Схема ходовой части хонда цивик
Стабилизатор передний D24 Honda Civic 4D (FD) 2006-2011 (51300SNAA02) в хорошем рабочем состоянии. П..
Рычаг задний продольный правый Honda Civic 4D (FD) 2006-2011 (52370SNAA04) в хорошем рабочем состоян..
Рычаг передний правый Honda Civic 4D (FD) 2006-2011 (51350SNAA03) в хорошем рабочем состоянии. Покуп..
Рычаг задний поперечный верхний левый Honda Civic 4D (FD) 2006-2011 (52400SNAA00) в хорошем рабочем ..
Рычаг задний поперечный верхний правый Honda Civic 4D (FD) 2006-2011 (52390SNAA00) в хорошем рабочем..
Цапфа задняя правая Honda Civic 4D (FD) 2006-2011 (52210SNAA50) в хорошем рабочем состоянии. Покупая..
Амортизатор задний Honda Civic 4D (FD) 2006-2011 (52610SNA903) в хорошем рабочем состоянии. Покупая ..
Карданчик рулевой Honda Civic 4D (FD) 2006-2011 () в хорошем рабочем состоянии. Покупая запчасти с н..
Цапфа задняя левая Honda Civic 4D (FD) 2006-2011 (52215SNAA50) в хорошем рабочем состоянии. Покупая ..
Рычаг задний продольный левый Honda Civic 4D (FD) 2006-2011 (52371SNAA04) в хорошем рабочем состояни..
Рычаг передний левый Honda Civic 4D (FD) 2006-2011 (51360SNAA03) в хорошем рабочем состоянии. Покупа..
Пружина передняя правая Honda Civic 4D (FD) 2006-2011 (51401SNA902) в хорошем рабочем состоянии. Пок..
Колонка рулевая Honda Civic 4D (FD) 2006-2011 (53200SNBG04) в хорошем рабочем состоянии. Покупая зап..
Пружина задняя Honda Civic 4D (FD) 2006-2011 (52441SMGE04) в хорошем рабочем состоянии. Покупая запч..
Пружина передняя левая Honda Civic 4D (FD) 2006-2011 (51406SNA902) в хорошем рабочем состоянии. Поку..
Балка передней подвески Honda Civic 4D (FD) 2006-2011 (50200SNBG02) в хорошем рабочем состоянии. Пок..
Тяга рулевая левая Honda Civic 4D (FD) 2006-2011 (53560SNAA01) в хорошем рабочем состоянии. Покупая ..
Ступица задняя Honda Civic 4D (FD) 2006-2011 (42200SNAA51) в хорошем рабочем состоянии. Покупая запч..
Тяга реактивная поперечная задняя Honda Civic 4D (FD) 2006-2011 (17518SNC000) в хорошем рабочем сост..
Детали ходовой части HONDA Civic 4D (FD) - широкий ассортимент и приятные цены только у нас
Эксплуатация и обслуживание
Обслуживание и ремонт двигателя.
Топливная система и автоматизированные системы управления.
Трансмиссия Honda Civic 4D.
Рулевое управление
Подвеска Honda Civic
Тормозная система
Отопление/вентиляция/кондиционер.
Кузов
Элементы интерьера
Средства безопасности
Электроника Honda Civic
Коды ошибок
Хонда цивик – это в первую очередь легендарный автомобиль японского производства. Является эталоном качества и надежности уже на протяжении третьего десятилетия. Цивик покорил сердца миллионов автолюбителей по всему миру своими ездовыми качествами, которые в сочетании со спортивным характером и спортивной внешностью ярко выделяется на фоне конкурентов. На сегодняшний день Хонда Цивик является очень технологичным, стильным и удовлетворяющим всем экологическим нормам автомобилем.
С недавнего времени Цивики стали оснащаться экономичными гибридными двигателями. Этот факт лишний раз доказывает, что компания Хонда уделяет большое внимание экологическим показателям и смотрит в сторону альтернативных источников энергии. Если вас заботит загрязнение окружающей среды, то Цивик будет для вас идеальным вариантом.
Наш сайт обо всех поколениях легендарной модели Honda Civic в кузове седана 4D и хэтчбека 5D. Также на сайте можно ознокомиться с последними новостями компании Honda и всего автомобильного мира.
Honda Civic 4D — очень популярный автомобиль на вторичном рынке России. В этой статье мы рассмотрим слабые места этих автомобилей, которые выпускались с 2005 по 2011 годы.
Подкапотное пространство
Проблем под капотом у Цивика просто нет. Фантастический по своей надежности мотор R18 работает как часы, и пока нами не найдено не то что проблем, но и даже серьезных предпосылок к ним.
Из других элементов подкапотного пространства, можно выделить относительную ненадежность механизма натяжения навесного ремня, и, пожалуй все. Больше в подкапотном пространстве придраться, пожалуй, не к чему.
Ну разве что еще к неудобству доступа к клапану VTEC прокладку под которым надо иногда менять. Но это только неудобство, а не неприятность.
Есть одно замечание к работе двигателя, которое мы не можем пока охарактеризовать как проблему и не можем сказать, к каким последствиям и как скоро это приведет. Очень часто на этих автомобилях моторы работают “жестко”, как будто “с надрывом”. Внешне это выражается в мелкой вибрации мотора, которую не до конца гасят даже исправные подушки. Причина такой работы мотора до конца не установлена. Если судить по показаниям сканера, — все системы работают абсолютно исправно.
Есть версия, пока не опровергнутая, и потому принятая за рабочую, — проблемы возникают у автомобилей, которые длительно обслуживались высоковязкостным 40-м маслом (0w40, 5w40). По крайней мере, этот симптом встречается чаще всего на таких автомобилях. Причинно-следственную связь установить пока не удалось, к чему это приведет, пока тоже сказать не можем. Мотор, при таком поведении работает исправно, потребляет разумное количество топлива, не расходует масло, но, тем не менее, работает некорректно. Требуются дальнейшие наблюдения.
Трансмиссия
Проблем с коробками передач у Цивика-седана нет никаких. Классический автомат от Honda работает без проблем, если за ним ухаживали до Вас. Механика будет работать даже если за ней не ухаживали.
Рулевая рейка
Как и в случае с Аккордом 8 поколения, на Цивике установлена рейка с электроусилителем. Преимущества и недостатки этой конструкции — тема спорная. А вот слабое место у электрорейки такое же, как и на Аккордах (и на CR-V с электрорейкой) — стук выходной втулки.
Как и в случае с со всеми электрорейками, выходная втулка рейки не является отдельно заменяемой деталью, и если она застучала, придется менять весь узел целиком. На 2014 год, средняя цена за новую рейку составляла $1200-1400. Согласитесь, деньги немалые, если учесть, что износилась одна деталь, которая, кстати, на безопасность управления автомобиля никак не влияет. Ее стук доставляет два глобальных неудобства — неприятные ощущения для владельца автомобиля, и невозможность пройти ТО для получения страховки. Проверяющим автомобиль перед ТО доказывать что либо бесполезно.
Однако, спешим обрадовать армию Цивиководов — в абсолютном большинстве случаев, если износ узла не перешел в стадию критического, рейка подлежит “лечению”. Причем, при правильном подходе, после лечения неприятные звуки исчезают почти навсегда! Сразу хотим предупредить тех, кто собирается восстанавливать рейку — использование в ремонте деталей стороннего производителя ведет к порче рейки. Правильный ремонт осуществляется с использованием оригинальных деталей и технологий!
Единственное ограничение при ремонте, — износ внутренней части вала рейки (невидимой при первичной диагностике) при которой стук может быть еще и глубже, чем выходная втулка. В этом случае, устранение стука втулки не уберет стук, который сидит глубже. Локализовать его сразу не представляется возможным, если износ произошел одновременно с износом втулки, поскольку шум от стука втулки будет перекрывать второй звук, и увидеть износ можно только разобрав рейку.
Тем не менее, у автовладельцев выбор небольшой — либо новая рейка (контракт ставить не видим смысла), стоимостью $1200 + $100-150 за работу, либо попытка восстановления, стоимостью $250 (включая работу).
Ходовая часть
Претензий по ходовой части к Civic 4D почти нет. Стоит отметить как условно “слабые” места большие вертикальные сайлентблоки передних нижних рычагов, которые часто рвутся из-за низкого качества дорог. Но, при стоимости этих деталей в $25 и частоте замены раз в полтора-два года, — язык не поворачивается говорить о том, что это серьезная статья расходов. Если ездить аккуратно, то они “ходят” по 5-6 лет без проблем.
Еще одна условно “слабая” точка подвески — опоры передних стоек, которые, также, из-за плохих дорог, начинают скрипеть при повороте руля. Отличить этот скрип от скрипа шаровой опоры просто — во-первых, звук идет с верхней части (где шаровой опоры нет), а во-вторых, он хорошо отдается в пружину передней стойки. Доступ до этих опор очень неудобный, приходится разбирать передний пластик (“жабо”) под лобовым стеклом. Но, в целом, эту проблему нельзя назвать частой — она распространена там, где плохие дороги, или у водителей, которые игнорируют дорожные неровности.
Заключение
Эта заметка получилась, наверное, самой короткой в серии, и не потому, что мы не можем больше ничего сказать про эту машину! Напротив, мы знаем ее достаточно хорошо, просто машина получилась очень крепкой, и даже по прошествии почти 10 лет с момента начала выпуска, она так и не проявила свои “слабые” места. А это означает, что у машины их просто нет.
Есть некоторые недочеты, с которыми надо смириться, и которые выливаются в проблему, как правило, либо из-за плохих дорог, либо, из-за плохого обслуживания.
Большинство проблем владельцы создают себе сами, — по агрегатам — неправильном интервале (или выборе) замены рабочих жидкостей. По ходовой части — ездой по плохим дорогам и несвоевременном обслуживании. Или своевременном, но дубликатными запчастями, что создает дополнительные проблемы.
А в целом, еще раз хотим заметить, что Honda Civic 4D — отличный автомобиль, который при правильном и своевременном обслуживании не доставляет проблем, ни своему первому, ни второму, ни, даже, третьему владельцам
Хонда водам.ру
Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.
Доброго времени суток)))
Перед тем как загнать машину на долгую стоянку заехал в сервис к соклубнику глянуть подвеску на сивуле, под замену были приговорен левый верхний рычаг и правая нижняя шаровая, но подумав и взвесив все за и против решил перетрясти всю подвеску, чтоб не стукало ничего, как ни крути подвеска это в первую очередь безопасность))) погуглив форумы решил остановится в большей части на фирме 555, вообщем погнали:
1. Ступичный подшипник
остановился на марке Коуо (качественный заменитель/оригинал можно сказать)
номер KOYO DAC3873W2CS71
2.Верхние рычаги
Намучился я через каждые 5 тыщ менять сайленты китайские, хоть и не тяжело, но проблемно, и брякают они часто, шаровых СТR тоже у меня на тыщ 10 хватало, в конечном итоге разбилось место посадки шаровой, и она брякала и не давала спокойно жить, решил прикупить оба верхних рычага фирмы NIPPARTS (вернее это даже упаковщик, хотя на шаровой в рычаге NIPPARTS и было написано, внешне сделан на совесть, качество по отзывам не очень, поживем увидим)))
номера J4934006 NIPPARTS — правый и J4924006 NIPPARTS — левый
3.Втулка стабилизатора
без вариантов, только оригинал, да и цена для оригинала 143 рубля за штуку смешная
номер 51306S04003 HONDA
4.Стойка стабилизатора
номер 555 SL 6260
5.Рулевой наконечник
номера 555 SE6191L — левый и 555 SE6191R — правый
6.Рулевая тяга
номер SR6260 (небыло в комплекте фиксирующего болта, скрутил со старых тяг)
7.Задний сайлентблок переднего нижнего рычага
Оригинал, номер 51391S04005 (впринципе и мой внешне был в отличном состоянии, но решил менять все так менять)
8.Нижняя шаровая
номер 555 SB6192
9.Подстоечный сайлентблок
по отзывам из инета и с сивик-клаба самый лучший дубль этих сайлентов выпускает фирма TRW
номер JBU494 LUCAS/TRW
10.Сайлентблок нижнего рычага (так называемый грибок)
Та же фирма TRW, номер JBU493
Вот и вся передняя подвеска, заднюю решил тне трогать т.к. бряканье меня от туда не доставало, рычаги главные поменял задние и забыл про подвеску)))
немного слов о замене, это что то с чем то, менял я прям в павильоне самого большого в городе автомобильного торгового комплекса под названием Автоград, друг работает продавцом и у него в павиольоне есть (был) пресс и сразу головки какие нужно)))
Замена хлопот не составила, пресом вытаскивал ступичные подшипники, грибки и сайленты подстоечные, единственное что пугало это звук когда все вылазит, а потом залазит (друг понотовался что скрипит на весь торговый центр))) но все обошлось, пользовался неукоснительно мануалом. Нижние шаровые менял в гараже при помобщи тисков)))
ВАЖНОГоворят что много подделок 555, в инете пишут как отличить подделку от неподделки
1. На коробке обязательно должно быть вдавленное тиснение 555, и никаких 554, 556, 5545 и т.д.
2. На обратной стороне самой детали в металле должна быть надпись THREE 555 FIVE MADE IN JAPAN
3. Производитель обязательно на коробке Sankei Industry Co., Ltd., если вы держите коробку и на ней написан производитель HWANG YO CO., LTD, то перед вами 100% подделка.
Я брал подвеску 555 в фирме Росско, которая является официальным представителем этой фирмы, так что проблем не возникло
Читайте также: