Схема мкпп сузуки джимни
Раздатка самурай в Jimny. Во время поездки на море, при резком начале движения, машина начала похрустывать раздаткой, звук до боли знакомый, ведь за 4 года эксплуатации мне приходилось менять раздатку уже 2 раза, и всегда именно по причине растянутой цепи. Последняя цепная раздатка прожила больше года, проехав около 45 000 километров. По приезду с морей, срочно начал искать шестерёнчатую раздатку. Мне очень повезло, раздатка от suzuki jimny ja11 досталась за сущие копейки, по средне рыночным меркам конечно.
Заказал во Владивостоке установочный кит, который включает в себя лапки раздатки, переходники под пром кардан, под передний кардан и сложный флянец заднего кардана, который устанавливается на вал раздатки заместо родного флянца, так же есть адаптер датчика скорости и набор болтиков под все это дело.
Отдельно купил во Владике промежуточный кардан, уже укороченый под мою раздатку и мою машину. Если раздатка и кит установочный подходит на все круглые джимники, то промежуточный кардан на всех машинах разный.
В штатной цепной раздатке на Jimny jb23( дорестайл 98 — 2004 год) передаточные числа (ПЧ) — 1,32/2.145, в самураевской раздатке от ja11, ja71 — 1,58/2.511
Устанавливая такую раздатку, мы тем самым понижаем и верхний и нижний передаточный ряд, теперь при езде на 30х колесах, мы возвращаем машину к заводским параметрам, точнее её тягу и показания спидометра.
Таблица ПЧ для разных кузовов Jimny:
цепная механическая jimny JB23/33/43(98 — 2004). ПЧ = 1,32/2.145
цепная электронная jimny JB23/43(2005 -2012) .ПЧ= 1,32/2.643
шестеренчатая(китуемая) suzuki jimny(samurai) ja 11/71 кузов. ПЧ = 1,58/2.511.
шестеренчатая(не китуемая) suzuki jimny(samurai) sj30 кузов. ПЧ = 1,7/3,0
Раздатка от Ja71 и рядом от ja11
Установочный кит раздатки suzuki samurai ja11
Адаптер датчика скорости и флянец под задний кардан
Устанавливая раздатку, я столкнулся с трудностью, промежуточный кардан никак не хотел лезть на свое законное место, в итоге запихав его силой, стало понятно, что он слишком длинный и отодвигает раздатку на 1см назад, хотя по хорошему у кардана должен быть свободный ход 1см. Сначала я грешил на кривые лапки раздатки, но поговорив с человеком, который продал мне кардан, стало ясно, кардан резался под другой установочный кит(хотя во время продажи он утверждал, что именно под этот).
Раздатка отодвинулась на подушках из-за длинного пром кардана
Покатавшись по микрорайону на новой раздатке, я заметил звенящий звук, который доносился снизу, вспомнил, что в раздатку нужно еще залить масло, вернулся в гараж и залил. Прокатившись еще, понял что звук никуда не ушел, опытным путем выяснил, что звук издает кардан, точнее юбка кардана, которая упирается в коробку и дребезжит, от того что не плотно припаяна к кардану.
Гнем ручку раздатки от jimny samurai
Следующий этап работы это ручка самой раздатки, она не подходит, поэтому её нужно гнуть, а так как она сделана из очень толстого прута, гнуть её не так уж и просто.
В ход идет болгарка и сварка.
красим готовую ручку
Гнуть ручку оказалось довольно просто:
- Ставим её на место в раздатку
- Смотрим, как нужно погнуть
- Потом достаем, пилим немного болгаркой в месте загиба
- Далее при помощи тисков гнем
- Ставим обратно и смотрим что еще нужно погнуть
- И повторяем процедуру несколько раз, пока ручка не примет необходимую форму
- Далее завариваем места надпила сваркой.
- Красим, чтобы не ржавело.
Установил все, несколько дней катался с звенящим карданом, пока искал мастера в Хабаровске, который готов был пильнуть кардан и заварить. Такой нашелся в поселке Горького, на бывшем заводе, 2 дня работы, 1000 рублей и у меня укороченый на 1см промежуточный кардан.
место надпила и завара на кардане
Так же попросил мастера получше приварить юбку кардана, которая издавала звенящие звуки, что он так же сделал. В итоге кардан встал как и положено, звенящие звуки ушли, вибраций при езде никаких нет. Карданы в Хабаровске никто не балансирует, но чтобы избежать дисбаланса, нужно очень ровно все сварить, с чем токарь успешно справился.
Есть пост-заметка со номерами ГП для Suzuki Jimny (третьего поколения JB23, JB33, JB43, JB53: как праворульных, так и леворульных). Но сами по себе передаточные отношения (которые дальше буду называть передаточными числами) ГП не имеют особого смысла в отрыве от передаточных чисел коробки перемены передач (КПП) и раздаточной коробки (РК).
Итак, это попытка собрать данные о существующих штатных комбинациях передаточных чисел АКПП/МКПП, РК и ГП. Учтите, что при одинаковых передаточных числах агрегаты (КПП, РК, ГП) могут отличаться конструктивно .
Данные для JDM (внутренний рынок Японии) Jimny (JB23W):
JB23W-100001 - JB23W-310000 (не включительно)
ГП: 5.375 (АКПП/МКПП) - 8/старый
Ручная РК: 1.320/2.145
МКПП: 4.031-2.391-1.513-1.000-0.790 и задний ход 4.173
АКПП: 2.962-1.515-1.000-0.738 и задний ход 2.810
JB23W-310001 - JB23W-400000 (не включительно)
ГП: 5.375 (АКПП/МКПП) - 10/старый
Ручная РК: 1.320/2.145
МКПП: 4.031-2.391-1.513-1.000-0.790 и задний ход 4.173
АКПП: 2.962-1.515-1.000-0.738 и задний ход 2.810
JB33W-100001 - до окончания выпуска JB33W
ГП: 4.09 (АКПП/МКПП) - 8/старый
Ручная РК: 1.320/2.145
МКПП: 3.652-1.947-1.423-1.000-0.864 и задний ход 3.466
АКПП: 2.962-1.515-1.000-0.738 и задний ход 2.810
JB43W-100001 - 110000 (не включительно)
ГП: 4.09 (АКПП/МКПП) - 8/старый
Ручная РК: 1.320/2.145
МКПП: 3.652-1.947-1.423-1.000-0.864 и задний ход 3.466
АКПП: 2.962-1.515-1.000-0.738 и задний ход 2.810
Данные для JDM (внутренний рынок Японии) Jimny Sierra (JB43W):
JB43W-110001 - JB43W-200000 (не включительно)
ГП: 4.09 (АКПП/МКПП) - 10/новый
Ручная РК: 1.320/2.145
МКПП: 3.652-1.947-1.423-1.000-0.864 и задний ход 3.466
АКПП: 2.962-1.515-1.000-0.738 и задний ход 2.810
Немного другая группировка этих же данных (для всего мира и JDM):
1. Для автомобилей с АКПП
Старая (ручная) РК: 1.320/2.145
АКПП: 2.962-1.515-1.000-0.738 и задний ход 2.810
ГП (1.3л): 4.09 - 8/старый и 10/новый
ГП (0.66л, JDM): 5.375 - 8/старый и 10/старый
2. Для автомобилей с МКПП
Старая (ручная) РК: 1.320/2.145
МКПП: 3.652-1.947-1.423-1.000-0.864 и задний ход 3.466
ГП (1.3л, JDM): 4.09 - 8/старый и 10/новый
ГП (1.3л): 3.909 - 8/старый и 10/новый
МКПП: 4.031-2.391-1.513-1.000-0.790 и задний ход 4.173
ГП (0.66л, JDM): 5.375 - 8/старый и 10/старый
Новая (ручная) РК: 1.000/2.002 (*)
МКПП: 4.246-2.357-1.695-1.242-1.000 и задний ход 4.436
ГП (1.5л дизель): 3.416 - 10/новый
Новая (электроуправляемая) РК: 1.000/2.002
МКПП: 4.425-2.304-1.674-1.190-1.000 и задний ход 5.151
ГП (1.3л, Европа): 4.3 - 10/новый
МКПП: 4.246-2.357-1.695-1.242-1.000 и задний ход 4.436
ГП (1.5л дизель): 3.416 - 10/новый
Новая (электроуправляемая) РК: 1.320/2.643
МКПП: 4.425-2.304-1.674-1.190-1.000 и задний ход 5.151
ГП (1.3л, JDM): 3.416 - 10/новый
Лирическое отступление
С маломощными двигателями Jimny подбор передаточных чисел при внедорожной подготовке весьма важен. Конечно, любой джимнивод скажет, что самый правильный вариант - это установка шестеренчатой РК с понижающим китом. Но интересно рассмотреть и альтернативные варианты с использованием только заводских комплектующих.
Сперва про автоматные машины. Вариантов мало: для 1.3л двигателя можно заменить ГП с 4.09 на 4.3 или на 5.375, получив, соответственно, занижение 4.3/4.09=~1.05 и 5.375/4.09=~1.31 относительно стандарта.
С механикой вариантов больше. Видно явное отличие в подборе передаточных чисел для Японии (JDM) и Европы. Даже со старой раздаткой есть отличие (для 1.3л): ГП 4.09 для Японии и 3.909 для Европы. Т.е. для Европы настройка более "скоростная", но менее тяговитая (4.09/3.909=~1.05). Видимо, такая специфика движения. Или попытка уложиться в какие-то нормативы. Для старой раздатки (в случае 1.3 двигателя) способ понижения такой же как с АКПП - переход на более низкие ГП (до 5.375).
С новой раздаткой еще веселее. На машинах с МКПП (при одинаковых числах каждой передачи) отличались РК в Европе и в Японии. В Японии раздатка 1.320/2.643, а в Европе - 1.000/2.002. Соответственно, заметно отличаются ГП: скоростные 3.416 для Японии и 4.3 для Европы. Если перемножить числа, то можно убедиться, что для Японии трансмиссия опять более заниженная: 1.320*3.416=~4.51 против 1*4.3=4.3. И это, повторюсь, при одинаковых передаточных числах МКПП (для двигателя 1.3л).
Известный вариант: для европейской механики можно заменить электроуправляемую раздатку 1/2.002 на 1.320/2.643, получив занижение 2.643/2.002=~1.32 на обоих рядах.
Еще такой момент: если на такую европейскую механику ставить шестеренчатую РК с китом даже 4.16, то на верхнем ряду будет передаточное 1.58, что дает занижение 1.58/1=1.58. Это может быть избыточно для нормального экономичного передвижения по трассе. Тогда на помощь могут прийти скоростные пары 3.416: 1.58/4.3*3.416=~1.25 относительно стандарта на верхнем ряду. А на нижнем получится 4.16/4.3*3.416/2.002=~1.65 относительно стандарта. Только, подозреваю, проще искать ГП 3.416 не с дизельных Jimny, а с праворульных 1.3л с МКПП и электроуправляемой РК - больше шансов найти. ;-)
Поскольку у японских 1.3 с МКПП и новой РК скоростные ГП 3.416, то замена ГП на 5.375 дает весьма ощутимое понижение: 5.375/3.416=~1.57. Для сравнения: такое же понижение (на нижнем ряду) дает замена РК 1.320/2.643 на ш.РК с китом 1.58/4.16 (4.16/2.643=~1.57).
Друзья, у меня тоже вопрос по поводу неисправности. Примерно год назад стали с затруднением переключаться передачи. Иногда стала первая с трудом и не с первого раза входить. Когда долго едешь, ручка становится вообще ватной, с сопротивлением переключаются все передачи, в особенности с 3-й на 4-ю. На официальном сервисе сказали тогда, что нужно поменять сцепление, но можно подождать до следующего ТО. На ближайшем ТО я сцепление поменял полностью, и даже тросик. Правда, менял не у официального дилера, а в обычном сервисе, и детали покупал стороннего производителя (кроме тросика). Но, тем не менее, все продолжилось. Я пошел опять к официальному дилеру, и они говорят, что, скорее всего, я поставил бракованную корзину сцепления. Но у меня ощущение, все же, что дело в чем-то другом на самом деле. Возможно, все же, дело в самой коробке?
Ответы
А коробка не шумит при движении?
Марат, вроде бы, нет.
Елизар, спасибо, посмотрю, отлично!
Сергей, если это оно, то надо будет снять узел весь, взять сварку и приварить пару косынок( у меня 3 штуки, фото не сохранились)
Хорошо, спасибо, попробуем.
о как интересно, Марат, а это как у меня было ? или мне надо таки то просто проверить установку корректную узла сцепления ? в среду решится все,поеду переставлять узел
Возможно синхронизаторы или кулиса,как вариант
Виталий, возможно. Это тоже кажется вероятным, но уж как-то странно, что на таком пробеге. В общем, пока разбираемся.
Ремонт коробки передач (КПП) Сузуки Джимни может быть капитальным или частичным. Ремонт коробки (МКПП) Suzuki Jimny необходимо делать только после первичной диагностики в автосервисе. Очень часто, стороннее мнение о том что коробку нужно ремонтировать оказывается ошибочным. Причины также могут быть в сцеплении, маховике и механизме выбора передач.
Мы предлагаем два варианта ремонта коробки передач (МКПП):
Частичный (локальный) ремонт КПП Сузуки Джимни - мы снимаем коробку, разбираем ее, намываем и дефектуем. Дефектовка коробки - это определение причины выхода ее из строя, с указанием конкретной неисправности. Также предоставляется список запасных частей по данной неисправности. После согласования, мы производим ремонт по устранению конкретной неисправности, с которой обратился клиент. Остальные узлы и запчасти в коробке передач мы не трогаем.
Капитальный ремонт КПП Сузуки Джимни - также как и при частичном ремонте, коробка снимается и полностью разбирается, моется и дефектуется. В данном случае, мы не ищем конкретную причину поломки, а делаем полную дефектовку. Определяются и меняются все узлы и запчасти имеющие повышенный износ, все подшипники, сальники и прокладки.
Стоимость ремонта коробки передач:
| Вид ремонта | Цена * |
|---|---|
| Ремонт КПП | от 5000 руб. |
| Сварка корпуса коробки | от 1500 руб. |
| Замена задней или 5-й / 6-й передачи ** | от 800 руб. |
| Ремонт механизма выбора передач | от 2500 руб. |
| Снятие / установка КПП | от 4500 руб. |
Автосервисы по ремонту КПП в Санкт-Петербурге:
* - Стоимость ремонта коробки передач (КПП) указана без стоимость запчастей.
** - При замене задней, 5-й или 6-й передачи, где не требуется снятие КПП
Сроки ремонта КПП:
- частичный ремонт коробки, при наличии всех запчастей: 2-4 дня.
- капитальный ремонт коробки, при наличии всех запчастей - 4-6 дней.
Признаки неисправности коробки:
- вой со стороны коробки, который пропадает или становиться меньше при нажатии педали сцепления;
- затрудненное переключение передач;
- передачу выбивает;
- не включить (воткнуть) определенную передачу;
- посторонние металлические звуки со стороны коробки;
Гарантия на частичный ремонт - 3 мес. без ограничения по пробегу.
Гарантия на капитальный ремонт - 6 мес. без ограничения по пробегу.
Только что стало интересно узнать, где находится масса Suzuki Джимни в машине. Тут же нашел, в этом ролике абсолютно понятно где расположена масса Suzuki Джимни.
Комментарии к теме где находится масса Suzuki Jimny
Я правильно способ номер 3,прогоел,снял шланги,и всасывающий в канистру с чистым маслом,а выходящий в любую другую емкость?
Это единственный способ замены пыльника шруса не разбирая гранаты. Название видео не совсем верное. Я думал что этот паренёк сам изобрёл некое приспособление для замены резинки не снимая привод.
Где етод МАР сенсор MPXHZ 6400 в Украине. спасибо У меня сама переключается на бензин сказали что ето проблема в нем. Может быть или нет?
По большей части проблема старых авто, но последнее время часто попадаются и не так уж старые машины, то стекло-подъёмники, то цз не работает. У авто с аналоговым управлением стекол, могут не работать стёкла пассажиров при разрыве проводов в жгуте водительской двери.
Доброй ночи, мне необходимо Ваша помощь, у меня через текстрим постоянно висит ошибка даже после стирания - U0126 нет связи с датчиком положения руля, куда копать? заказывать и менять сам датчик? Есть мнения что туда еще 1 землю нужно. На езду не влияет, что посоветуете плюнуть и кататься, или искать проблему дальше.
Это какой-то фейспалм. Китайцы даже с двухлитровым турбомотором умудряются провафлить. Двухлитровая куга с экобустом разгоняется за 7,5 секунд. Двухлитровый тигуан с TSI - примерно за столько же. Двухлитровая атмосферная мазда CX-5 разгоняется как раз за 9,5, как этот двухлитровый турбокитаец :)
Надо сначало снять боковые накладки(левую и правую), под ними прячется по пистону. Но что бы боковые снять, нужно сначало верхнюю накладку снять)
А у меня обратный вопрос: сколько будет стоить переобуть витару 09 года 3d 2.4 с АКПП на МКПП? Спасибо.
хотим знакомому перенести блок управления. стеклоподъемникам и. не сталкивались? в ляшку упираются которые. и куда их перенести лучше?
Кстати в прошлом году у дилеров безвозмездно производили замену узла кулисы в рамках отзывной кампании.
Все отлично, все понятно. Единственное замечание 'котятся' только кошки в конце беременности. А машины - катятся! От слова кАтИть!
Читайте также: