Как снять кардан на субару аутбек
Замена крестовин карданного вала требуется в том случае, когда они вышли из строя. Это сопровождается:
- посторонними шумами в районе кардана,
- вибрациями,
- разбалансировкой вала и т.д.
Процедура эта достаточно сложная и требует для своего выполнения наличия определенного набора инструментов и оборудования. Причем, чем современнее и универсальнее оборудование, чем выше квалификация мастеров, тем быстрее будет произведена эта процедура.
Сама проблема заключается в том, что крестовины карданного вала на заднеприводных и переднеприводных автомобилях находятся в состоянии постоянной нагрузки. Разумеется, это рано или поздно приводит к необходимости замены данных компонентов вала.
Располагаются крестовины в местах сочленения составных частей карданного вала. Основная их задача – обеспечение максимальной подвижности сочленений без потери подвижности вала.
Оптимальный вариант замены этих комплектующих – это визит в специализированную мастерскую, работающую с карданными валами. Примером такой мастерской может служить наш автосервис.
Диагностика крестовин
Разумеется, для того, чтобы определить, что именно крестовины пришли в негодность, необходимо будет провести диагностику карданного вала. Производится она, как со снятием с автомобиля (на стенде), так и без снятия с транспортного средства. В первом случае диагностика будет проводиться на специальном стенде.
Подобный неприятный звук получается в том случае, когда разбитые крестовины начинают люфтить. Таким образом, при приведении вала в движении сочленение сначала проходит этот самый люфт и лишь затем входит в зацепление.
Проверка проводится просто: на нейтральной передаче производится проворачивание одного из сочленений карданного вала, если одновременно с этим в движение приходит и соседняя часть, то крестовина цела. В зависимости от количества сочленений, процедура повторяется нужное количество раз.
Более качественной является стендовая диагностика – она показывает неисправность крестовин уже на ранних этапах их износа. Тогда как ручной метод позволяет определить поломку уже постфактум.
Снятие крестовины карданного вала на Subaru Outback 3.0
В нашем сервисе снятие крестовин осуществляется исключительно на снятом карданном валу. Есть мнение, что можно это осуществить и на установленном кардане, но это крайне неудобно и затягивает процедуру. Поэтому мы сначала снимаем карданный вал с автомобиля. Как правило, эта процедура занимает от 15 до 30 минут.
Далее мастера сервиса переходят непосредственно к снятию крестовин. Для начала снимаются стопорные кольца при использовании специальных съемников. Потом можно приступать к выпрессовке крестовины из вилки. Делается это при помощи специального съемника. На этом этапе важно все сделать так, чтобы не повредить вилку.
После того, как одна часть крестовины выпрессована из вилки, в другой вилке останется вторая часть крестовины. Она выпрессовывается подобным способом.
Самое важное при проведении этих операций – это наметить положение сочленений относительно друг друга. Иначе при обратном монтаже вы получите дисбаланс вала.
Установка новой крестовины карданного вала
Установка новой крестовины осуществляется в обратном порядке. Однако эта процедура ничуть не проще снятия. Дело в том, что при установке велика вероятность повреждения игольчатых подшипников, расположенных в крестовине. Они достаточно хрупкие и при малейшем неверном движении могут быть испорчены. Поэтому мы рекомендуем ни в коем случае не заниматься заменой крестовины самостоятельно. Лучше всего в данной ситуации обратиться к профессионалам.
И, разумеется, обратная установка производится в положения, в котором находились крестовины до снятия. В противном случае вы рискуете разбалансировать карданный вал, что приведет к еще более серьезным последствиям.
Важный этап этих работ – это запрессовка чашек. Она осуществляется при помощи специального пресса, который гарантирует правильное положение чашек в пазах.
Запрессовка чашек крестовины
Наши мастера уделяет особое внимание запрессовке чашек крестовины, ведь при малейшем перекосе их вся работа пойдет насмарку. Для профессиональной и максимально точной запрессовки используется целая совокупность различного оборудования. Процедура эта технологически сложна, поэтому требует большого внимания и высокой квалификации от исполнителя.
Для того, что правильно запрессовать чашку, новую крестовину нужно поместить в максимально близкое положение к уже установленной чашке. И после этого одевается вторая чашка. Процедура эта должна проводиться с максимальной точностью, поскольку на кону стоит балансировка карданного вала.
Нюансы монтажа крестовин
Итак, исходя из нашего опыта, мы можем выделить несколько основных тонкостей при произведении монтажа крестовин карданного вала:
Особенности сборки
Существует и несколько тонкостей, касающихся обратной сборки карданного вала. Этот элемент крайне важен для комфортного и эффективного использования автомобиля, а это значит, что сборка должна проводиться максимально профессионально.
- В процессе сборки недопустимо нанесение повреждений чашкам карданного вала и самой крестовине. Это очень тонкие элементы, работать с которыми следует очень осторожно и аккуратно, соблюдая все правила. Разумеется, лучше всего с этим справятся профессионалы.
- Обратная сборка осуществляется только с соблюдением меток, указывающих на исходное положение составных частей кардана, относительно друг друга.
- По окончании сборки обязательным условием является проверка кардана на балансировочной установке. Именно поэтому самостоятельная замена крестовин может быть фатальной для узла в целом, ведь кустарно найти малейшие отклонения от оси просто невозможно.
Балансировка кардана после замены крестовин на Субару Аутбэк 3.0 литра
Все составные части карданного вала находятся в постоянном вращении вокруг собственной оси. Соответственно, этот узел должен проходить обязательную проверку на соблюдение баланса. Если будут найдены малейшие отклонения, необходимо произвести балансировку вала.
И проверка и балансировка производятся на специальном станке, который работает по аналогии с шиномонтажным балансировочным станком. Осуществляется балансировка при помощи специальных грузов, которые устанавливаются в точки дисбаланса.
Проверка на соблюдение баланса проводится как на освобожденном от нагрузке кардане, так и при нагрузке на один из концов узла. Затем груз переносится на другую оконечность вала. Затем операции повторяются на кардане, повернутом на 180 градусов по оси. Именно это позволяет нашим специалистам восстанавливать баланс до десятых миллиметра.
Цены на замену крестовин
Почему вам стоит обратиться именно к нам?
Существует несколько причин того, почему вам нужно обратиться именно к нам:
bar2wo
Привет всем, кто-нибудь сталкивался с такой проблемой на легасях? На майфорестер.ру нашел подходящий топик и даже номер детали, пробивал через экзист, выдает по этому номеру и родной вал целиком, но в описаниях ставится ТОЛЬКО на форик. Еще на форуме одном нашел крестовину GMB код 016-GUT24, косяк только в том что топик 2005 года и непонятно о какой конкретно субару шла речь. В описаниях по коду - глухо.
Кардан, конечно желания покупать нет да и не собираюсь, а по оригинальным каталогам, в т.ч. по FASTу такой детали не существует в природе (на рисунках-схемах правда есть, но номера нет), хотя тем в инете по замене пресловутой крестовины - море. Не могу найти ни фига код. Остался вариант снимать, замерять, заказывать. Проблема только в том, что сам потом не запрессую, т.е. придется возить спецам вал и т.п. гемор в общем и надолго.
Может кто сталкивался с такой траблой или поможет с поиском кода детальки? На форик нашел - номер ASSB-FOR, на легаси не могу ну никак. Или может размеры кто знает?
Легаси вагон классика (не аутбэк) февраль 1998 г.в., европейка.
sbifor
мда гемор однозначно, у меня на хонде было также, крестовин отдельно не было только с карданом в сборе и цена бешенная, юзал со снятым карданом! гдето через год нашел пресловутую деталь, а ставить все равно к спецам надо ехать ибо сам нормально не поставишь гудеть будет!
bar2wo
сам-то да, даже пытаться не буду. Пресс надо, да и точность высокая нужна. Спецов-то я нашел, просто деталь еще заказать надо, машину у них в боксах не бросить, а если у себя в гараже расковыряю, потом и с карданом придется побегать, да и машину к ним как-то транспортировать. Поэтому и спросил, мож кто сталкивался или знает размеры или номер детали. Что интересно сама крестовина, зараза, дешевая (явно будет до тысячи рублей - судя по тому же форику вообще до 500 р.), но вот какую именно брать
Потеряешь весь кайф. Тоже думал, а он возьми и сам отключился и теперь ездишь как лох переднеприводный не где газнуть не льзя везде буксует даже на асфальте.
Сними кардан, потеряй масло через хвостовик убей коробку
ДА ВСТРЕЧАЛ Я ТАКИХ ДАУНОВ НА СУБАРУ КОТОРЫЕ СНЯЛИ КАРДАН И ТИПО РАСХОД МЕНЬШЕ,ДА НЕ УВИДИШЬ ТЫ РАЗНИЦЫ,ПРОДАЙ СУБАРУ И КУПИ СЕБЕ ПОЛО ИЛИ СОЛЯРИС,ЗАЧЕМ ТЕБЕ ТОГДА СУБАРУ?
Ещё можно пару поршней снять , а форсунки заглушить
Если снять кардан,возрастёт нагрузка на передние гранаты и они быстрее начнут выходить из строя и вся твоя экономия вылезет дороже
Александр, если коробка тв то она может ездить без переднего привода если тз то без кардана.на мехе я не помню как правильно
Если автомат то не получится, коробка в аварию упадёт, а так это бред) выше правильно пишут купи монопривод
Valera, неа так как это амер то там скорей всего тз а эта коробка сама по себе переднеприводная.у знакомого так же случилось тоже на бш вообще пропала жопа при этом он так уже пол года катается . Щас заказали контракт коробас, у меня есть хвост от моей дохлой тв и реперное кольцо уже нашли.щас скоро будем менять.
Нормально без кардана едет, только экономии не увидишь а коробас быстрее умрёт, точнее редуктор и привода передние. Я 5 лет без заднего редуктора ездил 2 раза в год привода менял в конце концов редуктор разорвало передний так как нагрузки такие не рассчитаны заводом
Антон Павлов
Зачем тебе тогда субару возьми сорялис и темболее если кардан снать то она помоему не уедит и вообще это бессовестно издеваться так на субарем
Юрий Шуменков
Дмитрий Сергеев
Валерий, ну я пробил колесо пару дней назад, хожу пешком 2й день пока новые 4 колеса не обул чтоб муфту не убить, дк расхожи литра полтора на сутки
Александр Демиденко
Редуктор передний застрелиться
Василий, это риторический вопрос
Кирилл Танченко
Еж 2.0 115л.с. на Переднем приводе на Легаси имел расход по трассе 6-7 литров
Тот же двигатель поставили в Импрезу с Полным приводом, расход по городу 12-13
Могу уверенно сказать, что расход должен быть меньше минимум в полтора раза.
Не советую что то отсоединять, привода, редуктор. Не стоит.
Если есть желание купи за 8к коробку на передний привод.
Удачи
Рулон Обоев
БЕЗ КАРДАНА МОЖНО ЕЗДИТЬ?
Привет,ребяты.Кардан умер,найти пока не могу,восстанавливать дороговато(около 9-10 тыр).Кто ТОЧНО знает можно сняв кардан кататься ,без фанатизма конечно.
Эволюция должна быть правильной: EJ15J FWD -> EJ202 FWD -> EJ205 FWD -> EJ205 AWD ->. No turbo- no fun.
если муфта межосевого жива то автомобиль с места стронется)) машина поедет - но вот много ли она проедет?!перегреешь и угробишь муфту, которая стоит как кардан, если не больше, варианты реанимации её вроде как описаны в нете..но это уже РЕМОНТНАЯ муфта будет, да и коробас скидывать..помоему это всё ни к чему))
кАроЧЧ я б не стал доламывать коробас - лучше дождись кардан..
ну а если муфта мертва, и диф УЖЕ залочен, будешь гонять на переднеприводном субаре)) - но вот опять же - долго ли?)) да и если муфта разлетиЦЦа, то коробас тоже по иПлу нетухло получит)) - личное мнение, на истину в первой инстанции не претендую, спорить ни с кем не буду..
если муфта межосевого жива то автомобиль с места стронется)) машина поедет - но вот много ли она проедет?!перегреешь и угробишь муфту, которая стоит как кардан, если не больше, варианты реанимации её вроде как описаны в нете..но это уже РЕМОНТНАЯ муфта будет, да и коробас скидывать..помоему это всё ни к чему))
кАроЧЧ я б не стал доламывать коробас - лучше дождись кардан..
ну а если муфта мертва, и диф УЖЕ залочен, будешь гонять на переднеприводном субаре)) - но вот опять же - долго ли?)) да и если муфта разлетиЦЦа, то коробас тоже по иПлу нетухло получит)) - личное мнение, на истину в первой инстанции не претендую, спорить ни с кем не буду..
Да, вот и пришёл кардан на моего коня.9000 просят,сволочи!Родной починить столько-же выходит,с новой крестовиной, балансировкой и ремонтом самой трубы(((Что думаете,братья??Контракт(ко т в мешке), сделать свой? А мож с востока заказать?Машина есть под ..опой, сильно не тороплюсь.
Читайте также: