Ручка кпп трясется ниссан альмера классик
Nissan Almera Classic с АКПП, пробег 52т.км. На не прогретой коробке ощущается толчок при переключении с 1 на 2 передачу, при более интенсивном разгоне толчок менее ощутим. После прогрева коробки толчка практически нет. Позвонил в сервисный отдел УАИ сервисный инженер сказал нет повода для беспокойства, прогревайте коробку. Вначале успокоился, но не стоять же по 20 минут каждый раз перед поездкой и не греть двигатель, тем более масло в коробке греется не так быстро как двигатель, прогревается после ~10-15 минут поездки. В инете начитался кучи тем про пинки/точки на коробках с 1 на 2 и к чему в итоге это приводило, из-за чего все никак не могу успокоиться)). Так же пишут что это "фирменный ниссановский пинок" и т.п., даже на новых они присутствуют. Хотелось бы услышать мнение владельцев таких же машин, или людей которые разбираются в ниссановских АКПП. Может требуется небольшой ремонт, пока коробка не умерла, либо действительно нет повода для беспокойства.
Leeroy77 (06.04.2012 - 09:23) писал:
Nissan Almera Classic с АКПП, пробег 52т.км. На не прогретой коробке ощущается толчок при переключении с 1 на 2 передачу, при более интенсивном разгоне толчок менее ощутим. После прогрева коробки толчка практически нет. Позвонил в сервисный отдел УАИ сервисный инженер сказал нет повода для беспокойства, прогревайте коробку. Вначале успокоился, но не стоять же по 20 минут каждый раз перед поездкой и не греть двигатель, тем более масло в коробке греется не так быстро как двигатель, прогревается после ~10-15 минут поездки. В инете начитался кучи тем про пинки/точки на коробках с 1 на 2 и к чему в итоге это приводило, из-за чего все никак не могу успокоиться)). Так же пишут что это "фирменный ниссановский пинок" и т.п., даже на новых они присутствуют. Хотелось бы услышать мнение владельцев таких же машин, или людей которые разбираются в ниссановских АКПП. Может требуется небольшой ремонт, пока коробка не умерла, либо действительно нет повода для беспокойства.
gluschitel (06.04.2012 - 09:49) писал:
Leeroy77 (06.04.2012 - 09:23) писал:
Nissan Almera Classic с АКПП, пробег 52т.км. На не прогретой коробке ощущается толчок при переключении с 1 на 2 передачу, при более интенсивном разгоне толчок менее ощутим. После прогрева коробки толчка практически нет. Позвонил в сервисный отдел УАИ сервисный инженер сказал нет повода для беспокойства, прогревайте коробку. Вначале успокоился, но не стоять же по 20 минут каждый раз перед поездкой и не греть двигатель, тем более масло в коробке греется не так быстро как двигатель, прогревается после ~10-15 минут поездки. В инете начитался кучи тем про пинки/точки на коробках с 1 на 2 и к чему в итоге это приводило, из-за чего все никак не могу успокоиться)). Так же пишут что это "фирменный ниссановский пинок" и т.п., даже на новых они присутствуют. Хотелось бы услышать мнение владельцев таких же машин, или людей которые разбираются в ниссановских АКПП. Может требуется небольшой ремонт, пока коробка не умерла, либо действительно нет повода для беспокойства.
Спасибо за совет на 60т.км по регламенту пора менять. Да и диагностику тоже думаю тут посоветуют, вот только где лучше? Меня интересует тот момент что на клубных форумах у некоторых бытует мнение что это особенность ниссановских коробок.
Заменил масло, залили 7-8 литров оригинал ниссановский, сняли крышку картера на магнитных уловителях есть немного магнитной пыли, масло старое жженым не пахнет, цвет красный, сказали старое масло в порядке, машина ездит и пыль магнитная все же будет, внутри все чисто в идеале, Фильтр не снимали, так что то промыли и сжатым воздухом пропшикали, чтобы сетку железную не порвать. Сказали с виду все нормально ничего криминального нет. Толчок стал менее выраженным но все же присутствует. Интересует мнение владельцев такой же машины, или подобной с таким же движком 1.6 и коробкой, Примьера, Ноут.
на теане тоже пожалуй есть, езжу пока неделю, раньше была тойота на автомате, не замечал на подобного явления
да на всех коробках-автоматах зимой пинок в 1 на 2. он происходит в момент первого переключения с 1 на 2. потом его нет. на N16 1,8акпп тоже есть этот пинок.
gluschitel (06.04.2012 - 09:49) писал:
Leeroy77 (06.04.2012 - 09:23) писал:
Nissan Almera Classic с АКПП, пробег 52т.км. На не прогретой коробке ощущается толчок при переключении с 1 на 2 передачу, при более интенсивном разгоне толчок менее ощутим. После прогрева коробки толчка практически нет. Позвонил в сервисный отдел УАИ сервисный инженер сказал нет повода для беспокойства, прогревайте коробку. Вначале успокоился, но не стоять же по 20 минут каждый раз перед поездкой и не греть двигатель, тем более масло в коробке греется не так быстро как двигатель, прогревается после ~10-15 минут поездки. В инете начитался кучи тем про пинки/точки на коробках с 1 на 2 и к чему в итоге это приводило, из-за чего все никак не могу успокоиться)). Так же пишут что это "фирменный ниссановский пинок" и т.п., даже на новых они присутствуют. Хотелось бы услышать мнение владельцев таких же машин, или людей которые разбираются в ниссановских АКПП. Может требуется небольшой ремонт, пока коробка не умерла, либо действительно нет повода для беспокойства.
Правильно ! Подними взвесь с поддона и забей каналы/соленоиды !
На альмере стоит re4f03b, как такового масляного фильтра там нет, так что согласно логике и сервис-мануалу аппаратом менять масло там нельзя, только частичная замена !
Автоконцерн NISSAN с 2006 года выпускает бюджетный автомобиль Ниссан Альмера Классик B10 с механической коробкой передач. Этот автомобиль отличается своей простотой и недорогим обслуживанием.
Каждая машина требует регулярного прохождения ТО, но многие автовладельцы пренебрегают этим и не регулярно меняют масло в коробке передач что значительно снижает срок эксплуатации коробки передач Ниссан Альмера Классик. По этому в автомобилях Ниссан с механической коробкой передач это один из слабых узлов. Чтобы максимально продлить срок службы коробки передач Ниссан Альмера Классик нужно регулярно менять трансмиссионное масло желательно каждые 60 тыс.км. При появлении посторонних шумов или плохого переключения передач сделать своевременно диагностику мкпп.
Наши преимущества в ремонте мкпп Ниссан Альмера Классик в Москве.
Наш авто техцентр специализируется на ремонте и диагностике мкпп Ниссан Альмера Классик. Вы можете у нас сделать бесплатную диагностику мкпп недорого поменять трансмиссионное масло в коробке передач. У Нас в наличии только оригинальные запчасти для ремонта коробок передач Ниссан и трансмиссионные масла. Всегда в наличии контрактные коробки передач мкпп б/у для Ниссан Альмера Классик. Если у Вас все-таки сломалась коробка передач на Альмере Классик позвоните и запишитесь на бесплатную диагностику коробки передач.
Наш автосервис предоставляет официальную гарантию 4 месяца на работу по ремонту.
Мы отремонтируем вашу коробку передач в течении дня! У нас есть все запчасти для ремонта мкпп Ниссан Альмера Классик.
Заклинило мкпп Ниссан Альмера Классик
Если в механической коробке передач Ниссан Альмера Классик появился посторонний шум не медлите с ремонтом. Приезжайте в наш автосервис на замену подшипников в коробке передач Ниссан Альмера Классик. Гудящий подшипник может проработать примерно один месяц, потом он разваливается и клинит коробку передач. Придется купить МКПП б/у Ниссан Альмера Классик.
Пару дней назад, после проезда по "загородной местности", выехав на трассу заметил, что ручка КПП стала болтаться, при включении скоростей идет стук об днище. Благо хоть скорости все включались нормально, удалось доехать своим ходом. Сначала подумал, что сломал опору кулисы КПП, но все оказалось проще
Сломал я втулку кулисы КПП альмера классик. Ситуация относительно "штатная", ибо это точка одной из болячек этого автомобиля. Бывает, ломается. 10 лет уже машине, я не удивлен.
Дело на полчаса.
Втулка кулисы КПП - 350 руб. Работы по-замене - 700 руб.
6.3.4 Регулировка троса привода селектора / Nissan Almera
Другие материалы раздела
Регулировка селектора коробки передач
Рис. 4.48. Регулировка троса селектора: 1 — трос селектора; 2 — рычаг селектора (на коробке передач); 3 — гайка крепления троса селектора.
Общие сведения
На автомобиле может быть установлена автоматическая коробка передач типа RL4F03A модели 34х68, четырехступенчатая с четырьмя передачами переднего.
Снятие и установка автоматической коробки передач
Рис. 4.46. Детали механизма переключения передач: 1 — тяга селектора коробки передач; 2 — рычаг принудительного обратного переключения.
Автоматическая коробка передач
Регулировка троса привода селектора
Рис. 4.48. Регулировка троса селектора: 1 — трос селектора; 2 — рычаг селектора (на коробке передач); 3 — гайка крепления троса селектора.
Рис. 4.47. Регулировка троса принудительного обратного переключения передач: 1 — рычаг троса управления подачей топлива; 2 — кожух оболочки.
Читайте также: