Рычаги на лансер 9 какие поставить

Обновлено: 21.04.2025

Все, что вы хотели знать о Mitsubishi Diamante. Решение проблем и ответы на все ваши вопросы по автомобилю.

Подвеска

6 сентября, наконец, занялся перепрессовкой задний сайлент-блоков, а именно 6 штук, которые находятся в цапфах (кулаках). От них сильно зависит стабильность хода задней части автомобиля, особенно на колеях и заплатах в асфальте. Ранее года 3 назад я уже менял их и проблема была в том, что нижние плавающие сайлент-блоки очень быстро снова стучали, буквально на полгода их хватало. И я решил поставить вместо них обычные, а именно - полиуретановые желтые фирмы х5 ресурс, вроде бы. Так вот, надежность у них прекрасная, но вот незадача - подвеска с ними стала работать неправильно и заднюю часто авто стало кидать на разных перепадах дорожного покрытия. Это очень опасно, если дорога зимняя скользкая. Так может и развернуть поперек дороги, выкинуть на встречку из-за колеи.

Febest MA-B114Z - нижний плавающий сайлент-блок.

LynXAuto C-9471 - верхние и косые сайлент-блоки, обычные резинки.

До этого я плавающие ставил тоже LynXAuto C9475, и их хватало на полгода. Теперь посмотрим, насколько хватит Febest. По деньгам я в своем городе отдал 2900 рублей за все 6 штук. Снимал цапфы самостоятельно в своем родном автосервисе АТЦ "Диагностика", а вот перепрессовкой не стал заморачиваться, потому что в одиночку там это сделать жутко тяжело, цапфа тяжеленная, держать ее одному и направлять пресс очень сложно. Увозил цапфы в другой хороший сервис, где за 1200 рублей их поменяли. Забрал, поставил все обратно сам. Если все болты крутятся, не закисли, то делается все довольно легко при наличии подъемника и инструмента.

Оригинал - A21-2909020 рычаг передний правый
- A21-2909010 рычаг передний левый
Аналоги
Оригинальные рычаги от Лансера 9 ( Mitsubishi Lancer седан (CS_A) )
- Mitsubishi MR 403420 рычаг передний правый
- Mitsubishi MR 403419 рычаг передний левый
Аналоги рычагов от Лансера 9 ( Mitsubishi Lancer седан (CS_A) )
- Febi 32072 правый
- Febi 32071 левый

- Akitaka 0424-012 правый
- Akitaka 0424-011 левый
Другие аналоги рычагов от Лансера 9

Точка Опоры 3-06-1493, X5 resource 31-0069

Втулка стойки стабилизатора,оригинал - A21-2906025
аналоги:Febest MSB-003,Masuma MP1034
По всеобщему мнению,дешевле и надежнее ставить аналог от Лансера9 - MR 954887 стойка стабилизатора переднего в сборе.

dpmr 954887
TRW JTS222

оригинал - A21-2909060
Аналоги - для рычагов от Лансера:
CTR CBM-36
555 SB-7872
Febest 0420-CU
Masuma MB-7872
Moog MI-BJ-7385
Akitaka 0420-CY
Akitaka 0420-N83
Blue Print ADC48679
Hanse HB 890 215

[/URL] Все вопросы,ответы,советы и впечатления по стойкам,амортизаторам,ШРУСам,ступицам размещать в соответствующих темах,дабы избежать дублирование и облегчить поиск.
_________________
Подпись

Mitsubishi Lancer — одна из старейших модельных линий легковых автомобилей. Подумайте, но автомобили с таким названием выпускаются с 1973 года и до сих пор пользуются спросом во всем мире. Самый удачный представитель серии — 9-й Lancer, появившийся в начале 21 века.

Отличная функциональность модели вместе с ее невысокой стоимостью и высочайшим уровнем надежности покорила многих поклонников японских автомобилей. Несмотря на все достоинства Mitsubishi Lancer 9, это в первую очередь автомобиль и поломки — это норма.

Сегодня наш ресурс решил осветить особенности ремонта рычагов и сайлентблоков модели. Об их устройстве, покупке и нюансах замены Mitsubishi Lancer 9 вы можете прочитать ниже.

Пару слов о рычагах и сайлентблоках 9-ого Лансера

Определить необходимость такого ремонта рычажного шарнирного механизма несложно. Обычно достаточно:

Анализ поведения автомобиля за рулем. Если что-то случится с сайлентблоками или рычагами, будет ошибочная работа и посторонние звуки со стороны подвески.
Осмотр ходовой части. Пожалуй, не стоит говорить о степени тяжести деформации или разрушения узлов. Она, как говорится, будет на лице.

Ремонт продольных, задних, нижних, передних или других рычагов, а также их сайлентблоков — не редкость на всех автомобилях. Владельцы 9-го Лансера периодически встречаются с ним, поэтому не стоит удивляться необходимости замены рассматриваемых узлов. По сути, это расходные материалы из-за ограниченного ресурса.

Выбор новых деталей

Оригинальные сайлентблоки для Mitsubishi Lancer 9 поколения можно приобрести только вместе с аналогичными рычагами. Петли отдельными партиями японцы не производят. На рынке автозапчастей есть много хороших аналогов заводских сайлентблоков для данной модели. Наиболее популярные части:

Сайлентблоки следует покупать по примеру вышедшей из строя детали. Поскольку петли у разных рычагов разные и их окончательный вид также определяется годом выпуска 9-го Lancer, мы не будем рассматривать номера запчастей. К счастью, их можно найти во многих магазинах автозапчастей. Средняя цена сайлентблоков 300-700 руб.

Что касается рычагов для модели Mitsubishi, здесь все проще. Вы можете купить как оригинальные детали подвески, так и достойные копии. Владельцы Lancer 9 предпочитают:

Рычаги стоят в пределах 2000-7000 рублей за штуку. Конечно, оригинальные запчасти стоят на 15-40 процентов дороже копий.

Настоятельно рекомендуем покупать для Lancer 9 только новые рычаги и сайлентблоки. В покупке бывших в употреблении деталей подвески нет ничего хорошего. Ведь такая экономия будет бессмысленной и позволит автомобилю нормально функционировать лишь непродолжительное время.

Замена рычагов и шарниров

Замена рычагов и сайлентблоков обычно неразделимые процедуры. Если при износе петель иногда можно оставить рычажные механизмы, то при замене последних сайлентблоки тоже потребуется обновить.

Эта же процедура замены деталей относительно проста и может быть произведена своими руками в обычном гараже. То, что передний рычаг, затем задний рычаг, нижний, что любой другой рычаг на 9-м Лансере изменяется очень похоже, поэтому мы рассмотрим порядок ремонта в целом.

Открутите элементы подвески, затрудняющие доступ к элементам рычага и шара (3 — суппорт тормоза, 4 — шланги, 5 — тросы).

Выполните качественное крепление автомобиля, открутите крепеж шарнирного соединительного механизма, снимите шар и сам рычаг (придется потрудиться, все узлы тщательно перебирать).
После проведения необходимых манипуляций по замене деталей и их смазке остается только смонтировать подвеску в обратном порядке, описанном выше.

Несмотря на то, что рассмотренный алгоритм ремонта крайне обобщен, он полностью отражает замену рычагов и сайлентблоков на 9-м Лансере. Придерживаясь всех указанных положений, можно провести ремонт своими руками, даже не имея большого опыта в этом пути.

Пожалуй, наиболее важные положения по теме сегодняшней статьи закончились. Надеемся, что представленный материал оказался полезным и помог каждому читателю нашего ресурса. Удачи с ремонтом и на дорогах!

В свое время седан Lancer IX был самым продаваемым среди импортируемых в Украину легковушек. Его до сих пор ценят за технический уровень, надежность, приспособленность к отечественным условиям и доступную цену. У дилеров авто и сегодня можно купить новым.

Варианты

Интерьер отвечает стандартам семейной машины, отделка качественная и немаркая. Оборудование салона не имеет слабых мест, разве что замок багажника на дорестайлинговых авто (до 2006 г. в.) может подклинивать из-за попадающей в него воды. Версия Sport комплектовалась рулем Momo с утолщенным ободом.

Материалы отделки местами выглядят дешево, но неплохо противостоят износу.

Руль Momo – стандартная комплектация для более мощной версии Sport.

Разные – и похожие

Для разных рынков выпускались Lancer c различными бензиновыми моторами, из которых в Украине встречается три. Самый массовый 1,6-литровый двигатель отличается от многих конкурентов эластичностью, что вместе с соответствующим подбором передач КП позволяет реже переключаться. Он может работать на бензине А-92, хотя от некачественного топлива любой марки у него выходят из строя свечи и их наконечники, что проявляется неравномерной работой на холостом ходу. При частых заправках некачественным топливом к 150 тыс. км может выйти из строя один из двух катализаторов. Ресурс мотора в целом легко достигает 300 тыс. км.

Надежность цинкосодержащего защитного покрытия кузова Lancer подтверждается 12-летней гарантией от сквозной коррозии.

Ремни привода валов ГРМ у обоих моторов (у 2,0-литровых их два) меняют на 100 тыс. км. Благодаря гидрокомпенсаторам тепловые зазоры клапанов не требуют регулировки. Свечи 1,6-литрового двигателя служат до регламентных 40 тыс. км. У 2,0-литрового они с платиновыми наконечниками электродов, поэтому при использовании хорошего бензина могут дожить до 80 тыс. км.

На заднем сиденье и троим пассажирам не тесно.

Самое интересное

Ходовая – одно из главных достоинств этого Lancer. Энергоемкая подвеска обеспечивает плавную, комфортную езду без пробоев по неровностям отечественных дорог. В то же время настройки ходовой гарантируют машине хорошую управляемость и устойчивость. Только на высокой скорости во время маневрирования появляется небольшая раскачка кузова.

У машины с 2,0-литровым мотором настройки жестче, клиренс – меньше, а все рычаги задней подвески усиленные – от кроссовера Outlander. Поначалу наружные сайлент-блоки задка были плавающими, из-за коррозии втулок они скрипели и расшатывались, вызывая люфт колес. В 2005 году эти сайлент-блоки заменили обычными, тех же посадочных размеров. Остальные сайлент-блоки (кроме переднего на рычаге передка – съемные) обычно служат до конца гарантийного срока автомобиля – 6 лет. Шаровые опоры живут не менее 80 тыс. км, а меняются они только с рычагом. Чуть реже – через 70 тыс. км – нужно ремонтировать стойки переднего стабилизатора, в которых перетирается несущая стальная шпилька. Стойки заднего более долговечны, а втулки обоих меняют, когда они начинают скрипеть.

Энергоемкая подвеска обеспечивает комфортную езду по неровным дорогам и неплохую управляемость.

Ступичные подшипники бегают минимум 100 тыс. км, а задние пружины 1,6-литровых машин могут просесть после нескольких лет эксплуатации. Передние амортизаторы считаются беспроблемными, а задние со временем издают стуки из-за износа верхней опорной подушки. Ее нужно менять.

Крепче за баранку…

И думать нечего

Несомненно интересный автомобиль японского производства, в большинстве экземпляров еще сохранился немалый остаточный ресурс. Оставаясь вполне современной иномаркой с соответствующим уровнем комфорта, он хорошо приспособлен к нашим дорогам. И к тому же вполне доступен по цене.

До и после

История Mitsubishi Lancer

Читайте также: