Ремонт заднего редуктора паджеро 4

Обновлено: 22.04.2025

Здравствуйте!Ребят,такая проблема:появился люфт в хвостовике заднего редуктора,то есть когда на подъёмнике крутишь кардан туда-сюда ощущается свободный ход и именно в заднем редукторе.Заметил при переключении ударяет малость((( Сайленты поменяны все,крестовины в порядке. Как лечить?Только заменой редуктора? Спасибо всем откликнувшимся.

Тоже интересует данный вопрос - в сервисе ТСМ, еще пару лет назад советовали забить на этот момент, сказали что типа у всех такой косяк и не лечится. Странно конечно, что хвостовик не поджать, но пока не нашел решения. Так что ждем первого исправившего.

Если не гудит, не трясет, не стучит - действительно забей.
Пожалуй основной принцип общения со старым авто: Не болит - не трогай, стоит почесать - заболит.

Как оказалось, сервис ошибся насчет люфта в редукторе, есть люфт в задней крестовине- понял это когда сам снял кардан(заднюю часть) и прочувствовал люфт хвостовика кардана. Сейчас под замену крестовину и опорный задний заодно, так как купил уже.
Как-то так бывает.

У меня при переключениях передач до 4 ой был пинок сзади, по началу не сильный. Потом все сильнее. Пару часов поиска проблемы на СТО и вынесли вердикт, что подушки (прокладки) редуктора, не вспомню сейчас ка точно обзываются, под замену. Естественно после замены все прошло. Проблема появилась примерно на 165 т.км. Авто 2005 г.в.

Как оказалось, сзади все таки нет крестовины у европейцев, там тоже стоит Шрус и в нем непосредственно есть люфт, но номера для замены его отдельно нет, только кардан в сборе. Если кто подобрал аналог туда, отпишите..

ПС. Подушки редуктора в норме,все. не о них речь.

Я когда в 2010 покупал Аут, то тоже при резком нажатии на газ был сильный удар по кузову. За этот счет 20000 скинул, а в итоге 2 сайлента по 200 рублей и только сейчас надо опять поменять их, опять чувствуются удары при переключении.

ДА НЕТ БИЕНИЯ! второй год уже им))
на витрине выбрал похожее (выбирал рабочую часть. и отрезал не нужное))
руки нужны! есть?

Согласно мануалу все лечится. Предварительно определяется люфт в допуске или нет. Все в исходном стоит,крутишь кардан до момента захода запепа шестерни по часовой, ставишь метку на кардане и редукторе, потом против часовой анологично до зацепа, ставишь метку и измеряешь расстояния между метками на редукторе, если больше 5 мм то снимаешь редуктор,разбираешь и под хвостовик этой шестерни подкладываешь рег шайбы. Комплект шайб в экзисте 4кр.

Последний раз редактировалось andrew13140; 30.07.2015 в 12:37 . Причина: ошибочка. это люфт в редукторе

N – детали подлежат замене
1. Суппорт
2. Диск тормоза
3. Болт крепления троса ручного
тормоза (или датчика скорости)
4. Наконечник троса ручного тормоза
5. Шланг тормозов
6. Шланг сапуна
7. Кронштейн пружины дозирующего клапана
8. Шланг блокируемого дифференциала
9. Разъем

МОСТ С РЕССОРАМИ

МОСТ С ПРУЖИНАМИ

Видео про "Снятие и установка заднего моста" для Mitsubishi Pajero

установка дополнительных пружин на задний мост Мицубиси паджеро(Mitsubishi pajero) разборка полуоси L200

kosmag

Интересует, возможна ли замена заднего простого редуктора Pajero IV на LSD Montero III ?

Мы ездим не за рыбой! Мы ездим на рыбалку!
_______________________________________________________________________________
Если ангел-хранитель отстаёт - лучше немного притормозить!
_____________________________________________________

SSANGYONG NEW ACTION 2014г 2л 149л/с

exPloZive

Авто: MARK 2 JZX110 IR-S// Kawasaki SuperSherpa KL250

kosmag, кузов какой V93W .

С завода они идут либо простые, либо с пневмо-блокой , как я понял. ( это для Японских модеей точно) леворукие может и ЛСД есть.

С чего будем мастырить ЛСД ?

Да и руль левый или правый?

kosmag

Да, кузов V93W, японец, правый руль.

Есть LSD редуктор с Монтеро 3. Правда передаточные разные, у меня 4,369 а с Монтеро 4,300. Говорят можно пару перекинуть с одного на другой. Ещё нужно определиться, одинаковые ли корпусы редукторов.

SSANGYONG NEW ACTION 2014г 2л 149л/с

exPloZive

Авто: MARK 2 JZX110 IR-S// Kawasaki SuperSherpa KL250

exPloZive

Авто: MARK 2 JZX110 IR-S// Kawasaki SuperSherpa KL250

kosmag, смотрел для аналога редуктор от V75w ( Паджеро 3)

Сравниваем по номерам корпуса редукторов ( та часть где хвостовик и основное тело без задней крышки):

на V75 - три варианта корпусов, один из номеров mr980018 (с индексом А88 - что это понятия не имею)

на V93W- 2 варианта корпусов, один из номеров такой же mr980018 (a88)

т.е. вот этот тип корпуса стоял и там и там.

Далее.
Задняя крышка на обоих моделях mr453107 - одинакова на 100 %

Далее
на всех моделях V75W флянец съёмный , указан отдельно и он одинаков для всех моделей.
v75_flang.bmp ( 597.05 килобайт ) Кол-во скачиваний: 336

На V93 этого флянца нет!
v93_flang.bmp ( 640.55 килобайт ) Кол-во скачиваний: 318

и вообще он отдельно не поставляется, только весь привод в сборе, в отличие от V75

В общем шансы есть, но неплохо бы и привода от ЛСД редуктора иметь. на всякий пожарный ))))

kosmag

Спасибо!
В общем, я понял, что нужно сравнить корпусы редукторов. Честно говоря, не думал, что всё так непросто.

SSANGYONG NEW ACTION 2014г 2л 149л/с

exPloZive

Авто: MARK 2 JZX110 IR-S// Kawasaki SuperSherpa KL250

kosmag, получается что и подвески (сайленты) редуктора одинаковы , но вот та часть, куда главная шестерня прикручивается по номерам разняца на 1 циферку.

Это я к тому, что, как мне кажется оптимальней бы был путь поменять местами главные пары ( если подойдёт конечно точней не определить, сори. ) и вешать уже редуктор ЛСД от V75-го + иметть привода от него же всборе, т.к. смотрю там какие-то приколы с флянцами.

Я думаю, что большая проблема именно с флянцами.

Корпус наверняка встанет.

По идее ходовая база и подвеска у этих паджеров идентичны, так что думаю, всё таки надо поискать ещё привода от 75-го ( Это не точная инфа, а по логике)

Можно, конечно попробывать засунуть родные привода в ЛСД редуктор( с несъёмными флянцами) , если общая длина и место по стопору совпадёт,а следовательно привод встанет на своё место, то это упрощает задачу!

kosmag

Да редуктор LSD с приводами ( ещё на кузове стоит ). Надо бы посмотреть есть ли на них кольца АВС.

P.S. По любому придётся менять главные пары, говорят, затратное это дело. Надо будет всё отрегулировать по новой.

SSANGYONG NEW ACTION 2014г 2л 149л/с

shans2

Авто: Range Rover L322 5.0 Superchared/Nissan Juke 1.6 Turbo

exPloZive

Авто: MARK 2 JZX110 IR-S// Kawasaki SuperSherpa KL250

kosmag, вданном случае цель оправдывает средства, так что вперёд! ) Сергей Яковлев думаю справится на отлично с регулировкой.

shans2, предположу, что у kosmag, простой стоит и хочется чего-то Эдакого. Если этот донор (видимо перевёртыш) стоял с пневмо-блокой , то и тема бы чуть по другому называлась , а более серьёзных вещей видать в городе не ма!

shans2

Авто: Range Rover L322 5.0 Superchared/Nissan Juke 1.6 Turbo

Ну это только если донор достался "за так". Какой особый толк от ЛСД? Если ставить то, АРБ блокировку

kosmag

Да, донор достаётся "за так", но с условием возврата рабочего редуктора на место!

SSANGYONG NEW ACTION 2014г 2л 149л/с

shans2

Авто: Range Rover L322 5.0 Superchared/Nissan Juke 1.6 Turbo

Вопрос в том, что лучше: потратить кучу времени и средств за перестановку сомнительно нужного агрегата или купить 100% блок АРБ за те же деньги или даже дешевле.

Но тут хозяин - барин.

exPloZive

Авто: MARK 2 JZX110 IR-S// Kawasaki SuperSherpa KL250

kosmag, кстати корпус редуктора можем вычислить, надо кузва + циферки с обоих машин и проверим.

kosmag

SSANGYONG NEW ACTION 2014г 2л 149л/с

kosmag

Если не затруднит, глянь пожалуйста:

Монтеро V75 WLYXVL 2M

Паджеро V93W 0003218

SSANGYONG NEW ACTION 2014г 2л 149л/с

exPloZive

Авто: MARK 2 JZX110 IR-S// Kawasaki SuperSherpa KL250

а вин-кода нету.

usver

Да, кузов V93W, японец, правый руль.

в теме не увидел . а кто нить написал о необходимости замены еще и переднего редуктора? если спереди 4,369 а сзади 4,300 будет то как то не правильно получится

GDI - это блеат не метод непосредственного впрыска в цилиндры, это образ жизни!

exPloZive

Авто: MARK 2 JZX110 IR-S// Kawasaki SuperSherpa KL250

kosmag

Подскажи, где ВИН смотреть, я с таблички под капотом номер списывал.

Главную пару заднего редуктора перекинуть с одного на другой. Пытаемся определиться, одинаковые ли корпусы редукторов.

SSANGYONG NEW ACTION 2014г 2л 149л/с

exPloZive

Авто: MARK 2 JZX110 IR-S// Kawasaki SuperSherpa KL250

kosmag, может быть на торпеде и читаться прям с улицы или в арках передних дверей, в общем подряд 16 или 17 знаков( не помню точно)

kosmag

Сегодня обещали посмотреть, у меня пока нет возможности самому туда подъехать.

SSANGYONG NEW ACTION 2014г 2л 149л/с

usver

usver,
Главную пару заднего редуктора перекинуть с одного на другой. Пытаемся определиться, одинаковые ли корпусы редукторов.

з.ы. а вообще прикольно получится перед будет ехать чуть быстрее чем зад и в данном автомобиле рамы нет, через пару лет получится лимузин в донор после установки со временем должен сжаться в марч

GDI - это блеат не метод непосредственного впрыска в цилиндры, это образ жизни!

exPloZive

Авто: MARK 2 JZX110 IR-S// Kawasaki SuperSherpa KL250

usver, ага и ещё также написано что берётся родная 4,369 пара и мостырится в LSD редуктор.

целиком корячить никто не собирается - только путём замены главной пары

А далее по тексту уже пошли разборы в отличиях приводов, крышек, корпусов и т.п.

usver

теперь понятно все язвительные замечания забираю взад
и сразу вопрос а нельзя с донора оба редуктора заменить? и менять проще и с регулировкой замарачиваться не придется

GDI - это блеат не метод непосредственного впрыска в цилиндры, это образ жизни!

Ремонт редуктора заднего моста Митсубиси Паджеро IV в Москве - адреса, телефоны автосервисов и автослесарей, отзывы клиентов, рейтинги компаний, ответы на задаваемые вопросы, фото и видео презентации автомастерских.

Ремонт редуктора заднего моста Mitsubishi Pajero IV в автомастерских города Москва

32 компаний по ремонту автомобилей

Новые отзывы об автосервисах (ремонт заднего редуктора mitsubishi pajero iv) в Москве

Спасибо сотрудникам автосервиса за высококачественную работу!

Добрый у вас можно занижать приору?

Обходите автосервис DVS стороной если хотите сохранить свои нервы, деньги и время! с Вами будут нормально разговаривать и обещать, что все сделают, ровно до того времени как Вы сдадите машину и оплатите работу. Дальше начнется .

Отличный сервис- спецы все русские, цены очень адекватные, я доволен.

Свежие вопросы автомастерским (ремонт заднего редуктора mitsubishi pajero iv) в Москве

Добрый день, вы занимаетесь ремонтом блока АБС на Бмв е 65

Снять. отремонтировать. поставить - цена саньенг истана

Установка дефлекторов на окна на Ниссан х трелт32 и металлических накладок на пороги, задний бампер и металлических молдингов на двери. Делаете эту работу с гарантией качества и цена вопроса? Спасибо

Читайте также: