Шаг резьбы мазда 6
По многим причинам изготовители автомобилей все шире и шире применяют метрический крепеж. Однако, важно знать разницу между используемым иногда стандартным (называемым также американским, или стандарта SAE) и более универсальным в системе мер метрическим крепежом, так как, не смотря на внешнюю схожесть, они не являются взаимозаменяемыми.
Все болты, как стандартные, так и метрические классифицируются по диаметру, шагу резьбы и длине. Например, стандартный болт 1/2 - 13 х 1 имеет пол дюйма в диаметре, 13 витков резьбы на один дюйм и длину 1 дюйм. Метрический болт М12 - 1.75 х 25 имеет диаметр 12 мм, шаг резьбы 1.75 мм (расстояние между соседними витками) и длину 25 мм. Оба болта внешне практически идентичны, однако не являются взаимозаменяемыми.
В дополнение к перечисленным признакам как метрические, так и стандартные болты могут быть идентифицированы путем осмотра головки. Для начала, расстояние между лысками головки метрического болта измеряется в мм, тогда как у стандартного - в дюймах (то же справедливо и для гаек). Как следствие, стандартный гаечный ключ не годится для использования с метрическим крепежом, и наоборот. Кроме того, на головках большей части стандартных болтов обычно имеются радиальные зарубки, определяющие максимальное допустимое усилие затягивания болта (степень прочности). Чем больше количество зарубок, тем выше допустимое усилие (на автомобилях обычно применяются болты со степенью прочности от 0 до 5). Класс прочности метрических болтов определяется цифровым кодом. Цифры кода обычно отливаются, как и для стандартных, на головке болта (на автомобилях обычно применяются болты классов прочности 8.8, 9.8, и 10.9).
 |
 | Маркировка класса прочности болтов (вверху – стандартные/SAE/SS, внизу – метрические). |
Также по меткам класса прочности стандартные гайки могут быть отличены от метрических. Для идентификации прочности стандартных гаек применяются точечные метки, проштамповываемые на одной из торцевых поверхностей гайки, в то время как маркировка метрических гаек производится с помощью опять-таки цифр. Чем больше количество точек, или чем выше значение цифрового кода, тем выше допустимое усилие затягивания гайки.
Торцы метрических шпилек также маркируются в соответствии с классом их прочности. Крупные шпильки маркируются цифровым кодом, тогда как на более мелкие наносится маркировка в виде геометрической фигуры.
Следует заметить, что значительная часть крепежа, в особенности класса прочности от 0 до 2, вообще не маркируется. В этом случае единственным способом отличия стандартного крепежа от метрического является измерение шага резьбы, или сравнивание резьбы с однозначно идентифицированной.
Стандартный крепеж часто называют также, в противоположность метрическому, крепежом стандарта SAE, однако, следует помнить, что под классификацию SAE попадает лишь мелкий крепеж. Крупный крепеж с неметрической резьбой является крепежом американского стандарта (USS).
Так как крепеж одного и того же геометрического размера (как стандартный, так и метрический) может иметь различные классы прочности, при замене на автомобиле болтов, гаек и шпилек следует уделять внимание соответствию класса прочности устанавливаемого нового крепежа классу прочности старого.
Маркировка класса прочности стандартных шестигранных гаек
Шестигранная гайка — класс прочности 8
Маркировка класса прочности метрических шестигранных гаек
Шестигранная гайка — класс прочности 9
Маркировка класса прочности метрических шпилек
Размеры/маркировка класса прочности стандартных (SAE и USS) болтов
 | G — Маркировка класса прочности L — Длина (в дюймах) T — Шаг резьбы (количество витков на дюйм) D — Номинальный диаметр (в дюймах) |
Размеры/маркировка класса прочности метрических болтов
Не редко случается,что при очередной замене масла резьба в поддоне картера просто стирается , проблему нужно решать.
И так доехал и начал демонтаж поддона с целью ремонта маслосливного отверстия. Слив масло, начинаем выкручивать болты с фронтальной части поддона,а так же со стороны сцепления и стороны правого колеса.
20 болтов выкручены.
Далее демонтируем поддон.
Следующий шаг это нарезка новой резьбы мечиком 16 × 1,5
Затем тщательно промываем поддон от стружки и остатков герметика.
Так же очищаем поверхность картера от остатков герметика.
Так же есть один момент прежде чем проводить монтаж поддона.
Необходимо открутить нижнюю подушку двигателя вместе с кронштейном крепления к двигателю,так как детали (поддон и картер) настолько точно исполнены,что любой перекос не даст возможности поставить поддон на место.
Монтируем поддон на свое место.
Теперь вкручиваем маслосливную пробку от Рено Логан не забывая про медную прокладку.
Затягиваем спец. ключом про изготовление которого я писал в предидущем посте.
Применение мелкого шага резьбы, отличия от стандартного
Метрическая резьба распространена на производстве в России. Мелкий шаг используется реже, чем основной (стандартный).
Кратко коснемся основных понятий в резьбе:
В метрической резьбе профиль состоит из равносторонних треугольников. Каждому диаметру соответствует один вариант крупного шага, и несколько вариантов мелкого.
Отличие мелкого шага резьбы от крупного:
Применение мелкой резьбы:
- Крепежи с нестандартными шагами применяются в основном в соединениях, где возможны вибрация, ударные, динамические переменные нагрузки.
- Сферы: автомобилестроение, авиационная промышленность, станко- и судостроение, бытовая техника.
- Тонкостенные детали для обеспечения герметичности соединения.
- Регулировочные и установочные винты измерительного инструмента (микрометры и пр.).
В повседневной жизни мы часто сталкиваемся с мелкой резьбой. Например, когда меняем колесные диски на автомобиле. На гайках и болтах в этом узле нарезана именно такая резьба. В бытовой технике также часто используется нестандартный шаг резьбы.
Как определить резьба с каким шагом перед вами?
- Проще всего измерить ее резьбовым шаблоном или калибром.
- Измерьте штангенциркулем ход в миллиметрах и разделите полученное значение на количество витков.
- Сопоставьте известную вам резьбу с искомым значением, сравнивая различные изделия.
Пример маркировки метчика со стандартным и мелким шагом:
- Метчик М10х0.75 (метрическая резьба М10, шаг мелкий 0.75).
- Метчик М10х1 (метр. резьба М10, шаг мелкий 1).
- Метчик М10х1.25 (метр. резьба М10, шаг мелкий 1.25).
- Метчик М10х1.5 (метр. резьба М10, шаг крупный 1.5).
Как видите, у метчиков М10 основной шаг один – 1.5 мм. А для мелкой резьбы – три варианта – 0.75, 1.0 и 1.25.
Стандартные (основные) шаги метрической резьбы − Таблица
Ниже представлена таблица с основными шагами и диаметрами метрической резьбы:
30 декабря 2021
Болт с двугранной головкой для Mazda 2 (DE), 3 (BK,BL), 5 (CR), 6 (GG,GH), BT-50 (UN), MPV (LW) (MAZDA)
Болт с шестигранной головкой 8х25мм для Mazda 2 (DE), 3 (BK,BL), 5 (CR), 6 (GG,GH,), MPV (LW) (MAZDA)
Болт с шестигранной головкой для Mazda 2 (DE), 3 (BK,BL,BM), 6 (GG,GH,GJ), CX-7 (ER), MX-5 (NC), BT-50 (UN) (MAZDA)
Читайте также: