Самый большой седан ниссан
Городские автомобили Nissan созданы специально для комфортного передвижения в условиях городов. Семейные седаны и хэтчбеки, спортивные купе и многие другие представители модельного ряда Nissan скрасят ваши ежедневные поездки на работу, за покупками или даже путешествия. Выберите свой Nissan, который обязательно подарит вам комфорт, уют, уверенность и безопасность на дороге благодаря использованию самых передовых технологий автопроизводства. Эти автомобили непременно выделят вас из потока машин, заставляя прохожих бросать завистливые взгляды в вашу сторону.
Всю свою не слишком длинную историю седан Nissan Teana был героем азиатского рынка. Флагмана переднеприводной линейки Nissan разрабатывали азиаты, выпускали азиаты и покупали, в основном, тоже азиаты. По странному стечению обстоятельств, в 2003 году вместо привычной американской модели Maxima этот гость с Востока высадился и на наш рынок. И сразу пришелся ко двору. "Теану" в России полюбили -- за чисто азиатскую роскошь и комфорт. Но в третьем поколении седана все опять поменялось: теперь Teana – это адаптированный для России заокеанский седан Altima. Как отразилась на нем эмиграция?
Всю свою не слишком длинную историю седан Nissan Teana был героем азиатского рынка. Флагмана переднеприводной линейки Nissan разрабатывали азиаты, выпускали азиаты и покупали, в основном, тоже азиаты. По странному стечению обстоятельств, в 2003 году вместо привычной американской модели Maxima этот гость с Востока высадился и на наш рынок. И сразу пришелся ко двору. "Теану" в России полюбили – за чисто азиатскую роскошь и комфорт. Но в третьем поколении седана все опять поменялось: теперь Teana – это адаптированный для России заокеанский седан Altima. Как отразилась на нем эмиграция?
Судьба моделей Nissan – настоящий триллер про иммигрантов, судьба которых на новой родине круто изменилась. Жил был скромный Nissan Bluebird, который попал в Америку под именем Nissan Altima, а спустя 20 лет вымахал в седан бизнес-класса длиной 4,9 метра. Который к тому же в США в последние годы успешно стал третьей силой в многолетней битве Toyota Camry и Honda Accord. Конкуренты российской версии "Алтимы" – Nissan Teana – по эту сторону Атлантики те же. Вот только отставание по продажам от лидера в России у седана Nissan куда значительнее. Причем после выхода Camry нового поколения оно стало по-настоящему угрожающим: если в 2011 году седан Nissan почти догнал Camry, то в 2012 году Toyota продала 34 610 своих бизнес-седанов, а Nissan – лишь 10 085. В прошлом году Camry чуть сбавила обороты – 32 895 машин, но Nissan и вовсе провалился – своих покупателей нашли 5612 "Теан".
Восстановить статус-кво должна Teana третьего поколения.
Седан построен на платформе машины прошлого поколения, поэтому колесная база осталась без изменений. А вот длина и ширина выросли на 9 и 24 миллиметров соответственно.
Полного привода у "Теаны" больше не будет - спрос на такие машины был невысоким
Что изменилось в Teana вместе с пропиской? Самое главное – идеология. Был огромный мягкий диван на колесах, а стал офисным креслом, но не менее комфортным. Чувствуете разницу? Teana по-прежнему ориентирована на комфортное перемещение в пространстве, но главный человек теперь сидит за рулем. Это ясно хотя бы из усеченного оснащения заднего дивана: больше не доступны ни сиденье-оттоманка, ни вентиляция заднего дивана, ни третья зона климат-контроля, ни управление музыкой с заднего дивана, ни глубоких и мягких подголовников. Словом, машина третьего поколения куда хуже подходит на роль персональной машины.
Чиновники и менеджеры среднего звена не оценят. А ведь это сильный удар по рыночным перспективам машины, в структуре продаж которой до 30 процентов приходилось на корпоративные парки. В оправдание "Теаны" можно лишь сказать, что места сзади стало больше и для головы, и для ног (ступни теперь можно просунуть под переднее кресло). Так что сзади ездить по-прежнему комфортно.
Дорожный просвет -- довольно скромные 150 миллиметров. И это с учетом дополнительных 7 мм, появившихся в ходе адаптации подвески для России - американские седаны еще ниже!
Дисплей между приборами сами "ниссановцы" называют 3D-дисплеем. На самом деле, изображение плоское, просто ракурс виртуальной машинки выбран удачный.
С другой стороны, если сотруднику положена служебная машина, но не положен водитель, то новая "Теана" явно предпочтительнее предыдущей. Водителю в ней комфортнее даже стоять в пробке, ведь передние сиденья наконец-то созданы не для щуплых и низкорослых японцев, а для нормальных европейцев – подушка сидений стала заметно длиннее, боковая поддержка выражена лучше, а поясничный подпор расположен на уровне поясницы.
Базовые колесные диски имеют размерность 16 дюймов. 17-дюймовые колеса доступны начиная с комплектации Premium за 1 330 000 руб.
Но если список опций для пассажиров оскуднел, то водителю жить стало лучше благодаря появившимся подогреву руля, камерам кругового обзора, системе мониторинга слепых зон, контроля рядности движения и распознавания движущихся объектов. Мультимедийная система Nissan Connect 2.0 тоже новая, но уже знакома нам по Qashqai – она позволяет выходить в Facebook, пользоваться поиском Google и сайтом TripAdvisor. Что касается звука музыкальной системы Bose, доступной в комплектации Premium, то он типично американский, с глубокими басами – зеркало заднего вида дрожит, даже когда эквалайзер выставлен в нулевое положение. Так что покупатели "Теаны", не собирающиеся просиживать брюки на заднем кресле, будут довольны.
Приятно удивляет новый седан и в движении. Всеядность подвески никуда не делась (на лежачих полицейских, железнодорожных переездах и трамвайных путях можно не тормозить), как и заметные крены, но дорогу держит новая Teana заметно лучше. И дело не только в новой многорычажной задней подвеске, но и в электронике. На Teana теперь устанавливается электронная имитация блокировки межколесного дифференциала – система AUC (Active Understeer Control), которая подтормаживает внутреннее колесо, закручивая машину в поворот. И работает она совсем неплохо!
Усилитель руля электрогидравлический и настроен он неплохо.
Настройки рулевого управления заслуживают отдельного упоминания, ибо они тоже разные у машин с разными двигателями. Версия с V6 задумывалась как более спортивная, потому и руль на ней заметно тяжелее. Но именно тяжелее, а не информативнее. В итоге, в напряженных поворотах приходится подруливать, да и на прямой искусственная тяжесть уверенности не добавляет. То ли дело машина с базовым мотором! У нее руль настроен ровно так, как надо – приятный баланс между легкостью и информативностью.
Но вообще, российская Teana – это именно российская Teana, а не Altima с другим шильдиком. Как в случае с кроссовером Nissan Qashqai, объемы работ, проведенных для адаптации машины к российскому рынку, впечатляют. В двух технических центрах Nissan, расположенных в нашей стране, не просто увеличили клиренс, заказав новые пружины. Наша Teana получила полностью перенастроенную подвеску, включая калибровки пружин и амортизаторов, растяжки между верхними опорами подвески спереди и сзади, усилители в порогах, пятилитровую емкость для омывающей жидкости, отдельную кнопку включения омывателя фар и даже камеру заднего вида с собственным омывателем!
Задняя подвеска теперь подруливающая -- нижний рычаг не единый, а состоит из двух частей, соединенных сайлент-блоком, который и обеспечивает подруливание. Именно поэтому новый седан так хорошо едет.
Цены на "Теану" известны: базовая версия с мотором 2.5 стоит 1 083 000 рублей, а двигателем V6 - 1 497 000 рублей. Самый дорогой вариант обойдется в 1 517 000 рублей.
В результате, новая "Теана" стала выглядеть и ощущаться дороже, ею приятнее управлять. Да что там говорить – азиатские машины ближе нам по духу, чем американские. Или я не прав? Неспроста ведь Toyota продает в России именно азиатскую Camry, а не ее американскую версию с более спортивным внешним видом. И продает успешно. Так Запад или Восток? Ответ узнаем в конце года, когда получим данные по статистике продаж. А пока делаем ставки.
Купил поддержанный автомобиль ниссан сентра 2015 г.в., в 2017 году с пробегом 61 т.км. Покупал с помощью ребят автоподбора, поэтому пробег был честный, отсутствовали ДТП и крашенные элементы. Изначально автомобиль очень понравился- очень большой салон, особенно заднее сидение (свободно помещались три взрослых человека и места между передними сидениями и ногами задних пассажиров оставалось предостаточно, чтобы свободно расположится), предмаксимальная комплектация с климат контролем, обогревами сидений, зеркал; датчики дождя, света; небольшой расход бензина. Теперь, что не понравилось: 1. Слабый двигатель для такого большого автомобиля (авто "не едет до 3000" оборотов. постоянно приходится крутить двигатель. 2. Российская сборка откровенно и как всегда сделано некачественно (сверчки в салоне, скрипы, стуки обшивки. Особенно это хорошо проявляется на грунтовой дороге). 3. Дорогие запчасти (особенно оригинал. Полетел задний ступичный подшипник и идет он вместе с задней ступицей. Когда стал искать его на замену, честно говоря обалдел от цен- оригинал в магазинах и на интернет сайтах стоил 25 тыс. рублей. Самый дешевый, китайский, не оригинал стоил 15 тыс. рублей (на 2018 г.). Рулевые наконечники оригинал- 4-5 тыс. рублей. Но самое интересное, что все это потребовало замены на 70 тыс. км. (на втором автомобиле, фольксваген поло,- при пробеге в 110 тыс.км.- кроме стоек стабилизатора в подвеске ничего не меняно и не предвещает замены). 4. Ликвидность на вторичном рынке (продавал 4 мес. и продал на 60 тыс. рублей дешевле от покупки). За 4 мес. продажи авто позвонили 3 человека, не считая перекупщиков. Но в целом автомобиль стоит своих денег.
Транспортные средства марки Nissan пользуются особой популярностью на автомобильном рынке, и это касается не только новомодных кроссоверов и внедорожников, но и легковых автомобилей. Ярким примером является классический седан Ниссан Сентра 2021, который некогда был представлен на российском авторынке, а сейчас продается на территории США в новой генерации. Данная модель является прямым конкурентом для Ford Focus, Kia Cerato, Hyundai Elantra и Skoda Octavia. Сейчас авто в США продается в восьмом поколении и есть вероятность, что в скором будущем состоится возвращение автомобиля на отечественный рынок. Для покупателей в США предусмотрены три основные комплектации по цене от 19 460 долларов или 1,5 миллионов рублей.
Ниссан Сентра 2021
Технические характеристики
Перед тем, как приступить к оценке оснащения модели, а также обзору внешности седана, особое внимание стоит обратить на ключевые характеристики, и в особенности нужно выделить силовую часть автомобиля, которая представлена только одним безальтернативным силовым агрегатом бензинового типа. Речь идет про атмосферный мотор на 2,0 литра с отдачей в 149 лошадиных сил и 197 Нм крутящего момента. В качестве трансмиссии используется бесступенчатый вариатор. Это авто может похвастаться следующими габаритами:
- длина — 4 641 мм;
- ширина — 1 816 мм;
- высота — 1 445 мм;
- колесная база — 2 713 мм;
- дорожный просвет — 119 мм;
- снаряженная масса — 1 383 кг.
Также стоит упомянуть о том, что этот городской автомобиль может похвастаться просторным багажным отделением, вмещающим до 396 литров груза. Безусловно, это далеко не самый лучший показатель в классе, однако, его также нельзя назвать самым худшим среди одноклассников.
Характеристики производительности
Технические характеристики двигателя
Начало продаж
Сама по себе модель Nissan Sentra 2021 появилась еще в 2019 году. Именно тогда состоялась премьера седана для североамериканского автомобильного рынка. Свободные продажи стартовали практически сразу после того, как модель показали на общественности. Если же говорить в целом, про появление транспортного средства, как представителя класса C, то оно произошло еще в начале 80-х годов прошлого столетия. С тех пор следовали многочисленные обновления автомобиля, пока он не предстал перед аудиторией в текущем исполнении. Стоит отметить, что ранее это авто продавалось на территории России в 7 поколении, правда, дебют новинки произошел не в самый благоприятный период, когда в стране разразился экономический кризис. Вероятнее всего, именно это подкосило интерес к седану, из-за чего он так и не стал пользоваться успехом.
Комплектации и цены
Представленный в свободной продаже на территории США автомобиль Nissan Sentra 2021, можно купить в трех основных комплектациях. Речь в данном случае идет про такие версии авто, как — S, SV, SR. Стоимость японца варьируется в диапазоне от 19 460 до 21 800 долларов, что в пересчете на российскую валюту составляет 1 495 000 – 1 674 000 рублей. Существенное влияние на стоимость данной модели оказывает техническое оснащение, так как авто представлено только с безальтернативной силовой частью.
На сегодняшний день эта комплектация является базовой. За авто в таком исполнении потенциальному покупателю нужно заплатить 19 460 долларов или 1 495 000 рублей. Автомобиль может похвастаться наличием таких опций, как:
Также, при желании автомобиль можно будет дооснастить некоторыми опциями за отдельную плату. В салоне предусматривается тканевая обивка сидений и регулируемое в нескольких плоскостях рулевое колесо.
Вторая по стоимости версия автомобиля с ценником в 20 520 долларов или 1 576 000 рублей. В плане силовой части эта модель ничем не отличается от предшествующей вариации. Если говорить про изобилие опций, то здесь добавляются светодиодная головная оптика, функция дистанционного запуска двигателя, пуск силового агрегата с кнопки в салоне, передние противотуманные фонари, штатная сигнализация, разъем электропитания, система мультимедиа с цветным сенсорным дисплеем на 8 дюймов.
На данный момент, это топовая версия седана Nissan Sentra 2021, которая представлена на американском автомобильном рынке. Потенциальному покупателю авто обойдется в 21 800 долларов или 1 674 000 рублей. Здесь предусмотрены:
- адаптивный круиз-контроль;
- цифровая приборная панель;
- раздельный двухзонный климат-контроль;
- легкосплавные колесные диски на 18 дюймов;
- светодиодные дневные ходовые огни;
- светодиодные передние противотуманные фонари;
- наружные зеркала заднего вида с электроподогревом;
- самозатемняющееся зеркало заднего вида;
- зеркала в солнцезащитных козырьках;
- качественная аудиосистема на 8 динамиков;
- система мультимедиа с поддержкой Apple Car Play и Android Auto.
Также, при желании можно дооснастить транспортное средство различными дополнительными опциями, правда, это возможно только за отдельную плату при выборе подходящего автомобиля у официального дилера.
Трансмиссия, тормоза и характеристики подвески
Стоимость обслуживания
Эксплуатация в городе и на бездорожье
Рассматривая такой автомобиль, как альтернативу доступным в России представителям класса C нужно понимать, что транспортное средство не приспособлено к бездорожью ввиду наличия переднего привода и небольшого клиренса в 119 мм. Такого показателя будет крайне мало для отечественных дорог. Разумеется, состояние дорог в США гораздо лучше, и если модель и появится в России, то для нее пересмотрят многие характеристики.
Так как это городское транспортное средство, неудивительно, что оно прекрасно ведет себя на дорогах с твердым дорожным покрытием. Седан уверенно держит дорогу, а кроме того, может похвастаться великолепной управляемостью и маневренностью, даже несмотря на свои не самые компактные габариты. Также стоит отметить, что седан не замечает на своем пути мелкие искусственные неровности, так как оснащен в меру жесткой системой подвески, которая отличается своей надежностью и неприхотливостью.
Динамика и расход
Если говорить про использование основного топлива, то здесь предстоит заливать бензин марки АИ-95 или горючее с более высоким октановым числом. Примечательно, что на территории США речь будет идти про смесь АИ-91 Premium. Транспортное средство, представленное на американском рынке в полной мере, соответствует требованиям экологического стандарта Евро-5. Возвращаясь к динамическим характеристикам, стоит выделить, что максимальная скорость такого седана ограничивается отметкой в 193 км/ч, а до первой сотни модель разгоняется за 10,6 секунд.
Дизайн
Безусловно, сильной стороной этой японской модели является внешность, а также внутреннее оформление. Седан получил проработанный до мельчайших деталей дизайн по всему кузову и на фоне конкурентов выглядит эффектно, во многом благодаря своей лицевой стороне. Особого внимания при обзоре авто заслуживает массивная радиаторная решетка, подчеркнутая хромированным кантом по периметру. Также данная модель заполучила стильную узкую головную оптику, которая как бы намекает на дерзкий нрав авто. Все это изящно дополнено посаженными максимально низко и глубоко противотуманными фонарями.
Если говорить про внутреннее оформление автомобиля, то оно выполнено в лучших традициях японского бренда с оптимальной подгонкой деталей, качественными материалами и фирменной практичностью. При посадке в салон автомобиля нет ощущения, что находишься внутри бюджетной модели, так как все оформление здесь проработано вплоть до мелочей.
Пространство, объем и вес
Размеры
Конкуренты
Как уже было сказано некогда ранее, этот японский городской седан на сегодняшний день имеет множество конкурентов на мировом авторынке, среди которых в особенности стоит выделить следующие автомобили:
Видео
Читайте также: