Машина заглохла тойота спринтер
Общаемся,делимся опытом эксплуатации и обслуживания автомобилей Mercedes Sprinter,помогаем другим участникам разобраться в возникших проблемах .
СПРИНТЕР ГЛОХНЕТ НА ХОДУ И ЗАГОРАЕТ ЧЕК EDC
СПРИНТЕР ГЛОХНЕТ НА ХОДУ И ЗАГОРАЕТ ЧЕК EDC
когда стоит на нейтралке хоть загазуйся всё норма, чек выскакивает только на ходу. я думаю воздух в системе, на холостых проскакивают пузырьки по трубке от фильтра. даешь газу, в трубке вобще как пена, а на прямую без фильтра все нормально .такое ощющение что фильтр сосёт воздух, но фильтр купил новый, только от более новой модели мерса вход выход без обратки.
ALTAIR писал(а): когда стоит на нейтралке хоть загазуйся всё норма, чек выскакивает только на ходу. я думаю воздух в системе, на холостых проскакивают пузырьки по трубке от фильтра. даешь газу, в трубке вобще как пена, а на прямую без фильтра все нормально .такое ощющение что фильтр сосёт воздух, но фильтр купил новый, только от более новой модели мерса вход выход без обратки.
фильтр не причём проверил регулятор давления на рампе проверил датчик коленвала подкачивоющий насос над тнвд с рабочей машины эфекта нет
А чем диагност диагностировал(если не секрет),что так не уверенно ставит диагноз?Приезжай или позвони 89115035340-Иван.
Всем привет! Кто подскажет Мерс Спринт 413 2003г.в. глохнет при нагрузке(подъем,обгон) ничего при этом на панели не высвечиваеться,ключом передернул туда-назад газ немного сбавил или перешел на пониженную и поехал дальше.На диагностику гонял не однократно,поменял:датчик на рейке,все фильтра,разобрали насос выс.давления(думали гонет стружку,но нет все ок),снял и помыл бензобак, отреставрировал 2 форсунки,был у электриков сняли все разъемы которые нашли на ДВС,все помыли,подогнули каждый усик,стянули хомутами,прозвонили все проводку(везде) РЕЗУЛЬТАТА НЕТ,как глох-так и глохнет,что делать дальше просто не знаю. Может кто даст дельный совет.
ВСЕМ ПРИВЕТ. РЕБЯТ У МЕНЯ ТАКАЯ ПРОБЛЕМА. У МЕНЯ ГОРИТ ЛАМПА EDC ПРИ ВКЛЮЧЕНИИ ЗАЖИГАНИЯ СРАЗУ ЖЕ. (ОШИБКИ P1610 ВНЕШНЕЕ ВМЕШАТЕЛЬСТВО В РЕЛЕ ЭБУ ИЛИ НЕИСПРАВНОСТЬ РЕЛЕ ЭБУ ТОЧНО НЕ ПОМНЮ И ЕЩЕ НЕСКОЛЬКО ОШИБОК НЕПОНЯТНЫХ РУГАЕТСЯ НА НЕИСПРАВНОСТЬ ДАТЧИКОВ ХОТЯ ОНИ ВСЕ РАБОТАЮТ) ЗАВОДИТСЯ ЗАМЕЧАТЕЛЬНО. НАБИРАЕТ ОБОРОТЫ ХОРОШО. КОГДА ЕДУ ОПРЕДЕЛЕННОЕ КОЛИЧЕСТВО ВРЕМЕНИ И НА ОДНОЙ СКОРОСТИ И ОДНИХ ОБОРОТАХ (ДВИГАТЕЛЬ ПОД НАГРУЗКОЙ ) ВСЕ НОРМ ТОЛЬКО НАЧИНАЮ СБРАСЫВАТЬ ГАЗ (ТОРМОЗИТЬ ДВИГАТЕЛЕМ НА ПЕРЕДАЧЕ) ГЛОХНЕТ. ВЫКЛЮЧАЮ ВКЛЮЧАЮ ЗАЖИГАНИЕ СРАЗУ ЖЕ НА ХОДУ ЕДЕТ ТАК ЖЕ. ЭТО БЫВАЕТ ПО РАЗНОМУ БЫВАЕТ ЧАСТО БЫВАЕТ МОГУ ПРОЕХАТЬ 100 КМ (ТАК ЖЕ РАЗГОНЯЯСЬ И ТОРМОЗЯ ДВИГАТЕЛЕМ И НЕ ВЫРУБАЕТ). ИНОГДА БЫВАЕТ ЗАВЕДЕШЬ ЕДЕШЬ НЕ ПОЛНЫЕ ОБОРОТЫ РАЗВИВАЕТ. ВЫКЛЮЧИШЬ ВКЛЮЧИШЬ ЗАЖИГАНИЕ НА ХОДУ, НАЧИНАЕТ РАЗВИВАТЬ ПОЛНЫЕ ОБОРОТЫ ПОМОГИТЕ
Открыл новую тему, потому что думаю, что в точности то, что у меня, у других не встречалось. По крайней мере в форуме не будет, но если кто-то натыкался, дайте пожалуйста линк.
Дело было так! Ярис 2008 года. Ехал уже практически ночью, возвращаясь с покоса, как за пару километров до финиша заглох мотор. Хорошо, что проехал безсворотный участок дороги - съехал как раз в месте расположения парковки. Остановился, попробовал снова завестись - по нулям! Все лампочки горят, чека нет, стартер крутит нормально, две риски на бензине горят. Нигде ничего не течет, все как всегда, за исключением того, что 1) заглохла на ходу 2) не захотела заводиться! Закрыл, оставил, пошел пешком спать!
Наутро вызвал ребенка, взяли на буксир, поехали. На ходу, пока буксир тащит, двигатель на 2-й передаче со включенным зажиганием заводится, но на педаль газа не реагирует. Как только останавливаешься на светофоре - глохнет!
Помогайте! У кого какие версии по описанной ситуации? На что нужно грешить в первую очередь?
Всем доброй ночи (вопрос срочный, поэтому сейчас не до сна)!
Вопрос такой: вдруг перестал заводиться двигатель 5А-FE (Corolla Wagon, 98г., зажигание трамблер). Вечером ехал по делам, заехал на заправку, т.к бак был почти пуст, (АЗС Янтарь возле ДК Чкалова), заправил 20л. 92-го, доехал до Б.Хмельницкого, недалеко от Калининского универмага припарковал авто у обочины, ушел по делам, вернулся где-то через 1,5 часа (двигатель теплый), поворачиваю ключ в замке зажигания, стартер крутится, а двигатель даже не схватывает. Пробовал и так, и сяк, пробовал заводить автозапуском с сигнализации (Томагавк 9010)- никакого результата. Все лампочки на приборке горят, вроде все, как обычно. Скинул клемму с аккумулятора, снова надел- никакого результата. Выкрутил свечу (посмотрел все свечи- чистые, сухие), подсоединил к проводу, положил на двигатель, кручу стартер- искры нет (правильно ли так смотреть искру?). В чем может быть причина? Куда нужно смотреть, на что надо обратить внимание? Или рецепт один- на эвакуаторе до автосервиса? До этого ездил- все было ок, заводилась хорошо, никаких проблем не было. Завтра с утра и днем буду занят, вечером надо будет попробовать еще позаводить машину (может, на холодную заведется- хотя в этом я что-то сильно сомневаюсь).
Заранее благодарен за любой совет и любую помощь.
Я не жалею ни о чем
Осел фундамент, крепок дом
Еще как вариант обрыв ремня ГРМ.
Чтобы это проверить, отсоединить разъемы от трамблера, снять крышку трамблера, покрутить стартером и посмотреть крутится ли бегунок трамблера.
ТойотоВод.
ХондоФил.
НиссаноФоб.
Делай, что должен и будь, что будет.
В ответ на: Еще как вариант обрыв ремня ГРМ.
Чтобы это проверить, отсоединить разъемы от трамблера, снять крышку трамблера, покрутить стартером и посмотреть крутится ли бегунок трамблера.
Эх я как-то намучился пока не дошел до этого.. и катушку уже поменял.. А дело было на субаре, и началось все с прогоревшего высоковольтного.
А в итоге замена комплекта ГРМ, хорошо хоть клапана не нагнуло.
Соледарен с Лисом. Рецепт (если руки не под что другое не заточены) взять трамблер и поставить самому без автосервиса. Особых хитростей там нет
После нас останутся те кого мы спасли, но они нас помнить не будут.
А то, как я проверял искру на свече- это правильный способ? То есть, искры у меня действительно нет?
Или, как вариант, возможна ли неисправность бензонасоса (свечи-то сухие)?
И заранее вопрос- продается ли (и где продается) отдельно катушка на трамблер, или надо покупать весь трамблер целиком?
Вы бы с катушками не торопились, а проверили ремень.
Если он оборван ремень - распреды и ось трамблера не крутится, соответственно сигналы на комп для открытия форсунок тоже не поступают.
ТойотоВод.
ХондоФил.
НиссаноФоб.
В ответ на: Вы бы с катушками не торопились, а проверили ремень.
Если он оборван ремень - распреды и ось трамблера не крутится, соответственно сигналы на комп для открытия форсунок тоже не поступают.
Секс, наркотики и чикен ролл.
Chez le chat les
oreilles sont
plus longues!
Все может быть проще. Проверить питание на трамблер приходит или нет никто еще не советовал? Я бы с этого начал.
Делай, что должен и будь, что будет.
В ответ на: Все может быть проще. Проверить питание на трамблер приходит или нет никто еще не советовал? Я бы с этого начал.
Если импульса на инжекторы нет, то и впрыска нет. Причина либо в трамблере, либо в питании на него. Я бы начал с питания ибо это элементарно. Вот к примеру
http://www.tokar24.ru/node/9
Лучше до СТО дотяните автомобиль, до ближайшего. Ну или как по ссылке, самое главное "пластиковую бутылку" не забыть.
Делай, что должен и будь, что будет.
Исправлено пользователем Олег С.М. (12.05.12 14:57)
Ближайшее СТО будет, пожалуй, у Лиса (Народная, 20г), так как машина стоит на ул.Б.Хмельницкого (между Калининским универмагом и Стадионом Сибирь). Но примут ли меня туда (они, вроде, не занимаются машинами старше 12 лет)?
Делай, что должен и будь, что будет.
Ок, спасибо за совет. Ладно, работу заканчиваю, еду к автомобилю, на месте порешаю, что делать дальше.
Созвонились. Можно попробовать раньше понедельника глянуть - в воскресенье набрать меня часов в 15 дня - постараюсь глянуть
Я не жалею ни о чем
Осел фундамент, крепок дом
В ответ на: Созвонились. Можно попробовать раньше понедельника глянуть - в воскресенье набрать меня часов в 15 дня - постараюсь глянуть
Ситуация следующая. Вчера вечером проверил предохранители (если это те, которые над аккумулятором?)- вроде все целые. Сегодня, до того, как позвонить Руслану, решил снять крышку трамблера. Проверил на обрыв ремня ГРМ- бегунок вращается, значит ГРМ в норме. Но то, что я увидел под крышкой, немного меня шокировало: угольных электродов нет, боковые электроды все повыгоревшие, внутренняя поверхность крышки вся в крупе из остатков электродов. Бегунок весь позеленевший, закопченый (как машина вообще ездила?)! . Поняв, что трамблер при таком положении дел никак не сможет нормально работать, позвонил Руслану и сказал, что смысла приезжать и смотреть нет, нужно сначала заменить изношенные детали. Поехал в Автоград, купил бегунок (оригинал, 300р.), крышку (дубль, 600р.) Поставил все это на место, поворачиваю ключ и. машина НЕ заводится! Стал думать дальше, опять все разобрал, снял катушку (нечаянно порвав при этом резиновую прокладку крышки). Так как подходящего измерительного прибора под рукой не было (и нет), решил проверить катушку завтра на работе.
Время было 6-й час, нужно ехать на дачу, поехал на маршрутке.
Вернувшись с дачи, почитал соседнюю ветку (какой нужен трамблер ), нашел там ссылку и озадачился еще больше. Помимо катушки, там еще надо проверять: коммутатор, сопротивление резистора крышки, ДПРВ, ДПКВ, конденсатор! ( ) Так как я не электронщик, все эти измерения представляют для меня определенные трудности. Посему возник следующий вопрос- что делать дальше- или проверять/менять детали все по отдельности, или поискать контрактный трамблер в сборе? А пока ждем до завтра- что покажет проверка катушки.
ПС. Попутно проверил бензонасос- при включенном зажигании замкнул выводы +В и FP диагностического разъема- легкий шум топлива в магистрали был слышен, так что я думаю, что насос в порядке.
Мерседес Спринтер 413 CDI заводится и поработав пару секунд глохнет. Многие считают что накрылся иммобилайзер, хотя это ошибочное мнение. Если теряется связь блока иммобилайзера с чипом на ключе, то на панели приборов пишется надпись "start error". Такая же надпись пишется во всех случаях когда появиляются проблеммы с иммобилайзером.
Я начал проверку с регулятора давления топливом, который находиться на топливной рампе около 4-ого цилиндра, и тут же обратил внемание что он слишком горячий, хотя машина заводилась всего на несколько секунд и по определению он не мог так нагреться. Померил напряжение приходящее на регулятор давления топливом, оно оказалось 12V. Положеное напряжение около 3V. Стал прозванивать провода идущие от регулятора давления до блока управления, замыкания не обнаружил. Померил напряжение выходящее с блока управления двигателем, оно оказалось тоже 12V. Было принято решение отвезти блок управления в ремонт. Подождав пару дней я получил отремонтированный блок, и о чудо, машина нормально завелась и поехала.
aleksandr писал(а): Мерседес Спринтер 413 CDI заводится и поработав пару секунд глохнет. Многие считают что накрылся иммобилайзер, хотя это ошибочное мнение. Если теряется связь блока иммобилайзера с чипом на ключе, то на панели приборов пишется надпись "start error". Такая же надпись пишется во всех случаях когда появиляются проблеммы с иммобилайзером.
Я начал проверку с регулятора давления топливом, который находиться на топливной рампе около 4-ого цилиндра, и тут же обратил внемание что он слишком горячий, хотя машина заводилась всего на несколько секунд и по определению он не мог так нагреться. Померил напряжение приходящее на регулятор давления топливом, оно оказалось 12V. Положеное напряжение около 3V. Стал прозванивать провода идущие от регулятора давления до блока управления, замыкания не обнаружил. Померил напряжение выходящее с блока управления двигателем, оно оказалось тоже 12V. Было принято решение отвезти блок управления в ремонт. Подождав пару дней я получил отремонтированный блок, и о чудо, машина нормально завелась и поехала.
со мной такая же история. всё решилось банально просто. поменял все фишки на форсунки,в блоке фишки почистил .всё проблема исчезла. до этого выбросил кучу денег. мастера хреновы. ни один ком. не показал.
Читайте также: