От чего подходят задние амортизаторы на паджеро 2
Передние амортизаторы на Паджеро Спорт 2
На переднюю, ось Pajero Sport 2 устанавливаются газо-масляные амортизаторы без разделения на левый/правый. Также изначально на переднюю ось устанавливается амортизатор с номером 4062A022, который был заменен производителем. Данные о технических параметрах амортизатора отображены в таблице.
| Оригинальные номера и размеры передних амортизаторов Pajero Sport 2 | |||||
| Артикул | Диаметр штока, мм | Диаметр корпуса, мм | Длина в сжатом состоянии, мм | Рабочий ход штока, мм | Цена, руб. |
|---|---|---|---|---|---|
| 4062A085 | 35 | 422 | 306 | 116 | 6383 |
Аналоги передних амортизаторов Mitsubishi Pajero Sport 2
При замене запчастей на передней подвеске устанавливается только штатные амортизаторы или детали параметры которых близки к оригиналу. Исключение может составить амортизационные стойки которые на 10-15 мм длиннее, при условии одновременной установки проставок (25 мм) под верхнюю шаровую, подрезании отбойника под верхним рычагом на 10 мм и накручивании торсиона до 20 мм и зазора до этого отбойника. Наиболее популярные фирмы приведены в таблице ниже.
| Производитель | Артикул | Цена, руб. |
|---|---|---|
| KYB | 340034 | 3086 |
| Tokico | U35051 | 5986 |
| Fenox | A21010 | 1781 |
Задние амортизаторы на Паджеро Спорт 2
По своим параметрам задние амортизаторы схожи с передними. Они также не делятся на левые и правые, оригинальный номер амортизатора и параметры хода указан в таблице.
| Оригинальные номера и размеры задних амортизаторов Pajero Sport 2 | |||||
| Артикул | Диаметр корпуса, мм | Длина в разжатом состоянии, мм | Длина в сжатом состоянии, мм | Рабочий ход штока, мм | Цена, руб. |
|---|---|---|---|---|---|
| 4162A110 | 53 | 495 | 315 | 180 | 6383 |
Аналоги задних амортизаторов на Pajero Sport 2
Многие водителя при замене задних амортизаторов предпочитают не останавливаться на оригинальных, а приобрести доступные оригиналы производства популярных производителей. Благо они все подходят вместо оригинала без доработки и изменения. Наиболее популярные указаны в таблице.
| Производитель | Артикул | Цена, руб. |
|---|---|---|
| KYB | 349090 | 2388 |
| Tokico | E35020 | 2867 |
| LYNX | G12761LR | 1585 |
Какие стойки выбрать на Митсубиси Паджеро Спорт 2 поколение?
При выборе стоек лучше выбрать оригинал. Также, хорошие отзывы от владельцев авто при замене стойки фирмы Каяба (сред.качество). А вот славятся своейдолговечностью стойки от Tokico. Неплохо себя зарекомендовали газовые амортизаторы с регулируемой жесткостью Koni Heavy Track и Koni Heavy Track Raid.
К средней ценовой категории относятся запчасти от производителей: газовый амортизатор с регулируемой жесткостью от Rancho 9000XL , масляные от Ironman , газо-маслянные от Dobinson, газовые от Boge .
К дорогим можно отнести масляный амортизатор от Old Man Emu (OME) Nitrocharger Sport, масляные и газо-маслянные от ToughDog . Среди более бюджетного варианта – Fenox (есть только на переднюю ось).
Когда менять стойки для Митсубиси Паджеро Спорт 2 поколение?
Согласно отзывов автовладельцев, родные амортизаторы ходят частосвыше 120 тыс.км. При этом, гарантийный срок – не более 70 тыс.км. (6 мес.). Нов любом случае, проверять стойки стоит при каждом плановом техосмотреавтомобиля. При этом, стоит учитывать собственные ощущения, так как на срокэксплуатации влияет множество факторов: состояние дорог, стиль вождения и др.
Амортизаторы Митсубиси Паджеро 4
Амортизаторы на Митсубиси Паджеро 4-го поколения (V80) отличаются в зависимости от того, длинная или короткая колесная база у автомобиля. Основные отличия только в каталожных номерах запчасти. По размерам и конструкции они одинаковы, и могут быть взаимозаменяемы.
Поставкой оригинальных стоек на конвейер Mitsubishi занимается компания Kayaba. Это двухтрубные амортизаторы, наполнение газомасленное, жесткость — выше средней. Отзывы о них можно встретить разные, но все же, большинство позитивных. Оригиналы достаточно живучие, и хорошо держат автомобиль на высоких скоростях. Некоторая часть водителей предпочитает более мягкие стойки.
Передние амортизаторы на Митсубиси Паджеро 4
Стойки амортизатора передних колес на четвертом Паджеро не слева и справа одинаковые, имеют один артикул. На короткую и длинную колесную базу идут разные артикула, но они взаимозаменяемы, и по характеристикам не отличаются.
| Артикул | Колесная база | Диаметр штока, мм | Диаметр корпуса, мм | Высота корпуса (без учета штока), мм | Ход штока, мм |
|---|---|---|---|---|---|
| 4062A023 | Длинная | — | — | 327 | 143 |
| 4062A024 | Короткая |
Аналоги передних амортизаторов на Mitsubishi Pajero V80
Так как стоимость оригинала завышена, то аналоги передних амортизаторов популярнее. Так же при покупке заменителей ассортимент намного шире, что позволяет выбрать необходимую жесткость. Для обоих колесных баз Паджеро 4 аналоги передних стоек общие.
| Производитель | Артикул | Цена, руб. |
|---|---|---|
| KYB | 341445 (серия Excel-G) | 3000 |
| KYB | 841001 (серия Skorched4’s) | 5700 |
| Monroe | D8005 | 5000 |
| Bilstein | 19-173177 | 3800 |
Задние амортизаторы Паджеро 4
Задние амортизаторы тоже не отличаются в зависимости от сторон установки. Различия в зависимости от колесной базы по аналогии с передними, только по артикулам. Конструкция задней подвески предполагает раздельную установку пружины и амортизатора.
| Артикул | Колесная база | Диаметр штока, мм | Диаметр корпуса, мм | Высота корпуса (без учета штока), мм | Ход штока, мм |
|---|---|---|---|---|---|
| 4162A128 | Длинная | — | — | 327 | 143 |
| 4162A127 | Короткая |
Аналоги задних стоек амортизаторов на Pajero 4
Заменители задних стоек для короткой и длинной колесной базы одинаковы. Можно выделить три самых популярных бренда, что предпочитают выбирать владельцы паджерика, а поставщик оригинальной детали на конвейер, Каяба, так еще и в двух сериях.
| Производитель | Артикул | Цена, руб. |
|---|---|---|
| KYB | 349057 (серия Excel-G) | 2300 |
| KYB | 845017 (серия Skorched4’s) | 4500 |
| Monroe | D7003 | 2000 |
| Bilstein | 19-184142 | 3000 |
Какие амортизаторы на Паджеро 4 купить?
Неплохо показывают себя оригинальные амортизаторы. Они не слишком жесткие, имеют хорошую устойчивость на высоких скоростях, а также довольно долго служат. Но не каждый готов заплатить такую высокую цену. Как аналог можно установить стойки Каябы, серии Excel-G. Они наиболее близки по характеристикам к оригиналу. Также пользуется спросом и серия Skorched4’s, от той же Kayaba. Их конструкция более усилена, и имеет больший объем жидкости, да и в целом лучше подходит для такого тяжелого внедорожника. Стоит помнить, что оригинальные амортизаторы Каяба в фирменной упаковке от Mitsubishi, и аналог напрямую от KYB отличаются качеством и не являются точной копией только в своей упаковке.
Для более комфортной езды стоит установить Бильштайн (Bilstein). Они мягче от стоковых амортизаторов. А хорошим вариантом в сегменте цена/качество будут Монро (Monroe). По характеристикам и жесткости похожи на Bilstein.Менять амортизаторы на Митсубиси Паджеро четвертого поколения нужно, как и везде, по состоянию самой детали. Что касается срока жизни заводской запчасти, то он довольно приличный – в среднем это 100 – 120 тыс. км. Нередки случаи, когда он доходил аж до 190 тыс. км.
Размеры задних амортизаторов митсубиси
Кто знает размер задних пружин? Надо для пневмобаллонов
Данный комплект пневмобаллонов маловат для ваших пружин, надо спроектировать побольше диаметр и высоту. Также если у кого есть знакомые или друзья на данных автомобилях, тоже просим сообщить: киа соренто, хендай терракан, тахо, тлк100, тлк200, прадо, киа мохав, форд експлорер, ниссан патрол, qx56 и тундра. Баллоны будут универсальные, усиленные под все типоразмеры данных авто, они примерно одинаковые, надо найти наименьший.
Всем спасибо!
Эта информация взята из каталога Экзиста, так что ничего запредельного я не сделал.
Соотсветственно данные по пружине в свободном состоянии.
Эм, в Падежро Спорт сзади мост, в чашках пружин отверстий, насколько я помню, нету ни сверху, ни снизу — как бы не за чем.
Pajero IV, задняя стоковая пружина:
Диаметр, мм 18
Диаметр 2, мм 19.05
Длина, мм 361
Наружный диаметр 1, мм 155
Толщина пружины 15мм.
Пружина с не постоянным диаметром
Магистраль, если я правильно понял, завели через отверстие для крепления отбойника.
Магистраль, если я правильно понял, завели через отверстие для крепления отбойника.
в общем решено делать размер 230мм на 110мм. Потому что на паджерике третем оказались размеры 240 мм на 115 мм.
Ждем результатов. Если есть желающие на тест, отпишитесь здесь или в личке.
Магистраль, если я правильно понял, завели через отверстие для крепления отбойника.
в общем решено делать размер 230мм на 110мм. Потому что на паджерике третем оказались размеры 240 мм на 115 мм.
Ждем результатов. Если есть желающие на тест, отпишитесь здесь или в личке.
Магистраль, если я правильно понял, завели через отверстие для крепления отбойника.
Приступили к испытаниям первых предсерийных комплектов BlackStone L
Рады сообщить о поступлении первых экспериментальных комплектов пневмобаллонов BlackStone L. Предзаказ будет закрыт сразу же после начала серийного изготовления пневмокомплектов.
[*]Toyota Land Cruiser 100
[*]Toyota Land Cruiser 200
[*]Lexus LX 470/570
[*]Mitsubishi Pajero — все года
[*]Mitsubishi Pajero Sport 2
[*]Hyunday Terracan
[*]Renault Master (передняя подвеска) до 2010 г.в.
[*]Nissan Patrol — все года
и многие другие автомобили, в пружины которых подойдет по габаритам.
В тесте принимает участие легендарный внедорожник Toyota Land Cruiser 100:
Данный автомобиль подготовлен к серьезному бездорожью. Установлены силовые бампера, кенгурятник по кругу, пороги, экспедиционный багажник, багажник смонтирован с различными ящиками для вещей, дополнительный бак на 150 литров, 220 литров воды и прицеп.
Открутив амортизатор, снимаем пружину полностью:
Нижняя чашка куда устанавливаются пневмобаллоны в пружины:
Верхний отбойник необходимо обрезать чтобы пневмобаллон ровно встал по высоте ( правильно мерить необходимую высоту когда автомобиль стоит на колесах ). В данном проекте на усиленные просевшие пружины пришлось вырезать 2 кольца отбойника:
Примеряем баллон чтобы пропустить пневмомагисталь в нижнюю чашку. Для этого пришлось рассверлить нижнее отверстие до 20 мм. В данный момент разрабатываются пневмофитинги для полиамидной трубки толщиной 6 мм. С такими фитингами не потребуется расверливать отверстие:
Пневмобаллон Блэкстоун Л установлен в пружине:
Давление 2 атм. (По нашим расчетам превышение 0.5 атм.):
Давление 1 атм. (Автомобиль на колесах):
Люди подскажите, может кто-то уже менял. У меня Mitsubishi pajero 2 94г.в. 3,5 AT. В машине по 2 амортизатора на колесо. 4 с электронным регулированием жесткости, 4 простые. Вопрос в следующем: Нигде не могу найти, чтобы купить с этим электронным регулированием. Можно ли затулить простые, будут ли они работать также? Либо подскажите где можно купить их.
Работать будут. Я себе поставил простые, без регулировки. Честно говоря, когда стояли аморты с регулируемой жесткостью (3 позиции), я этой регулировкой никогда и не пользовался, всегда стояли в "среднем" положении. :) Правда у меня по 1 аморту на колесо, машинка 91г.в, немного отличается. Но, думаю это не принципиально.
Люди подскажите, может кто-то уже менял. У меня Mitsubishi pajero 2 94г.в. 3,5 AT. В машине по 2 амортизатора на колесо. 4 с электронным регулированием жесткости, 4 простые. Вопрос в следующем: Нигде не могу найти, чтобы купить с этим электронным регулированием. Можно ли затулить простые, будут ли они работать также? Либо подскажите где можно купить их.
Думаю что при таком возрасте машинки придется менять не только сами регулируемые амортизаторы но и их приводы, а это уже будет стоить денег (около 3.5т грн. аморт+привод) за 1 шт.
ИМХО- убрать то,что наколхозили и поставить по одному, но нормальному (лучше усиленному) амортизатору.
Думаю что при таком возрасте машинки придется менять не только сами регулируемые амортизаторы но и их приводы, а это уже будет стоить денег (около 3.5т грн. аморт+привод) за 1 шт.
ИМХО- убрать то,что наколхозили и поставить по одному, но нормальному (лучше усиленному) амортизатору.
Тоже удивился, когда прочитал про "2 аморта на колесо". Паджерику столько на фиг не нужно. Сначала подумал, может это какая то модель хитрая, прошерстил инет и книжки на этот счет, но так и не нашел таких моделей. Штатно на Паджеро 2 ставились аморты с регулировкой жесткости по 1 шт на колесо. Дополнительные аморты (простые) 100% уже после покупки вкорячили, если машинка в ралли где то участвовала, или тонны груза перевозила.
Дополнительные аморты (простые) 100% уже после покупки вкорячили, если машинка в ралли где то участвовала, или тонны груза перевозила.
Амортизаторы на Митсубиси Паджеро 4-го поколения (V80) отличаются в зависимости от того, длинная или короткая колесная база у автомобиля. Основные отличия только в каталожных номерах запчасти. По размерам и конструкции они одинаковы, и могут быть взаимозаменяемы.
Поставкой оригинальных стоек на конвейер Mitsubishi занимается компания Kayaba. Это двухтрубные амортизаторы, наполнение газомасленное, жесткость — выше средней. Отзывы о них можно встретить разные, но все же, большинство позитивных. Оригиналы достаточно живучие, и хорошо держат автомобиль на высоких скоростях. Некоторая часть водителей предпочитает более мягкие стойки.
Передние амортизаторы на Митсубиси Паджеро 4
Стойки амортизатора передних колес на четвертом Паджеро не слева и справа одинаковые, имеют один артикул. На короткую и длинную колесную базу идут разные артикула, но они взаимозаменяемы, и по характеристикам не отличаются.
| Артикул | Колесная база | Диаметр штока, мм | Диаметр корпуса, мм | Высота корпуса (без учета штока), мм | Ход штока, мм |
|---|---|---|---|---|---|
| 4062A023 | Длинная | - | - | 327 | 143 |
| 4062A024 | Короткая |
Аналоги передних амортизаторов на Mitsubishi Pajero V80
Так как стоимость оригинала завышена, то аналоги передних амортизаторов популярнее. Так же при покупке заменителей ассортимент намного шире, что позволяет выбрать необходимую жесткость. Для обоих колесных баз Паджеро 4 аналоги передних стоек общие.
| Производитель | Артикул | Цена, руб. |
|---|---|---|
| KYB | 341445 (серия Excel-G) | 3000 |
| KYB | 841001 (серия Skorched4's) | 5700 |
| Monroe | D8005 | 5000 |
| Bilstein | 19-173177 | 3800 |
Задние амортизаторы Паджеро 4
Задние амортизаторы тоже не отличаются в зависимости от сторон установки. Различия в зависимости от колесной базы по аналогии с передними, только по артикулам. Конструкция задней подвески предполагает раздельную установку пружины и амортизатора.
| Артикул | Колесная база | Диаметр штока, мм | Диаметр корпуса, мм | Высота корпуса (без учета штока), мм | Ход штока, мм |
|---|---|---|---|---|---|
| 4162A128 | Длинная | - | - | 327 | 143 |
| 4162A127 | Короткая |
Аналоги задних стоек амортизаторов на Pajero 4
Заменители задних стоек для короткой и длинной колесной базы одинаковы. Можно выделить три самых популярных бренда, что предпочитают выбирать владельцы паджерика, а поставщик оригинальной детали на конвейер, Каяба, так еще и в двух сериях.
| Производитель | Артикул | Цена, руб. |
|---|---|---|
| KYB | 349057 (серия Excel-G) | 2300 |
| KYB | 845017 (серия Skorched4's) | 4500 |
| Monroe | D7003 | 2000 |
| Bilstein | 19-184142 | 3000 |
Какие амортизаторы на Паджеро 4 купить?
Неплохо показывают себя оригинальные амортизаторы. Они не слишком жесткие, имеют хорошую устойчивость на высоких скоростях, а также довольно долго служат. Но не каждый готов заплатить такую высокую цену. Как аналог можно установить стойки Каябы, серии Excel-G. Они наиболее близки по характеристикам к оригиналу. Также пользуется спросом и серия Skorched4's, от той же Kayaba. Их конструкция более усилена, и имеет больший объем жидкости, да и в целом лучше подходит для такого тяжелого внедорожника. Стоит помнить, что оригинальные амортизаторы Каяба в фирменной упаковке от Mitsubishi, и аналог напрямую от KYB отличаются качеством и не являются точной копией только в своей упаковке.
Для более комфортной езды стоит установить Бильштайн (Bilstein). Они мягче от стоковых амортизаторов. А хорошим вариантом в сегменте цена/качество будут Монро (Monroe). По характеристикам и жесткости похожи на Bilstein.Менять амортизаторы на Митсубиси Паджеро четвертого поколения нужно, как и везде, по состоянию самой детали. Что касается срока жизни заводской запчасти, то он довольно приличный – в среднем это 100 – 120 тыс. км. Нередки случаи, когда он доходил аж до 190 тыс. км.
Владимир Мельников
После ресурсного пробега невостребованными оказались подготовленные для Mitsubishi Pajero амортизаторы KYB серии Skorched4’s — чем не повод воспользоваться служебным положением и попробовать их на своем автомобиле? Ведь Скорчеды, как их называют джиперы, специально сделаны для лифтованных внедорожников с лебедками и силовыми бамперами. Нештатного железа на моем Pajero нет, а лебедка и лифт с помощью проставок есть. Интересно, что амортизаторы этой серии одинаковы для всех версий Pajero третьего и четвертого поколений, — на мою дизельную трехдверку предлагаются те же детали, что и на бензиновый длиннобазный внедорожник. Значит, ставим!
Спереди вместе с амортизаторами я заменил и пружины, но поставил не Каябу — по отзывам они быстро проседают, — а проверенные временем Kilen. За три года на моей машине они уселись на три сантиметра. Неплохо, учитывая, что почти любая поездка на Pajero у меня связана с бездорожьем. С установкой проблем не возникло: геометрия деталей полностью совпадает с оригинальными амортизаторами, которые тоже производит KYB. Интересно, что за 180 тысяч километров пробега на их корпусах так и не появилось потеков, но по одному на каждой оси совсем слабо работали на отбой. Надеюсь, что Skorched4’s не менее надежны, к тому же шток и корпус стойки заметно толще стандартных. Но на увеличение хода подвески рассчитывать не стоит: длина штока такая же.
На убитой грунтовке с торчащими остатками бетонных плит, где прежде я мог ехать не больше 30 км/ч, теперь легко поддерживаю пятьдесят. Вместо ударов приятное упругое демпфирование и отличный запас энергоемкости. Собственно, именно из-за таких направлений я и хотел поменять штатные амортизаторы: они уже с трудом удерживали на гребенке крупные летние колеса с грязевыми покрышками. А еще один любопытный момент выявился на сложном подъеме с диагональными вывешиваниями: новые амортизаторы лучше сохраняют контакт колес с дорогой — и Pajero забирается наверх с меньшими трудностями.
В целом вполне удачная замена оригинальным деталям, которая к тому же позволяет сэкономить. В среднем передний амортизатор серии Skorched4’s на Pajero стоит шесть тысяч рублей против девяти за оригинальный, а задний — четыре с половиной против шести тысяч соответственно. Посмотрим, как долго детали сохранят первоначальные свойства.
Читайте также: