Ремонт заднего редуктора сузуки гранд витара
Ремонт редуктора заднего моста Сузуки Гранд Витара в Санкт-Петербурге (СПб) - адреса, телефоны автосервисов и автослесарей, отзывы клиентов, рейтинги компаний, ответы на задаваемые вопросы, фото и видео презентации автомастерских.
Ремонт редуктора заднего моста Suzuki Гранд Витара в автомастерских города Санкт-Петербург
24 компаний по ремонту автомобилей
Новые отзывы об автосервисах (ремонт заднего редуктора suzuki grand vitara) в Санкт-Петербурге (СПб)
В начале деятельности, компания Джокер Авто, оказывала более качественные услуги по сервису автомобилей. На сегодняшний день, просто текучка кадров и качество сервиса "среднего пошиба"
Мне очень нравится. Всегда все четко и быстро.
Недавно к ним обращался, качество и цена порадовали. Спасибо!
Свежие вопросы автомастерским (ремонт заднего редуктора suzuki grand vitara) в Санкт-Петербурге (СПб)
Ремонт редуктора заднего моста syzyki
Обнаружил течь заднего сальника коленвала на тигуане 2011 г. Требуется замена сальникаи клапана маслоотделителя. Интересует стоимость работ у вас и запчастей
Здравствуйте, сколько будет стоить регулировка клапанов на автомобиле Toyota town ace cr 30. 1991 год, двигатель 2с. Клапана зажаты, нужно либо шлифовка шайб или замена. Интересует стоимость работ.
Цена работы по ремонту редуктора переднего или заднего моста Сузуки Витара (а также Сузуки Гранд Витара) – от 11000 руб. со снятием и установкой агрегата. Цена запчастей полного привода фиксируется при заказе. Все работы и приобретение запасных частей производятся только по согласованию с клиентом.
В нашем автосервисе в ремонт принимается полный привод независимо от конструкции трансмиссии (МКПП, АКПП, CVT), мы выполняем любой ремонт агрегатов системы полного привода Сузуки Витара (а также Сузуки Гранд Витара) и имеем для этого все необходимое. Наиболее часто в процессе ремонта полного привода выполняется замена подшипников, сальников и шестерен. После произведенного ремонта в агрегаты заливается только новое масло.
Основными неисправностями редукторов переднего или заднего моста у внедорожников является шум, гул и вибрация в движении. В нашем автосервисе мы принимаем в ремонт любые редукторы.
Поскольку у Сузуки Гранд Витара передний привод подключаемый, а задний привод постоянный, то основное время под нагрузкой находится задний редуктор, соответственно и выходит из строя он несколько чаще, передний же редуктор ремонту подвергается реже. Часто бывает так, что передний или задний редуктор ремонту уже не подлежат или стоимость необходимых деталей слишком высока. В таких случаях автовладельцы просят заменить тот или другой редуктор.
Сделать это возможно, но необходимо иметь в виду, что передаточных чисел главной пары редукторов много. Исходя из этого, новый редуктор нужно искать с тем же передаточным числом, которое и было на стоявшем ранее. Правило одно — передаточное число переднего и заднего редукторов должны совпадать. Что же такое передаточное число? Это отношение количества зубцов шестерни дифференциала редуктора к числу зубцов выходного вала редуктора.
Так, у пятидверных автомобилей Витара передаточное число может быть 4,875 (число зубцов 39 к 8) или 4,3 (число зубцов 43 к 10). Если же передаточные числа совпадать не будут, то сразу же выйдет из строя дифференциал раздаточной коробки, т.к. при одной скорости движения автомобиля передние и задние колеса будут вращаться с разной скоростью.
Но в данном случае замена переднего редуктора не рассматривается, требуется только ремонт. Нам необходимо заменить пять опорных подшипников редуктора.
Два дифференциальных конических расположены в основном корпусе, на фото они слева. Справа мы видим корпус левого привода, так называемый сапог. В нем со стороны прямоугольного фланца (внизу) установлен один прямой шариковый опорный подшипник.
Своей шлицевой частью левый приводной вал соединяется с дифференциалом переднего редуктора. А к прямоугольному фланцу крепится левый ШРУС (шарнир равных угловых скоростей), который своей шлицевой частью соединяется со ступицей переднего левого колеса. Так и передается вращение от дифференциала редуктора к левому колесу автомобиля.
Вторая часть корпуса дифференциала. В верхней части корпуса виден небольшой шланг. Это и есть сапун — соединение с атмосферой. Крепится он в подрамник, так сказать повыше, чтобы через него внутрь редуктора не попадала вода.
Так же необходимо заменить два подшипника выходного вала, так называемой морковки. Они, как и дифференциальные, тоже роликовые конические. Именно такие опорные подшипники наиболее надежны и с наибольшим сроком службы.
А это и есть выходной вал редуктора, именно его подшипники и подлежат замене. Вращение этот вал берет непосредственно от косозубой шестерни дифференциала и передает на передний кардан. К шлицевой части вала и крепится через крестовины сам кардан.
Очень важно при ремонте любого редуктора заменить эту небольшую деталь. Это запорная втулка, устанавливается после заднего конического подшипника морковки и затягивается с определенным пред-натягом наружной гайкой. В результате чего, оба конических подшипника подпружинены, подпружинена и гайка и открутиться вариантов у нее нет.
Устанавливается данная втулка только один раз, установить второй раз нельзя, т.к. она уже обжата. После ремонта необходима только новая, еще не обжатая втулка. Если же ее не заменить, то гайка от вибрации открутится, выйдут из строя и подшипники, и главная пара. Это нужно знать. Не во всех сервисах ее меняют, т.к. не обращают внимания на ее назначение.
В нашем автосервисе созданы все условия для качественного ремонта полного привода внедорожников, если что, смело звоните. Всем добра 🙂
Ремонт корпуса редуктора Сузуки Гранд Витара.
Любой автомобиль, особенно при интенсивной эксплуатации, рано или поздно потребует ремонта. Дают о себе знать наши дороги, а порой и их полное отсутствие. В основном, конечно же, страдает ходовка. Причем, у каждой модели авто, свой личный топ популярных проблем из этой области. У кого-то основной удар приходится на шаровые опоры, у других выходят из строя амортизаторы и т.д.
Бывает и так, что о поломке узнаешь не сразу, ведь на первый взгляд все исправно. Тем временем, проблема продолжает развиваться, приводя какую-либо деталь в полную непригодность. И тут, ничего не поделать…приходиться тратиться на замену. Запущенные случаи-требуют не малых вложений. Повезло, если проблема была обнаружена на ранних порах.
Так, очередной случай замены масла помог нашему клиенту вовремя обнаружить проблему и спасти жизнь переднему редуктору своего авто. На станции замены масла была замечена трещина на корпусе механизма. Так владелец Сузуки Гранд Витара и попал к нам.
Читайте также: