Ремонт вариатора лансер цедия
После 100000 появился гул из вариатора, со временем все сильнее и сильнее, пока не начал доставать пассажиров. Звук как на троллейбусе едешь. Долго читал форумы, мануалы, ездил по сервисам — итог: подшипники валов вариатора.
Цена за переборку вариатора в нашем городе сразу приободрила и побудила на звонки друзьям с ямами или подъемниками.
Итог: гудящий подшипник ведомого вала вариатора и умирающий дифференциал с болтающимися сателлитами.
Запчасти все с Москвы через инет-маг:
— 4 подшипника валов вариатора = 11 000
— б/у дифф с новыми подшипниками = 10 000
— сальники приводов = 600
— фильтры, резинки, герметик = 2 000
— масло Nissan NS-2! 8л = 5 000
— антифриз 6л = 3 000
— рез. кольца форсунок = 1000
— прокладки впускного коллектора = 1000
Снять вариатор можно довольно быстро, у меня одного заняло 6 часов, но это если знать где что крутить — разбирать пришлось много, в книге все описано и довольно подробно.
2 день: Разборка
Подшипники валов на вид и слух все в одинаковые, шумят, перекатываются, люфтят… все 4 в заказ.
Шкивы как зеркало, на ведущем в самом начале с одной стороны правда чувствуется выработка — посмотрим сколько отходит еще, на ремне насечки наблюдаются, оставим пока, больно дорогой.
3 недели ожидания запчастей и свободного подъемника. За это время почистились всякие снятые детали, пыльники, брызговики, кронштейны, радиатор вариатора…
На сборку ушло 2 дня — один на вариатор, второй на установку в машину.
После переборки пробег уже 2 тысячи — все норм, и никакого гула.
опустить вариатор с двигателем и сдернуть крышку (как некоторые пытались на АУТАх) не советую, главная пара все равно не даст вытащить шкивы, снимать надо вариатор целиком
снимать придется топливную рампу, впускной коллектор и стартер, плюс проводка — при сборке перепутать разъемы не получится, все с продуманностью
оба привода из коробки — снимаем, из ступиц их можно и не вынимать, но потом мешать будут, разумеется снимаем шаровые и рулевые, стойки стабов не мешают
много всего на вариаторе, но ниче не перепутаешь, вся электрика на клипсах, разъемы разные, откручивай да подписывай
снят колокол, вынуты главная пара и дифференциал, снята звездочка и цепь привода масляного насоса, далее разбирал только чтобы проверить состояние пакетов фрикционов
цель — нижний подшипник на фото — тут и люфт и перекат, кстати верхний с сальником — новый по тому же номеру пришел открытый без сальников — доработка ниссана после 2011 года. Шкивы вынимаются вместе с ремнем, ремень после нехитрых манипуляций с воображением можно легко снять
поверхности без выработок, насечки на ремне еще есть
вот эта маленькая спица стопорит шток переключателя режимов работы (PRND)
Ремонтируем все вариаторы Mitsubishi
Jatco jf011e / W4A42
Jatco serial 2 / Jatco CVT 8
INVECS-III JF011E / F4A42
Mulridrive S JF011E / BTR4- M74LE
Mulridrive S JF011E / F1C1A
JF011E / 42RLE / 5-45RFE
Оставьте Ваш номер телефона
и Вам позвонят в ближайшее время
Ремонт вариатора Мицубиси (Mitsubishi), выполненный мастерами нашего сервисного центра – это гарантия превосходного качества используемых материалов и соблюдения всех без исключения технологических норм.
Ремонт вариатора Митсубиси с обслуживанием и гарантией – одна из востребованных услуг нашего сервиса. К таким работам у нас допускаются ответственные мастера, прошедшие соответствующую сертификацию и отлично разбирающиеся в технических вопросах обслуживания автомобилей этой марки. В нашей мастерской имеется профессиональное техническое оснащение для выполнения наиболее сложных работ при техобслуживании или ремонте вариаторов Mitsubishi.
Мы работаем со всеми моделями автомобилей данного производителя, в ремонт принимаются как выпускаемые ныне транспортные средства, так и снятые с производства. В наличии большой выбор расходных материалов и качественных запчастей, применение которых обеспечит надёжные результаты ремонта вариатора Мицубиси (Mitsubishi).
Когда требуется ремонт вариатора Мицубиси (Mitsubishi)
При всех несомненных преимуществах коробок автомат такого типа вариаторные АКПП достаточно требовательны в плане техобслуживания. В частности, даже небольшой технический изъян, оставленный без внимания, довольно быстро может привести к появлению серьёзных проблем или даже к выходу устройства из строя.
Чтобы не допустить таких катастрофических последствий, владельцу автомобиля стоит внимательно относиться к работе системы сцепления, чтобы иметь возможность своевременно обратиться в специализированный сервис. Как правило, о неисправности вариатора у таких авто внимательный водитель может узнать по следующим признакам:
- Коробка начинает сильнее гудеть – происходит это обычно из-за износа подшипников конусов. Также усиление звука, издаваемого работающим вариатором, может быть вызвано износом ремня.
- Снижается плавность хода авто – если автомобиль с CVT стал двигаться с рывками, скорее всего, неисправен масляный насос. Сбои в его работе могут вызвать скачки давления масла, что чревато повреждением других частей узла.
- Вариатор перегревается – обычно это вызвано неполадками в работе системы охлаждения, также перегрев может быть связан с загрязнением теплообменника.
Стоимость услуги Ремонт вариатора Митсубиси (Mitsubishi)
Цена формируется из количества услуг, времени, затраченного на устранение неисправностей, а также общей стоимости запчастей.
*При условии капитального ремонта вариатора в нашем сервисе
Стоимость дополнительных услуг
| Наименование работ | Цена, руб. |
|---|---|
| Снятие и установка мехатроника (гидроблока) | 3 000 руб. - 6 000 руб. |
| Ремонт мехатроника и гидроблока | 6 000 руб. - 35 000 руб. |
| Замена масла | 1 800 руб. - 3 000 руб. |
| Замена сальника | 600 руб. - 1 000 руб. |
| Ремонт ЭБУ | 6 000 руб. - 15 000 руб. |
| Программирование ЭБУ | 3 000 руб. - 15 000 руб. |
Работы при ремонте вариатора Мицубиси (Mitsubishi)
В зависимости от того, как именно проявляется неисправность, наши мастера готовы реализовать все необходимые виды работ при ремонте вариатора Мицубиси (Mitsubishi). При необходимости производится замена масла, а также изношенных или повреждённых частей коробки автомат:
- Сальник.
- Ремень.
- Подшипники.
- Шкивы.
- Редуктор.
- Насос.
- Дифференциал.
Затраты на запчасти и материалы существенно влияют на стоимость ремонта вариатора Митсубиси, а в нашей мастерской вы сможете приобрести всё необходимое по доступным расценкам. При необходимости наши сотрудники окажут вам профессиональную помощь при выборе материалов для обслуживания или ремонта вариатора Мицубиси (Mitsubishi).
Зачем нужно регулярное техобслуживание коробки передач
Поскольку капитальный ремонт вариатора Мицубиси (Mitsubishi) или замена пришедшего в негодность устройства требуют серьёзных затрат, многие наши клиенты интересуются, каким образом можно обеспечить продолжительную работу этого узла. Как правило, для этого достаточно своевременно производить техобслуживание АКПП в условиях специализированного сервиса.
Выполнить все полагающиеся при этом работы вы сможете в нашей компании, мы произведём полное обследование системы сцепления, оперативно выявим и устраним все неполадки.
Наши сотрудники учтут модель и модификацию вариатора, нагрузку на автомобиль и специфику его эксплуатации для того, чтобы предложить вам оптимальный график посещения мастерской для плановой профилактики.
Один из важных видов технического обслуживания – замена масла вариаторов Мицубиси (Mitsubishi). В нашем сервисном центре данный вид обслуживания выполняется быстро, на него мы предоставляем отдельную гарантию. Все работы производятся с использованием рекомендованных производителем транспортного средства материалов.
Наши сотрудники чётко следуют инструкциям при работе и контролируют все важные параметры, исключая любые риски для вашего авто. В зависимости от состояния рабочих жидкостей производится частичная или полная аппаратная замена масла вариатора Мицубиси (Mitsubishi), при необходимости выполняется чистка и мойка гидравлической системы.
Читайте также: