Самоблокирующийся дифференциал на мазда бонго
Блокировку дифференциала на Атлас ⇐ Atlas. Tрансмиссия
Посмотри на раму ATLAS 4WD и 2WD (места крепления рессор к раме и положения моста относительно рессор). Сам все поймешь.
Все прекрасно понимаю,у меня и вдовый такой же грузовик есть,и знаю о каких ньюансах ты говориш,это все пройденный этап,ставил я друзьям на двускаты односкаты,просто надо переварить на самом мосту крепления под стремянки рессор,только я не ставил еще на грузовики мост с блокировкой,дороговато это немного сейчас для меня,второй ребенок два месяца назад родился,вот и улетает вся зряплата в семью,на машину не остается,надеюсь до весны смогу подкопить. Если интересует как это делается,спрашивай,опишу все подробней.
Dis: Все прекрасно понимаю,у меня и вдовый такой же грузовик есть,и знаю о каких ньюансах ты говориш,это все пройденный этап,ставил я друзьям на двускаты односкаты,просто надо переварить на самом мосту крепления под стремянки рессор,только я не ставил еще на грузовики мост с блокировкой,дороговато это немного сейчас для меня,второй ребенок два месяца назад родился,вот и улетает вся зряплата в семью,на машину не остается,надеюсь до весны смогу подкопить. Если интересует как это делается,спрашивай,опишу все подробней.
Рассказывай, очень интересно. У меня односкатник, но без дифференциала очень неприятно зимой с места стоянки выезжать, тоже есть интерес к такой замене. И во что по финансам такое может вылиться?
Собственно вопрос такой. Можно ли как нибудь вообще установить такую штуку ? ф23 рама, колеса - спарка р12. Просто надоело уже. На ровном месте застревает. Особенно когда нагрузка на колеса не равномерно распределяется.
Блудливый зад - это наша болезнь. На дальнем востоке ящики с песком возят. На 3-х тоннике недавно видел - две бетонные чушки лежат в кузове над колесами, говорят, помогает
Серега55,
Тоже кинул в кузов 2 бетонных подоконника над колесами, примерно по 50 кг. каждый (места занимают минимум). Только один фиг, стоит встать на не ровной площадке, так чтобы мост был наклонен, и все начинает крутиться то колесо, которое меньше всего нагружено. приходится каждый раз подкапывать нагруженное колесо, чтобы хоть чуть чуть выровнять нагрузку.
Тор,
Ездил пол месяца без кузова, правда летом. Иногда вообще в никакую трогаться не хотел , а если еще щебень под колесами, то вообще каюк
Атлас R8F23 022853, QD-32.
Хочу себе задний редуктор с жесткой блокировкой.
Какие будут мысли друзья?
От чего можно запоставить такой редуктор?
Мож с Терано, Сафаря иль Патрола? Для меня не принципиально посредством чего будет происходить блокирование: электро, пневмо или трос.
Какие вообще есть варианты?
Желательно конечно, чтоб без замены родного чулка( тока редухтар). хотя если без вариантов можно и с чулком вместе другой запихнуть.
И еще вопросик напрашивается: передаточные числа в переднем и заднем редукторах на моем "Атласе" отличаются , судя по каталогам! И мне это не очень нравится, т.к. в этом случае, использование полного привода на сухом асфальтовом покрытии может закончится печально.
Может стоит задуматься об подборе ПЧ заднего редуктора( который с блокировкой) , под ПЧ переднего моста?
мост с блокировкой от датсуна я ставил,только не на вдовый грузовик,там надо было крепления рессор переваривать,на вдовый если ставить то возможно даже и переваривать не придется,а вот передаточное число вряд ли совпадет.
В обычных условиях самоблокирующийся дифференциал (самоблок) работает как стандартный дифференциал, но как только, автомобиль начинает буксовать, дифференциал автоматически блокируется, крутящий момент передается не на одно, буксующее колесо, как в стандартном дифференциале, а на колесо с лучшим сцеплением с дорогой.
Принцип работы дифференциала повышенного трения на передней оси автомобиля Форд : Видеогалерея
Автомобиль с дифференциалом ВАЛ-РЕЙСИНГ, будет разгоняться стабильнее, без пробуксовки колес.
Муфта комфорта в конструкции самоблокирующегося дифференциала ВАЛ-РЕЙСИНГ, реализует плавное срабатывание блокировки, тем самым, исключает резкие и неприятные при вождения рывки и удары на руле при срабатывании блокировки, улучшая комфорт и безопасность управления автомобилем с блокировкой ВАЛ-РЕЙСИНГ.
Очень часто дифференциал повышенного трения ВАЛ-РЕЙСИНГ со средней степенью блокирования, используется автовладельцами автомобилей форд с МКПП IB5 при ремонте КПП, как качественный и надежный аналог серийного дифференциала.
Дифференциал повышенного трения ВАЛ-РЕЙСИНГ, позволяет максимально исключить возможность пробуксовки колес оси с самоблоком. Мягок при включении. Оптимален при ежедневной эксплуатации автомобиля как в городе так или на легком бездорожье. Переднеприводные автомобили получают улучшенные характеристики по проходимости и курсовой устойчивости. Отчасти, обычные переднеприводные автомобили приобретают характеристики кроссовера. Очень удобен при зимней эксплуатации автомобиля в городе и на зимней трассе, в снегу и снежных заносах, колеях и на ледяных подъемах. Добавляет уверенности при движении по осенне-зимней распутице, снежно-водяной каше. Незаменим для рыбаков, грибников, дачников (не везде можно проехать зимой да и в летнюю распутицу на дачных массивах). Облегчается спуск и подъем прицепа с лодкой из воды на берег или преодоление мокрого выезда с грунтовой дороги на трассу.
ПРИМЕНИМОСТЬ САМОБЛОКИРУЮЩЕГОСЯ ДИФФЕРЕНЦИАЛА ВАЛ-РЕЙСИНГ
для автомобилей Форд С МКПП IB5.
артикул оригинального дифференциала
FORD № 1683671
Габаритные и посадочные размеры самоблокирующегося дифференциала ВАЛ-РЕЙСИНГ для автомобилей ФОРД С МКПП IB-5.
ВАЖНОЕ: Монтаж ведомой шестерни к дифференциалу рекомендуется крепить новыми серийными болтами и фиксировать качественным, маслоустойчивым резьбовым герметиком.
Применяемое масло:
Подробнее о масле для самоблокирующихся дифференциалов по ссылке:
Obixzuvi
Zlaya_Hanka автор
404 - Page Not Found
alpha
Zlaya_Hanka автор
alpha
alpha
Zlaya_Hanka автор
Zlaya_Hanka автор
alpha
Zlaya_Hanka автор
KYRON PRO - Кайрон | Актион / Спортс запись закреплена
Подбор блокировки дифференциала на автомобили SsangYong (мост-балка).
Передние мосты также бывают двух типов Tongil и KSC. Размер редуктора у передних мостов один. Передний мост Tongil нужно проверять по количеству внутренних шлицов полуоси, здесь без разборки не обойтись.
Для подбора блокировки для ЗАДНЕГО моста автомобилей SsangYong достаточно выяснить 3 параметра:
1. Тип моста Tongil или KSC
2. Размер редуктора R85 или R90
3. Передаточное число главной пары.
Тип моста можно определить по размеру контрольной пробки уровня масла.
Мост Tongil:
— диаметр резьбы пробки 1 дюйм или 25,4 мм
— размер квадрата под ключ 1/2" или 12,7 мм
Мост KSC:
— диаметр резьбы пробки 3/4 “ или 19,05 мм
— размер квадрата под ключ 3/8" или 9.525 мм.
Размер редуктора определяется по высоте крышки.
Редуктор R90 — высота крышки 287 мм
Редуктор R85 — высота крышки 264 мм.
Передаточное число главной пары можно определить тремя способами.
1. Указано на наклейке, которая расположена на левом чулке моста.
Для подбора блокировки для ПЕРЕДНЕГО моста автомобилей SsangYong достаточно выяснить 2 параметра:
1. По внешнему виду крышки редуктора определяется тип моста Tongil или KSC.
У моста KSC крышка переднего редуктора овальной формы и имеет 10 болтов крепления.
У моста Tongil крышка восьмиугольная с выраженными углами и 8 болтов крепления.
У моста KSC один вариант блокировки – ДАК 477. На этом подбор для KSC завершен.
2. Если тип переднего моста Tongil, необходимо вынимать полуось и считать внутренние шлицы.
У моста Tongil возможны два варианта блокировок ДАК 425 и ДАК 486. Эти дифференциалы отличаются количеством шлицов полуоси:
Полуось на 25 шлицов — ДАК 425
Полуось на 27 шлицов — ДАК 486.
Если Вы заметили неточности, или у Вас есть замечания, пишите в комментариях, будем поправлять информацию. Совместными усилиями найдем истину.
Читайте также: