Самый красивый ниссан куб
Для этого проекта базой выступило транспортное средство Nissan Cube второй генерации. Как видно на изображениях, авто тюнинговали под стиль Rat look в виде постапокалиптической машины.
По заявлению экспертов, это авто не предусмотрено для езды по обычным общественным автодорогам. Данное транспортное средство задумали в виде инсталляции для определенного современного кафе.
Кузов машины не стали трогать, его оставили без изменений. Но при этом на нём появилась масса элементов декора. В этом случае воспользовались также довольно громоздкими деталями. Речь идёт о различных трубах и вываливающихся фарах.
Контрастно смотрится в этом авто яркая и неординарная аэрография. В салоне автотранспорта наблюдается тоже полный треш. Вообще этот постапокалиптический экземпляр выглядит очень эффектно и интересно.
Модель Nissan Cube (Ниссан Кьюб) была представлена в 1998 году. Изначально автомобиль продавался только на внутреннем рынке. В настоящее время машина экспортируется в страны Европы и Северной Америки. Сборка авто ведётся на заводе в японском городе Йокосука. Модель имеет три поколения. Последнее из них было презентовано 19 ноября 2008 года на автосалоне в Лос-Анджелесе. Выпускается автомобиль Nissan Cube в кузове минивэн, длина которого составляет 3890 миллиметров, ширина — 1695 миллиметров, высота — 1650 миллиметров. Клиренс равен 160 миллиметрам.
Машина получила футуристичный дизайн экстерьера: квадратная форма кузова, оригинальное оформление передней части авто, большая площадь остекления, необычная задняя оптика. Более агрессивным внешним видом может похвастаться пикап Nissan Titan . Авто оснащается климат-контролем, гидроусилителем руля, электрическими стеклоподъёмниками, антиблокировочной системой тормозов, подушками безопасности водителя и переднего пассажира, иммобилайзером, центральным замком с дистанционным управлением и другими полезными опциями.
Компактный японский минивэн, который изначально компания Nissan выпускала только для внутреннего рынка, но после продажи начались и в Европе, в общем в этой статье речь пойдет про Nissan Cube Z12 – интересный автомобиль с интересным дизайном.
Автосалон Лос-Анджелеса в 2008 году проводил выставку автомобилей на котором было представлено третье поколение этой модели. После этого производитель запустил продажи модели, но по началу автомобиль подавался только у себя на родине, а уже после поступил в продажу в Европу.
Внешность
Выглядит автомобиль достаточно мило и необычно, он имеет плавные формы и именно этим наверное и привлекает внимание. Спереди крупные галогенные фары, которые соединены с небольшой радиаторной решеткой. На бампере присутствует продолжение решетки в виде горизонтальной линии, а также присутствуют круглые противотуманные фары.
Профиль обладает очень сильно раздутыми колесными арками, в которые производитель установил 16-е колеса. Присутствует еле заметная выштамповка в нижней части кузова. Интересно оформлены стекла авто, их сложно описать, просто посмотрите на фото, и вы поймете.
Задняя часть имеет узкие галогенные фары, между которых расположено название автомобиля. Крышка багажника открывается не так как у многих автомобилей, она открывается горизонтально. Сверху присутствует повторитель стоп-сигнала. Кстати, багажник здесь неплохой, его объем равен 322-м литрам, а если сложить задний ряд, то можно получить 1645 литров.
Размеры минивэна:
- длина – 3980 мм;
- ширина – 1695 мм;
- высота – 1670 мм;
- колесная база – 2530 мм;
- клиренс – 160 мм.
Технические характеристики
| Тип | Объем | Мощность | Крутящий момент | Разгон | Максимальная скорость | Количество цилиндров |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Бензин | 1.4 л | 98 л.с. | 137 H*m | 13 сек. | 170 км/ч | 4 |
Авто имеет в своей линейке аж 4 мотора и поэтому у покупателя присутствует достаточно выбора. Начнем обсуждения этих двигателей по возрастанию их объема.
Моторы предлагаются в паре с 6-ступенчатой механической коробкой передач, либо же с вариаторной КПП. В основном автомобили имеют передний привод, но есть и полноприводные версии.
Интерьер
Салон автомобиля сделан немного необычно и кому-то это понравится, а кому-то нет, но это дело вкуса и это нормально. По вместительности он так себе, а по качеству отделки до идеала еще далеко и об этом говорит невысокая цена. Руль автомобиля интимной формы, но, а так он трехспицевый и оснащен клавишами управления мультимедийной системой. За рулем находится приборная панель с красивой бело синей подсветкой.
Центральная консоль оборудована дисплеем мультимедийной системы вокруг которой расположены клавиши для управления ею. Также на центральной консоли находится маленький круглый дисплей вокруг которого находятся кнопки, ими можно управлять климат-контролем, а на экране соответственно будут отображаться выбранные вами температура, темп и так далее. Еще в салоне присутствуют ниши для мелочей, два подстаканника и прикуриватель.
Цена Nissan Cube Z12
Модель уже давно снята с производства и поэтому данных о цене нет. Сейчас автомобиль можно купить на вторичном рынке, и там средняя цена составляет 450 000 рублей. Изначально автомобиль новым стоил 14 000 долларов.
Сказать в общем хороший это автомобиль или нет не получится, так как он не похож на обычные автомобили и поэтому этот автомобиль для тех кому он нравится.
Апрель 24, 2008 zaidim
Таким образом, можно было бы предположить, что маленькие квадратные автомобили типа Scion xB 2008 и Nissan Cube 2008 появились именно благодаря этим забавам. Но, тем не менее, эти автомобили — это ответ автомобилестроителей на недостаток мест для парковки и на топливные сборы, применяемые в Японии.
В Соединенных Штатах компактные квадратные автомобили все еще в новинку. Люди покупают Scion xB и Honda Element за их вместительность при скромных внешних размерах, за их возможности и необычный дизайн. И, разумеется, они не возражают против той топливной экономичности, которая возможна благодаря скромным четырех цилиндровым моторам. В то время как продажи таких автомобилей достаточно скромны (в США, например, в 2006 было продано около 60.000 Scion xB), xB очень популярен среди молодых покупателей тех, что не могут представить свою жизнь без iPod’ов.
В тоже время в Nissan, наконец, убедились, что уже многие из вас готовы к покупке их Nissan Cube — квадратного автомобиля, следующего тому же тренду, что и Element с xB. Мы ожидаем, что в ближайшее время последует официальный анонс о его выводе на рынок США, скорее всего это произойдет на New York Auto Show 2008 (статья была опубликована за несколько месяцев до проведения автосалона в Нью-Йорке — прим. ред.). Вероятно, что уже через год будет готов новый адаптированный к американским вкусам Nissan Cube.
Обратите внимание на адрес отправителя
Внешне Куб смотрится существенно меньше xB. Его размеры близки к Mini Cooper, и он примерно на полметра (20 дюймов) короче и Scion xB и Nissan Versa (аналог Nissan Tiida для американского рынка).
Под коротким капотом Nissan Cube кроме 1.4-литрового рядного четырех цилиндрового двигателя мощностью в 98 л.с. при 5.600 об/мин. 137 Н*м крутящего момента при 3.200 об/мин, скрывается самый маленький и самый забавный аккумулятор из тех, что вы могли когда-либо видеть. Тем временем морда xB скрывает 2.4 литра четырех цилиндрового удовольствия в 158 сил при 6000 об/мин. и 216Н*м крутящего момента при 4000 об/мин.
Оснащение Nissan достаточно необычно для американского рынка. Для начала он оснащен диванами спереди и сзади, и соответственно рычаг переключения четырех диапазонной автоматической трансмиссии расположен на руле. (Что любопытно, Nissan вообще не предлагает ручной коробки передач, хотя некоторые модификации и оснащаются вариаторами.)
Наш испытательный Куб оснащен люком в крыше, автоматическим климат-контролем и запуском без ключа (столь желанные, но недоступные на xB, опции), но обходится без магнитолы. Либо японские покупатели настолько равнодушны к музыке, либо предпочитают устанавливать собственную электронику. Учитывая число жителей пригородов в Японии, мы ожидали увидеть в машине установленный телевизор, но наши ожидания не оправдались.
Самое необычное, что оказалось в нашем тестовом Кубе — это маленький электромоторчик, приводящий в движение задние колеса (система электрического полного привода e-4WD). Дополнительных аккумуляторов нет, поэтому он запитывается напрямую от генератора. Это не значит, что машина из переднеприводной превратилась в настоящий внедорожник. Скорее всего, вам придется включить этот электромотор вручную, когда вы застрянете в небольшой грязи. Вероятно, было бы забавно понаблюдать за этим со стороны.
13.8 секунд, которые не для дрэгбитвы
Куда менее восхитителен звук и ощущения при разгоне Nissan Cube до достаточно высоких скоростей. Этот автомобиль предназначен для неспешного перемещения в трафике типичного японского города. Бросить его в дикие условия шоссе Южной Калифорнии со скоростными ограничениями в 120 км/час было не самой лучшей идеей, но он выжил! И только затяжной 900-метровый подъем на шоссе №5 продемонстрировал явный недостаток мощности.
При всех его преимуществах, Nissan Cube отличился тем, что оказался самым медленным автомобилем, который когда-либо был на нашем тестировании, побеждая (возможно, это не самое подходящее слово) в этом даже первое поколение Toyota Prius. Для достижения скорости в 96 км/час ему требуется 13,8 секунд. Шесть секунд спустя (т.е. в сумме через 19,8 секунд) он преодолевает дистанцию в четверть мили (402 метра) с окончательной скоростью 108 км/час.
В сравнении с Кубом Scion xB чувствует себя очень и очень неплохо. Его двигатель обладает хорошей пологой кривой крутящего момента, что позволяет xB чувствовать себя на автостраде себя также непринужденно, как и в городском потоке. Иногда четырех диапазонный автомат, передающий вращающий момент только на передние колеса, в целях экономии топлива не спешит понижать передачу, что конечно не опасно для жизни, но раздражает. xB разгоняется до 96 км/ч за 8,2 секунды, а четверть мили преодолевает за 16,5 секунды достигая скорости 134 км/ч, что является хорошим показателем для любого малолитражного автомобиля.
Особенности управления
Хотя оба Nissan Cube и Scion xB имеют схожие схемы устройства подвески (передняя типа Макферсон и задняя, выполненная в виде зависимой балки с амортизаторами), а также элетроусилитель рулевого управления, на этом сходство и заканчивается.
Опять же, Куб явно не нацелен на ту часть водителей, что получают удовольствие от высоких скоростей или прохождения крутых виражей, и, несомненно, Nissan не стал вкладывать значительные ресурсы в тонкую настройку его дорожных манер.
На неровном покрытии очень мягкие настройки подвески и низкопрофильные шины 185/60R15 Falken Ziex ZE912 дают ощущения от управления сравнимые с матрасами Simmons Beautyrest (популярная марка пружинных матрасов — прим. ред.). Во время слалома по испытательному треку каждая неровность грозила неприятностями, поэтому Куб достиг лишь скорости 91 км/ч.
Тесты на торможение прошли более ободряюще. Тормозной путь при остановке со скорости 96км/ч у Nissan Cube составляет 36,6 метров, при минимальном снижении эффективности тормозов, и это несмотря на то, что сзади они барабанные. Со временем вы начнете чувствовать себя в городском потоке достаточно уверенно, то только тогда когда привыкните к заметным клевкам носом.
Nissan Cube едет достаточно уверенно вплоть до скорости в 128 км/час, хотя стыки дорожного покрытия грозят вывести его из этого неустойчивого равновесия. На таких скоростях рулевое колесо наливается тяжестью, но Куб все время пытается отклониться от прямой и требует корректировки направления движения. А восприимчивость к боковому ветру, разумеется, нисколько не помогает в данной ситуации.
Возвращаясь после всего этого к Scion xB, вы просто расслабляетесь. Его движение согласовано и невозмутимо, оно именно такое, какое и ждешь от автомобиля, который обладает большей на 230кг массой, большей на 18см колесной базой и колеей шире на 5см.
Во время слалома неотключаемая система стабилизации может создавать некоторые неудобства, но освоившись с ней, можно добиться прохождения теста на скорости на 8км/час большей, чем у Nissan Cube. Сочетание тормозов и установленных покрышек позволило Scion’у остановиться со скорости в 96км/час за 35,7 метра.
Максимум ощущений
Может показаться, что наши инструментальные тесты Nissan Cube — это все, что нужно знать об этой машине. Но есть у Куба еще одна сторона, которую американцы редко могут испытать. И это — максимально острые ощущения от вождения.
Обширное остекление Куба только усиливает это ощущение мастерства, так как позволяет вам четко чувствовать все происходящее вокруг. Расстояние от подушки сидения до потолка может показаться выдающимся, но недостаток пространства в плечах и малые диапазоны регулировок сидения могут склонить выбор высокого водителя в пользу xB. Но езда на Scion xB не даст вам того ощущения контроля над ситуацией. Высокая и одновременна узкая линия остекления и низкая посадка водителя вызывают чувства защищенности бункера, но в движении нет того чувства вовлеченности.
Делая свой выбор, тем не менее, вы, скорее всего, вряд ли бы согласились водить Куб. Но время, проведенное за его рулем было, как каникулы — каникулы на другой на правой стороне автомобиля.
История в квадратах
И хотя Nissan Cube в нашем тесте смотрелся немного чудным, этот автомобиль оказался чрезвычайно популярным в Японии, начиная с самого его выхода на рынок десятилетие назад. Перепроектированный в 2003 году, Куб фактически являлся предшественником Тойоты bB, которая, в свою очередь, послужила основой для первого поколения Scion xB.
Этот автомобиль стал одним из самых успешных проектов Ниссана за последние 5-10 лет. Для Nissan это было возрождение сегмента автомобилей B-класса. До того в сегменте B-класса было множество экономичных трехдверных хэтчбеков, но приход в сегмент Куба был как новый тренд в моде. Было ощущение того, что этот автомобиль выехал не из автосалона, а из мебельного магазина.
Несмотря на то, что в США нынешнее поколение Nissan Cube выглядит женским автомобилем, в Японии большинство владельцев все-таки мужчины. Это может означать, что для США Nissan придется разрабатывать новое позиционирование автомобиля. Или даже попытаться создать новый автомобильный тренд.
Первое поколение Scion xB было, как и нынешний Nissan Cube, малолитражным автомобилем, но немного длиннее. Во времена его дебюта в 2004 году угловатый, похожий на мини-грузовик кузов сделал этот автомобиль в США самым крутым из дешевых автомобилей. Но в Toyota решили, что американцам больше по душе более крупный и мощный автомобиль, что и было реализовано во втором поколении xB. Это не прямой преемник Toyota bB, выпускающейся в Японии, как малолитражный автомобиль. Вместо этого Scion xB 2008 года это Toyota Corolla в стильном кузове. В Японии она выпускается под именем Corolla Rumion.
Основываясь исключительно на победе xB в этом тесте, будет сложно отбить внимание у Scion. К тому же он неплохо продается, и, несмотря на увеличившиеся размеры, остается стильным.
Действительно, Nissan Cube, более подходящий для рынка США, нуждается в более мощном двигателе и иных настройках шасси, но мы надеемся, что Ниссан не будет сильно сердится за это на нас. Все-таки, как и коробка от холодильника, автомобиль такой квадратной формы должен оставить достаточно свободы для полета фантазии своего владельца.
Размещено в Обзоры Метки: Scion xB, toyota, xB, Z11, обзор, правый руль, США
Читайте также: