Шумоизоляция ниссан х трейл т32
Здравствуйте. Хочу рассказать о Ниссан x-trail, это наш второй семейный автомобиль. Изначально муж купил два и сказал выбирай (я выбрала бмв и не пожалела), ему достался Ниссан. Он на японцах не ездил и никак к нему не мог привыкнуть, в итоге пришлось его дособрать) Что касается основных характеристик он идеален: 1. Очень экономичный расход бензина (8 литров). 2. Надежный; 3. Очень просторный, 4. Дорожный налог, как за легковой автомобиль (около 4т. р), 4. Салон мне нравиться: удобные сиденья, мягкая такая обшивка. 5. Большой багажник. 6. Красивый.
Минусы: 1. Шумоизоляция. 2. Музыка
Так вот: все недостатки муж мой устранил и она при отличных характеристиках стала вполне приличным автомобилем)
Так что если вы живете не далеко от Балашихи обращайтесь. Мой муж сможет сделать из неё конфетку, по вполне реальной цене)
В плане шумов и звуков X-Trail T32 — весьма своеобразный аппарат. Мой слух при эксплуатации различает массу шумов и звуков. Кроме звука работы мотора не напрягаясь различаю жужжание вариатора, звук работы бензонасоса, выхлопной. На трассе довольно много шума исходит со стороны пола. Крыша — тоже не образец тишины. Особенно во время дождя. Была в планах поездка в Москву, с попутным посещением Атолокера, но "коронапсихоз" постоянно вносил коррективы и вынуждал откладывать поездку. А теплый период времени года неумолимо двигался в направлении своего окончания.
Ждать надоело, и я обратил внимание на отечественный рынок услуг, где нашлось несколько организаций, оказывающих услуги по комплексной шумоизоляции авто. После изучения отзывов и общения с некоторыми из них выбор остановил на NikZAudio. Кстати — представлены они и на Драйве — NikZAudio . Интересовал комплекс "Комфорт" с крышей (потолком), но без снятия и обработки торпедо (не готов, т.к. внутри стоит противоугонный комплекс, и при демонтаже могли возникнуть некоторые трудности с оной). В комплекс включена была еще обработка арок снаружи авто (как вибро, так и антикор) с демонтажем подкрылков — тоже отказался. Антикоррозионную обработку выполнил накануне, а некоторое количество виброизоляции "отжалел" дилер при установке дополнительных подкрылков. Короче – не увидел глубокого смысла.
Ребята работают материалами производства Comfortmat. Предварительно получил подробную консультацию по применяемым материалам и процессу их укладки. Записался на сентябрь, но тут удачно появилась в студии "форточка" на пятницу 31 июля, которой не преминул воспользоваться.
Примерный перечень материалов, которыми обрабатывался авто (кое где могу немного ошибаться – т.к. восстанавливал по памяти):
Двери: виброизолятор Comfortmat D3; шумопоглотитель Comfortmat Lock 4.
Дверные карты: виброизолятор Comfortmat D3; акустический войлок HL.
Остальные элементы пластика салона: виброизолятор Comfortmat D3; шумопоглотитель Comfortmat Felton или акустический войлок HL или шумоизоляция Turbo Volna.
Крыша: виброизолятор Comfortmat D3; шумопоглотитель Comfortmat Felton.
Пол салона: виброизолятор Comfortmat D4 / D3; шумоизоляция Comfortmat Integra; акустический войлок HL; звукоотражающий материал Comfortmat Blockator.
Задние крылья: виброизолятор Comfortmat D3.
Арки со стороны салона: виброизолятор Comfortmat Extreme PRO; шумоизоляция Comfortmat Blockshot.
Крышка капота: виброизолятор Comfortmat D3; акустический войлок HL.
Также попросил обработать антискрипным материалом вставку торпедо у лобового стекла, прикрывающую твитера — надоела поскрипывать.
В состав работ также была включена антикоррозионная обработка скрытых полостей со стороны салона (крылья, двери). Для этого в них распылялся по сварочным швам и поверхностям APP P400 Profil Spray.
Кстати — после разборки при снятом потолке заехал-посмотрел — наличествуют ли в послерестайле закладные гайки для установки рейлингов в комплектации без них. Ничего не изменилось — все в наличии. Сами рейлинги пока не ставил, но зарисовал и промерял расположение закладные. Также стоит отметить, что в послерестайле стали клеить на крышу нечто, похожее не сплен, миллиметров в 6 толщиной примерно на 2/3 поверхности крыши. Держался он местами никак, местами неплохо и пришлось после снятия отмывать и обезжиривать от клея поверхность мягким растворителем. В общем – ребятам пришлось повозиться. Фото после разборки:
Шумоизоляция Nissan X-Trail в Москве, Санкт-Петербурге, Новосибирске, Екатеринбурге, Нижнем Новгороде, Челябинске, Краснодаре, Ростове-на-Дону, Тюмени и Сочи
Сеть студий АНТИ-ШУМ представляет Вашему вниманию фотоотчет о шумоизоляции автомобиля Nissan X-Trail за один рабочий день!
Мы рады предложить Вам качественную шумоизоляцию автомобиля Nissan X-Trail материалами СТП (StP) в Москве, Санкт-Петербурге, Новосибирске, Екатеринбурге, Нижнем Новгороде, Челябинске, Краснодаре, Ростове-на-Дону, Тюмени и Сочи, причем в любой из наших студий работы будут проведены именно так, как это описано в данном фотоотчете. Все указанные работы проводятся за один день и в Вашем присутствии. Если Вы не можете присутствовать в нашей студии во время работ — мы предоставим Вам полноценный фотоотчет о нашей работе!
А если Вы не хотите читать наш фотоотчет, Вы можете посмотреть небольшой видеоролик от наших коллег из студии АНТИ-ШУМ в Екатеринбурге, в котором они показали как в течение рабочего дня без спешки проводят полную шумоизоляцию салона Nissan X-Trail!
Мы рады предложить Вам качественную шумоизоляцию Nissan X-Trail материалами СТП (StP) в Москве, Санкт-Петербурге, Новосибирске, Екатеринбурге, Нижнем Новгороде, Челябинске, Краснодаре, Ростове-на-Дону, Тюмени и Сочи, причем в любой из наших студий работы будут проведены именно так, как это описано в данном фотоотчете. Все указанные работы проводятся за один день и в Вашем присутствии. Если Вы не можете присутствовать в нашей студии все время работ — мы предоставим Вам полноценный фотоотчет о нашей работе!
Цена шумоизоляции передней панели Nissan X-Trail со снятием — 15 000 руб.
Цена шумоизоляции одной пары колесных арок и подкрылков — 6 000 руб.
Цена доработки уплотнителей дверных проемов 4 дверей — 4 000 руб.
Начнем наш фотоотчет с рассказа о шумоизоляции крыши автомобиля Nissan X-Trail .
Естественно, чтобы провести работы по шумоизоляции крыши, нам необходимо ее разобрать. Причем разобрать аккуратно, ничего не испачкав и не сломав. Ведь Вам явно не понравится, если на крыше Вашего автомобиля появятся новые пятна или заломы. И нам это тоже не понравилось бы, поэтому мы работаем крайне аккуратно, в белых (а не в серых!) перчатках и чистым инструментом. Обшивку потолка мы не выносим из салона, а опускаем на откинутые спинки сидений, ведь если выносить ее из салона значительно увеличиваются шансы повредить или испачкать потолок. А мы уже решили, что ни Вам, ни нам этого абсолютно не нужно! Поэтому демонтируем все, что фиксирует обшивку потолка и опускаем ее вниз, получая доступ к звонкому металлу крыши.
После того как мы убрали вибрации с металла крыши, пора позаботится о снижении уровня шума в салоне. Для этого под обшивку потолка мы нанесем современный, легкий и пористый материал с рельефной лицевой поверхностью СТП Бипласт Премиум толщиной 15 мм! Никакого пыльного войлока и прочих материалов из позапрошлого века мы не используем, ведь чтобы сравниться по эффективности с Бипластом, плотность войлока должна быть крайне высокой, около 1 кг/м2, а такого синтетического войлока Вы не найдете ни в одной студии, использующей подобные материалы. Благодаря рельефной поверхности исключается прямое отражение звуковых волн от поверхности материала, поэтому под тонкой и легкой обшивкой потолка Вашего Nissan X-Trail будет настоящая ловушка для шума! За счет этого уровень шума в салоне существенно снизится, а длительная поездка будет намного более комфортной.
Теперь крыша Вашего X-Trail наконец перестала быть звонкой жестянкой! С нашими легкими, но крайне эффективными и экологически безопасными материалами крыша стала серьезным препятствием для уличного шума, а также надежной ловушкой для шума, блуждающего по салону. По отзывам наших постоянных клиентов, после шумоизоляции крыши Вы не только ощутите комфортное снижение уровня шума в верхней части салона, не будете больше напрягать голос при разговоре с задними пассажирами или по громкой связи, но и почувствуете улучшение в качестве звучания акустики, даже штатной.
После аккуратной сборки верхней части салона мы переходим к шумоизоляции днища и багажника Вашего Ниссан Х-Трейл!
Шумоизоляция нижней части салона не менее важна, чем обработка крыши. Ведь основные шумы, беспокоящие водителя и пассажиров автомобиля, доносятся до Вас как-раз из нижней части автомобиля: гул колес, шум дороги, вой вращающихся узлов и работающих агрегатов — все эти звуки явно нельзя назвать комфортными и приятными для нашего слуха. И все они локализуются именно в нижней части салона автомобиля. Посмотрим, что же находится под штатным ковровым покрытием этого автомобиля, и почему гул колес так хорошо слышен в салоне, особенно при движении по неровному, шероховатому асфальту.
Аккуратная разборка нижней части салона позволила нам увидеть то, что конструкторы Nissan позиционируют как заводское решение по виброизоляции тонкого металла днища и багажника. Жесткий материал нанесенный небольшими участками.
Несмотря на наличие заводской виброизоляции гул колес и шум дороги в салоне настолько явно слышны, а каждый камешек по арке отдается колокольным звоном!
Естественно, для эффективной работы виброизоляторов, их необходимо наносить только на чистую и обезжиренную поверхность, и тщательно прикатывать жесткими роликами для плотного прилегания и максимальной адгезии к металлу!
Теперь, когда мы сняли вибрации с панелей кузова, нам необходимо защитить салон от шума, стремящегося попасть в него снаружи. При этом материал, который мы используем в качестве второго слоя, должен не впитывать влагу (она на днище появляется по целому ряду причин) и быть достаточно стойким к механическим воздействиям (особенно актуально в ногах водителя и пассажиров, и в багажнике). В качестве эффективной защиты от шума колес и дороги отлично подходит двухслойная конструкция из двух материалов. Первый — газонаполненный полиэтилен StP Барьер толщиной 4 мм, а второй — тяжелая звукоизоляционная мембрана StP Нойзблок толщиной 2 мм. В итоге мы получаем очень эффективный в широком диапазоне частот звукоизоляционный слой, который при суммарной толщине всего 6 мм эффективно защищает Ваш автомобиль от низкочастотного гула, обеспечивает существенное повышение теплоизоляционных свойств салона, и абсолютно не впитывает влагу!
Также в полостях задних крыльев мы размещаем детали из уникального звукопоглощающего материала StP Нойзблокпанель толщиной 50 мм! Этот материал — настоящий убийца шума, эти 5 см тишины, которые ранее использовались только при шумоизоляции кинотеатров и студий звукозаписи, теперь будут в Вашем автомобиле благодаря специалистам студии АНТИ-ШУМ!
Мы установим детали из этого уникального материала в полости задних крыльев и задних стоек, то есть там, где физически нет возможности нанести другие наши материалы и тщательно прикатать их. Детали из StP Нойзблок 50 мм будут препятствовать свободному распространению шума по кузову Вашего Nissan X-Trail!
Как мы уже говорили выше, на переднюю часть днища мы наносим третий слой — это тяжелая звукоизоляционная мембрана на основе полимера высокой плотности СТП Нойзблок. При толщине всего 2 мм этот материал обладает высочайшей плотностью, за счет чего отлично изолирует салон от низкочастотного гула, что не под силу ни одному другому материалу!
Шумоизоляция дверей — важный этап нашей работы. Не только потому, что от обработки дверей зависит качество звучания акустики и звук закрывания двери, который Вы слышите десятки раз в день. Все двери Вашего автомобиля суммарно образуют весьма немалую площадь, а металл, из которого сделаны двери, обычно очень тонкий и звонкий. Именно поэтому шум улицы легко попадает в салон через этот тонкий металл и такой же тонкий пластик обшивок. Если нанести на двери несколько слоев наших эффективных и экологичных материалов, то количество шумов улицы, попадающих в салон, ощутимо уменьшится, акустика заиграет на порядок лучше, а звук закрывания двери станет глухим, благородным и гораздо более приятным! Для этого мы аккуратно демонтируем обшивки всех дверей и удаляем штатную полиэтиленовую пленку, закрывающую отверстия для доступа в объем двери.
Второй слой в дверях — уникальный влагостойкий звукопоглощающий материал StP Акцент Премиум толщиной 6 мм! Он имеет влагостойкий клеевой слой и не впитывает влагу благодаря специальному покрытию на лицевой стороне!
Затем мы закрываем все незадействованные при сборке дверей отверстия слоем уже знакомого Вам виброизолятора StP Aero! Здесь он обеспечит надежную паро- и влагоизоляцию (роль которых выполняла снятая нами штатная полиэтиленовая пленочка), благодаря чему влага из объема двери не сможет попасть на обшивку двери и в салон. Также этот материал станет гораздо более серьезной преградой для шума, нежели заводской полиэтилен.
На этом работа с самой дверью завершена и осталось поработать с ее обшивкой. Вот так она выглядит после демонтажа и нанесения виброизоляции.
Слегка утяжеляем ровные участки пластика виброизолятором, а затем наносим на всю площадь обшивки мягкий и пористый звукопоглотитель и антискрип StP Бипласт Премиум толщиной 15 мм! Он обеспечит надежное звукопоглощение и предотвратит скрипы и дребезги, образующиеся при контакте пластика с металлом дверей, электропроводкой и тросиками замков дверей. Теперь никаких посторонних звуков, только глухой и приятный хлопок при закрывании двери!
Нам остается только аккуратно установить на свои места все обшивки и проверить работу всех электрических цепей, которые отключались на время работ. Аккуратно собираем двери, протираем пластик и переходим к шумоизоляции финальных элементов: капота и двери багажника Nissan X-Trail.
ШУМОИЗОЛЯЦИЯ КАПОТА И ДВЕРИ БАГАЖНИКА АВТОМОБИЛЯ NISSAN X-TRAIL
Нельзя сказать, что шумоизоляция двери багажника играет какую-то решающую роль в данном автомобиле, однако если делается полная обработка салона, то оставить ее нетронутой — было бы неправильно! Хотя бы ради устранения имеющихся или потенциальных посторонних звуков, а также получения нормального звука при закрывании пятой двери! Единственный нюанс — на Nissan X-Trail дверь багажника выполнена из многослойного пластика, поэтому в виброизоляции она не нуждается.
Поэтому мы сразу переходим к пластиковой обшивке пятой двери, на которой имеется заводской кусок тонкого ватиноподобного материала. Однако свободного места здесь много, и мы можем дополнить штатное решение!
На обшивку мы нанесли слой пористого звукопоглощающего и противоскрипного материала StP Бипласт толщиной 10 мм!
После сборки пятой двери мы переходим к шумоизоляции капота. Эта процедура позволяет снизить уровень шума двигателя в салоне, ведь этот шум достигает салона не только и не столько через щит моторного отсека, но и через тонкий металл капота и такое же тонкое лобовое стекло. И если нам удастся ограничить распространение шума ДВС в пределах подкапотного пространства — Вы ощутите снижение уровня этого шума и в салоне!
Для достижения этой цели нам необходимо нанести на обезжиренный металл капота два слоя наших материалов. Первый из них — виброизолятор StP Аэро, который мы наносим на весь доступный внешний металл капота.
А в качестве второго слоя используем уникальный устойчивый к влаге и специальным жидкостям звукопоглощающий материал StP Акцент Премиум толщиной 6 мм.
С момента начала работ прошло около 7 часов, а полная шумоизоляция салона уже завершена, и Ваш Ниссан Х-Трейл стал гораздо более комфортным автомобилем! Двери закрываются с плотным глухим звуком, салон стал более цельным и собранным, пропали посторонние звуки при простукивании обшивок дверей и салона, а штатная акустика заиграла гораздо интереснее! Теперь частые поездки и длительные путешествия станут гораздо более приятными и для водителя, и для пассажиров. На скорости Вам не придется повышать голос, чтобы разговаривать с задними пассажирами, а магнитолу Вы теперь будете слушать с удовольствием на гораздо более низкой громкости, ведь с сегодняшнего дня ей не придется перекрикивать шум проезжающих рядом машин и шум двигателя.
Также улучшится и теплоизоляция салона Вашего автомобиля, и теперь кондиционер сможет гораздо быстрее охладить нагревшийся на стоянке салон автомобиля летом, а обогреватель — прогреть его зимой.
При этом Ваш автомобиль прибавил в весе всего около 40 кг и салон собран в заводском виде без единого следа разборки! Все материалы, использованные нами при шумоизоляции, не имеют запаха и экологически безопасны, что подтверждается много численными сертификатами Европейского образца!
Все время работ Вы можете находиться рядом с Вашим автомобилем, мы будем рады показать Вам весь процесс шумоизоляции от и до! Если Вы не хотите наблюдать за процессом шумоизоляции — можете воспользоваться нашей уютной комнатой отдыха, где в Вашем распоряжении будут удобный диван, телевизор, wi-fi, подборка автомобильных журналов и горячий чай/кофе! Мы же сделаем для Вас полноценный фотоотчет о всех проведенных работах!
Реальные отзывы о шумоизоляции автомобиля Nissan X-Trail в нашей студии можете прочесть ниже:
Дополнительно к шумоизоляции салона Вы можете заказать шумоизоляцию арок колес и подкрылков (6 000 руб. за пару), шумоизоляцию передней панели со снятием (15 000 руб.), доработку уплотнителей дверных проемов (4 000 руб.) или замену акустики (от 4 000 руб.).
ШУМОИЗОЛЯЦИЯ АРОК АВТОМОБИЛЯ NISSAN X-TRAIL С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ВИБРОИЗОЛЯЦИОННОЙ МАСТИКИ STP NOISELIQUIDATOR
Процесс шумоизоляции колесных арок с использованием виброизоляционной мастики StP НойзЛиквидатор подробно описан на видео.
Цена шумоизоляции одной пары арок (передних или задних): 6 000 руб.
Время работ: 3 часа
ДОРАБОТКА УПЛОТНИТЕЛЕЙ ДВЕРНЫХ ПРОЕМОВ С ЦЕЛЬЮ ШУМОИЗОЛЯЦИИ
Очевидно, что если через такой уплотнитель и не будет со свистом гулять встречный ветер, то уж точно он не обеспечит надежной фиксации двери в дверном проеме. А надежная фиксация двери в дверном проеме нужна прежде всего для уменьшения вибраций двери, ее стекла и металлической части. Чем жестче конструкция — тем меньше вибраций, чем меньше вибраций — тем меньше шума. Для реализации нашего плана по увеличению жесткости штатного уплотнителя (замена уплотнителя на что-то другое даже не рассматривалась из эстетических соображений) мы подобрали шнуры различного диаметра. Именно полнотелые шнуры, а не трубки, так как трубки в условиях переменных нагрузок достаточно быстро приходят в негодность (проседают или трескаются). А резиновый шнур остается упругим. Итак, шнур мы протягиваем внутрь полой части уплотнителя.
Цена доработки уплотнителей 4 дверей: 4 000 руб.
Время работ: 1 час
Зачастую шумоизоляция японских автомобилей не достаточно хороша. Этот Nissan X-Trail не исключение. Владелец обратился к нам за шумоизоляцией дверей.
Левая передняя дверь.
Сняли пластиковую карту.
Монтируем материал StP Aero Plus.
Закрываем им всю возможную площадь.
Вторым слоем прокатываем Accent Premium.
Акцент Premium долговечен и прочен, сохраняет свои свойства под воздействием высоких и низких температур, пропитан влагоустойчивым клеем.
Внутрення поверхность двери прокатана везде, где это конструктивно возможно.
Третьим слоем клеим StP Aero.
Приступаем к пластиковой карте, отмываем и обезжириваем. Под штатную шумоизолицию клеим небольшими кусочками Aero. Это нужно для утяжеления, утяжеленные пластиковые полости меньше звучат при стуке, и вообще меньше ризонируют при езде.
Сверху утяжеления и оставленной заводской шумки, добавляем Бипласт Премиум. Материал клеится руками довольно простом, но мы используем прокатый валик чтобы Бипласт максимально плотно скрепился с пластиком.
Правая задняя дверь.
Заводская пленка выглядит эстетично, но в ней больше не будет необходимосит, удаляем.
Монтируем первый слой StP Aero Plus.
Далее - второй слой Accent Premium.
Везде, где конструктивно возможно.
Третий слой - Aero.
По бликам видно, как материал качественно прокатан по поверхности.
На облицовку двери клеим утяжеление.
Местами и под штатной шумоизоляцией.
И заключительный, четвертый слой - Бипласт Премиум.
Правая передняя дверь. Отмыли и обезжирили.
Клеим StP Aero Plus.
Далее монитруем Accent Premium.
Аккуратно обходимся с проводкой.
Далее закатываем третий слой Аеро и приступаем к пластиковой карте.
Пластиковая карта деври.
Местами под штатной шумкой.
Сверху добавляем Бипласт Премиум.
Приступаем к левой задней двери.
Первый слой - Аеро.
Качествнно наклеен на всю возможную площадь.
2 слой - Акцент Премиум.
Далее закатываем третий слой Аеро и работаем с пластиковой картой, так же как и с предыдущими дверями. Отмываем, утяжеляем, шумоизолируем Бипластом Премиум.
Новый городской кроссовер Nissan X-Trail в кузове T32 был пригнан владельцем к нам в студию для установки новой аудиосистемы и он, заодно, решился на полную шумоизоляцию премиальными материалами по специальной акционной цене, от которой сложно отказаться.
Работать, по традиции, начали с крыши. Аккуратно демонтировали потолок, обезжирили и виброизолировали металл кузова.
Вторым слоем наклеили акустический войлок - отличный шумоизолятор для потолка, который так же является хорошим теплоизолятором и не дает перегреваться салону на солнцепеке.
Следующим этапом полной шумоизоляции Nissan X-Trail (T32) были двери. Демонтировали дверные карты, обезжирили металл и обработали материалом премиум-класса.
Вторым слоем наклеили эффективный и влагостойкий шумоизолятор.
Внутренний металл дверей обезжирили и виброизолировали.
Под дверные кары наклеили слой толстого шумоизолятора.
Таким образом обработали все четыре двери автомобиля и не забыли про пятую. Материалы использовали максимально легкие, но при этом эффективные, потому что крышка багажника имеет сервопривод для его открытия и закрытия и перегружать её нельзя.
Далее, аккуратно демонтировали все сидения и полностью разобрали салон. Металл пола обезжирили и прокатали вибропластом с толщиной 3 мм.
Вторым слоем использовали инновационный, композитный и не имеющий аналогов в мире материал. Наклеили его максимально высоко под переднюю панель, чтобы минимизировать шумы от моторного отсека.
Багажник кроссовера Nissan X-Trail (T32) шумоизолировали аналогично полу, постаравшись обработать максимум всех возможных поверхностей и добравшись до самых дальних уголков.
Салон автомобиля собрали, проверили все стыки пластиковых деталей и функционал. Пока салон был разобран, мы провели укладку проводки и установку компонентов новой аудиосистемы. В результате выдали тихий, комфортный и музыкальный Nissan X-Trail (T32) довольному владельцу.
Читайте также: