Шумоизоляция дверей мазда фамилия

Обновлено: 03.06.2026

Нужна ли какая-то предварительная подготовка обшивки в машине? Чтобы не трещало ничего и не шумело после замены) Цена не слишком важна. Какие сейчас производители лучше?

Дядя Митя

АудиоДоктор

Здравствуйте
Да, действительно, "Фамилия" хорошей заводской шумовиброизоляцией дверей похвастаться не может.
По акустике там размер 5х7" - достаточно редкий, выбор небольшой, поэтому с доработкой ставят 16 см, естейственно лучше компонентную - с выновными Вч(пищалками). Пищалки либо на стойки, либо в пластиковые треугольники, напротив боковых зеркал которые.

Вы это про акустику или про шумоизоляцию спрашиваете
Я так понимаю Вы не самии будете менять? А на хорошей установочной студии должны сами предложить и материалы и объём работ.
Мы работали с материалами Стандартпласт
О продукции -
отличный выбор отечественного производителя, во многом, да и по ценам, конкурирует с импортными аналогами.

Rainia

Новичок

Спасибо, да, буду заказывать, пока хочу ознакомиться с чем столкнусь. В принципе, если что-то не сложно, могу попросить соседа поменять, но я так понимаю, там надо дверь переделывать серьёзно, чтобы поставить 16 туда.

Дядя Митя

АудиоДоктор

"уровень серьёзности" будет зависеть от уровня остальных компонентов системы. Если на динамики будет 100 Вт усилитель работать это одно, если будет просто с ГУ - то можно и минимальными обойтись.
Относительно шумоизоляции - такие работы делают в стационаре потому что потребуется спец. инструменты - валик, тепловой фен, ну и соответственно чистое, сухое помещение.
По акустике: рамка из фанеты с 5х7 на 13 см это вообще без проблем, на 16см - нужно по месту смотреть, м.б. металл придётся подрезать.
Ну и как написал выше - целесообразность выбора акустики будет зависеть от остальных компонентов системы.
Вот варианты вполне достойной акустики штатного размера 5х7" например:
DLS 457
Morel Tempo Coax 5x7
Hertz ECX 570.3 - коаксиальная
Hertz ESK 570.3 - компонентная, лучше под усилитель

все! еще раз убеждаемся, что ничего не держит обшивку и ничего не мешает и аккуратно вытаскиваем ее через багажник.
(у седанов через заднюю дверь , развернув в салоне)

дальше на фотках не показано.. рассказываю так.

кресла салона желательно чем-то накрыть от крошек.

на крыше прилеплен материал похожий на тонкий поролон, приклеен не равномерно
скорее всего выполняет функции утеплителя . отодрал его весь (а это сложно! )
убрал следы клея с помощью ацетона и скребка.. при этом крошек поролоновых была много.

ну а дальше по старой схеме так же как и двери.
обезжириваем ацетоном металл.
на металл крепим вибропласт (предварительно чуть подогретый) раскатываем роликом для обоев. обезжириваем фольгированный слой и на него прикливаем сплен 8мм или 4мм.
вот эти операции лучше делать вдвоем!! все таки не удобно кверх ногами кусок вибропласта крепить.

у меня ушло 4,5 листа вибропласта (лист кажется 0.45 на 0,60м) и один лист сплена (1 на 1.25м)

вымыли руки и аккуратно ставим обивку крыши обратно, все собирая в обратной последовательности.

после чего пылесосим салон
да! и не надо слушать музыку во время работы , есть шансы посадить АКБ

спасибо Андрею Варягу за предварительные консультации и предоставленный пром.фен.

по ощущениям. почему-то стал тише слышен шум двигателя.
(подозреваю, что к крыше передавались колебания от моторной перегородки и она звучала)
естественно внешний шум стал тише (эх, почему стекла нельзя зашумить ) и музыка зазвучала еще лучше. первый раз она лучше зазвучала, когда я двери зашумил и динамики на hertz 570 заменил.

недавно ехал в ливень.. совсем другие ощущения. дождь слышен, но совсем по другому - очень приглушенно. от капель попадающих на стекло звук громче, чем по крыше.

_________________
Mazda CX-5 2014 . activ , ПП.
Mazda Familia S-wagon, 2002, S-F, 1.5 ZL-DE, АКПП, sunlight silver m.

Приветствую. Вот позавчера смотрел машинку (323F), красивая такая сверху, серебро металлик, 90 лошадок, тонкая труба под днищем. Вроде все ничего, а вот как стал ей двери закрывать (особенно с опущенным стеклом) - боже упаси - дверь при закрытии дребезжит и лязгает похуже чем на девятке. Второе - у стекол задних дверей ручной стеклоподъемник. Ну и третье - что за тонкая палочка то под днищем?
==
Вообщем вопросы такие - вот эти три недостатка (дребезжанье спереди, мясорубка сзади, и тонкая трубка под днищем) - это недостатки конкретного экземпляра или всех 323f? Можно ли все это вылечить (ну, поставить доводчик дверей от девятки, и защиту трубки какую нибудь)?

1. Дверь действительно дребезжит при полуоткры *том (опущенном) стекле, т.к. рамки верхней нет. ИМХО бяда всех 323F. Про тонкую трубочку выхлопную, самому не нравится, мона накладку поставить декоративную. У Сивки трубка не намного, например, толще.Выход - купить 323F GT 2.0 V6, у нее штатная труба двойная с никелерованными насадками. Что за палочка под днищем не понял. У 2.0 перед арками стоят боковые спойлера. длинные или укороченные и спойлер на задней двери. ИМХО достойно выглядит. А машинка в целом хорошая.

Я ж грю, смотри 2.0 , там все есть: ABS, 2xSRS *задние дисковые тормоза, полный эл. пакет, подогрев зеркал (сидений). кондей почти на всех. Штатные катки на 5х15.

В 2.0 тоже не во всех. В моей, например, нет *попогрея и кондея. Есть люк электрический, у других 2.0 есть кондей. например, и попогрей, но нет люка. Все зависит от того, что в свое время немец (голландец, щвейцарец. ) заказал. Но э. зеркала, пер. и зад. подъемники, АБС, 2 аирбэга и подогрев зеркал есть во всех 2.0 ИМХО. Есть одна (их тех, что знаю), даже с АКПП).

но подушки есть почти везде, эл.пакет тоже и АБС *
опционально с кондишеном и с люком.
Просто надо искать!
Все есть!

Но выглядит не спорю, выглядит отлично. Туда правда надо проставки под аммо чтоб жопу поднять, тонировку в ноль, ну и птынц-птынц какой нибудь, а то не по пацански ;-)

Всеже, ИМХО, тебе ТАЗ с клеточками на капоте *и спарковскими лопухами-брызговиками, а также ведрообразным выхлопом, подойдет больше при таких рассуждениях и впечатлениях от Эфки. С ТАЗом сравнивать нашу зайку, надо ж додуматься. Ужасть. ТЫ ИМХО нарочно этто так. В ТАЗ не стал пересаживаться с 323 GT 86 года после кризиса. Отвратен он (ТАЗ ) как снаружи, так и унутре.

Просто поразило то, что машинка такая хорошая снаружи, при ближайшем рассмотрении оказалась не насыщеннее тазика по степени комфорта и безопасности. ;-)

323 типичный авто середины 90-х. Заметь: Опель Астра и Фольксвагон Гольф тех же лет в базе с 1,4/60. л.с. и есессно без кондея и стекол. Гольф 4 до сих пор с 1,4/75. Про кожу в салоне не говорю - смех. Если ты хочешь "уделывать" всех со светофора - лучше купить за 3 кб девятку и чиста сделать тюнинх еще на 3 кб. Я купил 323 за надежность, стиль, комфорт.

нда. : Да похоже на то, что у мазды 323f, кроме внешнего вида, плюсов по сравнению с тазиком больше нет никаких. 90 лошадей, 1.5 литра, климы в базе нет, абс нет, подушки нет, электропакета нет, салон тряпичный, двери дребезжат . ;-)

--а у тебя характеристики машины этим набором и ограничиваются?
а такие вещи как надежность, управляемость, эргономичность, комфортабельность не влияют на твой выбор?

Комфортабельность с мясорубками и лязгом дверей? :) А кроме того еще системы активной безопасности у машины должны быть. АБС например или подушки.

: Комфортабельность с мясорубками и лязгом дверей? :)

---комфортабельность очень широкое понятие. и ненужными задними веслами не ограничивается.

А кроме того еще системы активной безопасности у машины должны быть. АБС например или подушки.

--подушки там есть.
про надежность, управляемость и все остальное - неужели и тут вазы не отличаются от 323 мазды?

тазик конечно хуже мазды, но и мазда фаршем не тазик конечно хуже мазды, но и мазда фаршем не выделяется. стыдно в базе не иметь попогрейки и электропакета. тазики имеют.

Ну вот как раз безопасность Мазды и ВАЗов сравнивать некорректно. Пассивная безопасность на порядок выше. Не знаю что ты за машину смотрел,но у меня 2 SRS и ABS есть остальное дело вкуса и денег. Хочешь больше комфорта - смотри авто классом(ми) выше.

двери дребезжат . ;-)
--------У кого как

: Но выглядит не спорю, выглядит отлично.
----Енто точно

Туда правда надо проставки под аммо чтоб жопу поднять, тонировку в ноль, ну и птынц-птынц какой нибудь, а то не по пацански ;-)

Как объяснить желание провести шумозащиту своими руками? Да довольно просто:

Что нужно сделать в первую очередь

Подойти к делу нужно ответственно, приготовить все инструменты, материалы, которые можно найти практически в любом магазине, надеюсь с этим, у вас проблем не будет. Когда все материалы и инструменты готовы, и их отсутствие вас не будет отвлекать и останавливать работу. Можно приступать.

Следующее, что вам пригодится, это:

Обязательно запаситесь материалом;
Не забудьте канцелярский нож с запасными (сменными) лезвиями;
Сапожный нож;
Острые ножницы;
Рулетка, линейка и т.п.;
Растворитель, либо обезжириватель, лучше если он будет с распылителем. Рекомендуем использовать Уайт-Спирит если такого нет, можно использовать универсальный обезжириватель. Агрессивные жидкости, что выводят краски, к использованию не рекомендуем;
Понадобится большое количество чистых тряпок;
Валик, чтобы прикатать материал, вполне подойдёт полиуретановый ролик или металлический прокатный. Первую будет стоить дешевле;
Набор для снятия обшивки, вполне подойдет набор Force;
Технический фен. Он обязательно нужен. Благодаря нему, мы будем разогревать поверхность для более лучше сцепки друг с другом.

Алгоритм работы по шумоизоляции

Начать работу, рекомендуем с багажника. Шумоизоляция арки багажника, да и всего отсека, сыграет довольно важную роль в снижении шума непосредственно в салоне автомобиля. Сделав эту нелёгкую процедуру, вы заглушите звуки проникающие к вам в салон с задней части автомобиля, заглушите шумы подвески и глушителя. Помимо снижения шума, выполненная именно своими руками, вы повышаете уровень пассивной безопасности, а так же повышаете теплоизоляционные свойства, это вы почувствуете в прохладное и зимнее время.

Приступим к работе:

Освобождаем багажник в Mazda 3, убираем от туда всё. Берём пылесос, с такой насадкой, чтобы можно было убрать грязь даже с труднодоступных мест;
Затем, демонтируем полку, при этом, не забыв вынуть запасное колесо;
Сидения нужно будет сложить;
Снимаем всё то, что довольно легко выходит;
Затем делаем и здесь уборку, тщательно пылесося;

Чистота – залог успеха.

Нужно снять обшивку автомобиля. На этой стадии, всё должно пройти легко. Производитель подумал об этом, и за это ему отдельное спасибо. Всего то, защелки, клипса и пару болтов. При разборке, обязательно запоминайте где, что было, иначе при сборке можете запутаться;
На колёсных арках мы с вами увидим хилую изоляцию, которую лучше полностью убрать. Виброматериал что на полу, трогать не нужно;
Убираем спинки задних сидений, иначе они будут нам мешать;
Теперь наступает ответственный момент, начинается он с обработки арок. Давайте с вами отметим, что колёсные арки и багажный отсек в Mazda 3 является самым шумным. И катать придётся конкретно. Рекомендуем использовать материал Бимаст Бомб 4,3 мм.. Он будет сравнительно лучше чем Вибропласт Сильвер, чья толщина всего 2 мм.;
Разрезаем материал нужной нам длины;
Берём фен, и разогреваем, затем прикладываем к поверхности, чисто для примерки и чтобы наш материал принял нужную нам форму;
Тщательно наносим на поверхность обезжириватель;
С материала нужно снять защитный слой, хорошенько прогреть, а затем приложить к поверхности;
Далее берём валик и от центра к краям раскатываем материал;

Если под материалом останется воздух, то эффективность шумоизоляции снизится, а данное место может быть причиной каррозии.

Тщательно раскатываем материал во всех местах;
Настал момент применения шумоизаляционного материала, советуем вам СПЛЕН 8 мм..
Оставшиеся металлические поверхности обезжириваем;
Затем клеем СПЛЕН
И всё это прикатываем валиком

Переходим к обшивке:

Берём нож и отдираем заводской слой;
Обезжириваем поверхность;
Не жалеем, клеем Вибропласт Сильвер 2 мм.;

Обращаем ваше внимание на колёсные арки и багажник. Зачастую в этом месте устанавливают сабвуфер.

Затем клеим Битопласт 10 мм.;
Битопластом покрываем и остальные элементы багажника, не забудьте оставить место под клипсы и фиксаторы;
Устанавливаем всё на место.
- Дверь багажника.
Слава богу с багажником мы с вами закончили, но осталась сама дверца багажника:
- В первую очередь снимаем верхнюю часть обшивки;
- Находим там омыватель заднего стекла, аккуратней, не сломайте;
- Далее снимаем обшивку до конца;
- Закатываем все поверхности Вибропластом Голд 2,3 мм;
- Нужно содрать заводской валенок;
- Затем обезжирить всё;
- Наносим наш Вибропласт Сильвер;
- И сверху Битопласт-10;
- И всё тоже самое для остальных элементов двери багажника;
- Собираем всё обратно;
  - Все двери.
  Учитывая, что в Mazda 3 у нас будет более мощная акустика, то наше внимание будет направлено на передние двери, где размещаются фронтальные динамики.
  - Треугольники на двери — отщёлкиваем, они держатся на пистонах.
  - Отсоединяем штекер – это пищалка;
  - Нужно поддеть защелку на которой находится саморез;
  - Снимаем ручку двери и её рамку;
  - Убираем обшивку. Вам будет легче работать если вы опустите стекло;
  - Если установлены штатные динамики, их нужно извлечь;
  - Чтобы не разбить стекло, приклейте его скотчем;
  - Берем острый предмет, можно нож, и отжимаем фиксатор ручки (стрелка укажет направление).
  - Затем фиксатор вверх;
  - Откручиваем головкой гайки на 10;
  - Убираем заводскую шумку;
  - Убираем разъём электрозамка;
  - Убираем всю внутреннюю часть двери;
  - Обезжириваем;
  - Кладём на виброматериал. Советуем Вибропласт Голд 2,3 мм.
  - В нижней части двери оставляем около 2 см. не закатанной части, для водостока
  - На вибропласт кладём Акцент-10;
  - Маделином, нужно замотать тягу двери, что устранит нам стуки и скрипы.
  Со стороны салона:
  - Берём Вибропласт Сильвер 2 мм.;
  - Часть двери ставим на место;
  - Переходим к внешней части и их закатки;
  - Контур крепления нашей акустической колонки, советуем проклеить Битопласт 5.
  - Нужно ножом срезать заводской валенок;
  - Обезжирить поверхность;
  - Ложем ВибропластСильвер;
  - Место под СТПД обрабатываем Маделином;
  - И начинаем собирать всё на место;
  - Обезжириваем виброматериал;
  - Затем кладем Битопласт 10, не забывайте про места под пистоны;
  - Обратная сборка.
  После проделанной работы, наши двери будут закрываться бесшумно, динамики буду звучать на много лучше, а уровень шума в нашей Mazda 3 значительно снизится.
  
  Последние модели Мазда Премаси отличаются изысканным дизайном и не менее впечатляющими техническими характеристиками. Но это,…
  
  Mazda MPV семиместный минивэн японского производства. Одними из его явных преимуществ является просторный салон и отличные…
  
  Mazda Familia долгое время считался одним из самых главных представителей концерна Mazda Motor. С 1963 по 2003…
  
  Читайте также: