Схема подвески тойота раш
Типы и конструктивные особенности подвески автомобилей Тойота Раш. Передняя и задняя подвеска Toyota Rush.
Выберете ниже модель и модификацию:
| Модификация | Тип кузова | Передняя подвеска | Задняя подвеска |
| Rush / 1.5 AT (109 л.с.) (2006) | Внедорожник 5 дв. | Cо стойками Мак-Ферсон | Торсион |
| Rush / 1.5 AT (109 л.с.) 4WD (2006) | Внедорожник 5 дв. | Cо стойками Мак-Ферсон | Торсион |
| Rush / 1.5 MT (109 л.с.) 4WD (2006) | Внедорожник 5 дв. | Cо стойками Мак-Ферсон | Торсион |
Отзывы владельцев:
Skoda Karoq
На покупку Skoda Karoq настроился давно. Еще полтора года назад ездил на этом автомобиле в Германии.
Kia Seltos
Привет народ! Спешу рассказать о своем новом Kia Seltos, который забрал из салона 10 дней назад. Сро.
Toyota Sequoia
Привет! Если вы задумывались о покупке Toyota Sequoia, но ничего толком не знаете про эту машину, по.
Toyota RAV4
Приветствую! Хочу поделиться впечатлениями о новом Toyota RAV4 2019 образца 2019 года. До этого отка.
Данный сайт носит информационно-справочный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой.
Свидетельство о регистрации СМИ ЭЛ № ФС77-68106 от 21.12.2016. Выдано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций. 16+
Электронные книги Toyota Rush для автомобилистов бесплатно
Руководство по ремонту, эксплуатации и техническому обслуживанию Toyota Rush СКАЧАТЬ
291 Мб
(Руководство по ремонту Toyota Rush полная версия)
Руководство по ремонту Toyota Rush в фотографиях СКАЧАТЬ
128 Mб
(Ремонт Toyota Rush в фотографиях)
Секреты ремонта Toyota Rush СКАЧАТЬ
132 Мб
(подробное описание особенностей ремонта Toyota Rush )
Подробная схема электрооборудования Toyota Rush СКАЧАТЬ
88 Мб
( электросхема Toyota Rush )
Каталог деталей Toyota Rush СКАЧАТЬ
36 Мб
( Toyota Rush Каталог деталей и сборочных единиц )
Руководство по ремонту двигателя Toyota Rush СКАЧАТЬ
53 Мб
(ремонт двигателя Toyota Rush своими руками в фотографиях)
Руководство по ремонту трансмиссии Toyota Rush СКАЧАТЬ
154 Мб
(ремонт КПП и дифференциала Toyota Rush своими руками в фотографиях)
Машинка для холостячки
Раньше называлось
Не плохо. но очень дорого. По факту это не новомодный паркетник, а неплохой проходимец. нет свесов, приличный клиренс, межосевой дифф с принудительной блокировкой, есть комплеутации с лсд задним мостом. Были какие то болячки детские. исправлены в рестайле после 2008года. Внутри просторный, хотя снаружи кажется меньше.
дорого почему то,из за чего？так уж хорош чтоли,вряд ли.По грязи и грунтовке без фанатизма полюбому лучше пузотерки наверно
Владел 3 года, много +, много и -.
+: идеальна как 1 авто, небольшие габариты, хороший клиренс и обзор, экономична.
-: тогда запчасти были дороже чем у однотипных авто, из-за размеров лучше не гнать на трассе больше 80 км/ч - неустойчива.
У него конкурентов нет. Отличный тип авто, маленький внедорожник, а не кроссовер обмылок.
вот думаю в лес по грибы,на охоту недалеко от города по грунтовке,по гравийке и город конечно больше
юра, раш это полноценный джип
Продольное расположение мотора, раздатка, задний мост с ЛСД, спереди макферсон.
По сути уменьшенная сотка или Прадик.
Один главный минус это рулевая рейка- она меня достала, она электрическая и постоянно втулки изнашиваются.
Ещё задние пружины в стоке даже у пустой машины пробивают на кочках- вылечил установкой синих пружин от заднего моста ведового пробокса
Есть заднеприводные Раш и Бего , поэтому при покупке посмотрите есть ли привода впереди
Машина *** ценник конь запчастей нету. Не нужна тебе это машина Баска
А пордон Юра . Думал ты баска хаска,
Забей,но мне советники без надобности как то,не мой уровень
Бери, классная машина. Только теплые воспоминания)))
Вместо раш смотри бего и терриос( в новом кузове) чуть дешевле будет, а по характеристикам одно и тоже должно быть
На ГРЭС'е предпожилого возраста мужик таксует. Уже помоему 3 года на ней, установлен ГБО. На машину не жалуется. По сей день в отличном состоянии.
+Высокий клиренс , объём 1,5 поэтому бенза мало ест.
-На трассе если гнать неустойчива.
другое название Daihatsu Terios (без Кид!)
Роман, Daihatsu BeGo-Toyota Rush,Дайхатсу Териос-Тойота Ками это прошлое поколение
Хорошая машинка. Была у меня рашечка. Не заметила неустойчивости. На Вилюйском под 140 гоняла. Норм. И на Еланке, и на Амге, и по грибы , ягоды, нигде не подводила.
По песку по снегу и по грязи едет уверенно, по трассе объема маловато, но тачка не для гонок, ест бензина как королла, для Якутска идеальное авто. Есть блокировка. Подвесной кардана можно поставить от жигульки, правда подшипник надо японский в ней поставить. Задние пружины надо от пробокс ставить, а то будет пробивать.
Достойный мини джип. На моём раше есть система помощи при спуске с горы, кнопка ТРК офф, хз зачем она и подогрев дворников.
COLINYA, TRC(трекш-контроль ) при заносе душит движку и притормаживает, надо вырубать (off),когда по грязи едешь,чтоб движка дышала и проскальзывания были ,если газанешь.
deerhanter, обычно только блокировку включал, весной проверю, спасибо
COLINYA, подвесной подшипник от какого жигуля ставить
Ким, я снял старую, пошел в магазин зп для отечественных авто, попросил подвесной от жигули, по размеру подошел, поехал в магазин японских запчастей, подобрал по размеру подшипник подвесного и выкинул отечественный подшипник и все, нужен хороший мастер, второй сезон держатся 500 руб. Подвесной от жиги, 300 руб. Подшипник к нему и работа блочок пивка
Владел данной машинкой три года, 2009 года выпуска, без пробега по РФ была. Сразу поменял заднею пружину на суксидовскую , родная пружина даже на мелких ямках пробивала, рулевая рейка проблемная хватает только на 1 год начинает стучать, еще одна проблема подвесной подшипник при зимней эксплуатации резина рвется, лечиться так нужно от марк два подшипник ставить, умельцы делают, и еще постгянный скрип двери багажника, лечиться так нужно снять запасное колесо, а так машинка нормальная больше с ней проблем не было
Насчет 5-й двери - можно петлю (скобу) замка перевернуть на 180 град, помогает
Эта машина в Россию уже дорогая приходит, т.к. дорого в самой япии стоит, потому что они её там ценят, плюсуем аппетиты нашего государства и перекупов. Маленький джипик, для тесной Японии самое то. Есстественно в эбеня на нём лезть не стоит, не потому что не пройдёт, а лак и краску жалко. Как говорится без фанатизма. Машина простая и проверенная, самый её минус это расход - там стоит четырёхдиапазонный автомат, не современный, но надёжный. Опять же по расходу для кого как, что то типа 10 литров вместо 7,5 - 8 с современным "автоматом". Да и ещё, авто считается 4-х местным (2 + 2). Опять же для кого как: у кого то подвеску пробивает: залезут впятером + поклажа + летит по неровностям (это ж джип!).
Если бы не её дорогая цена в Японии, тут бы от них не протолкнуться было бы.
Ну и плохая новость: всё, её закончили делать, даже для внутреннего рынка япии (кроме этого её делали для и в Юго-Восточной Азии, там она была ещё в "длинном" кузове). Не так давно представили и начали выпускать обновлённую Бего-Раш-Терриос, теперь это паркетник на одну рожу со всеми.
Есть такой один леворульный Дайхатцу Териос, в новом кузове Тойота Раш. Смотришь издалека, обычный Раш как Раш. Присматриваешься ближе, о-опа, а руль то левый?! И значок лейбл не Тойотовский, а Дайхатцу.
Главное преимущество это 4 ВД, конечно есть заднеприводные варианты. Легкий, проворный и шустрый в городе. То что надо в крупном мегаполисе. Правда мотор для разгона слабоват, а главное шумит. Неплохо было бы хотя бы на 1.7 или 1.8 литра, с добавлением пару десятков лошадок. Но мотор 1.5 марки 3SZ-VE, поставлен не зря инженерами Тойота, она идеально подходит по массе и развесовке пропорциональности всей машине. Ставить мотор большего объема, нарушать идеальную развесовку. Для города ходовая нормальная, без нареканий. Высокий клиренс, приятно парковаться. Для езды по бездорожью или грязи, родная ходовка откровенно слабовата. На пустой машине задняя часть "козлит", может "пробивать" до корпуса. Надо самому усиливать ходовку. Ставить более мощные пружины и усиленные амортизаторы . И главное ставить защиту под мотор - железную автоброню. В родной комплектации, стоит пластмассовая защита. По моим наблюдениям, хозяева рвут первый же год эксплуатации. Все таки маленький, но джип. Поэтому новоиспеченные хозяева, пытаются оторваться на бездорожье и рвут пластмассовые защитные кожухи в хлам. Если не ставить защитный кожух, грязи забивается в моторном отсеке не дай Бог. Особенно есть места под рулевой рейкой и между мотором. Грязь забивается так. что невозможно очистить обычным методом сверху на мойке. Надо специально лезь под машину и под напором воды, очистить грязь. Задние мосты LSD это у кого 4 ВД. Хорошая вещь, помогает при бездорожье. Однако она же и мешает при грунтовой полевой дороге.. Многие по не опытности, цепляются по колее и банально застревают. Надо следить за уровнем масла и время от времени смотреть сапун моста.
Надо следить за рулевой рейкой. Слабые втулки, пластиковые. Родные втулки меняют на силиконовые. Все таки машина предназначена как легковой автомобиль. Поэтому рулевая рейка, может не выдержать нагрузку по езде по бездорожью. Меняют рулевую рейку целиком и стоит она дорого. Летом надо следить за радиатором. Который забивается тем же пухом от растений, насекомыми и грязью. Мотор становиться вялой, поднимается температура и машина не может разогнаться на крейсерскую скорость. Не дай Бог вскипятить мотор. Зимой из-за пыли и грязи в фильтрах, может плохо работать печка. Поэтому перед зимней эксплуатацией надо провести ревизию печки и воздуховодов, поменять фильтра салона и воздушного фильтра. Высокий клиренс машины, плохо держит курс направление на большой скорости, поэтому надо постоянно подруливать. Особенно заметно на поворотах. А так машина без нареканий. Для быстрых скоростей она не предназначена Идеальная машина для пенсионеров, и для людей возрасте. Неспешной езды, от пункта А до пункта Б. Где местами лежит грязь, снег и легкое бездорожье. Удачи на дорогах!
Такой вопрос. Все советуют брать Тойоты. Но возьмём Toyota Rush, у кого не спросишь у всех ржавеют пороги и арки, причём стремительно и краска вспучивается. Это так у всех?? Владельцы Рашей поделитесь своим опытом.
Йожэг
semion
galmagi
Marc2
Densh
Lehovich
Евгений73
belkaprishla
MarVen автор
belkaprishla
Denis-sakh
MarVen автор
СемЁн_Семеныч
Uhfa
Купить Suzuki Jimny, 2020 года, в городе Южно-Сахалинск
zain8
lower.er
СемЁн_Семеныч
Uhfa
СемЁн_Семеныч
Denis-sakh
JimmiJul
MarVen автор
Stervochka-S
Twen
krasotulya
Uhfa
Twen
Совсем_другойНИК
MarVen автор
Совсем_другойНИК
MarVen автор
Совсем_другойНИК
Aleksey65ru
сергей78
synthetic
TiQr
synthetic
знакомы хорька взял 99 года ,сам удивляюсь но состояние на твердую 5 ку черный как смоль ,диски с выносом ,кожа рожа все дела ,катается и доволен как удав
slavb
Hozan
slavb
Hozan
synthetic
Uhfa
slavb
Качественные автомобили с японских аукционов.
Uhfa
slavb
По стойкам-уточнять номер кузова и привод,перед или 4 везде. уже подзабыл,мож они на все кузова,а их 4 вида у Кросса,стойки одни и теже..
Uhfa
slavb
Uhfa
Итак, российский авторынок готовится встретить
69ёжиков
Смотрю многие пишут что в Южном реагенты и все машины гниют. Сестра с Холмска. У них шлаком посыпают)
Uhfa
MarVen автор
Uhfa
MarVen автор
Uhfa
MarVen автор
Uhfa
Мандаринка_
AlexTES
СемЁн_Семеныч
йццууукккк
AlexTES
TiQr
AlexTES
Крошка.Енот
alex_e
Крошка.Енот
AlexTES
ПДРЖЗГЛ
сергей78
Крошка.Енот
AlexTES
Крошка.Енот
alpha
KomarOFF
alpha
fred_fradina
Крошка.Енот
Купить Toyota Rush, 2008 года, в городе Долинск
MarVen автор
caty
MarVen автор
Marc2
Wova
For
MarVen автор
65_rus
MarVen автор
Uhfa
MarVen автор
MarVen автор
Uhfa
Купить Renault Kaptur, 2017 года, в городе Хабаровск
MarVen автор
TiQr
MarVen автор
Rakuss
MarVen автор
Rakuss
ПДРЖЗГЛ
ВадЛен
ивасик-телесик
Добрый день.
Подскажите, пожалуйста: по утрам и вообще на холодную, зверски скрипят колодки. Скрежет этот достал. Причем, давлю тормоз - дикий скрип, отпускаю и ещё некоторое время слышно звук, как-будто колодка задевает диск при каждом обороте. Проходит через минуты 2-3, но тем не менее. Колодки не изношены, обратился с проблемой - проточили диски, толку ноль. Что посоветуете? Спасибо и с праздником
Тема про пружины избитая но все равно в ней есть много не известных. Так вот теперь известно практически всё!
Почему эта тема актуальна? Родные задние пружины слабы, не рассчитаны на плохие дороги, их пробивает при 2-х пассажирах сзади. Т.е. это не для нас и наших дорог. Сзади ставят всё, что угодно. Некоторые запихивают во внутрь пружин шарики, другие — ставят бафферы. Замена пружин — радикальное решение, но оно самое эффективное и не самое дорогое.
Все что написано ниже — личный опыт, все проверено своей пятой точкой (на комфорт), поэтому если у кого-то есть свое мнение, то оно имеет место быть.
На фото несколько пружин.
Начнем с самого простого, пружины от Пробокса
Преимущества — не пробиваемые, при нагрузке не проседают до отбойников, замена в течении 30 минут, родной задний амортизатор, пруток переменного сечения, сочетание комфорта и грузоподъемности
Машина выше на 2-2,5 см
Недостатки — жестковата
Параметры: длина — 275 мм, толщина прутка по середине — 15 мм, у основания — 9,3. Диаметр значения не имеет, т.к. по основаниям все подходит, в средней части, хоть пружина и больше по диаметру, но это не мешает ей работать и ничего не цепляет
Преимущества — не пробиваемые, при нагрузке не проседают до отбойников, замена в течении 30 минут, родной задний амортизатор (но лучше заменить на амортизатор от Пробокса), пружина навита с переменным шагом витков, это комфорт и грузоподъемность
Машина выше на 3-3,5 см
Недостатки — жестковата, но меньше, чем от Пробокса
Параметры: длина — 280 мм, толщина прутка — 14,7 мм. Диаметр значения не имеет, как и у пружин от Пробокса
Ниссан Кашкай (Дуалис)
Преимущества — не пробиваемые, при нагрузке не проседают до отбойников, замена в течении 30 минут, родной задний амортизатор (но лучше заменить на амортизатор от Пробокса или от Сузуки Эскудо (Гранд Витара), пружина навита одинаковы шагом витков
Машина выше на 5 — 6 см (от центра ступицы до края крыла 50 см). Это отличный вариант для легкого лифта, т.к. не нужно менять тягу Панара, все штатно, только замена пружины и заднего амортизатора. Не слишком жестко, но и уже не мягко.
Недостатки — жестковата, как АД, не родной амортизатор
Параметры: длина — 320 мм, толщина прутка — 14,7 мм. Диаметр значения не имеет, почему — смотрите выше
Пружины от Ниссан Кашкай (Дуалис) могут быть 2-х типов, от переднеприводной машины и 4 WD. Последняя отличается тем, что пруток толще, 15,2 мм, высота та же. Ставить не рекомендую, т.к. будет очень жестко.
Амортизаторы после замены задних пружин лучше тоже поменять, т.к. родные не будут справляться. я поставил от Пробокса, оень не плохое сочетание с пружиной от Ниссан АД.
Номер амортизатора от пробокса фирмы KYB — 343434(длинше родных на 1,5 см), от Сузуки Эскудо (Гранд Витара) — 343435 (длинше на 3 — 4см)
Да, еще есть усиленные желые пружины фирмы ОВК, номер C4D-24012SH. Я их не проверял, но размер соответствует штатным, пруток 13,7 мм (штатные 12,5)
В экспериментах и написании этой записи мне очень помогла запись m-antoxa
Читайте также: