Ресурс сцепления ниссан ноут
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
сцепление Nissan Note , регулировка сцепления Nissan Note , трансмиссия Nissan Note , коробка передач Nissan Note
2. Обслуживание на автомобиле
Педаль сцепления
Проверка
Проверка высоты педали сцепления
1. Откиньте напольный коврик.
3. Замените педаль сцепления новой, если высота выходит за пределы контрольного значения.
Проверка высоты педали сцепления при выключенном сцеплении
1. Включите стояночный тормоз.
2. Откиньте напольный коврик.
3. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
4. Полностью выжмите педаль сцепления и переключитесь на 1-ю передачу.
Внимание:
Нажмите на педаль тормоза при включении первой передачи.
Примечание:
Высота педали при выключении сцепления слегка изменяется в зависимости от точки включения сцепления. Несмотря на это, для упрощения проверки в обоих случаях используют высоту педали при выключении сцепления.
6. Замените педаль сцепления новой, если высота выходит за пределы контрольного значения.
Проверка свободного хода
2. Замените педаль сцепления новой, если свободный ход выходит за пределы контрольного значения.
Проверка положения выключателя блокировки сцепления (автомобили с кнопкой запуска двигателя)
Проверка положения переключателя положения педали сцепления (автомобили с круиз-контролем или с кнопкой запуска двигателя)
Регулировка
Регулировка положения выключателя блокировки сцепления (автомобили с кнопкой запуска двигателя)
1. Отсоедините разъем выключателя блокировки сцепления.
2. Ослабьте выключатель блокировки сцепления, повернув его на 45 градусов против часовой стрелки.
3. При полностью нажатой педали сцепления нажмите на выключатель блокировки сцепления (1), пока он не коснется педали сцепления (2), и поверните переключатель по часовой стрелке на 45 градусов, чтобы зафиксировать его.
Примечание:
При полностью нажатой педали сцепления резиновый стопор на рычаге педали контактирует с кронштейном педали сцепления.
Регулировка положения переключателя положения педали сцепления (автомобили с круиз-контролем или с кнопкой запуска двигателя)
1. Отсоедините разъем переключателя положения педали сцепления.
2. Ослабьте переключатель положения педали сцепления, повернув его на 45 градусов против часовой стрелки.
3. Надавите на переключатель положения педали сцепления (1), пока переключатель положения педали сцепления не коснется педали сцепления (2), и поверните переключатель по часовой стрелке на 45 градусов, чтобы зафиксировать его.
Жидкость для сцепления
Внимание:
Используйте только рекомендованную жидкость для сцепления. Не смешивайте жидкости разных марок.
Примечание:
Рабочая жидкость гидравлического привода сцепления: тормозная жидкость DOT 3 или DOT 4.
Проверка
Проверка на отсутствие утечек
1. Проверьте трубопровод сцепления на наличие трещин, износа или других повреждений. Замените все поврежденные детали.
2. Убедитесь в отсутствии утечки жидкости, полностью нажав на педаль сцепления при работающем двигателе.
Внимание:
Если происходит утечка вокруг соединений, переустановите соединения или, при необходимости, замените поврежденные детали.
Проверка уровня жидкости
1. Убедитесь, что уровень жидкости в бачке находится в пределах указанного диапазона (отметки на стенке бачка “MAX” – “MIN”).
2. Визуально проверьте, нет ли утечек жидкости для сцепления вокруг бачка.
3. Проверьте систему сцепления на предмет утечек, если уровень жидкости очень низкий (ниже “MIN”).
Внимание:
Не проливайте жидкость для сцепления на окрашенные поверхности. Если же жидкость пролилась, немедленно вытрите ее и промойте участок водой.
1. Снимите патрубок забора воздуха (1) (автомобили с двигателями K9K).
- Передняя сторона двигателя.
2. Снимите резиновый колпачок (при наличии) и подсоедините прозрачный виниловый шланг к штуцеру для удаления воздуха соединительной муфты (2).
3. Вдавите стопорный штифт (1) в штуцер для удаления воздуха (2) и удерживайте его в этом положении.
4. Сдвиньте трубку соединительной муфты (1) в направлении стрелки, как показано на рисунке.
2. Штуцер для удаления воздуха.
5. Выжмите педаль сцепления, чтобы постепенно слить жидкость из гидропривода сцепления.
Внимание:
Поскольку трубопровод сцепления находится под давлением, удерживайте трубопровод, чтобы предотвратить его отсоединение.
Заполнение
Внимание:
Не проливайте жидкость для сцепления на окрашенные поверхности. Если же жидкость пролилась, немедленно вытрите ее и промойте участок водой.
1. Убедитесь, что в бачке нет посторонних предметов, а затем залейте свежую жидкость для сцепления.
Внимание:
Никогда не используйте повторно слитую жидкость для сцепления.
2. Снимите патрубок забора воздуха (1) (автомобили с двигателями K9K).
- Передняя сторона двигателя.
3. Снимите резиновый колпачок (при наличии) и подсоедините прозрачный виниловый шланг к штуцеру для удаления воздуха соединительной муфты (2).
4. Вдавите стопорный штифт (1) в штуцер для удаления воздуха (2) и удерживайте его в этом положении.
5. Сдвиньте трубку соединительной муфты (1) в направлении стрелки, как показано на рисунке.
2. Штуцер для удаления воздуха.
6. Медленно нажмите на педаль сцепления до упора, а затем отпустите педаль.
Внимание:
Поскольку трубопровод сцепления находится под давлением, удерживайте трубопровод, чтобы предотвратить его отсоединение.
7. Повторяйте шаг 6 с интервалом в две-три секунды, пока гидропривод сцепления не будет полностью заполнен свежей жидкостью.
Внимание:
Во время данной процедуры следите за уровнем жидкости для сцепления в бачке и не допускайте его опорожнения.
8. Верните трубку соединительной муфты и стопорный штифт в исходное положение при нажатой педали сцепления.
9. Удалите воздух из гидропривода сцепления.
Удаление воздуха из гидропривода сцепления
Внимание:
- Следите за уровнем жидкости в бачке и не допускайте его опорожнения.
- Не проливайте тормозную жидкость на окрашенные поверхности. Если же жидкость пролилась, немедленно вытрите ее и промойте участок водой.
Примечание:
Во время данной процедуры не используйте дополнительный вакуумный насос или другой тип устройства для удаления воздуха. Использование вакуумного насоса или устройства для удаления воздуха не приведет к удалению всего воздуха из гидропривода сцепления.
1. Залейте свежую жидкость для сцепления в бачок.
Внимание:
Никогда не используйте повторно слитую жидкость для сцепления.
2. Снимите патрубок забора воздуха (1) (автомобили с двигателями K9K).
- Передняя сторона двигателя.
3. Снимите резиновый колпачок (при наличии) и подсоедините прозрачный виниловый шланг к штуцеру для удаления воздуха соединительной муфты (2).
5. Вдавите стопорный штифт (1) в штуцер для удаления воздуха (2) и удерживайте его в этом положении.
Внимание:
Поскольку трубопровод сцепления находится под давлением, удерживайте трубопровод, чтобы предотвратить его отсоединение.
6. Сдвиньте трубку соединительной муфты (1) в направлении стрелки, как показано на рисунке.
2. Штуцер для удаления воздуха.
7. Нажмите на педаль сцепления и удерживайте ее нажатой, а затем выпустите воздух из гидропривода сцепления.
Внимание:
Поскольку трубопровод сцепления находится под давлением, удерживайте трубопровод, чтобы предотвратить его отсоединение.
8. Верните трубку соединительной муфты и стопорный штифт в исходное положение.
9. Отпустите педаль сцепления и подождите пять секунд.
10. Повторяйте шаги с 4 по 9 до тех пор, пока в жидкости сцепления не перестанут наблюдаться пузырьки.
11. Убедитесь, что после удаления воздуха уровень жидкости в бачке находится в пределах указанного диапазона (см. выше).
Педаль сцепления — проверка на автомобиле
Проверка высоты 1. Убедитесь, что высота педали сцепления Н1 от верхней поверхности панели пола находится в пределах нормы. Высота педали H1: 160-169 мм (левый руль, двигатели CR/HR) 164-174 мм (правый руль, двигатель.
Педаль сцепления — снятие и установка
Снятие 1. Снимите нижнюю часть приборной панели. См. главу КУЗОВ. 2. Отсоедините наконечник штока главного цилиндра и отделите главный цилиндр от педали сцепления. 3. Снимите хомут электропроводки выключателя сцепления.
Жидкость для сцепления — Процедура прокачки
Внимание: Следите за уровнем жидкости в бачке и не допускайте его опорожнения. Не проливайте тормозную жидкость на окрашенные поверхности. Если же жидкость пролилась, немедленно вытрите ее и промойте участок водой.
Главный цилиндр сцепления — снятие и установка
Снятие 1. Слейте тормозную жидкость из бачка и отсоедините шланг от патрубка. Внимание: Не проливайте тормозную жидкость на окрашенные поверхности. Если же жидкость пролилась, немедленно вытрите ее и промойте участок.
Концентрический рабочий цилиндр (CSC) — снятие и установка
Внимание: Не проливайте тормозную жидкость на окрашенные поверхности. Если же жидкость пролилась, немедленно вытрите ее и промойте участок водой. В случае снятия с автомобиля механической коробки передач всегда.
Ведомый диск сцепления, кожух сцепления и маховик — снятие и установка
Внимание: В случае снятия с автомобиля механической коробки передач всегда заменяйте концентрический рабочий цилиндр (CSC). Для снятия МКП вставка CSC переводится в исходное положение. Пыль на скользящих компонентах.
Порядок замены рабочей жидкости в гидроприводе выключения сцепления Ниссан Ноут
1. Установите автомобиль на ровную поверхность, и откройте капот.
2. Отверните крышку бачка главного тормозного цилиндра.
4. Снимите со штуцера для удаления воздуха защитный колпачок.
5. Наденьте на штуцер шланг.
6. Опустите конец шланга в емкость с небольшим количеством тормозной жидкости.
7. Попросите помощника медленно нажать на педаль сцепления 10-15 раз (с интервалом 2-3 с), и удерживать педаль нажатой.
8. Нажмите на пружинный фиксатор наконечника шланга и отведите наконечник от патрубка рабочего цилиндра на 5 мм. Из шланга в емкость потечет отработанная жидкость.
9. Как только жидкость перестанет вытекать, сдвиньте наконечник шланга на патрубок рабочего цилиндра выключения сцепления и зафиксируйте пружинным фиксатором. Отпустите педаль сцепления и подождите 5 с.
Примечание:
Постоянно следите за уровнем жидкости в бачке, не допуская ее снижения до соединительного шва верхней и нижней половин бачка (при более низком уровне в систему попадет воздух и гидропривод придется прокачивать). При необходимости доливайте новую тормозную жидкость. Таким образом новая жидкость постепенно вытесняет старую без осушения гидросистемы.
10. Повторяйте такие действия до тех пор, пока из шланга начнет вытекать чистая жидкость без пузырьков воздуха.
11. После замены рабочей жидкости на Ниссан Ноут, наденьте защитный колпачок на штуцер выпуска воздуха.
Вячеслав, вы молодец. Посмотрел все ваши работы всё очень доступно, последовательно и я обратил внимание на технически грамотно поставленную речь. Продолжайте в том же духе, спасибо!
Спасибо, за видео. Очень познавательно.
Спасибо большое, дал общую картину 👍👌👍
если поменял главный и педаль по началу нормально а по времени мин 40 поездиешь то она почти в низу , но переключает без скрежетов , что можеть быть?
У меня, примерно через неделю тоже стала в внизу. Передачи Переключается отлично. Не знаю почему так стало. Сцепление Не ведет не буксует. Уже 13000 км проехал.
Сколько времени ушло на разобрать заменить и собрать ?
Один день. Это с перекурами и с временем на "подумать"
Вопрос. Без снятия подрамника и всего то что остальное снято КПП не снять?
@Вячеслав С надо попробовать без. Да у меня полетел рабочий вот завтра буду менять.
Я думаю можно попробовать, но только с использованием чисто русского мата. Сам не пробовал.
У меня загудел выжемной подшипник при нажатии на пидаль сцепления, и в итоге скорости перестали включатся, сцепление пропало, вот грешу на выжимной
Здравствуйте поменял сцепление собрали все обратно но вот беда стартер перестал цеплять маховик хотя до этого все запускалось без проблем мистика
@Вячеслав С вообщем добил я этих горе мастеров . Был куплен контрактный маховик поменяли и вытачали направляющие на коробку они куда то делись . Вообщем все хорошо как оказалось нельзя у нас переворачивать венец он с одной стороны скошен тем самым имеет ступеньку для захода бендикса
@Вячеслав С на 355000 я сам поменял двигатель поставил от Ниссан Микра 1,4 один в один как наш пробег на нем был 6000 разобрал его посмотрел все чисто как новый. Это было 1,5 года назад. А вот сцепление сам менять не захотел доверил сервису как видно зря .
@Вячеслав С вообщем сервис разобрал все обратно зачем то перевернули венец собрали теперь она запускается но при запуске жужит потом работает нормально . Вчера ездил поменял бендикс говорят и старый был хороший. Что они там натворили я не знаю и они разводят руками типо венец перевернули по этому так запускается но меня это смущает. Не знаю что делать.
А может стартер и виноват. Обычно проблемы Енотов у всех одинаковы. Например бендикс я менял в 190000 км.пробега. и на формумах почитав, я заметил, что примерно на таком же пробеге у многих таже проблема. У вас какой пробег? Вдруг это совпадение? Но можно предположить, что маховик поставили другой стороной, что я думаю навряд ли. Или стартер не сел на место. Кто знает. Если причина уже найдена, то ответте пожалуйста, что всетаки явилось причиной этого.
Читайте также: