Как снять ручку акпп митсубиси галант
Как снять коробку передач 1часть на Мицубиси РВР N28W Mitsubishi RVR 1993 года Благодарю Вас за просмотры и за .
Повторно срезало шлицы муфты гидротрансформатора через 3 года и 2 месяца, пробег 35 тыс км. На реставрацию .
Компания Mitsubishi проектировала и выпускала "автоматы" собственными силами. И у них неплохо получалось. В этом вы .
Всем привет! в этом видео будет небольшой обзор по быстрому (эконом вариант) ремонте акпп F4a42 не снимая самой .
В данном видео расскажу из за чего акпп перестала работать. Данная АКПП стоит на галант лансер соната и многих .
Стоит ли покупать Митсубиси Галант VII с пробегом. Плюсы и минусы, стоимость обслуживания и частые проблемы .
Собираем пожертвования на восстановление разбитой Ауди. Сан-Саныч 7 701 518 23 36 вацап Ссылка на донат .
Ошибка 14 по АКПП на Mitsubishi Galant EA Замена стартера - bit.ly/2qtpXih Система контроля давления в шинах .
Всем привет mitsubishi galant. Двигатель джедайские у нас 3 значит проблема заключалась в том что при установке нач .
Привет друзья сегодня ко мне на ремонт приехала mitsubishi carisma 2001 года таком состоянии проблем у нее с коробкой.
КОГДА ХОЧЕТСЯ ЯПОНСКОЙ НАДЕЖНОСТИ! 2007 Mitsubishi Galant. ТЕСТ И ОБЗОР. Всем привет. =) Меня зовут Алексей.
Друзья в не так давно у меня было мини путешествие протяженностью 3300 км Новороссийск - Тобольск, у Тень .
Это видео не является техническим руководством, снято в ознакомительных целях. Не пытайтесь повторить без .
Поизносилась кожа на ручке АКПП, решил поменять. Купил новую. Пытался сейчас снять старую, так и не снял. Пробовал минут 20 аккуратно снять, открутить и т.д., применять силу боюсь. Подскажите как это сделать?
Примени то, чего боишься и все получится, я тоже сначала очковал
PS: крутить не надо, просто тяни вверх.
Установил - легко. Сверху на ручке есть выемка под палец - на фото аукциона её нет - но не мешает. Теперь думаю, что с рулем делать - потерся до ужасного состояния.
у меня руль с деревянными вставками. вот и подумал изготовить на акпп ручку деревянную. в сентябре съезжу на море, а потом займусь изготовлением.))а потертости на коже руля думаю попробовать покрасить. вроде есть такие краски образующие защитную пленку и имитирующие структуру кожи.
Сегодня попробовал обезжирить кожу на руле и рукояти Акпп. К сожалению не додумался сделать фотки "до". После обезжиривания поверхность кожи в местах потертости стала замшевой. На руле грубоватая по ощущениям, но зато на рукояти бархатистая и приятная на ощупь.Купил наждачки Р1000 завтра попробую обработать кожу на руле, убрать шероховатости и придать поверхности однородность.Конечно замша в эксплуатации более привередливая и требует постоянного ухода, но зато "теплее" .))
а у мну рукоятка деревянная в стоке. я вообще думал что и руль и ручка одновременно дерево идут, не?
MR580524YA номер целиком ручки (тёмно-коричневая, дерево)
ценник на новую правда как то не очень гуманен )))
Японские автомобили оснащаются надежными автоматическими трансмиссиями с высоким ресурсом. Однако некоторые коробки передач требуют частого обслуживания. Особое внимание стоит уделить АКПП Митсубиси Галант F4A41 и F4A42.
Какой автомат ставится на Галант?
Наиболее распространенной версией автоматической трансмиссии является модификация F4A42. Модель работает на автомобилях японской марки с 1997 года. Вариант разрабатывался специально для модификаций среднего класса с передним приводом. Эта коробка передач Mitsubishi Galant рассчитана на моторы объемом в 1,3 – 2,8 л.
Для двигателей в 1,3 – 1,8 л используется тип трансмиссии F4A41, а для силовых установок свыше 1,6 л – версия F4A42.
Разница между двумя типами:
- разное количество фрикционов, которые находятся в пакетах;
- большая емкость барабанов сцепления.
Подробнее про типы трансмиссий Mitsubishi Galant 2000 года в таблице.
| Модификация Галант с двигателем | Модель трансмиссии | Передаточное число |
|---|---|---|
| CJ4A, CK4A 4G92 | F4A41-1-MBA1 | 4.042 |
| CJ1A 4G13 | F4A41-1-MBA5 | 4.042 |
| DA1A 4G92 | F4A41-1-U8A2 | 4.407 |
| DA2A 4G93 | F4A42-1-M7A1 | 4.042 |
| N63W 4G63 | F4A42-1-U5A2 | 4.407 |
| N64W, M84W 4G64 | F4A42-2-M5B1 | 4.042 |
| CJ2A, CK2A 4G15 | F4A41-1-M8A4 | 4.042 |
| CJ1A, CK1A 4G13 | F4A41-1-M8A5 | 4.042 |
| EA1A 4G93 | F4A42-1-M6A | 4.042 |
| EA2A 4G63 | F4A42-1-M6A2 | 4.042 |
| EA5A 6A13 | F4A42-2-E6B1 | 3.770 |
| N84W 4G64 | F4A42-2-M5B | 4.042 |
Также распространение получили коробки передач типа F4A51. Другое название — R4A51.
Плюсы и минусы
Модель F4A42 имеет как свои положительные, так и отрицательные стороны.
- наиболее надежная конструкция трансмиссии японского бренда;
- продолжительный срок службы без капитального ремонта – более 300 тыс. км;
- плавность хода;
- доступность ремкомплектов.
- частая замена сальников и втулок в конструкциях, которые пережили масляное голодание;
- проблемы в работе планетарного ряда Overdrive;
- необходимость замены фрикционов;
- выход из строя коронной шестерни.
Модификация коробки передач Mitsubishi Galant F4A51 схожа в своих характеристиках эксплуатации с версией F4A42. Однако есть несколько отличительных особенностей:
- передача большего крутящего момента;
- наличие усиленных узлов;
- в пакете 2-brake находится дополнительный 4-й фрикцион.
Среди недостатков можно выделить гидроплиту клапанную. После загрязнения и полного износа соленоидов и клапанов сгорают пакеты 2-brake и Underdrive.
Сроки замены масла
Для эффективного функционирования конструкции необходимо внимательно следить за пробегом авто. Как и каждый другой производитель, японский бренд даёт свои рекомендации относительно срока замены масла.
Согласно официальному регламенту, старая смазка должна быть заменена новой через каждые 50 000 – 60 000 км. Если речь идет об эксплуатации транспортного средства в тяжелых условиях, оптимальный срок – 20 000 – 30 000 км.
Контроль периодичности замены должен сопровождаться своевременными проверками состояния масла. Как только консистенция начинает заметно изменяться – следует покупать новую жидкость.
Пошаговый алгоритм замены масла
В коробках передач автоматического типа смазка ATF применяется для выполнения следующих функций:
- снижение уровня трения механизмов и поверхностей;
- охлаждение узлов путем отведения тепла от деталей;
- снижение нагрузки на отдельные элементы;
- очищение устройства от микрочастиц, которые образуются в результате механического износа, либо коррозии.
Причины смены смазывающих материалов могут заключаться в износе сальников, поверхности валов, уплотнителей, а также возникновении люфта первичного вала.
Замену масла в АКПП Мицубиси Галант принято производить двумя способами: частично и полностью. Каждый из предложенных методов используется исходя из состояния смазки и самого механизма.
Частичная
Данный вариант чаще всего выполняется своими руками. Прежде всего, необходимо загнать машину на эстакаду, либо воспользоваться ямой. После установки авто на поддоне откручивают слив.
В процессе будет слито от 25 до 40% от общего объема масла. Остальное количество зачастую остаётся в нишах гидротрансформатора. Поэтому процедуру часто называют обновлением смазки. Чтобы убрать всю старую жидкость манипуляцию повторяют 2-3 раза через 5-6 тыс. км пробега.
Полная
Следующий способ предполагает обращение к специалистам на станцию сервисного обслуживания. Характерная особенность метода – использование большего количества жидкости ATF, чем предусмотрено заводом изготовителем АКПП. Для проведения операции требуется специализированное оборудование.
Самостоятельно полную замену масла в коробке Митсубиси Галант можно осуществить по следующей схеме:
Масло в коробку Мицубиси Галант заливается через технологическое отверстие, контроль уровня проводится на холодную.
Какой способ предпочтительнее и почему
Сравнение двух подходов показывает, что масло в коробке Митсубиси Галант остаётся недостаточно чистым при частичной замене. В процессе слива, небольшая часть старой жидкости остается в конструкции. Со временем это негативно влияет на работу агрегата. Смазка начинает густеть достаточно быстро.
Поэтому предпочтительнее полноценная замена масла в коробке Мицубиси Галант. Стоимость услуг специалистов будет выше, но владельцу гарантировано нормальное функционирование сальников, шестерней и фрикционов.
Замена автоматической коробки передач
Замену АКПП MitsubishiGalant производят в несколько этапов. Пошаговая инструкция:
- Приобрести необходимую модификацию трансмиссии. Важно учитывать модель двигателя и оптимальное передаточное число;
- Поднять авто на домкрате, установить упоры, снять колеса и демонтировать пробку слива;
- В то время как стекает смазка, снять фишки с коробки, отсоединить шланги масляного радиатора;
- Открутить стартер;
- Демонтировать гранаты;
- Открутить болты и снять трансмиссию;
- Установка нового агрегата выполняется в обратном порядке.
Сборка всего механизма должна выполняться в строгом соблюдении порядка действий и с учетом необходимой затяжки.
Цены на контрактные АКПП для Галант
Различные модели устройств можно найти на рынке по разной стоимости. Контрактные коробки пользуются у владельцев большой популярностью – они дешевы и служат долгое время. Ориентировочные цены:
- F1C1A 4G94 – 15 300 рублей;
- 4G63 – 15 000-18 000 рублей;
- 4G69 – 9 000 рублей;
- EA7A F4A42 – 7 000 рублей.
Замена АКПП Mitsubishi Galant проводится по трём причинам: исчерпанием резерва старой коробки, бессмысленностью ремонта и желанием улучшить технические возможности автомобиля.
Самостоятельно заменить масло и саму АКПП можно при соответствующих условиях. Как правило, ремкомплекты можно найти в любом специализированном магазине. Чтобы продлить срок службы трансмиссии, нужно часто проверять уровень и качество масла.
Много причин могут потребовать снятия торпедо и если у вас одна из них, то давайте разбираться как это сделать.
Первым делом откручиваем болтики на ручке АКПП (если у вас МКПП, то см. следующий шаг)
Откручиваем ручку против часовой
Поддеваем и снимаем нижнюю панельку центральной консоли.
Далее аккуратно тянем на себя центральную консоль в местах креплений.
Откручиваем держатель магнитолы.
Далее снимаем стопор бардачка.
Тянем правый край бардачка вбок выводя стопор и затем опускаем бардачок вниз.
Откручиваем болтики, которые его держат и снимаем.
Далее начинаем искать все видимые болтики-винтики и откручивать их.
Тянем на себя и отщелкиваем боковушку.
Вынимаем пистончики снизу.
Откручиваем все видимые болтики.
Далее тут болтик.
Тут болтики крепления подлокотника к торпедо.
Теперь пересаживаемся и готовимся снимать все эти штуки.
Снимаем мелкий бардачок, потянув на себя.
Через дырку выдавливаем панель с кнопками.
Откручиваем болтик внизу и тянем верхнюю часть панели на себя, тем самым выщелкивая из крепления.
Также выщелкиваем и левую сторону.
Откручиваем тросик капота. Вот шурупы.
Под крестовую отвертку.
Далее тут шурупы.
И снимаем ее вниз и вперед к морде машины. Предварительно отодвиньте сиденье.
Далее вынимаем часы, потянув вверх. ОСТОРОЖНО разъем! Не вырвите его!
Далее снимаем центральные воздуховоды. Снизу видна проводка кнопки аварийки и защелки.
Отключаем разъем кнопки. Будьте осторожны - не выломайте кнопку.
Вот так оно выглядит.
Далее откручиваем винты маски щитка приборов.
И тащим низы на себя в этих местах.
Когда маска подалась, ищем разъемы и отключаем. Тут.
Далее шурупы приборки. Тут.
Цепляем приборку и тянем на себя. За ней видим полость с проводами.
Тут еще два болта.
Далее самое важное - снятие воздуховодов. Очень рискованная стадия т.к. пластик хрупчает с годами и есть риск все поломать. Поворачиваем воздуховод вниз и вытаскиваем.
Вот как выглядят его крепления.
Вот как там без него.
Тут обратные защелки. Будьте с ними осторожны!
Вот как они выглядят снаружи.
Вот такой он - блок воздуховода.
За ним болт. Такой же и слева.
Поворачиваем воздуховод и тянем на себя.
Под воздуховодом скрывается болтик. Откручиваем.
Далее откручиваем торсами рулевую подушку безопасности. Тут.
Принимаем ее и отключаем проводку за ней.
Далее надо открутить руль. НО велика вероятность, что вам это не удастся. Тогда будем опускать всю рулевую колонку.
Аккуратно отщелкиваем его.
Вот так он выглядит отщелкнутым.
Тут два болта крепления колонки.
И еще два под кожухом.
Далее снимаем подлокотник. Начнем отсюда.
Затем с другой стороны.
Открываем сам подлокотник.
Под ним болты. И лампочка.
Отсоедините проводку лампочки, а то рванете еще.
Выдавливаем снизу подстаканник.
Снимаем разъем с блока кнопок подогрева сидений.
Тут еще винт. Далее можно будет снять весь тоннель подлокотника.
Ручка АКПП снимается опционально.
Не забудьте, кстати, отключить подушку пассажира. ну и осмотреть на предмет болтов, которые там я мог пропустить в этой статье. Кстати, будьте осторожны с ручником, если он у вас кожаный. Замотайте малярным скотчем.
Далее тянем на себя и аккуратно снимаем. Лучше вдвоем с напарником. Вот так торпедо выглядит сзади.
Читайте также: