Какой антифриз заливать в мицубиси паджеро 4
Тосол – марка отечественного антифриза, разработанная еще в 1971 г, которая начала производиться в Тольятти во времена СССР. Существовало всего 2 вида отечественного антифриза: тосол-40 (синий цвет) и тосол-65 (красный цвет).
- Заканчивается срок антифриза - концентрация ингибиторов в нем понижается, теплопередача уменьшается;
- Снизился уровень антифриза от протечек - его уровень в расширительном бачке Митсубиси должен оставаться постоянным. В этом случае он может уходить через неплотности в соединениях, или трещины в радиаторе, патрубках.
- Снизился уровень антифриза из-за перегрева двигателя - антифриз начинает закипать, в пробке расширительного бачка системы охлаждения Митсубиси Паджеро открывается предохранительный клапан, сбрасывая пары антифриза в атмосферу.
- Производится замена деталей охлаждающей системы Митсубиси Pajero или ремонт двигателя;
- Результаты тест-полоски;
- Измерение антифриза в Mitsubishi Pajero рефрактометром или ареометром;
- Изменение цветового оттенка: например, был зеленый, стал ржавый или желтый, а также мутность, блеклость;
- Наличие стружки, сколов, накипи, пены.
- Вначале следует заглушить работающий двигатель Mitsubishi Pajero и по возможности дать ему остыть.
- Под радиатором поставить емкость, объемом от 7 до 11 литров.
- Чтобы сбросить давление в системе охлаждения Митсубиси Паджеро, медленно поворачивайте крышку расширительного бачка против часовой стрелки. Если снять пробку быстро, то антифриз, находящийся под высоким давлением может обжечь руки и лицо водителя.
- Слить жидкость из радиатора в Mitsubishi Pajero можно двумя способами: через сливной краник, нижнего бачка, или отсоединив нижний патрубок. На носик дренажа одевается резиновый шланг, который должен вести в тару для слива.
![Как поменять старый антифриз на Митсубиси Паджеро ?]()
- Слить антифриз в Митсубиси Паджеро также потребуется из блока цилиндров. Для этого нужно найти сливную пробку.
- Полностью открыв пробки, снимается вакуум внутри гидросистемы радиатора Mitsubishi Pajero, а антифриз самотеком сливается в емкость. По состоянию использованной охлаждающей жидкости определяют, необходима ли промывка. Если жидкость не вытекает, слив может быть забит грязью.
- Промывка системы охлаждения Митсубиси Pajero полностью удаляет защитный слой старого антифриза, это необходимо при переходе с одного типа антифриза на другой.
- Теперь закручиваем все сливные пробки, заливаем новый антифриз через расширительный бачок или верхнее отверстие радиатора.
- Затем следует завести двигатель и дать поработать минут 5-10. При прокачке системы, воздух выходит через заливную горловину. По мере убавления охлаждающей жидкости надо доливать ее, пока она не установится на необходимом уровне. Уровень отмечен на расширительном бачке. Перед доливкой дождаться, пока движок остынет.
- По окончанию работ проверить наличие течи.
Готовая промывка заливается в расширительный бачок радиатора Митсубиси Pajero с заглушенным двигателем. Его обязательно предварительно требуется прогреть до рабочей температуры, чтобы открылся термостат и антифриз начал циркулировать по большому кругу системы охлаждения.
При эксплуатации любого автомобиля за ним требуется уход. Он заключается в своевременном ремонте, а также замене некоторых материалов — масла, охлаждающей жидкости, смазки и т.д. Наиболее важным является моторное масло, поскольку именно этот агрегат является сердцем машины и принимает на себя основную нагрузку. Однако, есть другие системы, которые обеспечивают работу двигателя. Без них она не сможет осуществляться, поэтому за ними тоже нужен уход — система охлаждения, топливная система, тормозная и т.д.
Чаще всего в автомобиле Митсубиси Паджеро приходится менять различные жидкости, которые выполняют важные функции. Со временем они теряют ряд своих свойств и перестают должным образом работать. Происходит это, в основном, от времени или, на языке автомобилистов, из-за пробега. То есть, машина ездит определённый километраж, а затем требуется замена. К примеру, моторное масло положено менять каждые 10 000 км. Однако, для разных двигателей этот показатель может меняться. Всё упирается в марку, а также в количество вливаемой жидкости. В Mitsubishi Pajero четвертого поколения может поместиться от 4 до 8 литров масла, в зависимости от объёма его мотора. В любом случае нужно чётко следовать инструкции, в которой оговорены все показатели.
Сколько масла и какую жидкость заливать в Мицубиси Паджеро 4
Место заправки/смазки
Наименование масла/жидкости
Допуск производителя: ACEA A3/B3, A3/B4, A5/B5 и API СF-4 и выше
Объем масел и жидкостей ГСМ внедорожника Mitsubishi Pajero IV was last modified: 31 октября, 2019 by Administrator
Для дизельных и бензиновых двигателей параметры будут — одинаковыми!
При покупке необходимо знать оттенок — Цвет и Тип антифриза, допустимый для года выпуска вашей Pajero 4. Производителя выберите на свое усмотрение. Не забывайте — у каждого типа жидкости свой срок эксплуатации.
Для Mitsubishi Pajero (4 поколение) 2010 г.в, с любым типом двигателя, подойдет — карбоксилатный класс антифриза, тип G12+ с оттенками красного цвета. Примерный срок следующей замены которого составит — 5 лет.
По возможности, сверьте выбранную жидкость на соответствие требованиям спецификаций производителя автомобиля и интервалы техобслуживания.
У каждого типа жидкости — свой цвет. Бывают редкие случаи, когда тип подкрашивается другим цветом.
Цвет красного антифриза может быть от фиолетового до светлорозового (у зеленого и желтого теже принципы).
Смешивать жидкость разных производителей — можно , если их типы соответствуют условиям смешивания.
про антифриз для митсубиси.
задрал капот-выяснилось антифриз на минимуме думаю надо брать оригинал доливать и не парить голову.
начинаю изучать вопрос цены-выясняется диллер просит 1250р за литр не слабо так.
думаю надо помониторить экзист и т.д.-что имеем 700-900р
нахожу фирменный магазин для ASX цена опускается до 550р
и на финал-нахожу за 350р
что это за 350р 100%-ый левак или на нас просто зарабатывают 3 цены?))
и ещё внимание вледельцам 3,0 моторов у кого машина от11г.в. у кого алюминевый блок на антифризе должна быть надпись премиум!
продолжаем цена 4-х литровой-около 4т.р.
цена 4-х литровой примиум 5т.р. -откуда такие цена?
заменить антифриз встаёт в копеечку…)))
вопрос кто что доливает? и при замене кто на что заменяет оригинал?
Пришёл срок заменить охлаждающую жидкость. По мануалу родная жидкость это DIA Queen Super Long Life Coolant, замена у нас 1 раз в 4 года или через 60 тыщ.км. Рольф у нас льёт синюю Mobil Antifreeze Extra.
Делал все по книге. Взял пустую ёмкость в 5 литров из под воды. Открыл крышку радиатора. Снизу подлез и подставил ёмкость под трубку слива, открыл краник. Когда всё слилось, полил немного дистилированной воды для профилактики типа "промывки" от старой жижи. Эта промывка слилась чуть окрашенной. Снял расширительный бачок и слил от туда. Промыл бачок дистиллированной водичкой, снаружи протёр, поставил на место. Всего слилось у меня 5 литров – полная бутыль почти под крышечку. В книге указано, что часть охлаждайки остаётся в двигателе, но она сливается только при ремонте двигателя, а при смене жидкости – нет. В другой книге описан процесс слива охлаждайки из маслоохладителя. Картинку прикрепляю.
Решил сливать и с двигателя…, первый раз попробовать, до этого я не сливал с двигателя… Тут получается — взялся за работу для более продвинутых пользователей. Хе-хе-хе!
Нашёл сливное. Попробовал подобраться к нему и понял почему в книге по самостоятельному ремонту и обслуживанию не указано, что во время смены охлаждайки сливают с двигателя. Хрен к сливному подберёшься! Ни снизу, ни сверху! Чтоб как-то добраться, открутить у себя на дизеле эту сливную пробку на маслоохладителе, мне пришлось снять аккумулятор. Подобрался сбоку. Ключом начал откручивать пробку — поддалась. Под неё, для сливающейся жидкости, соорудил конструкцию. Взял пластиковую бутылку в 1,5 л., обрезал по середине, открутил крышку – из верхней части получилась воронка. В горловину вставил шланг, другой конец шланга опустил в 5 литровую пластиковую бутыль. Эту воронку со шлангом приспособил под сливным отверстием. Открутил пробку и из маслоохладителя двигателя пошла охлаждайка. Слилось около 3 литров. О как! А то пишут "незначительная часть"! Закрутил пробку. То есть, в итоге у меня слилось охлаждайки в 8100 мл. Выкладываю фото этой сливной пробки своего дизелька 4М41.
Сейчас я беру — одну 5 литровую концентрата антифриза Mobil Antifreeze Extra и 4,5 литра дистиллированной воды. Разбавление концентрата рекомендовано 50 на 50 или 60 концентрата на 40 воды. Я делаю с помощью мерного графина 55 на 45… Разбавил в бутыли. Взял воронку и влил через воронку в радиатор охлаждения. Залил немного в бачок. Запустил двигатель, погонял до рабочей температуры. Открыл крышку радиатора и долил под завязку.
Концентрата антифриза осталось пол литра. Срок хранения антифриза 5 лет. Поэтому он вполне стоит для долива.
Всё просто! И реально по деньгам! Вот что значит самому не торопясь разобраться и сделать…
No related posts.
| Год | Двигатель | Тип | Цвет | Срок эксплуатации | Рекомендуемые производители |
| 2010 | для всех | G12+ | красный | 5 лет | Havoline, AWM, G-Energy, Freecor |
| 2011 | для всех | G12+ | красный | 5 лет | Frostschutzmittel A, VAG, FEBI, Zerex G |
| 2012 | для всех | G12++ | красный | от 5 до 7 лет | Freecor QR, Freecor DSC, Glysantin G 40, FEBI |
| 2013 | для всех | G12++ | красный | от 5 до 7 лет | FEBI, VAG, Castrol Radicool Si OAT |
| 2014 | для всех | G12++ | красный | от 5 до 7 лет | Frostschutzmittel A, FEBI, VAG |
Для дизельных и бензиновых двигателей параметры будут — одинаковыми!
При покупке необходимо знать оттенок — Цвет и Тип антифриза, допустимый для года выпуска вашей Pajero 4. Производителя выберите на свое усмотрение. Не забывайте — у каждого типа жидкости свой срок эксплуатации.
Для Mitsubishi Pajero (4 поколение) 2010 г.в, с любым типом двигателя, подойдет — карбоксилатный класс антифриза, тип G12+ с оттенками красного цвета. Примерный срок следующей замены которого составит — 5 лет.
По возможности, сверьте выбранную жидкость на соответствие требованиям спецификаций производителя автомобиля и интервалы техобслуживания.
У каждого типа жидкости — свой цвет. Бывают редкие случаи, когда тип подкрашивается другим цветом.
Цвет красного антифриза может быть от фиолетового до светлорозового (у зеленого и желтого теже принципы).
Смешивать жидкость разных производителей — можно , если их типы соответствуют условиям смешивания.
про антифриз для митсубиси.
задрал капот-выяснилось антифриз на минимуме думаю надо брать оригинал доливать и не парить голову.
начинаю изучать вопрос цены-выясняется диллер просит 1250р за литр не слабо так.
думаю надо помониторить экзист и т.д.-что имеем 700-900р
нахожу фирменный магазин для ASX цена опускается до 550р
и на финал-нахожу за 350р
что это за 350р 100%-ый левак или на нас просто зарабатывают 3 цены?))
и ещё внимание вледельцам 3,0 моторов у кого машина от11г.в. у кого алюминевый блок на антифризе должна быть надпись премиум!
продолжаем цена 4-х литровой-около 4т.р.
цена 4-х литровой примиум 5т.р. -откуда такие цена?
заменить антифриз встаёт в копеечку…)))
вопрос кто что доливает? и при замене кто на что заменяет оригинал?
Пришёл срок заменить охлаждающую жидкость. По мануалу родная жидкость это DIA Queen Super Long Life Coolant, замена у нас 1 раз в 4 года или через 60 тыщ.км. Рольф у нас льёт синюю Mobil Antifreeze Extra.
Делал все по книге. Взял пустую ёмкость в 5 литров из под воды. Открыл крышку радиатора. Снизу подлез и подставил ёмкость под трубку слива, открыл краник. Когда всё слилось, полил немного дистилированной воды для профилактики типа "промывки" от старой жижи. Эта промывка слилась чуть окрашенной. Снял расширительный бачок и слил от туда. Промыл бачок дистиллированной водичкой, снаружи протёр, поставил на место. Всего слилось у меня 5 литров – полная бутыль почти под крышечку. В книге указано, что часть охлаждайки остаётся в двигателе, но она сливается только при ремонте двигателя, а при смене жидкости – нет. В другой книге описан процесс слива охлаждайки из маслоохладителя. Картинку прикрепляю.
Решил сливать и с двигателя…, первый раз попробовать, до этого я не сливал с двигателя… Тут получается — взялся за работу для более продвинутых пользователей. Хе-хе-хе!
Нашёл сливное. Попробовал подобраться к нему и понял почему в книге по самостоятельному ремонту и обслуживанию не указано, что во время смены охлаждайки сливают с двигателя. Хрен к сливному подберёшься! Ни снизу, ни сверху! Чтоб как-то добраться, открутить у себя на дизеле эту сливную пробку на маслоохладителе, мне пришлось снять аккумулятор. Подобрался сбоку. Ключом начал откручивать пробку — поддалась. Под неё, для сливающейся жидкости, соорудил конструкцию. Взял пластиковую бутылку в 1,5 л., обрезал по середине, открутил крышку – из верхней части получилась воронка. В горловину вставил шланг, другой конец шланга опустил в 5 литровую пластиковую бутыль. Эту воронку со шлангом приспособил под сливным отверстием. Открутил пробку и из маслоохладителя двигателя пошла охлаждайка. Слилось около 3 литров. О как! А то пишут "незначительная часть"! Закрутил пробку. То есть, в итоге у меня слилось охлаждайки в 8100 мл. Выкладываю фото этой сливной пробки своего дизелька 4М41.
Сейчас я беру — одну 5 литровую концентрата антифриза Mobil Antifreeze Extra и 4,5 литра дистиллированной воды. Разбавление концентрата рекомендовано 50 на 50 или 60 концентрата на 40 воды. Я делаю с помощью мерного графина 55 на 45… Разбавил в бутыли. Взял воронку и влил через воронку в радиатор охлаждения. Залил немного в бачок. Запустил двигатель, погонял до рабочей температуры. Открыл крышку радиатора и долил под завязку.
Концентрата антифриза осталось пол литра. Срок хранения антифриза 5 лет. Поэтому он вполне стоит для долива.
Всё просто! И реально по деньгам! Вот что значит самому не торопясь разобраться и сделать…
Машину подняли на подъёмник (не мою), паренёк снял защиту, слил охлаждающую жидкость с радиатора, поставил защиту на место, и залил в радиатор новую жидкость.
С радиатора можно слить всего в пределах (примерно) 4 – х литра. Соответственно столько залил новой, и заменил жидкость в расширительном бачке, примерно 1 литр.
Хозяин этой машины отсутствовал, сколько литров ему записали на оплату, я не знаю.
Но в системе находится 10,5 литров.
А вот как меняю охл. жидкость я на своей машине. Может, кому то мой опус и пригодится. Перед заменой жидкости, поставил регуляторы обогревателя салона (передний и задний на максимальное открытие при работающем двигателе).
И всего цена вопроса 1660 руб. и около двух часов работы в гараже.
Да, при заливке новой жидкости, воздух нигде выпускать не надо. Система заполнится, и воздух выйдет через верхнюю пробку радиатора. Заводим двигатель, прогреваем, с отопителями, после остановки и остывания двигателя долил радиатор до верха. Вот и вся замена полностью охлаждающей жидкости.
Всем удачи на дорогах!
Читайте также: