P0a8d ошибка мазда cx5
Падение давления в системе смазки двигателя ниже допустимого значения. Может также обозначать падения уровня масла.
Основные признаки троения двигателя
Почему троит двигатель?
Чтобы понять, почему двигатель троит, следует ознакомиться с его основным принципом работы. Для работы современного двигателя внутреннего сгорания, требуются:
- Топливо - чтобы гореть
- Кислород - чтобы смешиваться с топливом
- Искра - чтобы зажечь топливную смесь
Это происходит внутри мотора каждый раз, когда вы его запускаете. Нужно зажечь топливно-кислородную смесь в цилиндрах, которые перемещают поршни вверх и вниз. При правильной работе, в цилиндр впрыскивается топливо с кислородом, искра воспламеняется и создает небольшой взрыв, который последовательно заставляет опускаться поршни внутрь каждого цилиндра. Это происходит в каждом цилиндре снова и снова, а двигатель работает эффективно.
Двигатель начинает троить в результате выхода из строя какого-либо цилиндра, или если не срабатывает любой из этих трех компонентов: топливо, кислород или искра. Цилиндры в двигателе должны срабатывать в точном порядке, нарушение работы одного цилиндра может сильно повлиять на общую производительность автомобиля. Но это не значит, что автомобиль перестанет полностью работать. Если перестал работать только один цилиндр, то другие могут и будут продолжать работать в обычном режиме. Двигатель, который троит, будет иметь повышенный расход топлива и ухудшение целого ряда рабочих характеристик.
Очевидно, что это не полный цикл работы двигателя, а только основы для понимания причин, по которым может троить двигатель.
Что происходит, когда двигатель троит?
Есть ряд симптомов, по которым водитель может понять, что двигатель стал троить. Предлагаем список наиболее частых симптомов, на которые стоит обратить внимание:
Что вызывает троение двигателя
- Свечи зажигания
Если свечи зажигания старые, изношенные или неправильно установлены, то возникает проблема с зажиганием. Искра от свечи не воспламеняет топливную смесь, что снижает работу всего двигателя. Плохие свечные провода также является причиной пропадания искры. Плохая катушка зажигания также может быть признаком, когда искра не срабатывает. В зависимости от автомобиля, может быть отдельная катушка зажигания для каждой свечи или модуль, подключаемый ко всем свечам. - Топливо
Это не значит, что в машине неправильный бензин (хотя такое тоже случается), скорее всего есть какая-то неисправность в топливной системе. Может быть неисправен топливный фильтр, или из-за засорения или загрязнения, система впрыска топлива работает неправильно. Неисправность или повреждение прокладки впускного коллектора или изношенный вакуумный шланг, также могут быть виновниками того, что ваш двигатель дает перебои в работе. Сломанный регулятор давления топлива или топливный насос, приводят снижению давления топлива, что может послужить отказом топливной системы в целом. - Компрессия
Когда в двигателе снижается компрессия, смесь топлива и воздуха теряется до того, как может произойти возгорание. Обычно это вызвано негерметичным клапаном или поврежденной прокладкой головки блока цилиндров. Неисправный ремень или цепь ГРМ, также может быть причиной проблем с компрессией.
Поскольку существует такой широкий перечень возможных причин троения двигателя, очень трудно диагностировать всё самостоятельно. Проверка свечей зажигания часто является самым простым выбором даже для тех, у кого есть элементарное представление о работе двигателя, а также будет самой экономичной из причин. В данном случае, лучший выбор - обратиться в автосервис. Механики автосервиса могут использовать сканер, чтобы определить точную причину троения двигателя. Они также могут более тщательно проверить клапаны и прокладки, систему впрыска топлива и многое другое, чтобы увидеть, какая часть двигателя неисправна.
Стоимость устранения причин, по которым двигатель может троить, зависит от диагностики и запчастей, которые понадобятся. Простая замена свечи зажигания стоит недорого, если делать это самостоятельно. Но если нужно произвести серьезную замену системы впрыска топлива, то придется существенно потратиться.
Безопасно ли водить автомобиль, если двигатель троит?
Двигатель, который троит, нестабилен. К тому же, сильно увеличивается расход топлива, что будет стоить вам больше денег на заправке. Кроме того, такая поломка может вызвать значительный износ двигателя, топливных магистралей, выхлопной системы и других систем автомобиля. Этот износ значительно снизит производительность, вы не только заплатите больше денег за топливо, но и будете ездить медленнее. Добавьте к этому еще проблемы с вибрацией по кузову и с шумом двигателя.
- Электронная диагностика - подключение диагностического сканера для считывания ошибок в регистраторе данных
- При необходимости, выполнение пошагового поиска неисправностей на основании полученных результатов электронной диагностики, проверка системы впуска, выпуска, зажигания и прочих систем, если от них будет возможная зависимость неисправности
- Проведение работ на основании данных, выявленных при диагностике
При проявлении симптома двигатель троит эксплуатация автомобиля не рекомендуется.
Рекомендуется диагностика
Мария Егошина ![]()
запись закреплена
Ребята, подскажите, пожалуйста, срочно!
Выключаю машину, экран не гаснет, продолжает играть радио. Больше машина не заводится пока не снимешь клемы.
Машина не закрывается ни с кнопки на двери, ни с ключа.
Надпись "Переключите выключатель ДВС в состояние OFF".
Что делать?
"Что делать?" - выполнить рекомендацию написанную на дисплее БК, нажмите на кнопку старт-стоп не нажимая на педаль тормоза. Возможно износ концевика селектора АКПП. При постановке на парковку сильней прижимайте рычаг вперед и влево.
Заведите двигатель и несколько раз дрочканите селектор в разные положения (из P в D), пробуйте глушить. С каждым новой поездкой придется подрочиться чуть дольше, пока не почините концевик
Мария Егошина
Спасибо большое за советы, помогло сильнее нажать на паркинг, и все нормализовалось, создавалось ощущение, что электрика сошла с ума: и ключ через раз обнаруживался, и заводиться не хотела пока клемы не снимешь, жуть машина2019 года, пробег 17000 км.
Куда это годится.
Современные автомобили оборудованы ЭБУ (электронными блоками управления), которые контролируют работу всей системы в целом. Блоки управления взаимодействуют с большим количеством датчиков, обрабатывают информацию об их функционировании. При неисправности оповещают о возникновении ошибки.
С 1996 года, мировые производители автомобилей приняли единый стандартизированный протокол для бортовой диагностики, мониторинга двигателя, кузова и других дополнительных устройств. Компьютерная диагностика OBD2 и является этим унифицированным решением.
Соответственно если автомобили имеют одинаковый разъём для колодки диагностики (DLC — Diagnostic Link Connector), стандарта SAE J1962, имеющего 16 контактов (2 по в виде трапеции, для подключения диагностического оборудования к автомобилю, то и кодовые значения диагностики не будут различаться как для автомобилей производства Мазда, так и для Форда, КИА и других марок.
Для диагностики и считывания ошибок можно воспользоваться универсальным адаптером elm327.
С помощью сканера, Вы имеете возможность через диагностический разъём, подключиться к электронному блоку и провести диагностику автомобиля на отсутствие нарушений в работе датчиков и системы в целом. При наличии экрана, сканер выдаст коды диагностики ошибок OBD2 на свой экран, при отсутствии экрана нужно воспользоваться сторонней программой для диагностики. В этом случае данные будут воспроизводиться на монитор компьютера (ноутбука) или смартфона (планшета).
В помощь автолюбителям размещена полная таблица с расшифрованными значениями всех кодов неисправностей OBD2, которые могут быть выявлены с помощью адаптера.
2. Сокращения используемые в бортовой диагностике по OBD2
3.Расшифровка кода неисправности OBD2, посимвольная.
Первый символ — буква, обозначает блок неисправности:
B — Кузов (подушки безопасности, центральный замок, электростекло-подъемники);
C — Шасси (ABS противопробуксовочная система, ESP, TCS-Traction Control System Система курсовой устойчивости);
P — двигатель (ЭСУД, КПП);
P00xx — Контроль системы смесеобразования и системы доп. снижения токсичности выхлопа.
P01xx — Контроль системы смесеобразования.
P02xx — Контроль системы смесеобразования.
P03xx — Система зажигания и система контроля пропусков воспламенения.
P04xx — Вспомогательные системы контроля эмиссии.
P05xx — Контроль скорости автомобиля, системы холостого хода и других систем.
P06xx — Блоки управления ECM / PCM / TCM и другие системы
P07xx — Трансмиссия.
P08xx — Трансмиссия.
P09xx — Трансмиссия.
P10xx — Коды устанавливаемые производителем. Зависят от марки авто.
P20xx — Коды устанавливаемые производителем. Зависят от марки авто.
U — Межблочная шина обмена данных (CAN-bus) (CAN-II).
Второй символ — цифра, тип кода:
0 — SAE (стандартный);
1,2 — OEM (заводской);
3 — зарезервировано.
Третий символ — цифра, система:
1, 2 — топливная система;
3 — система зажигания;
4 — снижение токсичности отработавших газов;
5 — холостой ход;
6 — ЭБУ (ECU) или его цепи;
7, 8 — трансмиссия (АКПП).
Четвертый и пятый символ — цифры, непосредственно код ошибки.
4. Стандартные коды диагностики OBD2 — двигатель (ЭСУД, КПП);
5. MAZDA Specific Trouble Codes (MAZDA специальные коды неисправностей);
P1000 OBD II Monitor Testing Not Completed
P1001 Unable to Achieve Self-Test Function or SCP Error
P1100 Mass Airflow Sensor Circuit Intermittent
P1101 Mass Airflow Sensor Circuit out of Self-Test Range
P1102 Mass Airflow Sensor Signal Inconsistent with Throttle Position Sensor
P1103 Mass Airflow Sensor Signal Inconsistent with Engine Speed
P1110 Intake Air Temperature Sensor Signal (Dynamic Chamber) Circuit
P1112 Intake Air Temperature Sensor Circuit Intermittent
P1113 Intake Air Temperature Sensor Signal (Dynamic Chamber) Circuit
P1114 Intake Air Temperature Sensor Circuit Low Input
P1116 ECT Sensor Circuit Out of Self Test Range
P1117 ECT Sensor Signal Intermittent
P1120 Throttle Position Sensor out of Range Low
P1121 Throttle Position Sensor Signal Not Consistent with Mass Airflow Signal
P1122 Throttle Position Stuck Closed
P1123 Throttle Position Stuck Open
P1124 Throttle Position Sensor Signal Out of Self Test Range
P1125 Throttle Position Sensor Signal Intermittent
P1127 HO2S Bank 1 Sensor 2 Heater Not On During Key On Engine Running Self Test
P1128 HO2S Bank 1 Sensor 1 Signals Swapped in Key On Engine Running Self Test
P1130 HO2S Bank 1 Sensor 1 Not Switching (Fuel Control Limit Reached)
P1131 HO2S Bank 1 Sensor 1 Signal Below 0.45v (A/F Ratio Too Lean)
P1132 HO2S Bank 1 Sensor 1 Signal Above 0.45v (A/F Ratio Too Rich)
P1135 HO2S Bank 1 Sensor 1 Heater Circuit Low Input
P1136 HO2S Bank 1 Sensor 1 Heater Circuit High Input
P1137 HO2S Bank 1 Sensor 2 Not Switching (Fuel Control Limit Reached)
P1138 HO2S Bank 1 Sensor 2 Signal Above 0.45v (A/F Ratio Too Rich)
P1141 HO2S Bank 1 Sensor 2 Heater Circuit Low Input
P1142 HO2S Bank 1 Sensor 2 Heater Circuit High Input
P1143 HO2S Bank 1 Sensor 3 Signal Below 0.45v (A/F Ratio Too Lean)
P1144 HO2S Bank 1 Sensor 3 Signal Above 0.45v (A/F Ratio Too Rich)
P1150 HO2S Bank 2 Sensor 1 Not Switching (Fuel Control Limit Reached)
P1151 HO2S Bank 2 Sensor 1 Signal Below 0.45v (A/F Ratio Too Lean)
P1152 HO2S Bank 2 Sensor 1 Signal Above 0.45v (A/F Ratio Too Rich)
P1169 HO2S Bank 1 Sensor 1 Circuit Fixed (Bank 1 Sensor 1)
P1170 HO2S Bank 1 Sensor 1 Circuit Fixed (Bank 1 Sensor 1)
P1173 HO2S Bank 2 Sensor 1 Circuit Fixed (Bank 2 Sensor 1)
P1195 EGR Boost Sensor Circuit
P1196 Ignition Switch Start Circuit
P1235 Fuel Pump Control Circuit
P1236 Fuel Pump Control Out Range
P1250 Pressure Regulator Control Solenoid Circuit
P1252 Pressure Regulator Control Solenoid ‘2’ Circuit
P1260 Anti-Theft System Signal Detected — Engine Disabled
P1270 Engine RPM or Vehicle Speed Limit Reached
P1309 Misfire Detection Monitor
P1345 No CMP or SGC Signal
P1351 Ignition Diagnostic Monitor Signal Lost to PCM or Out Of Range
P1352 Ignition Coil ‘A’ Primary Circuit
P1353 Ignition Coil ‘B’ Primary Circuit
P1354 Ignition Coil ‘C’ Primary Circuit
P1358 Ignition Diagnostic Monitor Signal Out Of Self Test Range
P1359 SPOUT Signal Lost To Powertrain Control Module Or Out Of Range
P1360 Ignition Coil ‘A’ Secondary Circuit
P1361 Ignition Coil ‘B’ Secondary Circuit
P1362 Ignition Coil ‘C’ Secondary Circuit
P1364 Ignition Coil Primary Circuit
P1365 Ignition Coil Secondary Circuit
P1390 Octane Adjust Shorting Bar Out or Circuit Open
P1400 DPFE Sensor Circuit Low Input
P1401 DPFE Sensor Circuit High Input
P1402 EGR Valve Position Sensor Circuit
P1405 DPFE Sensor Upstream Hose Off Or Plugged
P1406 DPFE Sensor Downstream Hose Off or Plugged
P1407 No EGR Flow Detected
P1408 EGR System Flow Out of Key On Engine Running Self Test Range
P1409 EGR Vacuum Regulator Solenoid Circuit
P1410 EGR Boost Solenoid Valve Stuck
P1443 EVAP System Purge Flow Fault
P1444 EVAP Purge Flow Sensor Circuit Low Voltage
P1446 EVAP Purge Flow Sensor Circuit High Voltage
P1449 CDCV or Throttle PositionCV Circuit
P1450 EVAP Control System Fault
P1451 Canister Vent Solenoid Circuit
P1455 Fuel Tank Level Sensor Circuit
P1460 Wide Open Throttle A/C Cut-Off Relay Circuit
P1464 Air Conditioning Control Signal Circuit
P1474 Fan Control (Primary Winding) Circuit
P1479 Fan Control (Condenser Primary) Circuit
P1485 EGR Vacuum Solenoid Circuit
P1486 EGR Vent Solenoid Circuit
P1487 EGR-CHK (Boost) Solenoid Circuit
P1496 EGR Valve Motor Coil ‘1’ Open or Shorted
P1497 EGR Valve Motor Coil ‘2’ Open or Shorted
P1498 EGR Valve Motor Coil ‘3 Open or Shorted
P1499 EGR Valve Motor Coil ‘4’ Open or Shorted
P1500 Vehicle Speed Sensor Intermittent Signal
P1501 Vehicle Speed Sensor Out of Self Test Range
P1502 Vehicle Speed Sensor Circuit Error
P1504 Idle Air Control Solenoid Circuit Intermittent
P1505 Idle Air Control System at Adaptive Clip
P1506 Idle Air Control System Overspeed Detected
P1507 Idle Air Control System Underspeed Detected
P1508 Bypass Air Solenoid ‘1’ Circuit
P1509 Bypass Air Solenoid ‘2 Circuit
P1512 VTCS Fault
P1521 VRIS Solenoid ‘1’ Circuit
P1522 VRIS Solenoid ‘2 Circuit
P1523 VICS Solenoid Circuit
P1524 Charge Air Cooler Bypass Solenoid Circuit
P1525 ABV Vacuum Solenoid Circuit
P1526 ABV Vent Solenoid Circuit
P1529 L/C Atmospheric Balance Air Control Valve Circuit
P1540 ABV System Fault
P1562 Powertrain Control Module +BB Voltage Low
P1596 VTCS Circuit Low Input
P1570 VTCS Circuit High Input
P1601 Powertrain Control Module Communication Line to TCM Error
P1602 Powertrain Control Module Communication Line to TCM Error
P1602 Immobilizer System Communication Error with Powertrain Control Module
P1603 Immobilizer System Fault
P1604 Immobilizer System Fault
P1605 Powertrain Control Module Keep Alive Memory Test Error
P1608 Powertrain Control Module (ECM CPU) DTC Test Fault
P1609 Powertrain Control Module (ECM CPU) Knock Sensor Circuit
P1621 lmmobilizer System Fault
P1622 lmmobilizer System Fault
P1623 lmmobilizer System Fault
P1624 lmmobilizer System Fault
P1627 Powertrain Control Module (ECM/TCS) Line Communication Error
P1628 Powertrain Control Module (ECM/TCS) Any Line Communication Error
P1631 Generator Output Voltage Signal (No Output)
P1632 Battery Voltage Monitor Circuit
P1633 Battery Overcharge Fault
P1634 Generator Terminal ‘B’ Circuit Open
P1650 Power Steering Pressure Switch Out of Range Fault
P1651 Power Steering Pressure Switch Circuit
P1652 Power Steering Pressure Switch Circuit
P1701 Transmission Range Sensor Reverse Engagement Error
P1702 Transmission Range Sensor Circuit Intermittent
P1703 Brake On/Off Switch Out of Self Test Range
P1705 Transmission Range Sensor out of Self Test Range
P1709 Clutch Pedal Position Switch Circuit
P1711 Transmission Fluid Temperature Sensor Circuit out of Self Test Range
P1713 Transmission Fluid Temperature Sensor Circuit
P1714 Shift Solenoid ‘1’ Mechanical Fault
P1715 Shift Solenoid ‘2’ Mechanical Fault
P1716 Shift Solenoid ‘3’ Mechanical Fault
P1717 Shift Solenoid ‘4’ Mechanical Fault
P1718 Transmission Fluid Temperature Sensor Circuit
P1720 Vehicle Speed Sensor ‘2’ Signal Error
P1729 Transmission 4×4 Low Switch Error
P1740 Torque Converter Clutch Solenoid Mechanical Fault
P1741 Torque Converter Clutch Control Electrical Fault
P1742 Torque Converter Clutch Solenoid Shorted
P1743 Torque Converter Clutch Failed On — TCIL is On
P1744 Torque Converter Clutch Solenoid Mechanical Fault
P1746 Electronic Pressure Control Solenoid Circuit Open
P1747 Electronic Pressure Control Solenoid Circuit
P1749 Electronic Pressure Control Solenoid Circuit Low
P1751 Transmission Shift Solenoid ‘A’ Mechanical Fault
P1752 Transmission Shift Solenoid ‘A’ Circuit Shorted
P1754 Transmission Coast Clutch Solenoid Electrical Fault
P1756 Transmission Shift Solenoid ‘B’ Mechanical Fault
P1757 Transmission Shift Solenoid ‘B’ Circuit Shorted
P1761 Transmission Shift Solenoid ‘3’ Mechanical Fault
P1762 Transmission SS3/SS4/OD Band Fault
P1765 Transmission 3-2 Timing Solenoid Valve
P1767 Torque Converter Clutch Solenoid Circuit
P1771 Throttle Position Sensor Circuit Open to Transmission Control Module
P1772 Throttle Position Sensor Circuit Shorted to Transmission Control Module
P1780 Transmission Control Switch Circuit
P1780 Overdrive Off Switch not Cycled during the Self Test
P1781 Transmission 4×4 Low Switch out of Range Fault
P1783 Transmission Fluid Temperature High Input
P1788 3-2T/CCS Circuit Open
P1789 3-2T/CCS Circuit Shorted
P1794 Powertrain Control Module Battery Direct Power Circuit
P1797 P/N Switch Open or Short Circuit
P1900 Turbine Speed Sensor Circuit Intermittent
P1901 Torque Converter Clutch Circuit Intermittent
6. Стандартные коды диагностики OBD2 — Кузов(подушки безопасности, центральный замок, электростекло-подъемники);
7. Стандартные коды диагностики OBD2 — Шасси(ABS противопробуксовочная система, ESP, TCS-Traction Control System Система курсовой устойчивости);
8. Стандартные коды диагностики OBD2 — Межблочная шина обмена данных (CAN-bus) (CAN-II);
U1021 SCP indicating the lack of Air Condition (A/C) clutch status response
U1039 SCP indicating the vehicle speed signal missing or incorrect
U1051 SCP indicating the brake switch signal missing or incorrect
U1073 SCP indicating the lack of engine coolant fan status response
U1131 SCP indicating the lack of Fuel Pump status response
U1135 SCP indicating the ignition switch signal missing or incorrect
U1256 SCP indicating a communications error
U1451 Lack of response from Passive Anti-Theft system (PATS) module — engine disabled
Список форумов Авторемонт и автодиагностика. Ремонтируем авто. (Gasoline)
Mazda CX-5 SkyActiv 2.0L 2013г.в
Обсуждается все связанное с ремонтом и диагностикой иномарок.
Задавая вопросы по ремонту - ОБЯЗАТЕЛЬНО указывайте точные параметры своего автомобиля (модель, год, двигатель и т.д). Не ленитесь описать проблему подробно, чем более исчерпывающее описание вы предоставите, тем более конкретен будет ответ на ваш вопрос.
Mazda CX-5 SkyActiv 2.0L 2013г.в
Приветствую! Пробег всего 20.000 км.Авто ведёт себя адекватно.Приехал чел,говорит замигал в комбинашке жёлтым цветом значёк i-stop и функция не работает,в PCM сидит актуально P0A94 и сохранённый P0116 Выход сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости из допустимого диапазона ,установлен не штатно эл.котёл,с этим P0116 кодом понятно,а вот P0A94 непонятно.нет ни электросхем ни типа SSP.может кто располагает инфой подскажите плиз.
2014 - Mazda3 - Engine
DTC P0A94:00 [SKYACTIV-G 2.0, SKYACTIV-G 2.5]
NOTE:
To determine the malfunctioning part, proceed with the diagnostics from "Function Inspection Using M-MDS".
DESCRIPTION
DC-DC converter: control circuit signal error
DETECTION CONDITION
Determination conditions With i-ELOOP
Internal malfunction signal from DC-DC converter is received.
Condition in which DC-DC converter output voltage, based on demand voltage of PCM, is low continues.
When PCM outputs drive command signal for each type of relay in DC-DC converter, relay condition signal returned from DC-DC converter differs from drive command, or not returned
Transition to i-ELOOP bypass mode.
i-ELOOP bypass mode inhibited.
The following vehicle conditions differ depending on the type of malfunction
Illuminates master warning light
Illuminates charging system warning light
The pre-charge mode is implemented after the engine is started.
POSSIBLE CAUSE With i-ELOOP
Connector or terminal malfunction of the following parts:
PCM
Battery
DC-DC converter
Short to ground in wiring harness between the following terminals:
DC-DC converter terminal 1G—PCM terminal 2W
DC-DC converter terminal 1I—PCM terminal 2L
Open circuit in wiring harness between the following terminals:
DC-DC converter terminal 1G—PCM terminal 2W
DC-DC converter terminal 1I—PCM terminal 2L
DC-DC converter malfunction (DTC U3000:49 may be detected simultaneously)
PCM malfunction
Сигнализатор мигает
Сигнализатор мигает, если существует вероятность того, что функция AUTOHOLD не сможет удер-
жать автомобиль на уклоне. Нажмите и удерживайте педаль тормоза в нажатом положении.
Сигнализатор мигает и одновременно раздается звуковая сигнализация
Сигнализатор мигает и одновременно в течение приблизительно 5 секунд раздается звуковая сигна-
лизация, если система неисправна. Если сигнализатор мигает и одновременно раздается звуковая
сигнализация, незамедлительно нажмите педаль тормоза и прекратите пользование функцией
AUTOHOLD. Обратитесь на сервисную станцию официального дилера Mazda.
ОПАСНОСТЬ
Если при пользовании функцией AUTOHOLD начал мигать сигнализатор и одновременно включилась
звуковая сигнализация, незамедлительно нажмите педаль тормоза:
В результате принудительного отключения функции AUTOHOLD автомобиль может внезапно
начать движение, что может привести к дорожно-транспортному происшествию.
стояночного тормоза с
Этот индикатор выполняет следующие функции.
Индикатор включения стояночного тормоза/Проверка исправности индикатора
Индикатор загорается при включении стояночного тормоза с электроприводом (EPB), если кно-
почный выключатель пуска двигателя находится в состоянии START (Стартер) или ON (Зажигание
включено). Индикатор гаснет при выключении стояночного тормоза с электроприводом (EPB).
Если индикатор горит не мигая
Если индикатор продолжает гореть даже после выключения стояночного тормоза с электроприво-
дом (EPB), обратитесь на сервисную станцию официального дилера Mazda.
Если индикатор мигает
Индикатор мигает в случае неисправности стояночного тормоза с электроприводом (EPB).
Если индикатор продолжает мигать даже после нажатия на выключатель стояночного тормоза с
электроприводом (EPB), обратитесь на сервисную станцию официального дилера Mazda.
Если сигнализатор загорелся на ходу автомобиля, то это может свидетельствовать о неисправности
систем двигателя. Важно, чтобы водитель заметил и запомнил, когда и при каких обстоятельствах
и условиях движения загорелся сигнализатор, для того чтобы затем информировать об этом специ-
алистов сервисной станции официального дилера Mazda. Сигнализатор неисправности систем
двигателя может загораться в следующих случаях.
• Неисправна система электрооборудования двигателя.
• Неисправна система нейтрализации отработавших газов.
• Очень низкий уровень топлива в баке или бак почти пустой.
Если сигнализатор продолжает гореть или постоянно мигает, то в этом случае запрещается экс-
плуатировать автомобиль на высокой скорости, а двигатель на высоких оборотах. Снизьте скорость
движения и незамедлительно обратитесь на ближайшую сервисную станцию официального дилера
Mazda для проверки и ремонта автомобиля.
Читайте также: