Самая тяжелая тойота с эур
MaZaY
Super Moderator
AntonZabro
Member
Опечатка вышла.
Спасибо за информацию.
Проверил по VIN - под сервисную компанию не попадает моя машинка.
AntonZabro
Member
Вопрос был для того, чтобы узнать - вероятно у кого то была подобная проблема.
Сейчас я прочитал Вашу ссылку - понял что я не первый и погоню машину к ОД.
Tarzan
Well-Known Member
Вопрос был для того, чтобы узнать - вероятно у кого то была подобная проблема.
Сейчас я прочитал Вашу ссылку - понял что я не первый и погоню машину к ОД.
Ну Вы и не сотый и не десятый. скорее второй или третий.
Прежде чем гнать к ОД, проверьте VIN на сайте ТМР на предмет отзывных компаний.
Brevis79
New Member
Пробег на машине пока не большой, но последнюю неделю начал замечать при остановках почти перед самым торможением руль САМ чуть дергается в сторону, причем резко и будто переходя через препятствие. Первый раз сделал вид что не заметил, но потом был и второй и третий раз.. В принципе на скорость не влияет, происходит почти перед самой остановкой, просто был не приятно удивлен. Думал на то надо обратить внимание. Но последние 2 дня при маневрировании на парковке например(когда скорость 5-10км в час) в повороте стало конкретно закусывать руль и это очень хорошо ощущается на руле, закус секундный но очень заметный, как небольшой толчек в руле.. Так что придется ехать раньше то. Заодно укажу на хруст в сиденье и скрепящую подвеску. Может у кого что было/есть похожее. Может на прошлом поколении были болячки с ЭУР?
У меня Хай 14го года, пробег 37000, за месяц семь раз отключался полностью ЭУР, Восток Моторс развёл руками, типа не знаем,что это, заехал к электрику на шёл ошибки в реле и моторчике ЭУР, ошибки С1554 и С1524. Сегодня к другому заехал, предположительно сказал датчик ЭУР барахлит, конденсат может контакты портить. Через неделю загоню его.
Электроусилитель руля (EPS) обладает лучшим быстродействием и возможностями по взаимодействию с системами безопасности автомобиля, нежели классический гидроусилитель.
В моделях Land Cruiser Prado, Land Cruiser 200, Hilux, Fortuner и Hiace используется гидроусилитель руля (HPS)
Corolla
Больше о модели Открыть в новой вкладке Все технологии модели Открыть в новой вкладке
Camry
Больше о модели Открыть в новой вкладке Все технологии модели Открыть в новой вкладке
Toyota C-HR
Больше о модели Открыть в новой вкладке Все технологии модели Открыть в новой вкладке
RAV4
Больше о модели Открыть в новой вкладке Все технологии модели Открыть в новой вкладке
Hilux
Больше о модели Открыть в новой вкладке Все технологии модели Открыть в новой вкладке
Highlander
Больше о модели Открыть в новой вкладке Все технологии модели Открыть в новой вкладке
Land Cruiser Prado
Больше о модели Открыть в новой вкладке Все технологии модели Открыть в новой вкладке
Абсолютно новый
Land Cruiser 300 Больше о модели Открыть в новой вкладке Все технологии модели Открыть в новой вкладке
Alphard
Больше о модели Открыть в новой вкладке Все технологии модели Открыть в новой вкладке
Fortuner
Больше о модели Открыть в новой вкладке Все технологии модели Открыть в новой вкладке
2002happy
Заслуженный Пассовод РФ
BORK>для начала проверь исправность предохранителей:
-в моторном отсеке 1. EPS 50A -электроусилитель рулевого управления;
2.BACK UP 15A-система управления двигателем, система электронного управления АКПП и подсветка индикаторов положения селектора АКПП;
-в салоне 1. ECU IG2 7.5 A-зарядка, система управления двигателем, система электронного управления АКПП и подсветка индикаторов положения селектора АКПП, АВS, SRS, электроусилитель рулевого управления, центральный замок, система предупреждения о непристегнутых ремнях безопасности, комбинация приборов и часы, фары ксеноновые;
2.ECU IG1 7.5 A-ABS, SRS, электроусилитель рулевого управления.
Если предохранители все целые(особое внимание на EPS 50 A), то нужно будет, замыкая контакты Е и EPS-TS в диагностическом разьеме, сделать самодиагностику EPS и считать код неисправности.
С 2000-х годов автопроизводители активно применяют электрический усилитель руля. Он стал неплохой альтернативой ГУРу. Электроусилитель руля начали ставить на многие бюджетные модели, в которых до этого времени усилитель не предлагался даже за доплату. Но почему половина машин до сих пор идет с ГУРом? Все не так однозначно, и увы, ЭУР не лишен недостатков. Но обо всем по порядку.
Функции и назначение
Что такое ЭУР? Это механизм рулевого управления, призванный снизить усилия, прилагаемые водителем для поворота руля. Главным элементом в системе является электродвигатель – именно он создает дополнительное усиление.
Электрический усилитель руля
Электрический усилитель рулевого управления может иметь ряд дополнительных функций:
- менять степень усиления руля в зависимости от скорости;
- исправлять неверные действия водителя (на случай, если он заснул за рулем);
- самостоятельно парковать автомобиль (эта функция появилась только недавно и используется на дорогих авто).
Устройство
Электроусилитель включает 3 основных элемента:
- электрический двигатель;
- редуктор;
- систему управления.
Схема работы электроусилителя руля
Рассмотрим устройство электроусилителя руля подробнее.
Электродвигатель
В зависимости от конструкции ЭУР, он служит для передачи усилий на:
- Рулевой вал. Электродвигатель встроен в рулевую колонку и передает усилия на вал через редуктор.
- Рейку. Это электромеханический усилитель – наиболее распространенный тип на бюджетных автомобилях. Система может быть реализована с параллельным приводом, либо с двумя шестернями. В первом случае электродвигатель отдает крутящий момент на рейку через ременную или винтовую передачу. Во втором момент поступает через шестерню.
Система управления
Работа электроусилителя рулевого управления невозможна без датчиков и блоков управления. Вне зависимости от конструкции, в ЭУР задействуется датчик угла поворота руля и датчик крутящего момента на руле.
Блок управления электроусилителя
Также в работе учувствует блок АБС, который дает информацию от датчиков скорости колес и ЭБУ ДВС, предоставляющий данные о частоте вращения коленвала.
Как работает электроусилитель рулевого управления?
Когда мы вращаем руль, одновременно двигается его вал. Это замечает датчик, который посылает соответствующий сигнал на блок управления ЭУР. Последний, обработав также информацию от других датчиков (АБС и ДПКВ), определяет нужное усилие для поворота колес, генерируемое электромотором. Каждый раз это усилие меняется, в зависимости от дорожных условий и скорости движения. Таким образом, принцип работы электроусилителя основан на считывании информации с разных датчиков и обработке их сигнала ЭБУ.
Электроусилитель руля в разрезе
Есть несколько режимов работы электроусилителя рулевого управления:
Поэтому мы замечаем большую разницу в поведении руля – при парковке он вращается одним пальцем, когда как на скорости для его вращения нужно приложить усилия. Так организован принцип работы каждого электроусилителя рулевого управления.
Электрогидравлический усилитель
Пару слов про ЭГУР. Такой тип усилителей не менее распространен на авто. Это гибридная система, состоящая из:
- электронного блока;
- электродвигателя;
- шестеренчатого насоса.
Устройство электроусилителя руля
Отличие ЭГУР от гидроусилителя заключается в электродвигателе. За счет него работает шестеренчатый насос, создавая давление жидкости. В этой системе также нет приводного ремня – все контролируется электроникой. Те же датчики, тот же блок управления. Принцип работы ЭГУР идентичен ЭУР – дополнительным звеном здесь выступает только насос и бачок. Ввиду большей стоимости, такая система применяется не на всех авто – больше это касается машин класса С и выше.
Достоинства и недостатки ЭУР
Среди преимуществ электроусилителя руля можно отметить следующее:
На этом все плюсы заканчиваются. Недостатков здесь, увы, больше:
- Ограниченное применение. Электромотор не располагает большой мощностью, поэтому его можно встретить только на легковых автомобилях. Чтобы электроусилитель нормально работал на джипах и авто побольше, нужен очень большой, дорогой и мощный генератор.
- Плохая обратная связь. Многие водители, пересаживаясь с гидроусилителя, замечают разницу в поведении авто. Часто теряется связь с колесами. Управлять таким автомобилем не так комфортно, как с гидроусилителем.
- Риск перегрева. Это возможно при движении на грунтовой дороге или в колее, когда постоянно нужно подруливать. Благо, инженеры предусмотрели это, и в случае перегрева ЭУР просто отключится. Но если датчики сработали не вовремя, что часто бывает на старых автомобилях – электромотор на помойку.
- Ненадежность и не ремонтопригодность. Казалось бы, система проста, как 5 копеек. Но слабым ее местом как раз является электромотор. Его легко убить, а ремонту он практически не подлежит. То же самое касается системы управления. Любой датчик или тот же блок управления в большинстве случаев не удается отремонтировать.
- Сложная диагностика. Проверить работу ЭУР самому нельзя – нужна только профессиональная диагностика. К тому же, проблема может проявляться только периодически – например, на влажную погоду или на большой скорости. Понять суть такого поведения электроусилителя может только опытный мастер.
Частые неисправности электроусилителя
Ошибка работы ЭУР на панели
Что может выходить из строя в ЭУР:
- Электромотор. Ломается, даже если не было перегрева и больших нагрузок – просто от времени. С пробегом, изнашиваются опорные втулки, изнашиваются графитовые щетки. В худших случаях диагностируют межвитковое замыкание якоря.
- Червячный привод. Слабое место – червячная шестерня, в которой стираются зубья.
- Поворотные датчики и шлейфы. Если начались проблемы в электронике, это будет сразу заметно по поведению авто. Электронный блок получает не всю информацию от датчиков, либо вовсе ложные значения, из-за чего неправильно управляет моторчиком.
- Внутренние втулки. Последние выходят из строя частично, отчего слышен гул при вращении руля (прям как у неисправного насоса гидроусилителя). Можно заметить вибрацию при повороте. Иногда руль закусывает, что очень опасно на дороге. Заметив такую неисправность, не нужно медлить с ремонтом. выходят из строя из-за попадания влаги внутрь. Руль тоже начинает подвывать и вибрировать.
- Блок управления. Часто сгорает какая-либо дорожка на старых автомобилях. Нет связи с датчиком – нет нормальной работы. Бывает, что внутрь блока попадает вода по разным причинам и плата окисляется. Решить проблему можно – заменить блок или отремонтировать старый, смотря как сильно он поврежден.
При замене блока управления на другой, обязательно производится калибровка. Подключив сканер, специалист производит обучение датчика нулевого положения рулевого колеса. Без калибровки система не будет видеть начальное его положение, и соответственно, нормально работать.
Подводим итоги
ЭУР – высокотехнологичное устройство, призванное облегчить жизнь водителю. ЭУР не требует замены ремня, масел и других манипуляций. До определенного времени. Внезапно электроусилитель дает о себе знать. Хорошо, если просто пропало усиление, а не закусил руль или машина сама ушла в сторону. Неисправность имеет разный характер, и чтобы разобраться, нужна тщательная диагностика.
Но как мы отметили ранее, производить манипуляции с оживлением ЭУР самому крайне сложно. Недостаточно иметь дорогое оборудование – чтобы грамотно отремонтировать электроусилитель, нужно иметь и инструменты, и знания, и опыт. От нас, водителей, требуется лишь одно – вовремя заметить неисправность. Часто бывает, что при своевременном обращении в сервис удается дешево устранить поломку, на раннем этапе. Прислушивайтесь к своему автомобилю и выбирайте проверенных мастеров!
Гудит ГУР при повороте руля Если гудит ГУР при повороте руля, то это является признаком неисправности в рулевом управлении. Чтобы не появились проблемы с управлением автомобиля, эту неисправность надо устранить как можно быстрее.
Туго крутится руль с гидроусилителем - в чем дело? Если тяжело крутится руль с гидроусилителем, то дело тут может быть не только в низком давлении в шинах. Как установить причину и решить эту проблему – об этом наша статья.
Гидроусилитель руля Гидроусилитель обеспечивает простоту управления авто. Если один из его компонентов вышел из строя, ремонт ГУР не стоит откладывать.
Противозаносные системы на современных автомобилях Такой вопрос, как безопасность, волновал еще первых автоконструкторов на заре автомобилестроения. С тех пор системы безопасности постоянно усовершенствуются, помогая современным автовладельцам выходить из трудных ситуаций в критический момент. Рассмотрим одну из таких новых систем и узнаем, что
Рулевое управление Renault Logan и его основные неисправности Вазовцы приступили к выпуску новой генерации Renault Logan, что не осталось без внимания отечественных автолюбителей. Предыдущие модели этой марки смогли завоевать их авторитет благодаря надежности, невысокой цене и хорошей ремонтопригодности.
Читайте также: