым в Америку (не только в США, но и в Бразилию).

1941: Производство только грузовиков для армии

Во время Второй мировой войны компания практически занималась только производством грузовиков для Японской императорской армии. Из-за строгого дефицита в тогдашней Японии военные грузовики делались в самых упрощенных вариантах, например, с одной фарой. Некоторые считают, что война быстро закончилась из-за бомбардировок союзников в городе Аити, уничтоживших заводы Toyota.

1937: Выделение производства авто в отдельную компанию Toyota Motor

1936: Выпуск первого пассажирского авто модели АА

Производство пассажирского авто модели АА началось в 1936 году. Ранние модели напоминали уже существовавшие модели Dodge Power Wagon и Chevrolet.

1935: Выпуск первого грузовика

В 1934 году компания произвела свой первый двигатель типа А, который был использован в первой модели пассажирского автомобиля А1 в мае 1935 года и в грузовике G1 в августе 1935 года.

1933: Создание подразделения по производству автомобилей

В 1933 году компания по производству автоматических ткацких станков Toyoda Automatic Loom Works создала новое отделение, специализирующееся на производстве автомобилей; его руководителем стал Киитиро Тоёда. В 1929 году Киитиро Тоёда совершил поездки в Европу и США для изучения автомобильной промышленности и в 1930 году приступил к разработке автомобилей с бензиновым двигателем. Правительство Японии всячески поощряло такую инициативу компании Toyoda Automatic Loom Works.

Объем продаж новых автомобилей Toyota в РФ в январе-марте 2015 года составил 24 023 единицы. Наибольший объем продаж Toyota в первом квартале был зафиксирован в марте, когда официальные дилеры и уполномоченные партнеры бренда реализовали 9 731 автомобиль.

Доля бренда Toyota на российском автомобильном рынке составила 6,3%, что на 0,5% превышает показатель за первый квартал прошлого года. Рост доли рынка обусловлен обновлением модельного ряда (новая Camry 2.0 л, новое поколение Toyota Alphard), а также устойчивой популярностью кроссоверов и внедорожников Toyota в России. В январе-марте текущего года SUV-модели обеспечили 53% продаж Toyota.

Наиболее востребованными моделями Toyota по итогам первого квартала стали:

• бизнес-седан Camry (7 510 единиц, 31% от общих продаж Toyota)

Несмотря на отрицательную динамику на рынке, объем продаж бестселлера Toyota – Camry – вырос на 2% на фоне аналогичного периода прошлого года. Camry сохраняет пальму первенства по объемам продаж в сегменте D/E российского автомобильного рынка. Доля данной модели в сегменте бизнес-седанов по итогам первого квартала 2015 года составила 35,1%, что на 11,8% превосходит аналогичный показатель за первые 3 месяца 2014 года. В марте текущего года стартовали производство и продажи Toyota Camry с новым бензиновым двигателем объемом 2.0 л, что привлекло новую, более молодую аудиторию к данному продукту, а также способствовало росту корпоративных продаж модели.

кроссовер RAV4 (5 822 единицы, 24% продаж бренда)
легендарный рамный внедорожник Land Cruiser Prado (3 164 автомобиля, 13% от общих продаж Toyota в России)

Лидером в своем сегменте (F-SUV Premium) стал Toyota Land Cruiser 200, который был реализован в количестве 2 086 единиц в январе-марте текущего года.

Среднеразмерный внедорожник Toyota Highlander продемонстрировал лучшую динамику продаж в модельном ряду Toyota на фоне первого квартала 2014 года.

Toyota Camry - бессменный лидер в сегменте D/E с точки зрения корпоративных продаж (35% - доля в сегменте D/E среди корпоративных клиентов в январе-феврале 2015 года).

Корпоративные продажи автомобилей Toyota в России составили 21% от общего объема реализованных автомобилей бренда за январь-март 2015 года, что на 3% больше аналогичной доли в первом квартале 2014 года. Корпоративные клиенты в России за первые 3 месяца текущего года приобрели 5 008 автомобилей Toyota.

Camry осталась наиболее востребованной моделью среди корпоративных клиентов Toyota. За первые 3 месяца текущего года организации приобрели 2 024 автомобиля Toyota Camry, что составило 40% от общих продаж модели в России. Corolla (680 единиц) и Land Cruiser 200 (610 автомобилей) также вошли в список наиболее популярных моделей Toyota среди корпоративных клиентов.

В настоящий момент 100% дилеров Тойота в России предлагают своим клиентам услугу предварительной онлайн-оценки автомобилей с пробегом для последующей сдачи дилеру по системе trade-in. В первом квартале 2015 года дилеры Тойота и Лексус получили и обработали 7 336 таких онлайн-заявок, что на 122% превышает показатели первого квартала прошлого года.

Специальное iPad-приложение позволяет сотрудникам дилерских центров произвести осмотр и оценку автомобиля с пробегом у дилера всего за 10 минут.

Высокая остаточная стоимость автомобилей Toyota на вторичном рынке, специальные кредитные продукты для клиентов trade-in, программа поддержки продаж Toyota Camry со скидкой при приобретении автомобиля по системе trade-in, а также комфортный процесс обмена автомобиля с пробегом и новый уровень клиентского сервиса положительно сказались на спросе на услуги Toyota Trade-in в первом квартале 2015 года.

Дилеры Тойота в январе-марте 2015 года приняли по программе trade-in и с использованием комиссионных схем 4 818 автомобилей с пробегом, что 17% больше, чем в первом квартале 2014 года.

В первом квартале 2015 года российские клиенты приобрели 96 автомобилей с пробегом, сертифицированных по программе Toyota Tested, что на 50% превышает аналогичный показатель прошлого года.

В настоящий момент 25 дилеров Тойота работают в полном соответствии со стандартами программ Toyota Tested.

Компания Тойота даже в условиях нестабильной рыночной ситуации продолжает поддерживать дилеров и расширять дилерскую сеть для удобства клиентов в России.

В первом квартале 2015 года работу с клиентами начал 1 новый официальный дилер Тойота – Тойота Центр Сити в Москве. В настоящий момент в России работают 107 официальных дилеров и уполномоченных партнеров Тойота. 6 из них (Тойота Центр Казань Азино, Тойота Центр Ставрополь, Тойота Центр Кемерово, Тойота Центр Серебряный Бор (Москва), Тойота Центр Самара Север и Тойота Центр Томск) в первые 3 месяца этого года завершили модернизацию для полного соответствия актуальной дизайн-концепции и стандартам оформления шоу-румов бренда.

13% покупателей автомобилей Toyota с использованием заемных средств воспользовались кредитными продуктами для клиентов trade-in.

Читайте также: