Шумоизоляция подкрылок камри 50
Фотоотчет полной шумоизоляции Toyota Camry 2017 года выпуска линейкой материалов StP Premium.
Видео про эту Camry во второй части короткого ролика.
Заводская шумоизоляция автомобилей Toyota Camry оставляет желать лучшего. Как и большинство владельцев подобных машин, владелец этой тойота камри захотел улучшить шумоизоляцию. Но одним желанием дело не ограничилось и мы взялись за работу.
Шумоизоляция дверей
Правая передняя дверь без облицовки.
Удаляем штатную пленку, снимаем на время акустику для качественного монтажа материала. Кстати, в итоге акустика во всем авто будет звучать лучше, да еще и без лишних шумов, приходящих снаружи.
Монтируем первый слой - StP Aero. Материал, который применяется даже в авиации благодаря своим хорошим вибродемпфрирующим свойствам и низкому весу.
Далее монтируем Accent Premium. Хороший звукопоглотитель с влагостойкой пропиткой, что полезно для внутренней полости двери, ведь в этом месте неизбежно образование влаги от перепадов температруры.
Заключительным слоем на металлический каркас двери снова монтируем StP Aero. Возвращаем акустику обратно. Мы использовали наиболее легкие материалы чтобы механизмы закрытия дверей оставались целыми.
Вид снятой пластиковой карты двери.
Отмываем и обезжириваем для максимального сцепления с шумоизоляцией.
Полый пластик обладает заметным шумоим при стуке и вибрации. Используем материал StP Aero Plus для утяжеления, т.е. его смысл в том чтобы добавить к пласитку немного веса.
Теперь клеим на дверь Biplast Premium - для снижения уровня шума тех частот, о которых мы еще не позаботились.
На этом фото правая передняя дверь с еще одним слоем BlackTon 4 и ее пластиковая карта максимально защищенные от всех видов шумов.
Приступаем к правой задней двери.
Удаляем навсегда заводскую пленку, в ней больше не будет необходимосит. Отмываем и обезжириваем дверь и ее полость.
1-й слой - StP Aero.
2-й слой - StP Accent Premium.
3-й слой - снова StP Aero.
4-й слой - BlackTon 4 очень легкий с водостойким клеевым слоем. Материал не имеет запаха экологически безопасен, как и все материалы Standartpalst.
Приступаем к пластиковой карте правой задней двери.
Отмываем и обезжириваем.
Здесь уже фактический 5-й слой - Бипласт.
Не будем перегружать Вас обилием фото. Мы аналогично обработали левые переднюю и заднюю двери.
Шумоизоляция капота
Отмываем и обезжириваем.
Монтируем StP Aero Plus. Плюс означает более сильные вибродемприрующие свойства, но и более тяжелый вес. Для капота это утяжеление не критично, а звук мотора как раз заглушим сильнее.
Заключительным слоем применяем Accent Premium.
Шумоизоляция крышки багажника
Очищаем крышку багажника.
Вторым и заключительным слоем клеим Accent Premium.
Шумоизоляция багажника
Вид пола багажника.
Заметно немного шатной шумоизоляции.
Штаную шумоизоляцию удаляем.
В правый бок багажника монтируем StP Aero.
На полу используем StP Aero Plus.
Оклеиваем следующую часть.
Проворно прокатываем первый слой багажника.
По бликам видно отличное качество закатки.
Далее на колесных арках используем Бипласт Премиум.
Для других частей используем BlackTon 4.
Левая колесная арка и дно багажника.
Второй слой на дне багажника.
Далее используем следующий материал.
Это Нойз Блок 2.
Нойз блок - отличный материал, который работает во всем диапазоне частот. Прекрасно подходит для третьего слоя на пол.
Шумоизоляция потолка
Закатываем материал Aero.
Чтобы потолок со временем не расшатывался, испльзуем самый легкий вибродемпфер.
Для шумопоглощения используем Бипласт Премиум.
Шумоизоляция задней полки
Отмытая и обезжиренная задняя полка, здесь много проводов, работаем бережно.
Первым слоем монтируем Aero Plus.
На всю возможную поверхность задней полки.
Вторым слоем используем Бипласт.
Шумоизоляция пола
Первым слоем используем два материала.
В районе кардана - Бимаст Бомб Премиум.
Большая чать пола - Аеро Плюс.
Под панелью - Бимаст Бомб Премиум.
Монтируем материал на всю возможную площадь под панелью.
Для всех колесных арок первым слоем монтируем Бимаст Бомб Премиум.
Прекрасное качество закатки видно по бликам.
Вид в районе заднего сиденья.
Максимальная площадь закатки под рулем.
Вид здесь же, в области педалей.
Второй слой пола.
Здесь работа с проводами так же требует большой аккуратности.
Для колесных арок используем Бипласт Премиум.
Дополняем пространсво под панелью Бипластом Премиум.
Заключительный слой пола Нойз Блок 2.
Материал не обладает достаточной гибкостью для других частей кузова, а для пола прекрасно подходит.
Мы обладаем всем необходимым опытом и инструментами для монтажа шумоизоляции.
Вид заключительного слоя в области багажника.
Кладем Нойз Блок на всю площадь под панелью слева.
Шумоизоляция колесных арок
Колесные арки снаружи отмываем и обезжириваем.
Первым слоем клеим Аеро.
Материал может быть приклеен только на гладкий металл, на остальную поверхность нет смысла келить, отвалится.
Грязный заводской локер (подкрылок).
Клеим на локер утяжеление Aero.
Это новые локеры.
Их так же утяжеляем.
Так мы обработали все колесные арки. То есть вибродепмфрировали их материалом Аеро, утяжелил заводские локеры, установили обратно и добавили к ним по одному новому утяжеленному локеру.
Шумоизоляция панели
Монтируем Aero Plus.
Бережно работаем с проводами.
Обтягиваем провода лентами Моделин-Н.
Обрабатываем область панели стяжками, чтобы провода не болтались.
Снимаем пластик панели.
Утяжеляем StP Aero.
Обклеиваем в заключение Бипласт Премиум.
Шумоизоляция пластика
Во время работы обработан пластик везде, где это конструктивно возможно. То есть пластик отмыт, обезжирен, утяжелен вибродемпфером и оклеен шумопоглотителем Бипласт.
Проделана большая работа. В заключение хотим сказать, что хозяин авто остался доволен.
Комментарии ( 0 )
Важная информация
5 интересных способов применения материалов для вибропоглощения
Может случиться так что после шумоизоляции авто, когда салон уже собран, останется немного вибропласта.
Сколько нужно материала для шумоизоляции
Сколько нужно приобрести шумоизоляции - это, пожалуй, главный вопрос человека, который приходит к нам в сервис StPBox70. Зачастую выбор делается исходя из бюджета, после того как мы покажем все материалы и объясним их хорошие и плохие стороны.
Установить колесо, затянув крепления с рекомендуемым моментом.
Оба передние подкрылки меняются зеркально, аналогичным образом. Задний подкрылок имеет немного другое расположение креплений, но принцип его замены весьма схож.
Рекомендации по замене При установки подкрылка на Тойота Камри 40 необходимо убрать всю влагу с арки колеса. Просушив специальной влаговпитывающей ветошью.
В местах скопления влаги может возникнуть коррозия.
Устанавливать подкрылок рекомендуется в теплое время года, потому что на холоде с пластиком очень тяжело работать, так как он замерзает и плохо прилегает к арке колеса.
Необходимость замены подкрылка может возникнуть зимой.
Поэтому рекомендуется устанавливать его в теплом гараже. Вместо домкрата при наличии можно воспользоваться подъемником.
Опасался, что из-за штырей подкрылок будет выпирать — как оказалось, всё ок. Ниже пара фоток с достаточными местами крепления. Этот крепёж не ставил, не критичный С одной стороны — сломал саморез, просто высверлил и оставил как есть; c другой стороны — ничего не раскручивал.
Не совпадают крепления возле брызговика, снизу Сделал отверстие шилом, крепко закрепил. Колесные арки относятся к самым проблемным в плане шумоизоляции точкам кузова.
Мало того, что от колес на кузов передается фоновый дорожный шум, так иеще и разный пескоструй, снег. То есть если установить альтернативные дополнительные подкрылки и при этом сделать еще их и колесных арок шумоизоляцию, в салоне будет гораздо комфортее и этот акустический комфорт будет заметен сразу!
Комплект подкрылков представляет из себя 4-е локера на каждом есть выштамповка, для какой конкретно колесной арки он предназначен и 4-е комплекта крепежа снабженных индивидуальтной схемой-инструкцией по точкам крепления. Перед тем, как приступить к установке, подкрылки следует подготовить зашумоизолировать сами локеры Да, забыл сказать Данные подкрылки подкрылки на toyota camry camry v40 устанавливать поверх штатных.
То есть штатные подкрылки остаются на своих местах, а поверх них, устанавливаются дополнительные альтернативные локеры Такой вариант лучше как в плане шумоизоляционных свойств, так и защиты от камней, пескоструя Так вот к чему это я Как говорил выше, у подкрылки на toyota camry camry v40 V55 передние подкрылки выполены из пластика, а задние из ткани Соответственно при проведении шумоизоляции, битумны материал следует наносить на задние альтернативные подкрылки и на передние штатные Перед нанесением шумоизолирующего материала, подкрылки следует обезжирить спиртосодержащей жидкостью Далее согласно геометрии подкрылка вырезаем шумоизоляционный материал, и осуществив предварительный прогрев по всей плоскости монтажным феном, накатываем его на плоскость локера После накатки шумоизолирующего материалла к подкрылку, производим нанесение антикорозийного состава на фольгированную основу шумоизоляции Подкрылки подготовлены, теперь можно приступить к шумоизоляции коесных арок кузова Задние арки.
Откручиваем клипсы крепленя штатного подкрылка Снимаем подкрылок Далее, если машина что называется "не прямо из салона", производим очистку колесных аок при помощи керхера
Шумоизоляция Тойота Камри проводится по разным причинам, но самая главная, это, конечно же, повышение акустических составляющих. На Тойота Камри шумоизоляция заводская проведена неплохо, но такой уровень явно не соответствует тому, чтобы можно было говорить о хорошем звучании музыки внутри салона.
Напротив, эффект, который дает дополнительная шумоизоляция, ни с чем не сравним. Рассмотрим в статье положительные стороны проведенной шумки, узнаем, как она делается в сервисе и своими руками.
Что дает процесс
Шумоизоляция на тойота камри
Рассмотрим вклады дополнительной шумоизоляции в качественный автозвук подробнее:
Примечание. Интересно, что после нанесения шумоизоляции на двери становится выше и жесткость двери. Эффективно сделанная шумоизоляция – это хороший шанс модернизировать слабые стороны автомобиля.
У данного процесса, правда, есть и недостатки:
- Лишний вес называют главным минусом шумоизоляции Опять же, на примере дверей можно говорить о том, что вес их увеличивается, а это грозит проседанием со временем. Приходится менять петли, но это не критично. Да и вообще, зачем класть шумоизоляцию в 10 слоев, если достаточно воспользоваться стандартным комплектом.
Дополнительная шумоизоляция автомобиля
Примечание. Толстые слои материала на двери могут себе позволить только участники соревнований по автозвуку, для которых нет ничего важнее победы. Таких, состояние дверей автомобиля не волнует, для них важнее полностью устранить все отзвуки. Обычным автомобилистам достаточно будет уложить три материала, шумоизолировав также обшивку двери, чтобы эффект стал заметен, а вес дверей не слишком повысился.
В процессе шумоизоляции не только двери, но и подкапотное пространство подвергается тщательной обработке. Хотя иномарки, наподобие Тойоты Камри, и не издают большого шума, все равно изолировать пространство между мотором и салоном крайне важно.
Устраняется, тем самым, основной источник посторонних шумов, издаваемый двигателем (см. Шумоизоляция двигателя легко выполняется самостоятельно). Некоторые модели автомобилей вообще имеют такие щели в этой зоне, что после заделки последних шумматериалами, шум пропадает полностью.
Итак, главный козырь дополнительной шумки на иномарках – это устранение посторонних шумов и скрипов. Разница будет заметна сразу, достаточно проехать на средней скорости с открытыми и закрытыми окнами.
Как сделать все в бюджетном варианте
Для чего нужна шумоизоляция автомобиля
К сожалению, сегодня ситуация с финансами у многих явно не самая лучшая. Кризис, удешевление рубля – все это сказывается на семейном бюджете отрицательно и не каждый автомобилист может позволить себе лишние расходы.
С другой стороны, если подойти к процессу звукоизоляции грамотно и провести работы самостоятельно (лишь затратив средства на покупку материалов), то в итоге все обойдется малыми расходами.
В первую очередь советуем рассчитать стоимость. Как известно, процесс шумоизоляции дает возможность экспериментировать, проводить разные уровни этой работы.
Так, существует понятие полная и частичная звукоизоляция. Последний вариант смотрится куда более привлекательнее, если есть желание сэкономить.
К примеру, если проводить шумку дверей, то потребуется всего пару тысяч рублей и немного времени. В плане выбора материалов можно ограничиться покупкой бюджетных вариантов.
Так одного листа Вибропласт Сильвер достаточно для звукоизоляции одной двери. Еще сюда добавляем половину листа Сплена и все дела. Чтобы достичь еще большего эффекта, добавляем третьим слоем Маделин, в тех местах, где отмечается скрип.
Примечание. Еще один хороший совет. Если бюджет слишком ограничен, то можно провести шумоизоляцию постепенно. Другими словами, сначала обработать двери, в следующем месяце пол и так далее.
В итоге, провести шумоизоляцию можно, даже при ограниченном бюджете. Процесс проведения не сложен и многие делают все своими силами, экономя на услугах специалистов.
Алгоритм проведения шумки на Тойота Камри
Звукоизоляция Тойоты Камри, как правило, в СТО обходится в 25 тысяч рублей, если подвергнуть обработке весь автомобиль. При этом на все про все уйдет не более 5-и часов времени.
Примечание. Основные жалобы владельцев Тойоты Камри: слышен в салоне гул покрышек, скрипят двери и стойки, нет удовольствия от прослушанной музыкальной композиции. После проведения шумоизоляции наблюдается обратная ситуация и создается впечатление, что сидишь за рулем автомобиля двумя классами выше.
Итак, не будем отходить от темы. Ниже приводим основной процесс проведения шумоизоляции профессионалами. Изучив все этапы операции, можно все повторить и в домашних условиях.
- Сначала обрабатывается, как правило, капот автомобиля. Виброизоляция кладется на оголенные металлические поверхности, а шумоизоляционными материалами обрабатывается штатный теплоизолщит.
Примечание. На первый взгляд шумка капота не должна давать ощутимого эффекта, но не забывайте о том, что здесь 1,5 м2 голого металла, вибрирующего при движении транспортного средства и издающего посторонние шумы.
- После обработки капота, специалисты переходят к дверям. Как правило, они отделывается в 5 слоев (в домашних условиях можно ограничиться 3-я);
- Вначале обрабатывается внешняя стенка Камри виброизолом, который тщательным образом раскатывается валиком. Материал надо будет разогреть (в автомастерских есть спецпечи, в домашних условиях придется использовать технический фен или паяльную лампу);
- В дверь кладется 2-слойный материал, который обладает свойствами шумо- виброизолятора (материал последних разработок).
Стандартные варианты проведения шумки
Примечание. Если такой материал найти не удалось или нет возможности его купить, придется клеить по отдельности слой шумки и виброизола. 2-слойный материал, продающийся сегодня в магазинах, содержит слой герметика. Клеится он хорошо, на вертикальных поверхностях держится прекрасно.
- Покончив с внешней стороной двери, переходят к внутренней. Здесь кладут первым слоем тот же виброизол, а сверху накрывают его шумоизолом.
- Этим зонам уделяют не меньше внимания, чем полу. Как правило, на арки кладется в автомастерских SGM BOMB, а на пол какой-нибудь виброизолятор;
- Багажное отделение обрабатывается тоже в два слоя. Последним ставится шумоизолятор.
Примечание. Важно также обработать в два слоя (виброизол+шумоизол) крылья за арками.
Шумоизоляция в тойота камри v50
Теперь проводят изоляцию крыши:
- Металл крыши Тойоты Камри совершенно голый. Именно он издает больше всего гулов, вибрируя при средней и большой скорости транспортного средства;
- На потолок кладут, как правило, толстый и эффективный материал. В некоторых случаях используется акустический войлок.
Акустический войлок на крышу Тойоты Камри
Наконец, обрабатывается и пол:
- Здесь можно увидеть довольно толстую штатную изоляцию под ковром. Остается только немного ее доработать;
- Сначала кладут тонкий виброизолятор. Клеить надо обязательно металл, как можно выше, доставая до моторного отсека. Тем самым, добиваемся снижения уровня шума мотора;
- Завершающий этап – укладывание 4-миллиметрового шумоизолятора;
- Не забываем вернуть на место штатную шумоизоляцию, а уже затем осуществить обратную сборку.
Итак, получается внушительный арсенал по борьбе с дорожным шумом. По желанию клиента обрабатывается и задняя полка, где есть резон поставить тыловую акустику и даже сабвуфер (см.Схема подключения сабвуфера и колонок: ее особенности). Как правило, заводская полка дребезжит и издает ненужный скрип.
Таким образом проводится полная шумоизоляция Тойоты Камри в автомастерских и сервисах. На это уходит, как и было сказано, около 5 часов, не больше. В итоге вес автомобиля увеличивается примерно на 60 кг, что совсем не критично. Основная часть веса приходится на пол, что понижает центр тяжести и автомобилем теперь становится легче управлять.
Эффект проведенной операции неоценим. Музыка играет в разы лучше, слышны все частоты (при условии установки не бюджетной акустики), дорожный шум практически не слышен.
Материалы
Акустические материалы и их эффективность
В конце статьи мы не могли не рассказать о материалах. Они позволяют при грамотной работе избавить салон на 75-80 процентов от посторонних шумов. Хорошие материалы смягчают звуки пластиковых деталей салона, усиливают желаемые звуки акустической системы и дают много пользы.
Как правило, основными материалами на современном рынке являются те, которые изготовлены на основе битумных смол. Самыми покупаемыми и ходовыми в этом плане считаются такие модели, как Бимаст, Вибропласт и другие. Они не только помогают шумоизоляции автомобиля, но и эффективно защищают авто от коррозии.
Также не менее популярны тепло- звукоизоляторы наподобие Сплена и Стизола.
Стандартная схема проведения шумоизоляции авто
Ниже приводятся категории материалов, используемых при современной шумоизоляции автомобиля:
Технология изготовления современных материалов для звукоизоляции все время совершенствуется. Производители уделяют максимум внимания и много времени на их усовершенствование, стараясь получить очень легкие и одновременно эффективные модели.
Традиционные материалы на битумной основе, в большинстве своем, это тяжелые листовые варианты, не обеспечивающие желаемый эффект на 100 процентов. Но почему?
Рулон материала для шумки
- При таком составе материалов, для обеспечения 100-процентного эффекта придется делать материалы толщиною в 1 см. Понятно, что в силу большого веса такое применение не приемлемо;
- Материалы на битумной основе пасуют перед изогнутыми поверхностями, которых очень много в современных иномарках, таких как Тойота Камри;
- Перепады температур отрицательно влияют на материалы подобного рода. Максимальная эффективность от них возможно лишь в диапазоне температур 15-25 градусов.
Легкий и эффективный материал
Но технологии не стоят на месте. Уже придумали новый подход и систему, позволяющую проводить более эффективную шумоизоляцию. К примеру, недавно придумали новый вид мастики, которая выполняет роль виброизолятора. Об этом и многом другом читайте в других статьях нашего портала.
Видео и фото дадут читателю больше полезной информации. Инструкция по обработке (приведена выше) может быть спокойно использована для работ своими силами.
Цена материалов для шумоизоляции разная и каждый выбирает в зависимости от собственного бюджета.
Григорий с детства обожал машины, а в подростковом возрасте, когда самостоятельно подключил автомагнитолу в отцовской девятке, понял, что машины будут его работой, хобби, призванием.
Навигация
| Toyota Camry Клуб - Форум Тойота Камри > Технический Форум > Гарантийное и сервисное обслуживание > Камри 50 кто какие подкрылки ставит вместо штатных, задними не доволен, если |
Всем привет Камри 50 кто какие подкрылки ставит вместо штатных, задними не доволен, если можно фото
Вместо задних порванных валенков поставили Новлайн( точно не помню название) пластик, теперь снег не налипает практически.
Если вы искали V40, перейдите по ссылке — Toyota Camry V40.
Шумоизоляция: пол, потолок, колесные арки, двери, боковые стенки, багажник, крышка багажника, акустическая полка, капот.
Плотный текстильный материал который широко используется в качестве изолирующей прокладки. Войлок требует пространства по высоте, иначе, плотно прижатый, он совершенно не защищает от шума. Мы применяем войлок только там, где позволяет расстояние между поверхностью и обшивкой.
Недорогой материал, который применяется для теплоизоляции и шумопоглощения. Мы использовали Comfort Start. Клеится поверх вибродемпфера, прекрасно отражает звук.
Эластичный виброизолирующий материал на основе промышленной мастики. Полностью непроницаем для воды. Проклеивается по всем основным частям автомобиля в качестве первого слоя. Устраняет металлический шум и укрепляет кузов автомобиля.
Толщина: 2 мм.
Снижение вибрации: на 35%.
Эластичный виброизолирующий материал на основе промышленной мастики. Полностью непроницаем для воды. Проклеивается по всем основным частям автомобиля в качестве первого слоя. Устраняет металлический шум и укрепляет кузов автомобиля.
Толщина: 3 мм.
Снижение вибрации: на 35%.
Шумопоглощающий материал с пористой структурой. Очень легкий и прочный. Несмотря на достаточно плотную структуру, без проблем принимает форму обклеиваемой детали. Не требует предвариательного нагрева. Существует толщиной 4 и 8 мм. Lock (бибитон) зачастую кладется последним, верхним слоем.
Стоимость услуги: 22000 руб.
Заказать
Можно дешевле
Мы приготовили новые перчатки и все необходимые материалы. Основную работу будут делать два мастера, изредка им будут помогать ещё двое. За работу!
Шумоизоляция дверей Toyota Camry V50
Все четыре двери делают двое мастеров, в то время как двое других занимаются салоном. Таким образом не будет толкучки и никто никому не будет мешать. Все заняты делом.
Сняв обшивку двери мы видим небольшой клок войлока, который служит штатной шумкой для дверей. И на том спасибо!
Убираем защитную пленку, обезжириваем металл и приступаем к исправлению недочетов инженеров Toyota.
Первым внутренним слоем будет SGM M2 — для защиты от вибраций.
Поверх виброизоляции клеим Сплен. Он служит шумопоглотителем и обеспечивает термоизоляцию (актуально для зимы).
По контуру двери проклеиваем ещё один слой SGM M2. Левое отверстие не закрываем — там расположен динамик.
Последним слоем на двери будет Бибитон. Легкий и пористый, он довершает шумоизоляцию дверей на Камри.
Дополнительных слоёв клеить не стоит так как есть риск проседания дверей, а 4 слоя — оптимально практически для любого автомобиля, проверено опытом.
Шумоизоляция пола Камри 50
Прежде чем работать с полом, надо убрать всё лишнее из салона, а также снять покрытие.
Аккуратно снимаем покрытие, отсоединяя крепления.
Под обшивкой видим пласты войлока под сидениями и немного у моторного отсека.
Такую картину можно часто видеть в других автомобилях. Защитить от шума мотора додумываются многие автопроизводители. Кстати, на предыдущем поколении — Camry V40 такой защиты нет.
Надо отдать должное Toyota, тут войлок толщиной не меньше сантиметра!
Убираем всё лишнее, в том числе штатную шумоизоляцию.
Очень важный момент! Тщательно обезжириваем металлическую поверхностью. Без этого материал просто не приклеится.
Начинаем нашу шумоизоляцию с SGM M2. Его толщины в 2 мм достаточно для снижения вибрации и гула от металла. Стука мелких камешков по днищу слышно не будет.
Весь пол покрыт вибродемпфером. Учтен каждый изгиб и закуток. Для проводки и крепежных пазух проделаны отверстия.
Сработано чисто с какой стороны ни посмотри!
Следующий слой — Бибитон. Он легко гнется, что является неоспоримым преимуществом на извилистом полу.
Слаженная работа в команде — залог успеха в этом нелегком деле.
Пол готов! Шумопоглотитель Бибитон легко приклеился на слой виброизоляции. Мы вернули штатный войлок на место и на этом пол готов.
Параллельно с полом мы сделали виброизоляцию акустической полки, теперь музыка будет звучать гораздо чище.
Шумоизоляция багажника и колесных арок Toyota Camry V50
Багажник это традиционный источник шума, в основном, из-за тонких боковых стенок и колесных арок.
Стенки — голый металл. Весь шум от колес идет прямиком в салон.
Уже лучше! Арки обклеиваем SGM M3, который толще M2 на треть.
Багажник полностью обклеиваем SGM M2. Не должно быть стыков и видимых частей металла.
Вторым слоем будет Бибитон. Клеим шумопоглотитель только в определенных местах. Не трогаем поверхность, на которой может не хватить пространства для обшивки.
Полностью белоснежный багажник, который плавно переходит в пол. Теперь нижняя часть салона изолирована от вибрации и шума от дороги!
Ставим покрытие на место, всё подошло идеально, пространства между обшивкой и полом хватило на два слоя материалов.
Шумоизоляция потолка Тойоты Камри V50
Следующий на очереди у нас — потолок.
Открычиваем крепления, убираем всё лишнее.
Приспустив обшивку мы сидим красивый, но очень тонкий лист металла.
Сама поверхность поделена перегородками на несколько секторов. Мы можем поклеить потолок отдельными цельными листами, как раз по контуру.
Чистота — залог успеха и безопасности! Наши мастера работают только в перчатках.
Пока один мастер клеит новый слой, другой специалист монтажным валиком прижимает материал к поверхности.
Получилось очень качественно, SGM M2 встал намертво, можно не беспокоиться, что он отклеится.
Вторым слоем будет войлок. Он задерживает шум в своих шерстяных волокнах. Шумоизоляция потолка практически готова — осталось вернуть обшивку на место.
Шумоизоляция капота Toyota Camry V50
Дело близится к завершению, а на часах уже вечер. На очереди — капот.
Под обшивкой мы видим несколько секторов, в них будем клеить небольшие куски материалов.
Загоняем виброизолирующий материал SGM M2 в пазухи и прокатываем валиком.
Заклеиваем всё войлоком. Он защитит от шума двигателя. Возгорания от высокой температуры можно не бояться, мы строго соблюдаем регламент установки материалов.
Шумоизоляция крышки багажника Камри 50
Последний этап — крышка багажника.
Как и на капоте, здесь мы видим несколько секторов, где металл наиболее тонкий.
Клеим виброизоляцию на открытые участки.
Для завершения нам понадобится Сплен. Его крупные листы обеспечивают эффективное шумопоглощение.
Завершение шумоизоляции
И ещё одна, далеко не самая простая задача — собрать салон обратно. К счастью, мы документируем детали интерьера, чтобы ничего не потерять или испортить.
Готово! Самое время сообщить счастливому владельцу об окончании работ.
В процессе шумоизоляции Camry V50 машина стала тяжелее примерно на 60 кг. В работе принимали участие 4 мастера. Из-за большого объема, на шумоизоляцию затрачен целый день. Но при этом было сделано всё возможное для повышения комфорта от езды в этом замечательном автомобиле.
Читайте также: