Шумоизоляция крыши мазда 3 бк
Современные автомобили Mazda очень популярны в народе. Однако отсутствие штатной шумоизоляции в совокупности с тонким металом - огорчают людей. Владелец данного автомобиля жаловался на сильный шум от дороги, арок и дверей. Для решения данной проблемы мы произвели монтаж дополнительных шумоизоляционных материалов.
ул. Косарева, д. 2 корпус 2
г. Челябинск
Первым делом снимаем пластиковые обшивки дверей. Затем снимаем пластиковый щит, заранее отсоединив стекло от стеклоподъемника.
Тщательно отмываем метал от пыли и грязи, обезжириваем.
Теперь можно приступить к монтаже виброизоляции.
Данный автомобиль делался по максимально эффективной системе снижения шума - "Rolls Royce".
Монтируем первым слоем Шумофф Black Joker - самый эффективный вибродемпфирующий материал в толщине до 3 мм..
ОБЯЗАТЕЛЬНО тщательно прикатываем материал, удаляя лишний воздух из под материала.
Когда уличная скорлупа готова, собираем дверь обратно.
Обезжириваем всю поверхность, и приступаем к демпфированию пластикового щита, и метала вокруг него.
Сплошной слой виброизоляции позволит нам улучшить звучание даже штатной акустики, добавленный вес сделает закрытие дверей более приятным, а так же дополнительная толщина панели - дополнительно сдержит шум с улицы.
Закончив с дверью, переходим к пластиковой обшивке. Пластик, как и метал, способен вибрировать, тем самым вызывая неприятные звуки.
Для снижения вибраций, клеим виброизоляцию Шумофф М2, равномерно распределяя по ровным участкам пластика. В данном случае больше - не означает лучше!
Пластиковая обшивка достаточно тонкая, ина ней много ребер жесткости, чтобы избавиться от вибраций - достаточно наклеить 1-2 листа Шумофф М2.
Для достижения максимального снижения шума от дверей, наклеиваем шумопоглощающий материал на саму пластиковую обшивку. В роли шумопоглотителя выступает Шумофф Герметон А15. Обшивка обрабатывается от края до края, максимально закрывая всю плоскость и повторяя рельеф дверной обшивки.
По периметру дверной обшивки, обычно, мы клеим антискриповый материал Шумофф Specific, который исключает вероятность возникновения скрипов между дверной обшивкой и металом двери.
Колесные арки - одна из самых шумных зон автомобиля.
Для шумоизоляции арок со стороны улицы, первым делом необходимо снять колёса и демонтировать пластиковые локеры.
Когда доступ к металу открыт - все тщательно отмываем и обезжириваем.
Первым слоем монтируем виброизоляционный материал Шумофф М4. Данный материал не только снимает вибрации с кузова, уменьшая низкочастотный шум, но и выступает в роли антикоррозийного покрытия. Мастика не пропускает к металу воду и воздух, необходимые для окисления (образования ржавчины).
Вторым слоем монтируется вспененная резина Шумофф Комфорт 3 (либо 6 мм ). Данный материал эффективно снижает шум на средних и высоких частотах. Таким образом достигаем более высокого результата, по снижению общего шума на всем частотном диапазоне.
Всем Привет!
Всех с началом рабочей недели, пусть она промчится для вас незаметно и быстро :)
Ну а мы продолжаем разгребать завал по записи…Как и говорил, осталось всего 1 свободное число…
Сегодня мы поздновато, но были трудности на работе со светом отключали на 3 часа :( Разобрать салон успели, а уже в процессе нанесения виброизоляции рубанули…У нас были фонари, по рекомендации завода изготовителя, можно было и без фена и печки наносить виброизоляцию, но это не наш метод и подход к работе…
Мы греем абсолютно любой вибрик, независимо от толщины материала и наименования…
В конечном итоге задержка в сдачи машины была 3 часа :( Но мы лучше сделаем свою работу качественно и по нашим правилам правильно, нежели сдадим в срок, но будучи зная, что мы сделали это неправильно. Сегодня все таки удалось нам закончить автомобиль с чистой совестью, что сделано все по нашей технологии :)Но правда вместо 4 часов дня, машину отдали в 7 вечера…
И сегодня встречайте Mazda 3 BK
Сделали полную шумоизоляцию на Mazda 3 BK.Вариант premium.(Bomb Premium+Aero Plus+STP Aero+Сплэн 4мм+Акцент 10мм+бипласт premium+акустический войлок Stp+Silver 2мм+акцент 10лмкс+Акцент премиум+Noise block 2mm)
Я бы не стал заморачиваться тогда. Виброизоляция очень нужна на мой взгляд. Стук камушков по дну, капли дождя по крыше. Помоему что бы избавиться от этого, нужно обязательно клеить вибру. Да и для музыки думаю необходимо именно вибропласт. Я например покупал материал шумoff какой то облегченный. Его наклеил на двери и потолок. Он по характеристикам как м2, но весит в полтора раза легче. Жаль точного названия не помню( А вот пол вообще можно закатать по полной, чем нибудь типа м4. Я так делал. В общем мое мнение таково, что без виброизоляции особого эффекта не будет. Да и тем более раз уж собрался делать, то надо сделать хорошо. Один фиг все разбирать))
__________________
Не люблю, когда алюминевый тазик строит из себя хрустальную вазу
История техники
На фото: Mazda3 (BL) '2009–13
Кузов традиционно такой же максимально облегченный, с минимумом шумоизоляции, с приятным азиатским дизайном, но на этот раз машину не стали делать экстремально жесткой, и подвеска Mazda 3 серии BL может даже считаться комфортной. Только вот дорожный просвет невелик, и грунтовки машине противопоказаны.
На фото: Mazda3 (BL) '2009–13
Кузов
Нельзя сказать, что прошлое поколение модели из-за коррозии постигло фиаско. Машины все равно оставались любимы народом, несмотря даже на столь неприятный недостаток, как плохая антикоррозийная защита. Но при создании нового поколения машины эту проблему явно учли, и результат изменений пока положительный. Если машина не была в серьезных ДТП, то вряд ли вы найдете очевидные следы коррозии.
На фото: Mazda3 Sedan '2009–11
Точечные следы коррозии можно отыскать разве что на передней кромке капота и крыши, что является последствием поездок по трассе, камней и не закрашенных вовремя сколов. Порожки понемногу облезают при эксплуатации в Москве. Чуть больше проблем можно обнаружить внутри.
Завальцовка нижнего шва крышки багажника может уже иметь несколько точек коррозии. У тех машин, владельцы которых не герметизировали задние фонари, в нише запасного колеса могут уже быть следы ржавчины. Но самое неприятное место найти сложнее всего: это ниша между стойкой кузова и передним крылом. Она забивается грязью, а проблему вы не увидите, пока не станет слишком поздно. Это место необходимо промывать и следить за сохранностью там ЛКП.
Небольшие очаги коррозии в зоне сварки кронштейнов, точках крепления подвески и тому подобных местах пока не опасны.
На фото: Mazda3 Hatchback '2009–11
В целом надо признать, что пока сколь-нибудь серьезных кузовных проблем не наблюдается.
На фото: Mazda3 Sedan '2009–11
Внешним фонарям сильно не хватает герметичности. Большие проемы для проводки внутри багажника ничем не защищены, и через них в кузов попадает вода. Много воды — достаточно, чтобы затопить нишу запасного колеса. Проблему лучше решать комплексно, организовав пробку в нише запаски и герметизируя оптику самодельными прокладками. Но идеальной герметичности, скорее всего, не будет. Точек протечки достаточно много: тут и уплотнения крышки, и даже швы ниши…
На фото: Mazda3 Sedan '2009–11
Оснащение кузова и салон доставляют немного больше хлопот, но серьезные проблемы очень редки. Двери и их механизмы надежны, но в водительской может постукивать ребро жесткости наружной панели, что решается оклейкой виброизолирующим материалом.
Щелчки у заднего стекла на седанах – это не проблемы со сваркой, как было на прошлом поколении. Просто пара направляющих, использующихся для точной фиксации стекла при вклейке, создают неприятные эффекты при изменении влажности и температуры. Задняя дверь хэтчбеков бухает на неровностях в любом случае, а если слышны жесткие удары или сильный свист ветра на скорости, то нужно просто отрегулировать замок, а иногда и заменить уплотнители. Кстати, уплотнители дверей достаточно слабые, и к тому же их недостаточно. Весьма популярный тюнинг – установка уплотнителя на переднюю кромку задней двери и второго слоя уплотнения на порогах. Эта недорогая операция заметно снижает уровень шума на водительском месте и повышает удобство использования машины – перестает загрязняться порог.
Салон
Салон для машины такого класса весьма неплох, но износ рулевого колеса, накладки рычага КПП и дверных панелей очень быстрый, и уже к сотне тысяч километров у среднего владельца эти детали в прискорбном состоянии. Неудивительно, что перешивка руля, рукояток и подлокотника, аквапринт или пленка на пластиковые панели салона – весьма популярное направление стайлинга машины.
Центр шумоизоляции AUTOCOMFORT – это профессиональный центр имеющий все необходимые сертификаты для проведения работ по шумоизоляции Mazda 3 в Санкт-Петербурге.
ПОДРОБНЫЙ ФОТООТЧЕТ О ВСЕЙ ПРОДЕЛАННОЙ РАБОТЕ
ГАРАНТИЯ ОТСУТСТВИЯ СЛЕДОВ РАЗБОРКИ/СБОРКИ САЛОНА
ПРИЕМКА АВТОМОБИЛЕЙ ПО АКТУ ОСМОТРА
| Время выполнения | 1 день |
| Снижение уровня шума | на 35% |
| Материалы | Standartplast |
| Гарантия на работы | 1 год |
Зоны обработки:
| Пол салона | 2 слоя |
| Пол багажника | 2 слоя |
| Арки в салоне | 3 слоя |
| Двери | 3 слоя |
| Крылья | 2 слоя |
| Потолок | – |
Заказать расчет
| Время выполнения | 1,5 дня |
| Снижение уровня шума | на 50% |
| Материалы | Standartplast |
| Гарантия на работы | 5 лет |
Зоны обработки:
| Потолок | 2 слоя |
| Пол салона | 3 слоя |
| Пол багажника | 2 слоя |
| Арки в салоне | 3 слоя |
| Двери | 4 слоя |
| Крылья | 2 слоя |
Заказать расчет
| Время выполнения | 2 дня |
| Снижение уровня шума | на 70% |
| Материалы | Standartplast |
| Гарантия на работы | 10 лет |
Зоны обработки:
| Пол салона | 3 слоя |
| Пол багажника | 3 слоя |
| Арки в салоне | 3 слоя |
| Двери | 5 слоев |
| Крылья | 2 слоя |
| Потолок | 2 слоя |
Заказать расчет
| 1 слой | Виброизолятор 2 мм. |
| 2 слой | Шумоподавляющий 6 мм. |
| 3 слой | Виброизолятор 2 мм. |
| 4 слой | Шумоподавляющий 10 мм. |
| 1 слой | Виброизолятор 2 мм. |
| 2 слой | Шумоподавляющий 15 мм. |
| 1 слой | Виброизолятор 2 мм. |
| 2 слой | Шумоподавляющий 6 мм. |
Шумоизоляция автомобиля Mazda 3 в Санкт-Петербурге
Японские производители автомобилей всегда отличались своей не очень хорошей шумоизоляцией, но красивыми и качественными машинами. Яркий представить Mazda 3 также обделена такой важной и необходимой функцией. Вся причина кроется в тонком металле, который с лёгкостью можно придавить рукой, используемым производителями в качестве крыши, навесной панели и днища. Все эти недочёты проявляются в самый неподходящий момент, мешая вашему общению в салоне. Это происходит за счёт вибрирования и резонирования на неровной дороге, в силу набегающего потока встречного ветра и другое.
Для устранения такого, не совсем приятного явления целесообразно обратиться в хороший центр, где вам будет качественно установлена шумоизоляция Mazda 3. После завершения такой процедуры вы сможете наслаждаться тишиной в салоне и сможете отчётливо слышать друга или музыку в машине.
Шумоизоляция крыши автомобиля Mazda 3
Крыша автомобиля изготовлена из тонкого металла и закреплена на голой конструкции, что способно передавать внутрь машины внешние звуки взаимодействия крыши машины и внешней среды.Такой звук будет отображать громким эхом в салоне машины, препятствующий наслаждению езды на такой прекрасной машине.
Крыша, как правило шумоизулируется в два слоя, что и требует крыша подобных автомобилей, которая абсолютно не предусматривает штатную изоляцию.
Шумоизоляция пола (днища) автомобиля Mazda 3
Хорошие автомобили должны хорошо ездить везде, а это предполагает и езду по грунту в том числе. Шумоизоляция необходимо для тех, кто большую часть времени проводит за рулём просто хочет, чтобы внешние шумы процессов.
Происходящих при езде не мешали движению и не отвлекали от дороги. Шумоизоляция пола является одной из самой сложной, но важной процедурой, характеризующаяся аккуратностью и профессионализмом в установлении. Т.к. от качества шумоизоляции пола в салоне каждой машины зависит качество работы в целом.
Даже если сделать шумоизоляцию всей машины на отлично, а пол сделать не очень хорошо, то эффект от всей работу вас не удовлетворит. Пол, под сзади сидящими пассажирами для эффективности накрывается вторым слоем.
Мы производим шумоизоляцию пола самым современным и эффективным виброизолятором, толщина которого превышает толщину самого материала пола в несколько раз. Этой материал способствует наилучшему шумоизолированию днища, при этом способно полностью вас избавить от гула карданного вала, шумов от подвески, отзвуков из арок, отрабатывающей неровности.
Шумоизоляция багажника автомобиля Mazda 3
При шумоизолировании Мазды большое внимание 3 нужно уделить багажнику, так как здесь находятся задние арки, характеризующиеся своей гремучестью.
Виброизоляция для него подбирается также толстой ширины, которая является в несколько раз толще самого материала его производства.
Он способен скрыть гулы, трески, стуки и другое, так как является достаточно прочным и эффективным на деле. Только потому ему также стоит уделить большое внимание.
Шумоизоляция арок автомобиля Mazda 3
При шумоизолировании Мазды большое внимание 3 нужно уделить багажнику, так как здесь находятся задние арки, характеризующиеся своей гремучестью. Виброизоляция для него подбирается также толстой ширины, которая является в несколько раз толще самого материала его производства. Он способен скрыть гулы, трески, стуки и другое, так как является достаточно прочным и эффективным на деле. Только потому ему также стоит уделить большое внимание.
Шумоизоляция колесных арок (имеется ввиду обработка внутри салона в багажнике) автомобиля Mazda 3.
В автомобилях данного класса изоляция колесных арок проведена на очень плохом уровне. В салоне слышится грохот, который появляется во время езды по гравийной дороге или даже обычной луже, тому явное свидетельство. Но здесь установка должна производиться аккуратно.
Этому способствуют и габариты машины с большим объемом арочных полостей, и величина дорожного просвета. Страшно представит, что будет в салоне Мазды 3, если вас в дороге застанет сильный ливень или град.
Вы сможете в полной мере наслаждаться звуками природы сквозь призму металла автомобиля… Не лучшая альтернатива тишине иди дружеским разговором в салоне.
Все это наталкивает на мысль о пересмотре шумоизоляции в машине и обратиться в салон за помощью в установлении качественной и эффективной шумоизоляции на автомобиль.
Шумоизоляция дверей автомобиля Mazda 3
Двери – один из основных моментов при шумоизоляции, обеспечение защитой которых, обеспечит покой и вам. Здесь нужно быть предельно аккуратным, если вы любитель автозвука.
В таком случае ключевое внимание нужно уделить фронтальным дверям, так как там расположен весь пик всей системы автозвука.
Шумоизоляция дверей Mazda 3 приходит в четыре слоя. Работа начинается с внешних стенок дверей.
Двери автомобилей данного класса представляют голую конструкцию и не виброизолируются при производстве. За счёт тонкого материала многочисленные внешние шумы с легкость попадут внутрь салона.
Здесь ответ прост, так как требует профессионального подхода к установке шумоизоляции. Это необходимо, чтобы довести автомобиль Mazda 3 до совершенства во всём, так как в общем такой автомобиль достаточно хорош собой как по внешним характеристикам, так и по техническим, эксплуатационным характеристикам.
В случае с Маздой явно требуется полная шумоизоляция Мазда 3 с применением современных виброизоляционных средств, так как штатная шумоизоляция у такой машине крайне ужасная. Такой машине не хватает только достойной виброизояции.
Читайте также: