Сброс адаптации ниссан тиида
Процедура представляет собой операцию обучения блока ЕСМ подаче воздуха на оборотах ХХ, при которой обороты двигателя поддерживаются в пределах нормы. Ее необходимо выполнять в следующих случаях:
- при замене электропривода дроссельной заслонки или блока ЕМС;
- когда частота оборотов ХХ или угол опережения зажигания отличается от нормы.
Убедитесь, что соблюдены все следующие условия. Если одно из них не соблюдается хотя бы на мгновение, процедура обучения отменяется.
- напряжение аккумулятора: более 12,9 В (на оборотах ХХ);
- температура охлаждающей жидкости двигателя 70-100 С;
- выключатель положения "парковка-нейтраль" в положении "ON";
- выключатель электрической нагрузки в положении "OFF" (кондиционер, фары, обогреватель заднего стекла).
На автомобилях, оборудованных системой освещения в дневное время, установите переключатель света фар в 1-е положение для включения лишь небольших фонарей.
- рулевое колесо в нейтральном положении (соответств. прямолинейному движению);
- скорость автомобиля: автомобиль стоит%
- коробка передач: прогрета;
На моделях с АКП без применения тестера consult-3 и МКП:
- совершите поездку на автомобиле в течение 1- минут.
2. Обучение подаче воздуха на оборотах ХХ.
Примечание: Рекомендуется проводить точный хронометраж времени при помощи часов.
- если в цепи датчика положения педали имеется неисправность, переключение в режим диагностики невозможно.
1. Выполните процедуру обучения отпущенному положению педали дроссельной заслонки.
2. Выполните процедуру обучения закрытому положению дроссельной заслонки.
3. Запустите двигатель и прогрейте его до рабочей температуры.
4. Поверните ключ в положение "OFF" и выждите не менее 10 сек.
5. Убедитесь, что педаль акселератора полностью отпущена, поверните ключ в положение "ON" и выждите 3 сек.
6. Быстро 5 раз в течение 5 сек повторите следующую процедуру:
- полностью нажмите на педаль акселератора;
- полностью отпустите педаль акселератора.
7. Выждите 7 сек, полностью нажмите на педаль акселератора и удерживайте ее прибл 20 сек., пока индикатор неисправности "МI" не перестанет мигать и не загорится устойчивым светом.
8. Полностью отпустите педаль акселератора в течение 3 сек после загорания индикатора неисправности "MI".
9. Запустите двигатель и дайте ему поработать на оборотах ХХ.
10. Выждите 20 сек.
Переходите к п.3.
3. Проверьте частоту оборотов ХХ и угол опережения зажигания.
Форсируйте двигатель два-три раза и убедитесь, что частота оборотов ХХ и угол опережения зажигания в норме.
Номинальные данные см. ниже "Технические данные и спецификации"
Результаты проверки в норме?
Да - окончание проверки.
Нет - переходите к п.4.
4. Определите неисправный компонент.
- Проверьте, полностью ли закрыта дроссельная заслонка.
- Проверьте работу клапана PCV.
- Проверьте, нет ли утечки воздуха за дроссельной заслонкой.
Результаты проверки в норме?
Да - переходите к п.5
Нет - Отремонтируйте или замените неисправный компонент.
5. Определите неисправный компонент.
Компоненты двигателя и состояние их установки вызывают сомнения. Проведите проверку и устраните недостатки.
Если после запуска двигателя возникает одно из следующих состояний, устраните причину неисправности и снова проведите процедуру обучения подаче воздуха на оборотах ХХ с самого начала:
Наступает такое время, что Nissan Tiida нуждается в уточнение и сбросе ошибок в электронном управлении. Для того чтобы определить какая же произошла ошибка в электронном управлении автомобиля и необходимо проделать вполне простую махинацию. Заводится автомобиль на несколько секунд и в течение этого времени необходимо 5 раз осуществить короткие нажатия на педаль газа. После этого стоит подождать 10 секунд. По окончанию отведенного времени замигаеит чек, который занимается прочтением ошибки. Далее когда ошибка будет определена, необходимо снова осуществить нажатие на газ и не отпускать 10 секунд.
ДРОСЕЛЬНАЯ ЗАСЛОНКА:
1- КАК ПРАВИЛЬНО СНЯТЬ ДРОСЕЛЬ-Ю ЗАСЛОНКУ ЧТОБ НЕ ПРОДЕЛЫВАТЬ НИЖЕ НАПИСАННЫЕ ВОПРОСЫ?
2- КАК ОБУЧИТЬ ДРОСЕЛЬ-Ю ЗАСЛОНКУ?
3- КАК ПОНИЗИТЬ ОБОРОТЫ,ЧТОБ ОБУЧИТЬ ДРОСЕЛЬ-Ю ЗАСЛОНКУ?
Обучение между мексикой и японской сборкой ни какой,эти два видео для тех кто будет сомневаться что обучать придется по разному!
3-понижаем обороты авто что бы обучить дроссель-ю заслонку
Греем машину! Минут 10!,да обороты могут прыгать и до 4000 тысяч,не пугайтесь!
Прогрели?,теперь понижаем обороты так: отсоединяем фишки с форсунок(кому то хватит отстегнуть одну фишку,а мне понадобилось скинуть 2 фишки) , для обучения нужно вывести обороты от 1500 до 2000.Если вывели до этих оборотов,все можно проводить обучение смело!
Всем удачи.
Очень своевременный вопрос, и очень интересное меню Work support, деййствительно есть несколько вопросов. Если рассмотреть по пунктам:
1 Показывает параметры дроссельной заслонки(поправляйте если что)
2 (Пишу по памяти) Идёт сама прописка ХХ, лично я делаю так,газую выше 3200 и нажимаю кнопку - "СТАРТ" , обороты опускаются и через некоторое время вверху появляется надпись(не помню точно) что то вроде "Complect"
3. Пункт, ещё со времен PC628, почему то считал что этот пункт, в процентном отношении, показывал то ли "уход" от заводских настроек электроники(только не пинайте)) и есть возможность попытаться вернуть на место(насколько возможно), в крайнем случае после такого теста многие владельцы ниссанов говорили, что запуск стал лучше и коробка переключается мягче,но это всё было на PC628.На Кармане ещё не замечено.
4. Этот пункт по зажиганию, действительно смое большое - 2, после нажатия кнопки UPDT ничего вроде как и не происходит.
5. Вот этот пункт по корректировке оборотов ХХ(сам выдумал)))))для чего и как им пользоваться.
Даайте выскажем свои соображения и сообща ррасскусим этот узел.Наверное лучше написать как это звучит по английски в сканере, может подскажут что владельцы Consaltov.
Участник форума
Михайлов Александр Степанович
Спасибо Витек, что активно поддерживаешь, а то я и на Сонатовском сайте не нашел ответа. Все делалось при клиенте, понял что засада со сканом и выполнил вручную
Читайте также: