Самодиагностика ниссан лаурель 35
суть дилеммы-
у меня был ниссан лаурель клабс заднеприводный с рб20 е 95 года выпуска
HC34-214469
речь пойдёт об стоковом автоматном варианте!
пишут,что при отсоединении проводка,который идёт с приборной панели от датчика скорости отсечка убирается,
а скорость на спидометре остаётся и двери автозакрываются -это понятно.
не понятно -почему при скидывании фишки с датчика скорости — отсечка остаётся и это ни как ни сказывается на разгоне авто,динамике. то есть создалось 100% ощущение того,что мозг считывал скорость с другого датчика,а иначе как он дал отсечку при оборотах ниже 5000об?
возможно такое,что при скидывании фишки мозг начинает брать инфу с революшн сенсора (датчика оборотов)
каким то образом
и почему тогда при скидывании проводка на мозг он не считывает эту инфу.
может в приборке есть что-то ещё?
последний вопрос — при скидывании этого проводка на мозг — по идее авто должно перейти в аварийный режим считывания топливных карт,так как мозг по любому считает обрыв?
кто что думает?
огромная просьба -не видящим разницу между революшн и спид сенсорм
и разницу между поведением авто на мехмозгах и автоматных сток мозгах
просьба не флудить
суть дилеммы-
у меня был ниссан лаурель клабс заднеприводный с рб20 е 95 года выпуска
HC34-214469
речь пойдёт об стоковом автоматном варианте!
пишут,что при отсоединении проводка,который идёт с приборной панели от датчика скорости отсечка убирается,
а скорость на спидометре остаётся и двери автозакрываются -это понятно.
не понятно -почему при скидывании фишки с датчика скорости — отсечка остаётся и это ни как ни сказывается на разгоне авто,динамике. то есть создалось 100% ощущение того,что мозг считывал скорость с другого датчика,а иначе как он дал отсечку при оборотах ниже 5000об?
возможно такое,что при скидывании фишки мозг начинает брать инфу с революшн сенсора (датчика оборотов)
каким то образом
и почему тогда при скидывании проводка на мозг он не считывает эту инфу.
может в приборке есть что-то ещё?
последний вопрос — при скидывании этого проводка на мозг — по идее авто должно перейти в аварийный режим считывания топливных карт,так как мозг по любому считает обрыв?
кто что думает?
огромная просьба -не видящим разницу между революшн и спид сенсорм
и разницу между поведением авто на мехмозгах и автоматных сток мозгах
просьба не флудить
Честно говоря сам то нафлудил. Ну я невижу разницу между поведением авто на мехмозгах и автоматных сток мозгах хотя Куево Кучю их переделал перецеплял свапил и не только ниссан. Причем тут отсечка по оборота ниже 5000 и отсечка по скорости. Причем тут отсечка по скорости и топливные карты. Кто тебе сказал что мозг уходит в обрыв. Если мозги обьедененые то кухево работает автомат тк должен переключатся от скорости. Если мозги отдельные то провод со щитка раздваивается и перерезая на моторном никак невлияет на автомат. Ты сам-то понимаеш что измеряет революшин спид-сенсор и куда подает сигнал.
революшн сенсор предаёт сигнал по оборотам в мозг на прямую в мозг акпп- без него акпп уходит в аварию
спид сенсор-это датчик спидометра по народному сигнал подаётся через приборку — схемы я изучал внимательно
благодаря которому показывает в частности спидометр.
суть в другом -почему при скидывании контакта с датчика скорости — отсечка есть на 178 км/час,а спидак не кажет,
а при отрезании контакта у мозга(ну например в 34 скае или с35 лауреле это 29 пин) — отсечки нет!
будь добр ответь
забыл пояснить — при движении авто со скоростью 178км/час обороты двигателя не достигали 5000
не правильно выразился
и за отсечку отвечает мозг двигателя а не акпп.
мозги стояли раздельные,честно скажу- я тоже разницы не почувствовал между отсоёдинённым и присоединёным датчиком
революшн сенсор предаёт сигнал по оборотам в мозг на прямую в мозг акпп- без него акпп уходит в аварию
спид сенсор-это датчик спидометра по народному сигнал подаётся через приборку — схемы я изучал внимательно
благодаря которому показывает в частности спидометр.
суть в другом -почему при скидывании контакта с датчика скорости — отсечка есть на 178 км/час,а спидак не кажет,
а при отрезании контакта у мозга(ну например в 34 скае или с35 лауреле это 29 пин) — отсечки нет!
будь добр ответь
забыл пояснить — при движении авто со скоростью 178км/час обороты двигателя не достигали 5000
не правильно выразился
и за отсечку отвечает мозг двигателя а не акпп.
мозги стояли раздельные,честно скажу- я тоже разницы не почувствовал между отсоёдинённым и присоединёным датчиком
революшн сенсор у рб 20е стоит где трамблёр -ты об этом
у двухвальных — датчик коленвала
спид сенсор -в хвостовике акпп ,через спидометр идёт дальше в блок управления двигателем.
с трамблёра обороты поступают в мозг двигателя
там другая схема почему-то — все сигналы собираются в мозгу двигателя,а потом выходят к мозгу акпп(по цифровой шине 4 проводковой происходит обмен с мозгом акпп)+сигнал выкл дросселной заслонки тоже туда выходит
стр 91 мануал по двигателям(которые не нео)
меня единственно,что смущает -что в мануале на акпп почему то стоит три сигнала
с датчика оборотов
с датчика выходного вала акпп
и отдельно показан сигнал с датчика скорости
тут я чего то сам не понял
революшн сенсор у рб 20е стоит где трамблёр -ты об этом
у двухвальных — датчик коленвала
спид сенсор -в хвостовике акпп ,через спидометр идёт дальше в блок управления двигателем.
с трамблёра обороты поступают в мозг двигателя
там другая схема почему-то — все сигналы собираются в мозгу двигателя,а потом выходят к мозгу акпп(по цифровой шине 4 проводковой происходит обмен с мозгом акпп)+сигнал выкл дросселной заслонки тоже туда выходит
стр 91 мануал по двигателям(которые не нео)
меня единственно,что смущает -что в мануале на акпп почему то стоит три сигнала
с датчика оборотов
с датчика выходного вала акпп
и отдельно показан сигнал с датчика скорости
тут я чего то сам не понял
Причем ту трамблер .
Революшин сенсор это датчик оборотов выходного вала выход с хвостовика. в старых АТ всего датчиков два революшин на автомат и скорость в хвостовике на спидометр а оттуда в автомат. В скае уже 34 например (мозги без болтика) три датчика, революшн в автомат второй датчик скорости входного вала (именно он помоему и назван турбин-сенсор) тоже в авомат (эти датчики нужны для определения пробуксовки фрикционов) и третий опять-же датчик скорости на щиток и опять он обработанный возвращается в мозг АКПП.
Причем ту трамблер .
Революшин сенсор это датчик оборотов выходного вала выход с хвостовика.
разобрался -реально революшн стоит сначала хвостовика,а датчик спидометра в конце хвостовика акпп
ну я и олух
в старых АТ всего датчиков два революшн на автомат и скорость в хвостовике на спидометр а оттуда в автомат. В скае уже 34 например (мозги без болтика) три датчика, революшн в автомат второй датчик скорости входного вала (именно он помоему и назван турбин-сенсор) тоже в автомат (эти датчики нужны для определения пробуксовки фрикционов) и третий опять-же датчик скорости на щиток и опять он обработанный возвращается в мозг АКПП.
То есть с трамблёра сигнал идёт в мозг двигателя и потом по отдельному проводку на приборку в тахометр
а этот сигнал разве не идёт в мозг акпп- он же тоже вроде влияет на переключение скоростей акпп или нет?
В скае уже 34 например (мозги без болтика) три датчика, революшн в автомат второй датчик скорости входного вала (именно он помоему и назван турбин-сенсор)
это я нашёл коробка ре4р01В Скайлайн -там прямо выделено это,на типе А почему-то этого датчика нет.
хотя в мануале по скаям 34 написано,что турбин сенсор ставился на все двигатели,кроме рб20де.
или рб20де комплектовались акпп тип А?
почему-то в памяти ещё вопрос всплыл — типтроник я видел с коробками только типа В ,а типтроник с акпп тип А вообще существует?
и третий опять-же датчик скорости на щиток и опять он обработанный возвращается в мозг АКПП.
теперь понятно,почему в мануале написано-что при неисправности революшн сенсора коробка хоть и переходит в аварийный режим,но продолжает работать,используя показания датчика скорости(2 датчик).
получается,что кто-то чего-то не договаривает по снятию ограничения скорости(я не про тебя — тебе большое спасибо,что отвечаешь мне!)
пишут,что при обрезании проводка 29 в мозг двигателя -это сигнал со 2 датчика скорости спидометра,который поступает с приборки можно типа разгонять авто больше 178км/час(правда ещё пишут,что у них мкпп сваплено вместо акпп)
но я живой пример обратного — у меня отвалился контакт датчика скорости спидометра, спидак висел на нуле -а автомобиль чётко давал отсечку на скорости 178км/час -жаль,что у меня тогда консалта не было,чтобы посмотреть что видит мозг
у меня вывод получается тогда-что отсечку по скорости мозг берёт с революшн сенсора(1 датчик скорости) при не исправности датчика скорости?
но тут верно и другое — если в мозг с приборки поступает сигнал 180км/час,а авто едет 90км/час — почему-то срабатывает отсечка тоже -дальнейшего разгона не происходит,движок даже 3000об не набирает?
где подвох? что если отваливается датчик-мозг двига это видит,а если режешь 29 контакт у мозга двига -то не видит?
тут я понял,что немного нафлудил -но датчик спидометра в хвостовике я знаю,что мкпп,что акпп -одинаково,
а вот революшн сенсор — он идёт только для акпп, в мкпп его нет -может в этом суть?
и ещё -в мануале сигнал датчика скорости на приборку приходит на 30 контакт у рб20де,
а у остальных 31 контакт
-ну это про то,что после свапа у некоторых — в мозг с приборки поступает сигнал 180км/час,а авто едет 90км/час?
суть -хочу понять ,так как на акпп всё намного сложнее,а меху я не хочу
у 2 моих знакомых 29 пин перерезан,но у них меха и нет революшн сенсора, нет и отсечки по скорости.
конечно можно купить устройство это за 3500руб фирма HKS по моему,но не будет ли двигатель ограничивать скорость по революшн сенсору- конечно есть вариант,отрезать 29 пин-но,может кто уже энто делал на авто с акпп?
Датчик скорости Nissan . Датчик оборотов Nissan
Датчик скорости Nissan . Датчик оборотов Nissan
Статья добополяющая данную: Самодиагностика АКПП Nissan
Все представленое ниже является результатам крапотливой работы с мануалои, серфинга по инету
и приведение всего найденого в читабельный вид одной статьи.
Для начала факты и данные подчеркнутые из мануала -[ Руководство по эксплуатации и ремонту Nissan Cefiro & Maxima A32 ]:
Исходя из фактов представленой картинки — схемы работы АКПП Ниссан. Читать выделенные красным блоки. Можно сделать вывод, что компьютер коробки, непосредственно, работает только с датчиком оборотов , расположеным на самой АКПП.
Определяет частоту оборотоа вторичного вала и посылыет сигнал в блок управления АКП.
Опять же рассматиривая рисунок,мы видим, что данные о скорости автомобиля так же подходят к блоку управления АКП, и идут они от панели приборов. Учитывая эту информацию и не только, можно сказать что:
к панели приборов подходит сигнал с шестерни скорости ( тоже расположен на АКП ), в панели проборов эти показанеия идут на спидометр и некий датчик квалифицировано анализирет сигнал посылая его включительно и в блок управления АКП.
Расположение:
На картинке можно увидить что датчик оборотов располагается сбоку коробки. Относительно автомобиля датчик будит в зоне прямой видимости если снять левое колесо и открутить подкрылок.
Проверка цепи датчика скорости автомобиля, проверка цепи АКП — Датчика Оборотов:
Датчик оборотов — определяет частоту оборотов на блокировочной шестерне стояночной зещелки вторичного вала ( всем кто только что прочел это — зецените глубину мысли японских инженеров, и воздайте должное переводчику ). Датчик выдает импульсный сигнал, который подается в блок управления АКП, где приобразуется в скорость автомобиля.
При самодиагностики АКП [ Самодиагностика АКПП Nissan ] исправность датчика оборотов показывается первым миганием!
Неисправность выявленная самодиагностикой подразумевает, что Блок управления FRG не получает соответствующего напряжения от датчика.
Действия — проверка целостности , самого датчика, проводов , жгутов разъемов (цепь датчика может быть замкнута или разорвана). При отсутвии повреждений — датчик подлежит Замене!
Схема проверки датчика оборотов
Возникает вопрос в целесообразности заморачивания. если выпола ошибка.
Справа на картинах схема элемента датчика оборотов и его подсоединения к блоку управления АКП. Блок управления ккоробкой располагается в центральной понели, ниже пепельницы.
Для проверки датчика оборотов вам понадобится вольтметр.
Если данная проверка дала положительный результат (напряжение в пределах нормы и изменяется). то сбрости ошибки коробки, проедтесь и проведите процедуру самодиагностики заного.
Если вольтметр при проверки не фиксирет вовсе сигналов от датчика, то проверьте следующие компоненты:
- Жгут между блоком управления АКП и датчиком оборотов на короткое замыкание или разрыв.
- Жгут между датчиком оборотов и модулем ЕСМ на короткое замыкание или разрыв.
- Цепь заземления для модуля ЕСМ.
Если все соединения целы. но никаких признаков жизни датчик оборотов не подает то следует его заменить на новый.
Далее идет не разобранный материал после серфинка в инете. постепенно разгребаю.
Про датчик скорости:
Датчик скорости встроен в узел спидометра. Датчик действует как вспомогательное устройство датчика оборотов, когда последний неисправен. Тогда блок управления АКП использует сигнал, посланый от датчика скорости автомобиля. При диагностике коробки выдает второе мигание длинное.
В штатном режиме блок управления АКП использует сигнал с датчика оборотов, расположенного на коробке. Датчик скорости используется как вспомогательный и посылает сигнал, когда неисправен датчик оборотов.
Читайте также: