Самоблокирующийся дифференциал на ниссан атлас
Самоблокирующийся диф в Альмеру
Хеллоу!
В общем, ушатал я коробас на Алмере. Подозреваю, что рассыпались сателлиты. Пока не сняли и не продефектовали, думаю, чего б тудыть фтулить. Может есть у кого уже готовые идеи, где диф с блокировкой взять готовый, чтоб немного гемора было его туда поставить?
Subaru Impreza WRX STi 2002
Subaru Impreza WRX STi 2002
Обана!
"
6. The RS5F70 gearbox also comes with a LSD - Limited Slip Differential (not the drug!) variant. The gearbox with LSD fitted is RS5F70V. The LSD is of the viscous type hence the "V" designation. Needless to say the RS5F70A does NOT have a LSD."
вот оттудова диф и нужно гденить найтить!
Дом, пасиба! А как о машине не думать-то. Днюха, а Ниссан не ездит ((((
Всем привет. Поделитесь опытом, кто устанавливал в задний мост блокировку типа Lock Right Locker или Eaton Locker. Интересует в какую модель моста они устанавливаются (ссылку на московский сайт знаю), как определить модель моста (по номеру двигателя или еще как?), что нужно учесть при покупке моста с уже установленной блокировкой (имею в виду совместимость с остальными элементами трансмиссии)? Имею W21 TD27T мех КПП. Эксплуатируется постоянно и как трофийно-экспедиционный (интенсивно).
_________________
террано 21 кузов 1989 год. Трофийно-экспедиционный.
Всем привет. Поделитесь опытом, кто устанавливал в задний мост блокировку типа Lock Right Locker или Eaton Locker. Интересует в какую модель моста они устанавливаются (ссылку на московский сайт знаю), как определить модель моста (по номеру двигателя или еще как?), что нужно учесть при покупке моста с уже установленной блокировкой (имею в виду совместимость с остальными элементами трансмиссии)? Имею W21 TD27T мех КПП. Эксплуатируется постоянно и как трофийно-экспедиционный (интенсивно).
Если присутствует подкапотная табличка и есть уверенность, что она родная, то модель ведущего моста указана вторым значением напротив надписи trans.eje. Первое значение будет модель КПП, за ним - модель ведущего моста. Но будет на сама марка, а ее обозначение типа HG43, CA48 и им подобные. Скажете что у Вас написано - дам данные по марке моста. Или на московском сайте можно посмотреть сводную таблицу.
_________________
Nissan Datsun* QD32Eti* МКП* 1989 г.р.* главные пары 4.08*бодилифт 6 см*Сафари шнорхель*Интеркулер*Самодельная будка-КУНГ* Maxxis 33x10.5x16*подвеска IronMan+Koni*перестроенный выпускной тракт Fox.
Блоккатм — блокировка дифференциала моста Nissan Terrano R50 (задний мост) позволит полностью раскрыть потенциал вашего внедорожника.
15 000 р. Запросить цену и сроки поставки
Блокка™ Nissan Patrol 33 шлица
Блоккатм — блокировка дифференциала Nissan Patrol (H233B), предназначенная для установки в задний мост автомобиля с 33 шлицами на полуоси. Разработана под стандартный открытый 4-сателлитный дифференциал. Не подходит для дифференциала с повышенным внутренн
Обзор бюджетных переднеприводных кроссоверов в очередной раз вызвал у наших читателей вопрос: можно ли повысить проходимость при отсутствии дорогой и громоздкой системы полного привода, как у Mercedes или Audi, и если да, то почему это так мало заботит производителей? Попытаемся разобраться в этом, рассмотрев несколько вариантов решения проблемы, которые, по сути, сводятся к одному: заставить межколесный дифференциал отказаться от выполнения своих прямых обязанностей.
Кондуктор, нажми на тормоза.
Дифференциал — непременный атрибут любого автомобиля, имеющего пару ведущих колес, между которыми механическим способом распределяется крутящий момент от одного источника (двигателя). Исключение — картинг, где техника прохождения поворотов основана на скольжениях ведущих колес, а вопросы надежности и долговечности волнуют кого-либо в последнюю очередь. Практически любой свободный дифференциал представляет собой нехитрый планетарный механизм, позволяющий правому и левому колесам реализовать равный крутящий момент при различной скорости вращения, без чего не обойтись при поворотах. Но в этом и главный недостаток: стоит одному из колес вывеситься или попасть на скользкое покрытие — крутящий момент на нем падает практически до нуля, а следом останавливается и противоположное колесо, еще имеющее контакт с поверхностью, поскольку специфика работы дифференциала лишает момента и его. Бытует ошибочное представление, что в этом случае вся тяга перераспределяется на скользящее колесо, и хотя на самом деле это не так, результат не меняется: нет зацепа — нет движения.
Дифференциал автомобиля Porsche Cayenne в разрезе
Карданный вал (1) через коническую зубчатую передачу передает вращение на корпус дифференциала (2). Корпус дифференциала через независимые друг от друга шестерни (сателлиты) (3) вращает полуоси (4). Такое зацепление имеет не одну, а две степени свободы, и каждая из полуосей вращается с такой скоростью, с какой может. Постоянна лишь суммарная скорость вращения полуосей
LSD или блокировка?
LSD конического типа
Не в этой жизни?
Читайте также: