Схема рулевой рейки субару импреза
Ремонт рулевого управления Subaru Impreza – это ответственное мероприятие. Поэтому проводить все ремонтные работы с системой рулевого управления Субару Импреза должны только профессионалы.
Сам по себе ремонт рулевой системы Subaru предполагает комплекс мер по восстановлению её исходного состояния. И предпосылками к нему могут служить неисправности, которые может заметить как сам автовладелец, так и мастер при внимательном осмотре автомобиля.
Мы предлагаем диагностику и ремонт любой сложности рулевого управления Subaru Impreza в наших специализированных автотехцентрах в Москве. Наши специалисты на профессиональном уровне разбираются в особенностях гидроусилителя руля и типичных неисправностях рулевой рейки Субару Импреза. Поэтому в наших силах отремонтировать любой элемент системы рулевого управления этого автомобиля не просто качественно, но и с гарантией.
Ремонт рулевой рейки Субару Импреза
Ремонт рулевой рейки Субару Импреза – самая частая услуга, которую оказывают наши техцентры владельцам этих автомобилей.
Если на Subaru Impreza рейка застучала или стала закусывать, мы поможем решить эту проблему .
Для того чтобы ремонтировать рулевую рейку на Субару Импреза, у нас есть не только специальное оборудование, но и квалифицированный персонал. Мы работаем по строгим техническим стандартам. Поэтому для Subaru Impreza мы даём гарантию на все ремонтные работы по рейке руля.
Диагностика рулевой рейки
Чтобы выполнить ремонт рейки Субару Импреза правильно, необходимо предварительно провести диагностику как самой рейки, так и других элементов рулевого управления.
Мы всегда сначала выполняем на Subaru Impreza предварительную диагностику рулевого управления. Она показывает, нужно ли снимать рейку и проверять её на стенде.
Если мастеру становится очевидна неисправность рейки, он её разбирает для дефектовки и возможной переборки. Если коррозия вала рейки и других элементов не критичная, мы сможем восстановить рейку Вашего Subaru Impreza. Если же нет, то лучше будет её поменять .
В противном же случае мастер составляет смету на запчасти и согласовывает стоимость ремонта рейки. Цена на снятие и установку рулевой рейки на Subaru Impreza у нас фиксирована. Поэтому на то, сколько будет стоить весь ремонт, влияет непосредственно переборка рейки и количество новых запчастей.
Регулировка рейки Субару Импреза
Регулировка рейки Субару Импреза – важный этап ремонта, который может быть и самостоятельной услугой. Например, если на Вашем Subaru Impreza рейка разболталась и появился люфт, то в ряде случаев её можно просто отрегулировать.
Но регулировка рейки требуется для Субару Импреза и после её снятия и установки. И особенно после проведения ремонтных работ.
Замена рулевой рейки Subaru Impreza
Замена рулевой рейки на Subaru Impreza – самый простой способ восстановить работу этого узла.
Многие сервисы при выявлении проблем в рейке настаивают на её замене. В наших техцентрах по ремонту реек мы, конечно, можем восстановить рейку Субару Импреза из любого состояния.
Однако в ряде случаев это попросту нецелесообразно. Поэтому мы можем предложить автовладельцу варианты, из которых он, по своим соображениям, выберет оптимальный для себя. В том числе мы можем предложить:
- установку новой рейки на Subaru Impreza
- восстановительный ремонт старой рейки с Вашего или другого Субару Импреза такой же модификации
- покупку и установку контрактной рейки
Продажа реек Субару Импреза
Когда речь заходит о замене рулевой рейки, владельцы Subaru Impreza встают перед выбором. Они могут купить на Субару Импреза новую рулевую рейку, однако некоторые считают это неразумной тратой. Поэтому большинство склоняется к покупке б.у. или контрактных реек.
Наши менеджеры всегда учтут пожелания клиента и смогут подобрать наиболее подходящий вариант. При этом они точно знают, какого типа нужна рейка на Вашу модификацию Subaru Impreza, и подскажут, сколько она будет стоить новая, а сколько б.у.
Важно, что при покупке на Субару Импреза рулевой рейки у нас в совокупности с работами по её установке, Вы получите скидку и гарантию, которая распространяется и на сам агрегат, и на работы, поскольку все продаваемые рейки мы предварительно проверяем.
Кроме того, если необходимой запасной части не окажется в наличии, мы точно знаем, где быстро и недорого её достать. Поэтому купить рейку на Субару Импреза у нас можно практически в любом случае без долгого ожидания и больших трат.
Замена жидкости ГУР Subaru Impreza
Перед заменой жидкости ГУР на Subaru Impreza прежде всего важно проверить герметичность всей системы гидроусилителя, и при необходимости заменить сальники и уплотнители рейки, установить новые ШВД вместо повреждённых, если таковые имеются.
Наши мастера всегда проверяют систему ГУР на наличие течей. Кроме того, мы всегда проверим, действительно ли всегда менять масло гидроусилителя на Вашем Subaru Impreza. Если же замена необходима, мы подберём правильную техническую жидкость с учётом рекомендаций производителя и собственного опыта.
Схема замены жидкости ГУР на Субару Импреза практически стандартна. Поэтому наши мастера легко с ней справятся в короткий срок.
Прокачка ГУР Субару Импреза
После замены жидкости или проведения каких-либо работ с системой прокачка ГУР на Субару Импреза просто-таки необходима. Наличие воздуха в системе – недопустимо и является косвенной причиной неправильной работы системы.
Ремонт гидроусилителя руля Субару
В системе рулевого управления может ломаться не только рейка. Если на Subaru Impreza руль стал туго вращаться, то стоит обратить внимание на гидроусилитель.
Обычно ремонт гидроусилителя на Субару Импреза проводится в рамках полного восстановления рулевой системы. Поэтому он предполагает замену неисправных или изношенных элементов.
Ремонт насоса ГУР Субару Импреза
Ремонт насоса ГУР на Субару Импреза требует высокой квалификации. У нас есть мастера, которые знают, как отремонтировать и перебрать насос гидроусилителя этого автомобиля.
И после предварительной проверки насоса они точно скажут, нужно ли его ремонтировать вообще. Чаще всего под ремонтом кроется исключительно замена насоса ГУР на Subaru Impreza. Для этого Вы сможете через наших менеджеров подобрать и купить новый насос гидроусилителя либо же восстановленный, если такой будет в наличии для его установки.
Сервисы Москвы по ремонту реек и гидроусилителя Субару Импреза
Приехать на ремонт рейки автомобиля Subaru Impreza можно в любой из наших автосервисов. Наши СТО можно найти в разных концах города Москвы, что позволит выбрать вариант поближе к Вашему местонахождению (по району или округу). Чтобы не стоять в очереди, просто позвоните по телефонному номеру и запишитесь к мастеру !
Мы берем на работу только квалифицированных специалистов, поэтому нарваться на недостаточно компетентного человека просто невозможно! Работа осуществляется в соответствии со всеми технически требованиями (вы можете ознакомиться перед началом работ). Помимо этого, мы даем гарантию на наши работы, подробнее Вас проконсультирует наш специалист. С ним же Вы сможете обсудить все нюансы предстоящей переборки рейки или же ее замены.
Позвонить нам можно в любое время в течении рабочего дня. Даже если вы собираетесь подъехать в течение получаса, рекомендуем заранее предупредить о приезде звонком. Так, мы сможем снизить время Вашего ожидания на приемной. Мастер уже будет знать основную информацию о Вашей машине и основные жалобы. Это позволит набросать индивидуальный план предстоящего осмотра рулевого механизма Вашего Subaru.
Одеваем два резиновых кольца. Не стоит сразу одевать больше! Это может привести к чрезмерному обжатию горизонтального вала и его приклиниванию во втулке. Если горизонтальный вал пришлось прошлифовывать от ржавчины, то возможно потребуется установка трёх-четырех колец.
Старую опорную втулку выламываем отверткой. Посадочное гнездо мажем смазкой. Она заполнит зазоры и будет исполнять роль амортизационной подушки. Новую опорную втулку тоже смазываем и аккуратно вставляем в посадочное место.
В опорную втулку конусом во внутрь устанавливаем вставку – она разожмёт втулку (необходимо для более удобной установки вала в рулевой рейке) (фото другой рейки)
Вставляем горизонтальный вал, выталкивая вставку наружу.
Без опыта может не сразу получиться – втулка стремиться вылезти наружу. Не торопитесь, и у Вас получится! Главное не применять грубую избыточную силу и не сломать втулку. (Это фото ремонта другой рейки)
А вот теперь самое главное! Внутри отверстия виден цилиндр с белой полосой. Белое – это смазка в том самом пазу.
Смазываем и вставляем поджимную втулку. Затягиваем – регулируем. Берем за горизонтальный вал. Качаем, прилагая значительные усилия, от себя/к себе. Затягиваем пока ощутимый люфт не уйдет. Качаем вверх – вниз. Нет зазора – хорошо.
Если у Вас стоят защитные пыльники из пластика, то мы рекомендуем купить велосипедную камеру. Отрезать кольцо соответствующей ширины. И надеть на посадочное место рулевой рейки для лучшей герметизации.
Из плюсов – нет этой сложной пляски с датчиком. Но мы так и не смогли выпрессовать вертикальный вал. Пришлось угнать горизонтальный вал в крайнее положение. Опорная втулка освободилась. Старую выломали, новую вставили.
Расписывать ремонт не стали – рейки очень схожи.
Если у Вас стоят защитные пыльники из пластика, то мы рекомендуем купить велосипедную камеру. Отрезать кольцо соответствующей ширины. И надеть на посадочное место рулевой рейки для лучшей герметизации.
Итак Друзья!
Была у меня проблема! Текла рейка! С ямы я определил, что течет с того места где выходит шток на руль!
Заранее были закуплены:
Пыльник рейки 34136-AE000 - 150р. (он сверху выделенного)
Комплект втулки рулевой рейки 34123-AE000 - 1400р. (выделено красным)
Втулка рулевой одна 34115-FA010 - 220р.
Втулка вторая 34115-AA070 - 210р. (втулки на всякий случай)
Декстрон Кастроловский 1л - 240р.
Поехал к другу, у него мини сервис, проще говоря, гараж с подъемником, ключи и инструменты!
Значит так, снимаем колеса! и поперли!
1 Расслабляем гайку на рулевых наконечниках, которая контрит их у рулевой тяге.
2 Окручиваем наконечники от ступици, ипошим молотком по ушку в которое вставлен наконечник.
3 Откручиваем и снимаем с рулевой тяги наконечник.
4 снимаем пыльники с тяг.
5 откручиваем тяги, для этого лучше всего применять спецсъемник, вот он!
6 выкручиваем болт из карданчика который идет на руль. Ставим метку!
7 Откручиваем трубки которые идут с ГидроУсилителя их 2, одна на 17 вторая на 14! В этот момент хорошо бы подставить таз!
8 Откручиваем крепление рейки к балке. И откручиваем вот эту чОрную жалезяку!
и тянем ее вниз! Вот она у нас в руках!
Перекур!
Итак вот она рейка!
1 Снимаем пыльик
2 при помощи зубила и молотка выкручиваем эту гайку с сальниками!
3 Ставим новую и в обратном порядке.
Можно сразу поставить новую втулку
Когда ставим рейку назад, сначало поподаем штоком в карданчик, а потом уже все с пункта 8 в обратном порядке!
Вот втулки после установки
Затягиваем колеса:
Я крут!
Заливаем декстрон
Заливаем полный бачек, потом крутим руль туда - обратно до полного выворота! Уровень падает.
заводим и слышим как истошно жужжит ГУ, через секунды звук проходит. Доливаем до уровня, еще пару раз заводим и крутим рулем, проверяем уровень.
И если все ГУД, то Выметаемся из гаража и убираем за собой!
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
рулевое управление Subaru XV , ремонт рулевого управления Subaru XV , моменты затяжки Subaru XV
4. Рулевой механизм с электроусилителем
Снятие и установка
Снятие
Внимание:
- Контрольный модуль управления системой усилителя рулевого управления аккумулирует температуру, поэтому даже после выключения двигателя остается достаточно горячим. Ввиду этого перед тем как начинать выполнение работ, связанных с рулевым управлением, после отключения двигателя необходимо выждать не менее 30 минут, чтобы дать остыть контрольному модулю.
- Перед снятием и установкой с поверхности контрольного модуля усилителя рулевого управления необходимо удалить все загрязнения.
1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.
2. Отрегулировать угол наклона рулевого колеса в крайнее нижнее положение, как показано на рисунке ниже.
3. Снять универсальный шарнир рулевой колонки в сборе.
- Перед отсоединением, нанести установочные метки на универсальный шарнир рулевой колонки.
Примечание:
Установочные метки нанести на указанные места:
- На вал рулевой колонки и универсальный шарнир.
- На корпус рулевого механизма и универсальный шарнир.
- Выкрутить болты крепления универсального шарнира к валу рулевой колонки и к валу шестерни рулевого механизма, как показано на рисунке ниже.
4. Зафиксировать рулевое колесо от проворачивания, как показано на рисунке ниже.
5. Отсоединить разъем жгута электропроводки и отпустить хомут крепления проводов от электронного модуля усилителя рулевого управления.
6. Поднять автомобиль на подъемнике.
7. Выкрутить болты крепления, отсоединить фиксаторы, после чего снять переднюю часть защитного покрытия моторного отсека, как показано на рисунке ниже.
- Подкрылок передней колесной арки
- Нижняя защита моторного отсека
8. Отвернуть гайки крепления и снять передние колеса.
9. Отсоединить от поворотного кулака наконечники рулевых тяг.
- Извлечь шплинт из пальца и корончатой гайки крепления (а), как показано на рисунке ниже.
- Отвернуть корончатую гайку крепления (b).
- Используя специальный съемник, выпрессовать наконечник рулевой тяги из поворотного кулака (с), как показано на рисунке ниже.
10. Выкрутить болты крепления и снять опору подрамника передней подвески, как показано на рисунке ниже.
11. Снять центральную часть выпускного патрубка (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).
12. Выкрутить болты крепления, после чего снять переднюю опору, показанную на рисунке ниже.
13. Выкрутить болты крепления и снять опорную пластину переднего подрамника, как показано на рисунке ниже.
14. Выкрутить болты крепления рулевого механизма в сборе, после чего снять усилители, показанные на рисунке ниже.
Установка
1. Установить рулевой механизм в сборе на подрамник передней подвески, при этом быть предельно осторожным, чтобы не повредить пыльники рулевого механизма.
2. Установить и затянуть болты крепления рулевого механизма в сборе к подрамнику передней подвески с моментом затяжки 60 Н·м, как показано на рисунке ниже.
3. Установить универсальный шарнир рулевой колонки в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).
Внимание:
Очень важно соблюсти последовательность затяжки болтов крепления универсального шарнира, чтобы исключить повреждения универсального шарнира.
4. Установить переднюю опору подрамника передней подвески.
5. Установить опорную стойку подрамника передней подвески, как показано на рисунке ниже. Затянуть болты ее крепления с моментом затяжки 60 Н·м.
6. Подсоединить к поворотному кулаку наконечники рулевых тяг.
- Подсоединить шарнир наконечника рулевой тяги к поворотному кулаку (а), как показано на рисунке ниже.
- Затянуть корончатую гайку крепления наконечника к поворотному кулаку (b), показанную на рисунке ниже.
Внимание:
- При подсоединении шарнира наконечника рулевой тяги к поворотному кулаку, исключить нанесение ударов молотком по нему.
- Момент затяжки корончатой гайки крепления: 27 Н·м.
- Допускается дотянуть гайку крепления на угол до 60°, чтобы выборка на гайке совпала с отверстием в пальце шарнира наконечника.
- Установить новый шплинт (с), развести в разные стороны его усики, загнув их вокруг пальца, как показано на рисунке ниже.
7. Установить опору подрамника передней подвески, затянуть болты ее крепления с моментом затяжки 60 Н·м.
8. Установить центральную секцию выпускного патрубка.
9. Установить защитную пластину переднего подрамника.
10. Установить передние колеса, затянуть гайки крепления с требуемым моментом затяжки.
11. Опустить автомобиль на поверхность.
12. Затянуть гайки крепления колес с моментом затяжки 120 Н·м.
13. Подсоединить к электронному блоку управления электроусилителем рулевого управления разъем жгута электропроводки.
14. Подсоединить отрицательную клемму к аккумуляторной батарее.
Внимание:
Если возникнет необходимость регулировки углов установки управляемых колес, предварительно необходимо выполнить регулировку датчика угла поворота рулевого колеса.
15. После регулировки схождения передних колес и датчика угла поворота рулевого колеса, затянуть стопорную гайку с моментом затяжки 85 Н·м.
Примечание:
При регулировке схождения передних колес, необходимо удерживать пыльник рулевого механизма от проворачивания так, как показано на рисунке ниже. Исключить перекручивание пыльника рулевого механизма.
Разборка и сборка
Разборка
Внимание:
- Гайка крепления рейки рулевого механизма находится только со стороны водителя. При снятии рулевой тяги с пассажирской стороны рейку рулевого механизма необходимо зафиксировать с водительской стороны, сняв при этом пыльник рулевого механизма.
- Для фиксации рулевого механизма в сборе в тисках необходимо использовать деревянные бруски, чтобы исключить повреждение корпуса.
1. Скрутить с рулевой тяги наконечник (а) и стопорную гайку (b), как показано на рисунке ниже.
2. Используя подходящий инструмент, снять малый хомут крепления (с) пыльника рулевого механизма, после чего сместить пыльник в сторону.
3. Отсоединить рулевые тяги (b) от рейки рулевого механизма.
- Используя плоскую отвертку, снять хомут крепления пыльника (а) к корпусу рулевого механизма, как показано на рисунке ниже.
Примечание:
В случае повреждения, даже незначительного пыльник рулевого механизма необходимо заменить.
- Выкрутить рулевую тягу из рейки рулевого механизма, как показано на рисунке ниже.
Сборка
1. Установить и затянуть рулевую тягу в рейке рулевого механизма. Момент затяжки: 90 Н·м.
Примечание:
Проверить и при необходимости очистить контактные поверхности рулевой тяги и рейки от загрязнений.
2. Нанести смазочный материал на выборку рулевой тяги, после чего установить пыльник на корпус рулевого механизма, как показано на рисунке ниже.
Примечание:
Убедиться в том, что пыльник рулевого механизма установлен должным образом.
3. Используя специальные плоскогубцы, сжать хомут (а) крепления пыльника рулевого механизма так, чтобы зазор (b) составлял 2 мм.
Примечание:
Всегда после разборки необходимо заменить хомуты крепления пыльников рулевого механизма.
4. Зафиксировать наружный конец пыльника рулевого механизма на рулевой тяге (а), как показано на рисунке ниже.
5. После установки, проверить и убедиться в том, что наружный конец пыльника установлен в выборку на рулевой тяге (b), как показано на рисунке ниже.
6. Если наконечник рулевой тяги был демонтирован, необходимо накрутить стопорную гайку на рулевую тягу так, чтобы выдержать указанное на рисунке ниже расстояние L. L= 35 мм.
7. Проверить рулевой механизм в сборе:
3) Проверить и убедиться в том, что пыльник рулевого механизма установлен должен образом.
8. Снять рулевой механизм с тисков.
Проверка технического состояния
1. Проверить рулевой механизм на наличие повреждений, чрезмерного износа и других дефектов. В случае необходимо выполнить регулировки или замену поврежденных деталей.
2. Выполнить измерения, описанные ниже. В случае необходимости, заменить поврежденные детали.
Сопротивление перемещению рейки: 333 Н.
3. Осевой люфт рейки в радиальном направлении.
Правый поворот:
Предельно допустимый люфт: направление 0.4 мм или менее
Предельно допустимый люфт: направление 0.6 мм или менее
Левый поворот:
Предельно допустимый люфт: направление и 0.4 мм или менее
4. Вал шестерни рулевого механизма.
Биение в радиальном направлении:
Предельно допустимый износ: 0.18 мм или менее при усилии Р = 98 Н
Биение в осевом направлении:
Предельно допустимый износ: 0.27 мм или менее при усилии Р = 20 - 49 Н
5. Сопротивление вращению. Для этого необходимо использовать специальный инструмент и приспособление для измерения усилия: 18.3 Н или менее.
Регулировка
Регулировка люфта рулевого механизма.
1. Снять рулевой механизм в сборе.
2. Отпустить стопорную гайку регулировочного винта.
3. Нанести смазочный материал на рабочую поверхность (В) на упор (а) и седло (С) корпуса пружины (b), после чего вставить упор (а) в корпус рулевого механизма.
4. Вкрутить регулировочный винт (с) вместе со смазкой (D), после чего вставить пружину (b) в регулировочный винт, как показано на рисунке ниже. После установить на корпус рулевого механизма. Использовать смазочный материал Multemp AC-P.
5. Нанести жидкий смазочный материал на 1/3 часть или более резьбовой части регулировочного винта (с), как показано на рисунке ниже. Использовать смазочный материла THREE BOND TB-1111B.
6. Затянуть регулировочный винт с моментом затяжки 9.8 Н·м. После чего отпустить винт.
7. Затянуть регулировочный винт с моментом затяжки 6 Н·м.
8. Отпустить регулировочный винт на 20°.
9. Удерживая от проворачивания регулировочный винт, затянуть стопорную гайку. Момент затяжки гайки: 49.4 Н·м.
Электронный модуль управления электроусилителем рулевого управления
Снятие и установка
Снятие
1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.
2. Снять электронный блок управления усилителем рулевого управления.
- Отсоединить разъем жгута электропроводки от электронного блока управления.
- Отвернуть гайки крепления, после чего снять электронный блок управления усилителя рулевого управления, как показано на рисунке ниже.
Установка
Установка производится в последовательности обратной снятию.
Момент затяжки гаек крепления электронного блока управления: 7.5 Н·м.
Подсоединить разъем жгута электропроводки.
Примечание:
Проверить и убедиться в том, что разъем жгута электропроводки зафиксировался должным образом.
При покупке книги в PDF
1. Вы сможете скачать книгу сразу же после оплаты.
2. Книга будет скачана в формате PDF, и Вы сможете загрузить ее на любое устройство.
1. Все книги идеального качества, так как мы работаем с издательствами напрямую.
2. Электронные книги ничем не уступают бумажным и являются их полным аналогом.
3. Офисы нашей компании представлены в Украине, России и Польше, вы всегда можете обратиться к нам по конкретному адресу.
4. Все оплаты на сайте максимально защищены и происходят с помощью мировых платежных систем.
Одним из самых важных элементов системы управления Субару Импреза является рулевая рейка. Неисправную рейку необходимо заменять сразу же. При поломке рулевой рейки можно произвести замену самостоятельно, либо обратиться в специализированные центры за помощью.
В зависимости от сложности поломки можно либо отремонтировать, либо купить новую. В последнем случае, рулевая рейка Субару Импреза продается у официальных дилеров или на разборке. Но при покупке этого элемента не у официальных представителей замену придется делать самостоятельно.
Причины неисправности:
Это несколько вариантов неполадок, которые могут возникнуть при эксплуатации автомобиля. Если вы пока не имеете большого опыта по ремонту своего авто, то такие работы будет сложно выполнить самостоятельно. Оптимальным вариантом будет обращение к специалистам, которые смогут провести замену рейки качественно и быстро, а также смогут осуществить и другие виды ремонта автомобиля, в том числе и замену масла в Ниве Шевроле.
Читайте также: