Ремонт сузуки скайвэй 650
- Вы не можете создать новую тему
- Вы не можете ответить в тему
Suzuki Skay Way(Burgman) 650 cc Тюнинг
У меня есть Сузуки Скай Вэй 650 сс, с ним все хорошо, я ним полностью доволен, но бы было хорошо но мне его тоже мало :D и динамика у него как для максискутера сумашедшая, ну и т.д.
Мне этого мало! Спорт покупать не хочу, моц (Хонда пан европа или голда) мне тоже не особо (размеры, вес и т.д.) Мне нравиться максискутера и этим все сказано. Сезон полноценный будет еще не долго, а зима уже не загорами, а как говорится "Мне зимой ездить не нравится". Так вот я хочу был на 650- ом но с качествами "СПОРТА" понятно что на все 100% он таким может и не станет но всеже хочу :D :D :D
Понятно что дорогой скут и соответственно денег потянет немеряно, но всеравно хочу :D :D :D
Когда дошло дело до подбора и изучения информации, то столкнулся с проблемой, уже больше недели сижу в интернете ищу что можно по тонингу или стайлингу, но найти почти ничего не могу, а с советами бывалых тоже пусто, почему? да не знаю я :D
С вражескими языками я особо не дружу, поэтому на зарубежные сайты я практически не сунусь, разве что посмотреть картинки :D , а вот что у них под пластиком мне не известно, но не исключаю что они и о проделаном тюнинге могут писать.
И так ГОСПОДА СКУТЕРИАТЫ-АМАТОРЫ у меня к Вам просьба, кто что видел по тюнингу и стайлингу (толкового) по Сузуки Скай Вэй 650 см3, его маркировка (AN 650cc), бросайте в эту тему.
Будут мной приветствоваться все идеи которые помогут его сделать единственным и не повторимым.
Каждая новая ссылка или идея достойная внимания (той которой у меня не будет) - с меня пиво так что нумеруйте их 1,2,3 что бы не сбиться со счета :D :D :D
Флуд я буду просить у администрации удалять
надеюсь и прошу о помощи. В ФИРМЫ специализизующиеся на тюнинге я отдавать не хочу, так как руки не из жопы ротут и не серьезно будет потом на нем ездить! а когда сделаю собственными руками эт другое дело :D :D :D (как пример Стрикерния или Топорков) я тоже так хочу только на 650 сс :D :D
Очень хороший аппарат, особенно для дальних прохватов. Самый мощный максискутер, на котором я ездил. Катался на Suzuki Skywave 650 3 года, потом продал и купил Gold Wing. С "Голдой" его сравнить, конечно же, нельзя, но по комфорту Suzuki Skywave 650 не очень-то и уступает круизерам. Ветрозащита просто шикарная, позволяет прикуривать сигарету на 140 км в час, никакие фуры "Бургману" не страшны, можно обгонять смело, не сдувает. Видимо сказывается большая масса. Обзорность отличная, зеркала большие, все видно. Седло очень радует, оно не просто комфортно, оно супер удобное. После 300 км с 1-й 5-минутной остановкой ничего не болит и нигде не затекает. Унитаз не шибко большой, но шлем и сумка помещаются без проблем. Динамика порадовала. У меня был когда-то "Бандит" 400-й, так Suzuki Skywave 650, мне кажется, порезвее его будет. До сотни набирает очень быстро и уверенно, дальше уже не так. Проехал на Suzuki Skywave 650 около 10 тыс. км, делалось только плановое ТО, больше ничего скутер не требовал, так его и продал.
Достоинства : внешний вид. Удобное седло. Ветрозащита. Хорош на дальняк.
Недостатки : не обнаружились.
Suzuki Skywave 650, 2009 г
Первое впечатление - какой же он тяжелый. И действительно, 230 кг сухой массы это вам не мопед 50 кубиков, который на пятый этаж подмышкой поднять можно. К массе Suzuki Skywave 650 привыкал недолго, уже через неделю стал как родной. Очень интересная особенность, хоть сиденье и выше чем у 400-ки, но при медленной езде рулить куда легче, чем 400-ой. При полной остановке ноги спускать можно секунду после. Зеркала с отменным обзором, головой вообще забыл, как вертеть, также спасает электропривод на зеркала, иначе в пробках не пролезешь. Ветрозащита для меня отличная, при нижнем положении ветровика дует в каску, при верхнем положении ветра нет вообще. А вот у второго номера явная проблема с ветром и не важно, в каком положении ветровик, все равно задувает очень сильно, лечиться это заменой на более высокий ветровик. Также порадовало подогрев сидений и штурвала, хоть зима у нас и не холодная, но все равно бывает довольно прохладно, особенно ночью на трассе. Подседельный унитаз тоже порадовал своей вместимостью, но все же в 400-ку мне удавалось впихнуть больше вещей.
Достоинства : управляемость. Комфорт. Обзорность. Динамика. Подогрев сидений и руля.
Недостатки : КПП тупит на малых скоростях. Слишком мягкая вилка.
Suzuki Skywave 650, 2007 г
Достоинства : комфортный скутер с мощным двигателем и хорошей ветрозащитой.
Недостатки : подвеска мне показалась жестковатой.
Алексей, Сергиев Посад
Suzuki Skywave 650, 2006 г
Когда освоился, от динамики был в восторге (конечно, из предыдущего опыта, на литрах-то я не катал). С нуля Suzuki Skywave 650 набирает скорость очень уверенно, вот только не стоит сразу ручку открывать на всю. Если плавно и настойчиво поворачивать рукоять, разгон очень даже приемлемый. А главное - запас по мощности, когда идешь 110-120 и надо обогнать кого-то - просто отворачиваешь ручку, и не думая идешь на обгон. Аппарат делает все сам. Тебе надо только выбрать правильную траекторию. Из-за ветрозащиты скорость ощущается с погрешностью - кажется, что набрал 90-100, а на спидометре - уже 130-140. Максимально набирал на Suzuki Skywave 650 162 км/ч, но это не моя скорость. По трассе для меня оптимально от 110 до 140, даже до 130-135. Забыл еще одну интересную кнопку - POWER. В этом режиме коробка работает, как бы в спортивном режиме, разгон получается очень резкий. Очень удобно, когда хочешь уйти от всех коробок со светофора, или на трассе обогнать сразу пару-тройку дачников. Пуляет не хило.
Достоинства : ветрозащита. Удобное сиденье. Вместительный унитаз. Динамика. Управляемость.
Поступил в продажу новый Suzuki Skywave 650LX
Скутеры Suzuki Skywave (Burgman) всегда олицетворяли нечто большее, чем просто скутер. Эти комфортные машины позволят вам без труда преодолеть огромные расстояния. Топовой и самой мощной моделью в линейке производителя является скутер Suzuki Skywave 650. Вот уже в который раз компания Suzuki обновляет своего флагмана.
Скутер Suzuki Skywave 650LX можно купить за 12500 долларов США.
Инженерам удалось снизить трения и оптимизировать CVT, тем самым снизилось потребление топлива почти на 20%. Теперь новинка расходует около 3 л бензина на сотню. Двигатель 638 cc, четырехтактный, двухцилиндровый, с жидкостной системой охлаждения.
Обновили также систему ABS. Она более информативна, лучше реагирует на команды. Она стала легче и компактнее. Была пересмотрена передняя и задняя подвеска, теперь скутер Suzuki Skywave 650LX стал еще комфортней для езды вдвоем.
Интересное нововведение можно увидеть на приборной панели. Добавлен индикатор экологичности вождения, причем прямо на тахометре. Гонка за экологичность не обходит стороной и скутеры.
Изменения коснулись и сиденья. Оно немного изменилось в форме, добавилось больше пространства в багажнике. Была переработана система обогрева сиденья и руля.
Флагман получился очень интересным и наверняка заинтересует поклонников марки.
Очень хороший аппарат, особенно для дальних прохватов. Самый мощный максискутер, на котором я ездил. Катался на Suzuki Skywave 650 3 года, потом продал и купил Gold Wing. С "Голдой" его сравнить, конечно же, нельзя, но по комфорту Suzuki Skywave 650 не очень-то и уступает круизерам. Ветрозащита просто шикарная, позволяет прикуривать сигарету на 140 км в час, никакие фуры "Бургману" не страшны, можно обгонять смело, не сдувает. Видимо сказывается большая масса. Обзорность отличная, зеркала большие, все видно. Седло очень радует, оно не просто комфортно, оно супер удобное. После 300 км с 1-й 5-минутной остановкой ничего не болит и нигде не затекает. Унитаз не шибко большой, но шлем и сумка помещаются без проблем. Динамика порадовала. У меня был когда-то "Бандит" 400-й, так Suzuki Skywave 650, мне кажется, порезвее его будет. До сотни набирает очень быстро и уверенно, дальше уже не так. Проехал на Suzuki Skywave 650 около 10 тыс. км, делалось только плановое ТО, больше ничего скутер не требовал, так его и продал.
Достоинства : внешний вид. Удобное седло. Ветрозащита. Хорош на дальняк.
Недостатки : не обнаружились.
Suzuki Skywave 650, 2009 г
Первое впечатление - какой же он тяжелый. И действительно, 230 кг сухой массы это вам не мопед 50 кубиков, который на пятый этаж подмышкой поднять можно. К массе Suzuki Skywave 650 привыкал недолго, уже через неделю стал как родной. Очень интересная особенность, хоть сиденье и выше чем у 400-ки, но при медленной езде рулить куда легче, чем 400-ой. При полной остановке ноги спускать можно секунду после. Зеркала с отменным обзором, головой вообще забыл, как вертеть, также спасает электропривод на зеркала, иначе в пробках не пролезешь. Ветрозащита для меня отличная, при нижнем положении ветровика дует в каску, при верхнем положении ветра нет вообще. А вот у второго номера явная проблема с ветром и не важно, в каком положении ветровик, все равно задувает очень сильно, лечиться это заменой на более высокий ветровик. Также порадовало подогрев сидений и штурвала, хоть зима у нас и не холодная, но все равно бывает довольно прохладно, особенно ночью на трассе. Подседельный унитаз тоже порадовал своей вместимостью, но все же в 400-ку мне удавалось впихнуть больше вещей.
Достоинства : управляемость. Комфорт. Обзорность. Динамика. Подогрев сидений и руля.
Недостатки : КПП тупит на малых скоростях. Слишком мягкая вилка.
Suzuki Skywave 650, 2007 г
Достоинства : комфортный скутер с мощным двигателем и хорошей ветрозащитой.
Недостатки : подвеска мне показалась жестковатой.
Алексей, Сергиев Посад
Suzuki Skywave 650, 2006 г
Когда освоился, от динамики был в восторге (конечно, из предыдущего опыта, на литрах-то я не катал). С нуля Suzuki Skywave 650 набирает скорость очень уверенно, вот только не стоит сразу ручку открывать на всю. Если плавно и настойчиво поворачивать рукоять, разгон очень даже приемлемый. А главное - запас по мощности, когда идешь 110-120 и надо обогнать кого-то - просто отворачиваешь ручку, и не думая идешь на обгон. Аппарат делает все сам. Тебе надо только выбрать правильную траекторию. Из-за ветрозащиты скорость ощущается с погрешностью - кажется, что набрал 90-100, а на спидометре - уже 130-140. Максимально набирал на Suzuki Skywave 650 162 км/ч, но это не моя скорость. По трассе для меня оптимально от 110 до 140, даже до 130-135. Забыл еще одну интересную кнопку - POWER. В этом режиме коробка работает, как бы в спортивном режиме, разгон получается очень резкий. Очень удобно, когда хочешь уйти от всех коробок со светофора, или на трассе обогнать сразу пару-тройку дачников. Пуляет не хило.
Достоинства : ветрозащита. Удобное сиденье. Вместительный унитаз. Динамика. Управляемость.
Читайте также: