Ремонт заднего моста паджеро спорт 1
Что такое ТО?
Мало найдется автовладельцев, которые не согласятся с тем, что надлежащее техническое обслуживание (ТО) является ключевым фактором долгой исправной эксплуатации автомобиля и залогом безопасности владельца и пассажиров. Техническое обслуживание – это комплекс профилактических мероприятий и процедур, предписанных к обязательному исполнению производителем автомобиля. Главной целью ТО является предотвращение отказов и неисправностей, вероятность которых из-за объективных факторов эксплуатации весьма высока. Как правило, ТО проводится в соответствии с установленным производителем регламентом после достижения определенного показателя пробега (определяется в километрах) или по истечении установленного периода времени. Периодичность технического обслуживания устанавливается автопроизводителями индивидуально для каждой модели и модификации машины.
Техобслуживание – это строгая необходимость, следуя которой, автовладелец поддерживает свой автомобиль в безопасном и исправном техническом состоянии!
ТО можно проводить:
— у официального дилера;
— в стороннем автосервисе.
После выполнения ТО в специальной сервисной книжке автомобиля будет поставлена отметка о проведенном обслуживании. Многие полагают, что только обслуживание у официального дилера сохраняет заводскую гарантию. Это не совсем так, гарантия производителя не зависит от какого-либо определенного места проведения регламентных работ. В этом случае главное, чтобы при их выполнении точно соблюдались все предписания. Проходя ТО в стороннем сервисе, необходимо точно следовать регламенту производителя по периодичности замены тех или иных расходных материалов, деталей и жидкостей.
ТО Mitsubishi Pajero Sport со всеми деталями
Регламент ТО Mitsubishi Pajero Sport подробно расписан производителем в соответствующей технической документации.
Поэтому любой владелец Pajero Sport в состоянии предварительно ознакомиться с порядком работ и приехать в автосервис уже с суммой знаний, по которым может проверить работу мастера и убедиться в его компетентности. Регламент Pajero Sport предусматривает ряд серьезных проверок и работ, которые проводятся через точно определенные интервалы, измеряемые пройденными километрами или периодами времени.
ЧТО СЛЕДУЕТ ОБЯЗАТЕЛЬНО ПРОВЕРЯТЬ НА КАЖДОМ ТО
· Проведите тщательный визуальный осмотр автомобиля на предмет утечек ГСМ.
· Проверьте уровень технических жидкостей (min-max).
· Проверьте целостность всех резиновые деталей (шланги, патрубки, соединения).
· Проведите проверку тормозной системы, включая стояночный тормоз.
· Проверьте систему рулевого управления.
· Проверьте состояние приводных ремней вспомогательных агрегатов.
· Проверьте люфт в ступицах колёс, в рулевом управлении, хвостовиках редукторов, РК, МКПП, АКПП, карданах.
· Проведите визуальный осмотр подвески.
· Проверьте оптику автомобиля, стеклоочистители, омыватели фар и световую сигнализацию.
· Проведите проверку уровня электролита аккумуляторной батареи ( это касается автомобилей с обслуживаемыми АКБ).
· Осмотрите колеса и проверьте давление в шинах
· Проверьте герметичность выхлопной системы.
· Проверьте на наличие повреждений впускной воздушный тракт дизельного двигателя.
· Проведите проверку работы пусковых свечей накаливания (авто с дизельными двигателями).
· Проведите смазку крестовины карданов и направляющих суппортов.
· Проверьте работу дверных замков, петель и ограничителей дверей, при необходимости проведите смазку этих элементов.
· Зачистите клеммы аккумулятора и покройте их тонким слоем консистентной смазки.
· В карту ТО для дизельного двигателя включена процедура очистки клапана EGR (каждое ТО).
Когда Ваш Паджеро Спорт проедет первые 3 тысячи км, не поленитесь, проведите тщательный визуальный осмотр всех узлов и агрегатов. Замените масло в двигателе и масляный фильтр. Первая диагностика мотора будет совершенно не лишняя. Проверьте также выхлопную систему на содержание вредных примесей.
ТО – 1 (пробег 15 тыс. км)
Обращайте внимание на пробег. Когда одометр покажет первые 15 тыс. км, поезжайте в автосервис. Первое (ТО-1) определяется как плановое. Сюда включены некоторые обязательные процедуры, которые затем будут повторяться и при всех последующих ТО.
Необходимые работы
1. Замена масла в двигателе.
2. Замена масляного фильтра.
3. Замена прокладки сливной пробки поддона.
4. Замена топливного фильтра.
5. Замена салонного фильтра.
ТО - 2 (30 тыс. км)
Сначала выполняются все проверки, описанные выше, плюс:
· Замена масла в двигателе;
· Замена масляного фильтра;
· Замена прокладки сливной пробки поддона;
· Замена воздушного фильтра;
· Замена тормозной жидкости;
· Провести проверку сход-развала (смазать регулировочные болты);
· Замена салонного фильтра;
· Замена топливного фильтра.
ТО – 3 (45 тыс. км)
Сначала осуществляется проверка всех узлов и систем, как описано выше.
1. Замена моторного масла.
2. Замена масляного фильтра двигателя.
3. Замена воздушного фильтра.
4. Замена прокладки сливной пробки поддона.
5. Замена топливного фильтра.
6. Замена салонного фильтра.
7. Очистка ниппеля вакуумного усилителя тормозов.
8. Проверка зазоров впускных клапанов(при необходимости регулировка).
9. Замена масла в МКПП.
10. Замена прокладки сливной и заливной пробки.
11. Замена масла в РК.
12. Замена прокладки сливной и заливной пробки поддона.
13. Замена масла в дифференциалах.
14. Замена прокладки сливной пробки переднего редуктора и заднего моста.
15. Замена прокладки заливной пробки переднего редуктора и заднего моста.
ТО – 4 (60 тыс. км)
Сначала осуществляется проверка всех узлов и систем, как описано выше.
1. замена масла в двигателе.
2. замена масляного фильтра.
3. замена прокладки сливной пробки поддона.
4. замена топливного фильтра.
5. замена салонного фильтра.
6. замена воздушного фильтра.
7. замена охлаждающей жидкости.
8. замена тормозной жидкости.
9. замена привода ГРМ и балансирных валов.
10. Дополнительно рекомендовано заменить:
- Болт шкива коленвала центральный,
- Ремень поликлиновый (привода генератора),
- Сальник коленвала передний,
- Сальник вала балансировичного левый,
- Сальник вала балансировичного правый.
11. Проверить насос системы охлаждения (помпу).
12. Проверка сход-развала (смазка регулировочных болтов)
ТО – 5 (75 тысяч км)
Сначала осуществляется проверка всех узлов и систем, как описано выше.
1. замена масла в двигателе и масляного фильтра.
2.замена прокладки сливной пробки поддона.
3.замена топливного фильтра.
4.замена салонного фильтра.
ТО – 6 (90 тыс. км)
На ТО-6 Mitsubishi Pajero Sport повторяются все проверки и вся диагностика.
1. замена масла в двигателе и масляного фильтра.
2. замена прокладки сливной пробки поддона.
3. замена топливного фильтра.
4. замена салонного фильтра.
5. замена воздушного фильтра.
6. Специалистами рекомендуется визуально проверить состояние верхнего успокоителя цепи ГРМ.
7. очистка ниппеля вакуумного усилителя тормозов.
8.проверка зазоров впускных клапанов (при необходимости регулировка)
· проверка сход-развала (смазка регулировочных болтов)
· замена тормозной жидкости
· замена масла в АКПП
· замена фильтра АКПП
· замена масла в МКПП
· замена прокладки сливной и заливной пробки МКПП
· замена масла в РК
· замена прокладки сливной и заливной пробки поддона
· замена масла в дифференциалах
· замена прокладки сливной пробки переднего редуктора и заднего моста.
· замена прокладки заливной пробки переднего редуктора и заднего моста.
ТО – 7 (105 тысяч км)
Делаем все проверки как на предыдущих ТО, плюс:
1. замена масла в двигателе и масляного фильтра.
2. замена прокладки сливной пробки поддона.
3. замена топливного фильтра.
4. замена салонного фильтра.
ТО 8 (120 000 км)
Выполняется в строгом предписании с технической документацией именно Вашего автомобиля.
Обратите особое внимание!
Перед проведением ТО обязательно сверяйтесь с технической документацией Вашего автомобиля. Список проверок и работ может отличаться в зависимости от модели и модификации автомобиля!
Поделитесь, пожалуйста, опытом кто ремонтировал передний редуктор.
Как правильно разобрать его? Развалился подшипник указанный стрелкой на схеме.
Есть смысл заморачиваться по ремонту?
А почему нет это всего лишь подшипник хвостовика а он меняется нет смысла менять редуктор из-за одного подшипника
если полетел внешний, откручиваешь гайку снимаешь флянец и всё, а еси внутренний то снимаешь редуктор и половинишь его. собственно все на схеме видно. подшипники во Владе вроде есть, завтра гляну(уже не н работе).
Подшипники можно из наших подобрать, внешний 111р.50коп. сам покупал.
А вот редуктор советую разобрать полностью, на всякий случай.
Разобрать, разобрал :? С виду большого износа нет. Однако требуется его регулировка, как меня просветили в отдном из Томских сервисов. Предлагают искать контрактный редуктор, а ремонтиовать отказываются. Поделитись опытом, кто с этой проблемой сталкивался.
Там все просто.
Сначала ведущий вал тут главное внутренний подшипник на месте чтоб стоял, мне его снимать не пришлось но я видел под ним шайбу видимо регулировочная.
И так вставил я вал в корпус, надел на него распорную втулку, затем подшипник, сальник,флянец и гайку.
Завернул гайку до упора, проверил вал люфтит, дальше гайка пошла туго тянул пока не зажал подшипники потом немного отпустил пока вал не начал проворачиваться от руки с не большим усилием, это и есть преднатяг подшипников.
Затем ставим диф на место. я когда разбирал сделал зубилом насечки на гайках при сборке помогло. Но принцип тут такой, гайками с двух сторон добиваемся небольшого люфта между шестернями не скажу точно в градусах, примерно около милиметра между зубьями ведущей и планетарки когда рукой за флянец туда сюда.
А в подшипниках дифа люфта не должно быть.
Shurupov81: Поделитесь, пожалуйста, опытом кто ремонтировал передний редуктор.
Как правильно разобрать его? Развалился подшипник указанный стрелкой на схеме.
Вопрос такого плана,как определил,что подшибник развалился?Разрабатываю варианты стука у себя впереди,во время работы полного привода.
Вопрос такого плана,как определил,что подшибник развалился?Разрабатываю варианты стука у себя впереди,во время работы полного привода.[/quote]
В моем случае, при подключении переднего редуктора, появлялся значительный скрежет. Взявшись за передний кардан и пошатав его, обнаружил сильный люфт хвостового подшипника и течь масла из-под сальника.
Shurupov81: Вопрос такого плана,как определил,что подшибник развалился?Разрабатываю варианты стука у себя впереди,во время работы полного привода.
В моем случае, при подключении переднего редуктора, появлялся значительный скрежет. Взявшись за передний кардан и пошатав его, обнаружил сильный люфт хвостового подшипника и течь масла из-под сальника.[/quote]
Спасибо,у меня нет скрежета и течи масла,а вот крестовину похоже надо менять-постукивает.
какие подводные камни по разборке редуктора , и как снять шестерню левого привода .
16. Гайки затяните окончательно после опускания автомобиля. Гайки и болты затяните в соответствии с требуемыми моментами.
12. Отверните гайки болтов стабилизатора поперечной устойчивости, снимите тяги стабилизатора и втулки.
18. Гайки и болты затяните со следующими моментами: заднее крепление продольной штанги 122 Н.м. (барабанные тормоза), 216–245 Н.м. (дисковые тормоза), передние гайки затяните окончательно после опускания автомобиля с моментом 150 Н.м., гайки поперечной штанги затяните после опускания автомобиля с моментом 122 Н.м. (для барабанных тормозов) и 230 Н.м. (дисковые тормоза).
20. Остальные моменты затяжки смотрите на рис. Задний мост с пружинами и барабанными тормозами, Задний мост с пружинами и дисковыми тормозами.
Copyright © 2007-2022 Все права защищены. Все торговые марки являются собственностью их владельцев.
Ремонт редуктора заднего моста Митсубиси Паджеро IV в Москве - адреса, телефоны автосервисов и автослесарей, отзывы клиентов, рейтинги компаний, ответы на задаваемые вопросы, фото и видео презентации автомастерских.
Ремонт редуктора заднего моста Mitsubishi Pajero IV в автомастерских города Москва
32 компаний по ремонту автомобилей
Новые отзывы об автосервисах (ремонт заднего редуктора mitsubishi pajero iv) в Москве
Спасибо сотрудникам автосервиса за высококачественную работу!
Добрый у вас можно занижать приору?
Обходите автосервис DVS стороной если хотите сохранить свои нервы, деньги и время! с Вами будут нормально разговаривать и обещать, что все сделают, ровно до того времени как Вы сдадите машину и оплатите работу. Дальше начнется .
Отличный сервис- спецы все русские, цены очень адекватные, я доволен.
Свежие вопросы автомастерским (ремонт заднего редуктора mitsubishi pajero iv) в Москве
Добрый день, вы занимаетесь ремонтом блока АБС на Бмв е 65
Снять. отремонтировать. поставить - цена саньенг истана
Установка дефлекторов на окна на Ниссан х трелт32 и металлических накладок на пороги, задний бампер и металлических молдингов на двери. Делаете эту работу с гарантией качества и цена вопроса? Спасибо
Читайте также: