Горит 4wd на ниссан икстрейл т31
стою задней осью на 20 см выше передней (она в сугробе). передние на льду. режим 2вд. включаю реверс, жму газ. буксует одно переднее колесо, авто стоит, на приборке желтый глаз.
включаю 4вд, лок, реверс. жму газ - буксут ОДНО ПЕРЕДНЕЕ колесо, авто стоит как в режиме 2вд.
что делаю не так?
просто похоже скорость ниссан меряет по АБС передка. и если в 4ВД Лок она выше 10км/ч (не знаю даже - по одному колесу или по обеим) - то 4ВД Лок просто отключится. даже при пробуксовке .
ауто и лок присутствует, esp тоже
Видел на днях как T31 выезжал задом из сугроба таки задняя ось крутилась, ажно комья снега из под нее летели.
Но он, видимо, ESP все же отключиль. Хитрый!
при реверсе -это баян/фишка/загадка системы полного привода на многих авто (аналоги ПП Трейлу).
То ли он сразу включается, то ли проехаться нужно сколько-то метров, то ли вообще не работает.
понятно. запомню эту фишку ато заползешь мордой в говна, сядешь, захочешь отступить а хрен. авто превратица в 2вд и можно идти за трактором :)
по своему опыту не заметил разницы от парковки в сугробе задом или передом (с последующем выездом конечно), вот вкл/выкл есп очень заметно
такая же фигня но себе под корку записал, что такое возможно. Трейл за все время владения вызывал массу восторгов, но было пару разочарований.
Неоонократно по очень скользкой траве на глине в гор ку задним ходом забирался в режиме Auto и не испытывал затруднений
долго терли еще в 2005-м у кого-то крутились задние, у кого-то нет. Поиск стал кривой ,не могу найти.
По идее даже без ЛОКа задние должны крутиться при пробуксовке передних.
все 4 сидя за рулем не видно..-)) но паркуясь на стоянке в сугроб задом, при открытой вод-й двери, видно, что и переднее и заднее колеса пробуксовывают..
да, на подделку не похоже наверное я все это выдумал, раз у всех все шоколадно. И даже на одной стороне все крутится, вах!
Почитал ветку, сильно удивился, они шо все разные? Вылезал и жопом и передом из сугробьев и прочих неудобий, все крутится штатно. Ну ЕSP отключал конечно, шоб не душил пихло.
тут варианта 2: 1. У всех Трейлов привод работает исправно, независимо от режимов (Лок, ЕСП офф, реверс) и проблема в прокладке.
2. Все же есть ньюанс в работе полного привода Трейла, при котором время от времени всплывают вот такие посты.
Ну и бесспорный факт, что Трейл-полноприводный универсал повышенной проходимости. И если бы у него что-то не так работало, то он не был бы столь популярен.
Часть водителей считает Ниссан Х-Trail крутым внедорожником, на котором можно штурмовать бескрайние просторы бездорожья, прихватив с собой семью и забив объемистый багажник средствами для экстремального выживания. Другие полагают Ниссан Х-Trail нежным и капризным автомобилем, на котором можно с осторожностью перемещаться по городской дороге. Истина, как обычно, располагается посередине.
Грунтовка. Ручей. Nissan X-Trail.
Полный привод Ниссан Х-Трейл отличается от полного привода настоящего внедорожника, такого как Патриот, и подключается исключительно в сложных ситуациях, когда тяги двух передних ведущих колес недостаточно.
Такой режим позволяет экономить топливо, что существенно при значительном весе и габаритах автомобиля, и препятствует преждевременному износу подвески.
Основные дорожные характеристики полного привода
Nissan X-Trail не является внедорожником. Это хороший автомобиль для городских и загородных поездок, автомобильного туризма, семейных поездок. Высокий клиренс Nissan X-Trail, просторный салон и космической вместительности багажник обеспечивают отличную проходимость и высокий уровень комфорта.
Панель приборов Ниссан Х-Трейл
По стоимости Nissan X-Trail дешевле аналогичных по функциям автомобилей и экономичные решения в области грамотного подключения полного привода по мере необходимости, обеспечивают интерес покупателей. Модельный ряд Nissan X-Trail является одним из самых востребованных автомобилей на первичном и вторичном рынке и успешно лидирует среди кроссоверов.
Автомобиль отлично держит трассу любого качества, способен преодолевать препятствия, подключая задний привод, превосходно держится на обледенелой и скользкой трассе, устойчиво держит диагональные нагрузки. На трассе с препятствиями Х-Trail с легкостью обойдет любой городской автомобиль, включая своего младшего брата Нисан Кашкай. Но на знаменитом ралли Париж – Дакар, Х-Trail вряд ли пройдет больше 10 км.
Основные режимы привода Nissan X-Trail
Дисплей контроля привода Ниссан Х-Трейл
За подключение полного привода Nissan X-Trail отвечает система ALL MODE 4×4-i. Автоматическое переключение, блокировки, распределение крутящего момента обеспечивается именно при помощи данной управляющей опции. Выбор режима осуществляется размещённым на центральном туннеле селектором.
Такая система имеет как плюсы, в легкости управления, так и минусы, поскольку решения, принятые водителем, не всегда принимаются к исполнению автоматикой. В большинстве случаем это плюс, но в экстремальных ситуациях возможны варианты. Не всегда автоматическое решение самое верное. Настройки призваны уберечь системы автомобиля от преждевременного износа в результате неправильного вождения.
Селектор переключения режимов фрикционной муфты ALL MODE 4×4-i Ниссан Х-Трейл
Система полного привода Ниссан Х-Трейл может подключаться как в ручном, так и автоматическом режиме. Это зависит от положения селектора трансмиссии.
Режим переднего привода с автоматическим подключением полного привода. Положение 2WD включает передний привод с опциональным подключением задней оси.
Nissan X-Trail T32 на шоссе
Режим для хорошей трассы, без неожиданностей. Передние колеса ведут, задние подключаются в случае пробуксовки. Скорость реагирования муфты, через которую происходит подключение задней оси, как ведущей, весьма неплоха: 2-3 секунды, и автомобиль становится полноприводным. Количество оборотов передней оси также регулируется автоматикой. В данном режиме, при автоматическом, через муфту, подключении задней оси, индикатор полного привода на приборной панели не загорается. На тестовых испытаниях длительное использование данного режима может привести к перегреву трансмиссии за 5-10 минут. Загорается индикатор неисправности трансмиссии и дальше остается только ждать, когда система будет готова к работе.
Положение AUTO
Ниссан Х-Трейл по лужам
Режим, рекомендованный производителем для скользкой и мокрой дороги. В этом режиме муфта молниеносно реагирует на разницу в угловых скоростях передней и задней оси, подключая заднюю ось для преодоления заносов на запрограммированный промежуток времени. Скорость подключения задней оси в данном режиме 0.1 сек. Т.е. при продолжении проскальзывания, муфта снова замыкается, подключая заднюю передачу.
Особенность режима AUTO в том, что система быстрее реагирует на разницу скоростей и подключает заднюю передачу до начала пробуксовки передних колес. На льду этот режим минимизирует заносы.
Режим 4WD LOCK
Преодоление подъёма по диагонали
Полный привод Ниссан Икстрейл в режиме LOCK дает повышенную нагрузку на муфту и трансмиссию. Не рекомендуется в данном режиме превышать порог скорости 10 км/ч.
Для включения режима повышенной проходимости LOCK остановите автомобиль. Это нужно для оптимального включения возможностей переключающей муфты и максимальной фиксации. При замедленном движении по тяжелой дороге, если есть необходимость подключения 4WD LOCK, можно не останавливать автомобиль полностью при риске увязнуть. Достаточно убедиться, что оси расположены ровно и прямо.
LOCK — это полноприводный режим, рекомендованный для исключительных случаев и очень скользкой дороги. Ведущими в данном режиме становятся все колеса. Распределение нагрузки с управляющей системой Active Torque Control происходит в пропорции 57:43.
Режим LOCK не рекомендован при необходимости маневрировать и совершать развороты. Система контроля жестко связывает количество оборотов переднего и заднего колеса между собой.
Автоматическое переключение режимов
Неудобство режима LOCK состоит в том, что система может переходить в другие режимы без ручного переключения. Так, например, при увеличении скорости в режиме LOCK, муфта автоматического переключения размыкается и переходит в режим AUTO. При этом на приборной панели продолжает гореть индикатор, что полный привод X-Trail работает в максимально защищенном режиме LOCK. Переключение происходит при превышении 2 скоростных порогов, 10 км/ч и 30 км/ч.
При перегрузке задней оси и проворотах дисков, электроника автоматически размыкает муфту для того, чтобы избежать разрушения автомобиля. Включается передний привод.
Практика показывает, что для преодоления препятствий иногда нужен медленный и мощный режим с максимальной нагрузкой на все системы автомобиля.
Для улучшения сцепления с грунтом, рекомендуется временно отключить ESP, без отключения ABS. Автоматика позволит мотору работать в полную силу, подтормаживая забегающие колеса при помощи колодок.
Полный привод Ниссан Икстрейл подключает задний привод в любом из перечисленных режимов. По этой причине техника безопасности категорически запрещает выставлять автомобиль с включенным мотором на стенды с вращением колес только одной оси или буксировать автомобиль с частичной погрузкой, оставляя передние или задние колеса на дороге. Балансировочные стенды необходимо выбирать с возможностью полной загрузки.
Проблемы полного привода
В задачи полного привода Nissan X-Trail входит не повышение выносливости и проходимости машины в условиях бездорожья, а увеличение безопасности движения, улучшение сцепления со сложной трассой, возможность комфортного прохождения сложных участков и препятствий за счет высокого подъема автомобиля и мощного подключаемого заднего вала. На тестах с роликовыми платформами Nissan X-Trail показал превосходные результаты и моментальное подключение заднего привода в различных режимах, а также выравнивание скорости оборотов при диагональных испытаниях.
Тест с тремя роликовыми платформами
Но при подключении 3 роликовых платформ с 1 свободным задним колесом, результаты теста были не слишком успешны. На природе, не на роликах, автомобиль начнет буксовать и зароется в рыхлый грунт.
Проблемы автоматики
Управляющие автоматические системы ABS, ATC, TOD имеют полный контроль над подключением полноприводных режимов. Соответственно, при неполадках в системах контроль водителя над подключением задней оси и выбор режима может быть утрачен.
Заключение
Nissan X-Trail отличный автомобиль для поездок с режимами, повышающими безопасность на дороге. Функций вездехода у данного автомобиля нет и не предвидится.
Ниссан Х-Трейл на лесной дороге Ниссан Х-Трейл на зимней дороге
На самом деле, странно требовать от машин на колесном ходу проходимости вездехода-амфибии. Машина прекрасно держит лед, мокрый асфальт, трассу плохого качества, переезжает препятствия, не вылетает на горках и аккуратно спускается по песчаным спускам. Все это – с обеспечением безопасности пассажиров и детей в салоне и без потери комфорта.
Навигация
| Nissan X-Trail Клуб и Форум > Технический Форум > Электрооборудование > загорелся 4wd и не выключается, что делать кто |
Добрый вечер, загорелся 4wd и не выключается, что делать кто подскажет
__________________
Ошибаются те, которые во время благополучия думают, что навсегда избавились от невзгод
Нужна диагностика, это свидетельствует о проблемах с электрической частью в системе 4вд. У меня такое было когда датчик абс ошибку выдавал и сразу все загарелось как елка новогодняя. Самое простое купить диагностический сканер ОБД2 за 300-500р
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.
Сейчас на странице 0 пользователей
- Нет пользователей, просматривающих эту страницу
Администрация клуба
Есть вопросы? Пишите нам.
Полезные ресурсы
То что может вам пригодиться
О Клубе
Украинский X-Trail Клуб создан много лет назад любителями данной модели авто. На форуме вы найдете ответы на нужные вопросы, полезные ресурсы, консультации и много интересного.
Читайте также: