Схема кондиционера сузуки лиана
Большинство цепей питания электрооборудования японского хетчбэка и седана защищено предохранителями. Фары, электродвигатели вентиляторов, топливный насос и другие мощные потребители тока подключены через реле. Защитные элементы установлены в монтажных блоках, которые находятся в подкапотном пространстве и салоне.
Информация по схемам актуальна для моделей Сузуки Лиана 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008 года выпуска.
Расположение компонентов: 1. Блок в моторном отсеке 1; 2. Блок в моторном отсеке 2; 3. Блок в моторном отсеке 3; 4. Блок в моторном отсеке 4; 5. Блок предохранителей/реле в салоне.
Рассмотрены автомобили 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008 года выпуска.
Расположение монтажных блоков в салоне и моторном отсеке сузуки лиана.
Блок предохранителей/реле, моторный отсек 1
Блок предохранителей/реле, моторный отсек 2
Блок предохранителей/реле, моторный отсек 3
Блок предохранителей/реле, моторный отсек 4
Блок предохранителей/реле приборная панель
Схема расположения предохранителей и реле в моторном отсеке Suzuki Liana.
Моторный отсек 1 — тип 1.
Реле электродвигателя вентилятора конденсатора кондиционера
Реле электромагнитной муфты компрессора кондиционера
(60А) Основные цепи зажигания
(60А) Распределение питания аккумуляторной батареи
(60А) Электронный блок управления ABS
(30А) Электродвигатель вентилятора отопителя
Моторный отсек 1 — тип 2.
Реле топливного насоса
Реле электродвигателя вентилятора конденсатора кондиционера
Реле электромагнитной муфты компрессора кондиционера
(80А) Распределение питания аккумуляторной батареи
(60А) Основные цепи зажигания
(60А) Распределение питания аккумуляторной батареи
(60А) Электронный блок управления ABS
(30А) Электродвигатель вентилятора отопителя
(15А) Электронный блок управления двигателем
Клемма плюс аккумулятора.
F1 (80А) — распределение питания аккумуляторной батареи.
Моторный отсек 3.
Реле противотуманных фар
(15А) Противотуманные фары
(15А) Звуковой сигнал
Здесь расположены предохранители стеклоподъемников (30А)
Блок предохранителей и реле в салоне.
(10А) Реле компрессора, Реле вентилятора кондиционера, Переключатель обогрева зеркал , Реле мотора вентилятора, Реле мотора вентилятора (Hi)
(15А) Подогреватель сиденья
(20А) Обогреватель заднего стекла
(15 А) ECM, Коннектор передачи данных, Комбинация приборов, Точечные светильники, Салонный свет, Освещение багажника , Магнитола, TCM
Toyota Land Cruiser 100 и 105 различия и особенности эксплуатации!
99 Замена тяг и втулок заднего стабилизатора на Митсубиши Паджеро Спорт 2007 года.
У моего соседа и без компрессора кондиционера на suzuki куча чем заняться можно Ж)) Видео ОК, только вот . самовыраженных, более чем хотелось бы.
Неплохо, если более обстоятельно по компрессору кондиционера на liana показал бы Ж)) вал компрессора возможно как запчасть?
Добрый день, подскажи вот такую ситуацию, поменяли мне в сервисе цепь ГРМ заводится нормально едит тоже норм но на следующий день при заводке машины выскочила ошибка то что неправедно выставлены метки коленвала, что может быть
отключаем кондей климата при наборе скорости.. и проблема провала решена) Лучше что-то конкретное объяснил бы по компрессору кондиционера на suzuki ))
А если пыльник поменял, а шрус старый, как угадать со смазкой? Редкие проблемы с компрессором кондиционера это еще что…
В режиме габаритов фары погаснут но габариты будут гореть, что на видео и видно на 5:55 так как светится зелёный глазок на панели приборов, и при активации мне кажется зажигание выключать не надо, можно сразу заводить и свет включиться.
У моего соседа с компрессором кондиционера на сузуки до сих пор без особых проблем Ж)) Не могу прищепкой вытянуть никак, даже плосками не выходит. В чем прикол кто знает? Спасибо!
Я человек очень не богатый,с моей зп только ваз 2107 могу позволить,но я доволен тем что есть,вкладываю душу и ухаживаю за машинкой
Снимая такой контент нужно не поучать зрителя, как нужно делать, а говорить, как ты это делаешь. Тогда с этого шлака хоть посмеяться можно. Глушитель йоршыком потри и назови:' как нужно чистить AGR'
Периодические трудности с компрессором кондиционера это еще ничего… Доброго дня! Есть и вас видео разборки компрессора на Тойоту Короллу 2.0 2002г. D-4D? Интересует снятие шкива. Заранее спасибо.
Здравствуйте! Если Вы не нашли интересующую информацию - задавайте вопросы в комментариях -мы обязательно подскажем (или снимем видео по Вашему случаю). Коммерческие вопросы просьба задавать в ЛС (на них отвечает менеджер отдела продаж) или по телефону. Желательно в деталях по компрессору кондиционера на лиана пояснил бы.
Водитель семерки ждеть похно переключаеться ло отсечки давить, Мне приятель сказал на лиана и без компрессора кондиционера много чем руки занять!
Все права защищены. При перепечатке материала, активная ссылка обязательна.
© Чем официалы, лучше сам! Обратная связь
Каждый автомобилист знает о том, что генератор – это устройство, которое превращает механическую энергию в электрическую, и приводит автомобиль в движение. Он является одной из самых важных частей в машине, так как доставляет энергию в аккумулятор.
Suzuki Liana завод-производитель оснащает двумя типами генераторов от компании MotorHerz с артикулами ALM1943RB и ALM1293RB. Их стоимость варьируется в пределах от 8000 до 10000 рублей. Они схожи по своим свойствам: трёхфазные — 380 В, с переменным током. Встроены выпрямительный блок и электронный регулятор напряжения. Оригинальные генераторы имеют правое вращение.
Необходимо отметить, что современный рынок богат различными аналогами генераторов для Сузуки Лиана, которые ничуть не уступают по качеству оригиналу. В таблице указаны наиболее популярные аналоги генераторов для данного автомобиля с артикулами и средней стоимостью.
| Генератор | Артикул | Стоимость, в рублях |
|---|---|---|
| DENSO | DAN1007 | 12000 |
| ASHIKA | 002Z434 | 7000 |
| NIPPARTS | J5118013 | 6000 |
| AMD | AMDEL572 | 5000 |
Благодаря такому разнообразию, каждый владелец Лианы может с легкостью выбрать для своего автомобиля именно тот генератор, который отвечает всем пожеланиям и требованиям.
Причины поломки
Основная задача генератора преобразовывать энергию, за счет чего неисправности бывают двух типов: электрические и механические. Механические — это поломка креплений, корпуса, подшипников, ременного привода и другие. Электрическими являются разрывы обмоток, проблемы с щетками, разлад диодного моста и т.д.
Наиболее часто встречаются повреждение шкива, подшипника, выпрямителя, проводов зарядной цепи. Также часто изнашиваются токосъемные щетки, возникают проблемы с регулятором напряжения. Распространено также замыкание витков статорной обмотки.
Одной из самых частых причин является коррозия или износ металла. Большинство механических проблем связано именно с этим. Подшипники, как и детали электрической части, приходится менять целиком, так как их производятся закрытыми.
Помимо износа распространены такие причины, как плохое качество деталей, долгое игнорирование регулярных проверок, работа за пределами возможностей автомобиля и попадание инородных предметов внутрь генератора.
Профилактика и решение проблем
На сегодняшний день существует два варианта профилактики генератора. Во-первых, можно измерить напряжения в сети. Во-вторых, снять генератор и провести диагностику конкретно той детали, которая вышла из строя.
Измерение напряжения на аккумуляторных клеммах. Производится при заведенном двигателе. Показатели должны возрасти с 12В при неработающем, примерно до 14В, максимум до 15. Если эта число больше, значит, вышел из строя регулятор, если меньше — ток не поступает. Второй вариант хуже, потому что он означает об общей неисправности генератора или цепей.
Нужно отметить, что генератор может выйти из строя в любой момент, поэтому всегда нужно точно знать, что делать в таком случае. Первым делом необходимо найти неисправный элемент. Те автомобилисты, которые сами решат провести ремонт, часто не могут найти подходящие детали.
Составляющие генератора, не имеющие гаек, болтов и шайб, редко можно найти в продаже. За счет этого приходится собирать свой индивидуальный набор.
Проверка работоспособности
Сначала необходимо проверить предохранитель. Если с ним все хорошо, нужно осмотреть расположение генератора и непосредственно его самого. Затем проверяется способность вращаться у ротора. Ремень, корпус и провода должны быть без повреждений. Далее осматриваются щетки и контактные кольца. Щетки не должны искрить.
Подшипники также порой приходят в негодность. Они не должны издавать лишние, неестественные звуки при работе. Присвист кроме того может указывать на потерю натяжения приводного ремня.
К контактным кольцам необходимо подключить мультиметр в режиме измерения сопротивления. Если показатель колеблется от 2 до 5, значит с ротором все в порядке. Если показания гораздо ниже, значит, произошло короткое замыкание в витках, а если больше — оборвалась обмотка.
Чтобы проверить статор, его нужно отсоединить от выпрямительного блока. Большое значение в данном случае означает отсутствие контакта статорных обмоток с корпусом.
Ремонт и замена
При механических повреждениях необходимо заменить вышедший из строя элемент. Проблемы с электрическими деталями решаются путем нахождения причины методом измерений. Высокое напряжение регулятора указывает на неисправность конкретной детали, а с низким несколько сложнее.
Низкое напряжение регулятора
Возникает в случае:
- Слишком большой нагрузки на бортовую сеть.
- Неисправность диода.
- Поломка регулятора напряжения.
- Проскальзывание поликлинового ремня.
- Расхождение массового провода.
- Проблемы с аккумулятором.
Если контрольная лампа не загорается во время включения зажигания, причины могут быть следующие:
- Предохранитель F16 перегорел. В этом случае его нужно просто заменить.
В результате следует сказать, что генератор на Suzuki Liana, как и любой другой, требует определенного ухода и внимательно обращения с ним. Если соблюдать все правила, то он сможет прослужить очень долго.
Читайте также: